そーす
東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/
そーす
東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/
なぜ合理的な「左足ブレーキ」は普及しないのか？ 元レーサー「右足ブレーキ派は思考停止では？」
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そーす
東京新聞
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>>1
そーす
http://i.imgur.com/nZD6v71.jpg
ロンダスレ乱立、自演煽り荒らしの糞茨城
串使って自演してる糞茨城のスレに書き込むのは池沼
今日の糞茨城
(神奈川県) ID:clinFVXF0
http://hissi.org/read.php/news/20180107/Y2xpbkZWWEYw.html
BE19個使用
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=679785272&;mode=text (new)
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=455398394&;mode=text
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=534444227&;mode=text
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=917724945&;mode=text
369912844｜479358729｜478344644｜509160329｜264761502｜604527916 (過去のアカウント)
386873529｜351975972｜393671931｜337676949｜264168779｜178474586
988217843｜284093282｜399275318
ニュー速で他板からクソスレを大量ロンダする茨城県について
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1513089949/
もしくは忖度
ブレーキ踏む余地など一切なし
糞茨城のようにアホだな
も少しに左振ってないと不自然
困らないよ
不器用な奴はそもそも左足ブレーキ出来ないし
ブレーキペダルを延長する商品があるｗ
慣れたら絶対いいと思うでもマニュアルとオートマどっちも乗ってる人はダメ
バケットシートじゃねえんだよ普通の車は
微妙に調整出来ないだろ
昔教習所でAT車はなるべく左足ブレーキしろと教わったけど、手と違って足は個別に操りにくい印象だな
パニック時に対応できない
MTは関係ない
レースカーもセミAT
急坂の時どうやって踏ん張るんだよ？
慣れたらできるよ右足でも教習所で運転始めて慣れるまでは調整なんてできなかっだろ？
B優先
メーカーは統計の平均値以下しか公表しない、老人や女のデータもまとめてるから無意味
事故った時はわざわざ左足ブレーキと言う必要無し
器用で普段AT乗りの奴は左足ブレーキ試してみるべき
右だけ推奨
両方できるだろアホ
まわりからは変わり物扱いされて
絶対に事故を起こすとか言われてた
何言ってるんだ馬鹿かお前
左足ブレーキにすればアクセルと間違えなくなるって話なんだが
おい
左利きdisってんの？
自分の車の取説には右足で踏めと書いてある
https://i.imgur.com/kIkyUKd.jpg
食えるけど？
慣れればできるだろ
例えばベルガーとかね 流石はオールージュを全開で抜けてくキチガイ左足でブレーキ踏んでるよってね
そうここまで暴露せば殺されるに書いてあったし
だから脳が認識してから体が動作に入る段階ではすでに遅いんだよ糞茨城が
ダイナミック入店済なんだよ糞が
こんな糞スレスレストしろよ
マニュアルで踏み間違いする奴はもう救えないからほっとけ
MTだとクラッチあるから踏ん張る物はない(フットレストがある車もあるが、あまり踏まない)
ATもシートをきちんと合わせてベルトきっちりすれば操作は出来るよ
じゃあ渋滞の時やってみろや
てか、オプションで選ばせろよ
右足の方を踏み込んじゃうんだよ
で更に加速どっか〜ん 大惨事
違和感あるんすよ
そもそもクラッチ付き乗ってるやつどんだけいるのかと
コーナー攻めるわけじゃなしアクセルとブレーキを同時に踏み込む状況は不要なんだから
狭くて混乱する人も多いと思う
俺はドラムやってたから両足使える
間違えたら人が死ぬんだぞ？
これからはそっちに移行するんじゃね
今や半数超えてるAT限定免許に限っても、ペダルの位置が右よりで仮に車両の仕様変更が可能となったとしても、面倒（追加費用）
今からの時代、センサー搭載の方が改善措置としてはやい
人間の体って意外と馬鹿なんよ(´・ω・｀)
ちょっとでも間違えたら踏ん張り効かないからさらに踏み込むし
別に欠陥ではない。なぜなら、これ以上いじると複雑になり、あまり器用でない人には操作出来なくなるからな。危険度が逆に増す。
精神を解放する時にブレーキは踏めんね
すぐに運転に慣れるよね
だから何とかなると思うよ
あー俺も一緒だ
左足でヒール&トゥー
アクセル離すたびにブレーキランプついてたら危ないと思うのは俺だけか?
結果、便利さと反応の早さで右足が圧倒的に優れてるという結論に達した
ペダルが左足でも違和感なく踏めるならやってみる価値は十分ある
MTもATも右足は同じじゃないと両方乗る人には混乱の種だからな
車→右手足アクセルとブレーキで左手足がクラッチとギア
今さら変える意味あるか？
ホントこれ。たまにやってみるけど、両足浮いてると安定感全然無いよ。
踏み間違えが減るのと、空走時間が0.1秒くらい減るくらい？
「俺が出来るんだから他も出来るだろ」という腕は良いけど思考能力と頭は馬鹿がよく言うセリフ
ブレーキ踏みながらアクセルを踏める
>踏み間違えが減る
増えるんだなあこれがｗ
モータージャーナリストって耳年増の童貞だろ
どっちの意見も一般人には当てはまらん
左手に茶碗、右手に箸を持てって話だと思うぞ。
右手の箸で茶碗を寄せて、右手の箸で食うのはおかしいって話だと思うぞ。
渋滞中半クラで微速前進中にいきなり横から割り込まれたらブレーキ踏むから
エンストするよね？
格好悪いじゃん
MTは常にそうだけど
ブレーキ踏んでますたになるから・・・
30分くらい練習すれば何の違和感もなくなるよ。
アラフォーだけど35歳の時から突然の思いつきで左足ブレーキに変えた。
左足を姿勢保持や踏ん張る為に使うのは無意味だったんだと気付いたよ。
お前らも明日から左足ブレーキな。
は、フットレストあるだろう？
喩えとしてはそうなんだけど、そいつは難易度の話をしたかったんだと思う
難易度的には右手で箸左手でナイフくらいかな
アクセル全力で踏んだままブレーキ弛めて急発進して事故る人が増えそうな気がする。
ジワジワーとやりたい俺たち一般人はやっぱり利き足が調整しやすくいいね
そして直線でもやっぱりパカパカ
あんまり踏まないだろ。ない車もあるし
免許ないけど
なるほど
そんなに体固定できないよ
加速中は背もたれあるからあまり体は動かないが減速中はそうはいかない
MTではフルクラッチかN入れてフットレストで体を支えてた
慣れれば左足でも微調整できるようにはなる
でも強めに踏むとシート上で体が前傾して急ブレーキってのがどうにもならなくて諦めた
多少スポーツ性のある車種・グレードならかなり固定できるんだろうけどね
右で進むか止まる操作、それだけの事じゃないのか
メーカーに言え
右足で踏めない場所にブレーキペダル付けろとな
左足をだらーっと休めてられるのは大事
右足ブレーキなら左足はフロアに付けておくだけでも急坂の下りは踏ん張れるんだよ
左足ブレーキだとブレーキ待機で両足浮かしてないとアカンよな？
左足ブレーキだと右足がアクセル全開になるだろアホか
パニくると両方押してしまう
ちょいちょいブレーキ踏んでる奴いるけど
急いでもそんなに到着時間変わらんだろ
左と右をくっつけてブレーキ、って身体に覚えさせれば踏み間違えはないだろうという勝手な解釈だけどね。
咄嗟の急ブレーキで踏ん張る為に右足のアクセル踏み込んで大惨事招くんだろ？
煽ってるんだぞ
でも、もともと右足一本用に出来ているから長時間運転すると疲れるね
MTの時の左足ブレーキのやり方？基本ブレーキの上に左足を置いといて、クラッチの時だけ踏み変える
たまに間違うと危険そのものだから相当訓練しないと
余計にややこしくなってるしブレーキングしながらシフトダウンとかもできないじゃん
クラッチペダルは最悪の発明
意外なことに、数日でそれが出来るようになる
人間て器用
パニック時が一番安全。
全力で両方踏んでもブレーキも踏んでるから。
間違えてアクセルだけ踏み込むのはがダントツ危険。
なんでヒールアンドトゥ？
クラッチ操作してたら支えにならんだろ？
そうかな？ブレーキとシフトダウンの時は右足でヒールトゥ、左足でクラッチ
左足をブレーキに置いておくのは咄嗟の時に踏めるように
だから、フットレストをブレーキだと思ってもらえれば良いかな？
まぁ極める前に車を降りてしまったけど
間違えてアクセル踏み込む人は免許返上した方がいいわ
俺はヨタ車に乗る時は右足ブレーキだけど
ポルシェに乗る時は左足ブレーキだ
ペダルの位置がそれぞれシックリくる
別にそれで踏み間違えもないし
それ言うならMT運転したことがない人と言うならわかる
だよな
なるほど
いざというときは両足で踏ん張れば
良いということか
確かに安全だ
3台連続で追突してるもん
両方踏んだらブレーキが勝つさ
パニック時は、左を踏んでるつもりで右を思いっきり踏むから
利き足舐めちゃいけない
人間のすることは本当にあてにならない
なるほどね
流石にそれは左足ブレーキ関係なしに運転やめて欲しいわw
ある日助手席に親父載せたら、おまえブレーキ左足で踏んでんのか！？ 右足で踏め！って怒られてビックリした。
死亡事故を起こしたくなかったら、
左足ブレーキなんて、絶対やっちゃダメ
ヒールアンドトゥーは減速時にシンクロナイザーリングという部品がダメにならないようにドライバー自身でミッションをシンクロさせながら減速するテクニックですね〜
若い時私も専用の靴履いてやってましたが
現代の車乗りには不要な技術です、はい！
少なくともパニック時に間違えてアクセルのみを踏み込んでしまうという
一番危険な事故はなくなる。
両方踏んでりゃ全然マシ。
よく事故るってその時点でおかしいわ どんな運転してるんだ
慣れない人はガクンと踏みすぎるから止めとき
じでんしゃ？自転車？
もう20年もMT車に乗ってるとAT乗った時に左足でブレーキなんて踏めない。
こないだベンツに乗って、思いっきりフットサイドブレーキを踏んでしまった。
軸足ブレーキはお勧めしない。
思考停止とか思う馬鹿は毎日自分の車で実践すればいい
確実に事故るから
何度かひやっとした場面にあったが踏み間違えるか？普通
そんな事故老人しかいないだろ
ほぼすべての車がATだからMTの事なんて考える必要もないし
あとは自動ブレーキでも義務化になれば誤発進急発進急加速もないでしょ
少なくともブレーキとアクセルを踏み間違えたという事故はなくなる。
なぜなら右足はアクセル専用、左足はブレーキ専用だからだ。
踏み間違えるという概念そのものがなくなるからだ。
ブレーキと混在したらややこしいわ
どうやって免許取ったんだよｗ
あのパーキングブレーキはよくないよな。センターコンソールをスッキリさせる(あるいはベンチシートの)為だと思うが
だからそのガクンも30分集中して練習すればすぐ慣れるから。
んで1日でほぼマスターできちゃう。
1週間もすれば違和感なくなる。
ありがとう、殺伐とした掲示板で理解してくれて
実際にやるとクラッチと間違ってブレーキ踏んだりして結構危ない
間違えるのはシフトアップ時だけだから致命的にはならないけど、峠でやることではないよね
いやブレーキだけ踏めよ進むだろw
知恵足らずにありがちな発想
もちろんガックンした
これは反論する奴おらんやろ。
このブレーキランプつけるだけの左足ブレーキはマスターしといた方がいい。
煽られた時の対策になる。
日本だけならな。あとの国はまだMT少なくないし、イタリアなんて8割くらいMTなんだぜ。自動車は国際的な商品だから、一国の事情で設計出来ないんだよ
オートマなら左足ブレーキでいいと思うが
こんな奴居たっけと思ったら本人申告のレーシングカートだけじゃねえか
グーグル先生に聞いても戦績も何もヒットしねえ
元レーサー名乗るならそれなりの実績がいるやろとは思うが本人的には
嘘はついてねえと思ってるんだろうし言ったもん勝ちだわな
レーシングカートなら左でしかブレーキペダル踏めねえからそっちで教えとけよ
この肩書で食っていこうとしてんならちょっと甘いんじゃねえの
それが致命的だと思うんだけどな
平気な人ってどんな支え方してるんだろう
ハンドル？
でも一回左足ブレーキに慣れちゃうと右足には戻り辛い
右足ブレーキの場合は左足を支えにしてガツンと行けるが
左足ブレーキには支点が無いから、ガツンと踏み込む事自体が既に難しい
この場合多くで右も思いっきり踏み込むが
利き足の都合上、多くの場合で右足の方に力点が掛かる
結果、更に加速、大惨事
教習所5年前だから覚えてないけど多分両足でやってたよ。一回も教官に指摘されたことないし足の正しい使い方なんて習ったことない。
どのカテゴリーでどの位勝ってるのかググっても出てこねぇよ
ブレーキが勝つように設計されてる
よっぽどヤバい教習所なのか、あんたがすっかり忘れてるかのどっちかだと思うぞ、それ。
いいねー。腑に落ちる。
その時右足は何をやってんだよ？
かかとをマットにつけてつま先を反らせてんじゃないのか？
つまり踵がしっかり床に接地してるわけだ
ならちゃんと支えになってるじゃんｗ
緊急時なのに実績や信頼性のない感覚に賭けれるかよ
お前も頭悪そうだな
緊急時にそんな都合よく、一般人がかかとだけで踏ん張れるとでも思ってるのかw
というか左足ブレーキにしたほうがいい
AT限定のなかった時代に取ったけど、AT教習の時に教えてたよ。90年代辺りは推奨だったんだが、その後はあまり聞かなくなった。
多分、今よりMT率が高かったから、両方乗ると混乱し易いのと、右足のみの操作より個人差が出易いからじゃないかと思う。
左足ブレーキなんて危険極まりないモノは絶対辞めておけ
大事故を起こしてからでは遅いぞ
レーシングカートで左ブレーキ慣れていたら簡単。
急ブレーキにもならないが、状況によっては左足だけでＡＢＳ効かせることも可能。
ただ常時は使わない、片道２〜３車線で空いている車線を進む時には
左足はブレーキの左半分に乗せている、右半分は右足用に空けている。
船舶の操船もそうだが運転のセンスが良ければすぐに出来るようにる。
効きすぎたり緩すぎたり
まあ慣れだろうけど
自転車だってバイクだってハンドルについてるんちゃうの？
加速直後に飛び出してくるアホに瞬時に対応できるのは左足しかない。
パニクって両足踏むという奴いるが、両方踏めばブレーキが勝つしそもそも暴走しない。
唯一の欠点は、MT乗った時にブレーキかけようとしてクラッチ踏むことがある。
すぐ気づくけどワンテンポ遅れる事があるのは仕方ない。
今まで何度もアクセルとブレーキ同時踏みをしたことがあるけどヒールアンドトウでトルクの強い
低いギヤに入ってる状態でも多少ブレーキの効きが悪くなる程度で大した問題は出なかったぞ
中嶋悟も推奨してたぞ
両方乗る必要がある業種とかならMTに合わせておくほうが安全というのが定説だけど、一般にはATならAT一本槍が普通だからね。
業務では乗ってないしバイクも何十万か乗ったから四輪は百何十万程度だけど、MTは最初に数万乗っただけで後はAT。
ブレーキは最初から左足で通していて、平坦な雪道ならノーマルタイヤABSなしでもほとんど全く無問題。
たまにMTに乗っても動かすのは特に問題なしだけど、アクセルがATの出足の鈍さに合わせてラフになってるのと、
シフトダウンはちょっと戸惑うということはあるね。回転合わせの感が鈍る。
ブレーキは右手と右足だろ
いやいや、MT時には間違ってブレーキ踏み遅れるってそれ致命的なデメリットやん・・・。
左足ブレーキすると、踏ん張る時に支えが無いし、両足が右側に寄るから危険って事だろう
免許持ってて車に乗ってりゃこれくらい解るだろうに
少しも考えずに書き込むヤツらが多すぎだろ
ヤバい教習所なのかな...
ネトウヨはどうしようもないな。
頭固くて柔軟性がなさすぎ。
欠陥欠陥言う人は機械の構造知らないんだなぁ。不勉強晒すだけだよ
ATの左足ブレーキに慣れないうちは、ドライブ先とかで後続がいないときに両足を揃えてブレーキを踏んで慣らすの。
「左足で踏めるようにする」というより「左右のどっちでもブレーキを正確に加減できるようにしておく」という発想。
シートにしっかり座ってベルトもしっかりしてないと体が動いて駄目だけど、ベルトをしっかり締めるのは当たり前。
ブレーキが勝つものだと認識してるが、当然制動距離は長くなる
トルクがある車だと止まりきれなかったりするのかな
つまり右足はそのままの状態で既に支えになっていると言ってるのに一向に分らん奴がいるなｗ
その例えはちょっと違う
左手で茶碗を支えて右手の箸で食べる
= 左足で体を支えて右手でペダル踏む
だから左手をブレーキペダルに置くのは、
茶碗を放して別の箸を持つのに等しい行為
理由なんてなくて最初に何となくそうなっただけだよ。
それが普及していくにつれ固定化してしまった。
つまり左足ブレーキも固定観念に囚われてる奴らが反対しているだけで
左足ブレーキは全然OKなのよ。
そう考えると不思議だな
車の左ブレーキは違和感ありすぎてダメだった
まあ慣れなんだろうけど
父親が戦闘機乗りでそのマフラーを顔に巻いてカートレースに出てたんだよなあ
F1走る魂で読んだ
あー踏ん張りかあ
うん、すごく同意だわ
事故の元になる左足ブレーキはダメ
左足ブレーキの検証データが全然足りてないから
みんな個人の感覚でああだこうだ言ってるだけ
自動車スポンサーのしがらみがないNHKとかが
こういうところで金をかけて実験してほしいわ
なんで、このような記事にまで、チョンは絡むの？？？
危険だと言ってるのは警察かネット民だけｗ
ただ、何も無いのにブレーキパカパカしてる奴にはならないでくれ
欧米とかマニュアル多そうだからあれだけど
有名なレーサーが推奨してる=正しいとはならないのは当然として
個人個人好きにやればいいと思う
おかしいから切り替えろみたいな流れがおかしいだけの話で
左足ブレーキ前提じゃない市販のクルマで街なかで使うことには賛否ある
俺の乗ってるクルマはマニュアルだが左足でブレーキ使う時は腰が
真っ直ぐじゃなく少しオフセットしないと踏みにくい
ただサーキットを走るテクニックとしてはもう古典的なレベル
鈴鹿のＳ字2個めの入口なんかは左足使わないと踏み変えのロスが出るんで
習得しとかないと勿体無い
個人的に違和感があるのがレーサーとしてまともな実績がないこいつが
元レーシングドライバーと名乗ってそれを利用して仕事にしてるところ
馬鹿だな
レーサーとか公道には何の関係もないぞ
限定的な場面でしか左足ブレーキ使わんな
警察が危険だって言ってるなら、もし左足ブレーキで事故ったら後々不利になんじゃね？
ブレーキの効きが悪くなってんじゃねーか。高速時どうなるんだ
パニックになって両足で踏む、その慣れてない感覚にまたパニックになって
片足を緩めなきゃとなる。で、パニックだから混乱して左足を緩める
になる可能性があるから絶対にやらない
優先というより、ブレーキのほうが強力な仕様だから。
大概の車は100キロから数秒で急停止できるけど、同じ時間で100キロに達する車はあまりない。
間違ってクラッチ踏んじゃって突っ込んだ時まだそんなこと言えるのかよ？
と無免許だけどハンコンFORZAユーザーの俺は思う
夜中公道がサーキットになる事を知らんのか？
ま、今はどうかは知らんが昔はそうだったぞｗ
100が99に減ったらそれは0と同じ！の考えは止めなさい
左足は支えだし何かあった時の踏ん張りのためだろ
ベルトしてりゃ何も問題ないし、ベルトしてないならそれだけで駄目だから関係ない。
足で踏ん張るなんてのは屁の突っ張りにもならない。
はいあぼーん
右手、アクセル
右手レバー、前ブレーキ
右足、後ろブレーキ
左手レバー、クラッチ
左足、ミッションチェンジ
だった。
よくこんなややこしい操作を無意識に出来ていたなぁ。
手でブレーキはダメなのか？
バイクでペダルが左右逆のもあったんだよね。イギリス車のパクリの。
ブレーキペダルは高い位置にあるからカカト浮かしたまま待機することになる
左の足疲れるやろ
緊急時に少しでも不安のある行動を容認するわけねーだろ
止めなさいとかお前の危機管理能力どうなってんだ
そもそもアクセルを踏まなくなるっていってるのに
なにも理解できないバカだなおまえは
車のほとんどが自動運転になってて、
どうでもいい話になってそう
いまさらどうでもよくね人間が操作しても、機械が間違ってると判断し、機械が人の操作を無視して、機械が車を操作する権限持ってんだから。
そんな事より自動運転だな
構造的にオルガンペダル慣れしてると違うから。
間違いはないけど、右コーナーと左コーナーの曲がり方が違うから難しい
左コーナーは右手アクセルが固定出来る、右コーナーはシフトアップが容易みたいな
ブレーキでいいし
そうなると左脚ブレーキをやる人は左脚でフルブレーキ
右脚でアクセル全開状態を作るので全然止まれなくなる
だからブレーキを踏む時はアクセルへの入力を完全に切るという理由で
右脚でアクセルもブレーキも操作すべきだ
とトヨタの制御系に携わってる人が答えてたな
これが一番納得のいく回答だった
自分はATでも信号ごとにギアダウンのエンブレをよく使うから、こらからも、加減速は右に任せたいな。
左足だと微妙なタッチができないんだよな
オンかオフしかできない感じ
集中すりゃできないこともないけど
毎回集中するより右で踏んだ方がラク
これだけはマジやてくれ
そういう面はあるね。
自分で選べる自家用なら関係ないし、信号が多くて渋滞も日常茶飯事の地域ならMTはアホらしくてやってられないけど。
右足だけで逆の機能をさせてるから事故が起きる
バイク(チャリ)の事かな？
まさにそれをやる運痴もありふれてるみたいね。
ジイさんバアさんの暴走もその手じゃないかな。
ああ、足が小さい人だとそうなるか。
右足のみで踏み込んだらブレーキつま先部を右側に動かしたらアクセルでいいじゃない
パニックブレーキだと両足で踏ん張るとか前提からして間違ってる
仮に正しくてもアクセル全開は有り得ない
本当にそんなこと言ったのか疑わしいが事実ならその方にとって多分穴があったら入りたい黒歴史になってるよｗ
踏み間違いも絶対に無いしな
左足をブレーキに置いた状態で踏ん張る場合、右足は何処に置くのかって事だよ
必然的にアクセルを踏む危険性が高いだろ
車に乗って確認してみろ
どっちが危険かはアホでも直ぐに解るだろ
いきなり乗用車でやると力加減出来なくて使えたもんじゃないからやらないほうがいい。
因みに自然と使いこなせる様になるまでは、咄嗟の緊急回避で共踏みする可能性高いから市街地での常用は避けたほうがいい。
カート上がりで2ペダルのフォーミュラばかり乗ってる今時の上位レーサーには当たり前のテクだけど、レーシングドライバーでも箱車から入って癖付けしてなくて使わない人は結構いるし、あえて左足ブレーキに移行しなくてもタイムに影響はしない。
今はセミATのスーパーGTも前身の全日本GT選手権の時代はHパターンの3ペダルMTだった。
そもそも箱車で左足ブレーキ使う理由はハンドル切ってもなかなか向きが変わらない前輪駆動のマシンだとかで、アクセルオフで荷重移動する時間をブレーキに置き換えるくらいの用途しかなかった。
ラリー車の場合だと改造範囲の狭いクラスでは今も常用されてるけど、ターボエンジンは細かな切り返しでレスポンスが悪いから、なるべくターボを効かせっぱなしで抜けないと分の悪い、ギヤ変えない様な複合セクションで使う。
慣れれば出来るんだろうけど、練習場所でもないと怖い
まあMTで免許取るのが基本な以上、左ブレーキはそこまで流行らんだろうけど
「試しにちょっとやっただけ」じゃ駄目。
慣れればまるで問題なく行ける。
合理的な反論しても人格攻撃か論点ずらししかしない
シートベルト締めれば体ずれないとか本気で言ってんのか
フルバケしか乗ったことないんじゃないの
「左足をブレーキに置いた状態で踏ん張る」というのが土台からして意味がない。
普通の車では左足で踏ん張りたいというのは分かるな
どうも反論してる奴は草レースをやってるっぽいねw
なんでそんなにキレてるんだか…
緊急時に一瞬でも早く止まる為にはブレーキ踏み続けるしかねーよ
踏み直しの方が遥かに危険だ
踏み直せば制動距離が大幅に少なくな済むとか有り得ないから
そうは言うけど、慣れるまでの短期間でも危険が伴う運転は出来るだけ避けるのが普通だぞ。
そこまでして左足に切り替えるメリットがあると感じない人が多いんだろうな。
安易に左足言い出すだけ だよ
通常の車、公道で、一般人は絶対やっちゃダメ
人殺しになりたい低学歴知恵足らずアホは知らん
クラッチを左足で操作するのに慣れているので
左足を一切使わないAT限定より普通免許の方が馴染みやすい
運転中に一番、踏ん張る状況ってのは急制動が掛かった時でしょ
本当に免許持ってる？
荷重抜けして不安定になる時間を減らせるから曲がりやすい。
ヒール＆トゥで加速するのは難しい。減速はいいけど。
右足踏ん張らないの？
右足でペダル操作するけど踏ん張れるじゃん
左足はクラッチを蹴るみたいにする癖が染みついてるなら、いきなり左足だけで掛けようとしないのが正解。
ドライブ先とかで空いてる道を走ってるときに、後続はいないのを見計らって、最初は左足を添えてシンクロさせて動かす練習から入るの。
全く同意。
過給機付き普通車だとほとんど減速できない体感。
そういう奴が焦った時にブレーキもアクセルもフルに踏みこむ危険がある
正直、パニック状態になったら右足だろうが左足だろうが大して事故リスク変わらんとは思う。
でも日常で使える程器用ではないかな
MTだとクラッチある分右足ブレーキ強制だから
わざわざ教習所でATの講習もしないとややこしくなる
いや、「左足を同じように動かす練習」から入るなら、別に危険は伴わないよ。
動作に一度馴れきったら変えられなくなって、クラッチを蹴るみたいな具合でしか踏めなくなる融通が効かないタイプなら無理かも知れない。
ある程度以上に歳を取ってそういう融通が効かなくなった段階では遅いかも知れない。
まあそこが問題なんだよな。
それと左足ブレーキにしたからって右足ブレーキとそこまで大差ないからわざわざ変えない。
でも慣れると左足ブレーキの方が合理的。
非合理的なものでも一旦普及するとなかなか変えられないだけ
ヤードポンド法とか害悪をいつまでも使ってる国もあるだろ
合理的な理由にはならないよなそれは
ブレーキペダルはたとえ思いっきり踏み込んでも床まで踏み抜けるようなことはまずないからな
だから十分体を支えてくれるんだよ
ま、ドラレコ事故動画を見てブレーキを思いっきり踏めない奴が多いのは知っていたが
ここまで酷いとはなｗ
パニック解除した時にどっちから離して良いかわからなくなって先にブレーキを離すかもしれないから停止後エンジン切れるぐらいじゃ無いとダメだろうな
ハンドルはフォークリフトみたいにノブ付ければ片手操作でも問題ないし
左ブレーキの人はシートベルトでガッチリ身体固定してるのかな？
ワロタ
はぁ？急ブレーキを掛けたときにブレーキを踏みしめてどういう問題が起きると思ってるわけ？
また、当たり前にシートベルトをしっかり締めているのに、足を踏ん張らないと体が前に飛ばされる状況があると思ってるわけ？
何それ？
シートベルトを着けてないか、着けていてもグズグズに緩めてるとか、シートに半端にしか腰を掛けてないとかなら、
踏ん張らないと体がズレるだろうけど、そうなるようにしていることが間違ってる。
ブレーキペダルの踏み込みに反応してアクセルペダルの可動域を邪魔する機構は割と簡単に作れそうではある。
左足ブレーキを推奨する車社会風土なら標準的についてたかもしれないな。
足で操作するメリットある？
人の安全対策に止めなさいとか口出しするからだろ
制動距離なんて教習所でとっくに習ってるけど
それでも緊急時の確実性を取るわ。両足ベタ踏みした車や俺自身を俺は信用しねーわ
MTは、左手左足フルに使って運転してるし
それは、営業とかでMTにも乗っていて、左足ブレーキをしっかり出来てないのが言ってるだけ。
ATで左足ブレーキで通していれば何の問題もない。
その頃はもう車がほぼ完全にサポートしてくれるから大丈夫ですよ
徘徊老人が何百キロも先で発見されるとか出てきそうだな
フットレスト ブレーーーーーーーーーキ アクセルって感じで
そういう問題ね。左足でクラッチを蹴飛ばす癖が染みついてる状態のままでちょっとだけやって、こりゃ駄目だってんで止めてるだけ。
個人的にも最初にやったときはガクンと掛けちゃったけど、左足を添えて動かす練習を考案して実行して慣れて以降は、
スキーの往復とかの雪道でも全く問題。
さすがに、スパイク禁止以前にFFで前だけスパイクで斜めになりながら走っていたときに、夜間に凍結した下りカーブで
スピンしそうになったことはあるけど、後がまるでグリップしてないせいであって、どっちブレーキだからという問題ではない。
位置も把握し続けられてるに決まってるから問題ないでしょ。
右側のアクセルだけで左のブレーキなしじゃ危なくて走れないぞ。
右足ブレーキの是非を問う事自体が禁忌なんだよ。
コンビニや集団登校の列に突撃してしまう老人が死に絶えるまで議論は無理さｗ
例えそういった老人が暴走しないための有効な手段であってもねｗ
だから左足ブレーキした場合、右足は何処に置く事になるのかって何度も言ってんだろ
そもそもブレーキペダルは中央より右側にセットされてるんだからさ
左足でブレーキ踏んだら右足がアクセルを踏む危険性が高くなるのはアホでも解るだろ
急制動時に右足ブレーキと左足ブレーキのどちらがより危険な状態なのかって話なんだからさ
マジで車の構造知らんのか？
シートベルトの話してんじゃねえんだよ
腕の力は足の3割あるかないかと言われてる。
昔からの名残で普及している事も大きな理由だけど、ワイヤーと油圧が主なアクセルとブレーキ。
電子制御スロットルが主力になりつつあるアクセルはともかく、今後も永く油圧機構が使われるであろうブレーキを小手先で操作するのは無理がある。
アクセルとブレーキとクラッチが全てフライバイワイヤになる時代が来れば、原理的に足元はフリーに出来る事になる。
全部ハンドルのスイッチとスイングレバーで操作する、意外とその方が空いた手で余計なことしなくなる分、スマホ&ナビ弄り原因の事故は減るかもね。
右足下ろせや
ガイジか？
全部手で操作できるようにした方がよくね？
危険性の話してるのが解らんのか？
日本語すら読めんアホは絡んでくるなよ
カートみたいなペダル配置にしたい。
なに？危険なんだろ？
そう思うなら右足下ろせよ
なにがわからんねえんだ？
この話題は一般人の読むメディアで扱うのがまずダメだろ
普及させちゃいけない
出来ればニュー速レベルでもダメ
結局センス次第なんだからさ
ドリフトとかもう止めようが無いけどセンスを要求される技術はマニアックなままにしておくべき
この情報見たセンスの無いやつが絶対なんかやらかすわ
左足で踏むより右足で踏む方がより安全な構造になってるなんて当たり前なんだがな
左足ブレーキ専用の車が発売されたら話は別だが、発売の前に許可が降りないだろうな
「右足は何処に置く事になるのか」って、アクセルの上に足が来ていても何ら問題ない。
「両足を突っ張る具合にするに決まってる」という発想がおかしい。
> そもそもブレーキペダルは中央より右側にセットされてるんだからさ
左足では無理があるほど極端に右に偏っているわけではないから、左足でしっかり踏んでいれば何ら問題ない。
MTに慣れきっていて、急ブレーキ時に左足でブレーキをしっかり踏むという反射が出来てないなら駄目だが、
それは要するに「ろくに練習してないせいで左足ブレーキがまともにできてない段階だから駄目」というだけ。
急制動時にその右足を降ろした先にアクセルペダルがあるっつってんだよ
どちらがより危険なのか、ってリスク回避の話が解らんのか？
あんた、手が右利きだとして、走り幅跳びはどっちの足で跳んでる？
ブレーキ踏むときは減速するからアクセル踏まない
むしろなんで両足使わないといけないんだ
どっちだっけ
右利き、右足で踏み切る派だった
その右足？どの右足？
どのみちブレーキしっかり踏めてるならアクセル踏み込んでも問題ないんですけど
それよか俺には
右足あげる→右足でブレーキ踏む
ができるのに
左足でブレーキ踏む→右足をおろして突っ張る
これだけのことがなぜできないと思うのか理解できない
>>アクセルの上に足が来ていても何ら問題ない。
ってアタマ大丈夫か？
急制動時にアクセル踏んでたら制動距離伸びて危険なのは小学生でも解るだろうに
>>ろくに練習してないせいで左足ブレーキがまともにできてない段階だから
練習しなきゃ出来ないようなものを咄嗟の事故に際して正確に実行出来るのかって事だな
ほぼ全てのドライバーが右足ブレーキで回避しているのだから右足ブレーキで何の問題もない
どちらがより危険なのか？っていうリスク回避の意味解ってるか？
バスやタクシーですらAT車ばかりだ
リスク回避の意味が解ってないな
「どちらがより危険か？」って解らんか？
車に乗って左足ブレーキと右足ブレーキのどちらが無理な姿勢になるか試してこい
アシストがなくて、ブレーキやクラッチが足で操作しないと無理なほど重くて、操舵も重いから手でアクセルとか加減しつつ回すのが困難だった時代の名残という面はあるだろうね。
ハンドルを大きく動かすと同時に手でアクセルを同じ具合で握り続けるとかも困難そう。
だからといってハンドルをほんのちょっと動かしただけで大きく舵が切れるようにすると危ないということもありそう。
ブレーキやハンドルのアシストが故障して動きが大幅に重くなったばあいを想定している、という面もあるか。
長距離を走り続ける場合に、アクセルは足を軽く乗せたままで行ける方が合理的という面もあるかな。
は？それは今の車がそういう設計になってるのが問題って話にしかならんだろ？
ほんまもんのバカだな
今の車以外に乗る車があるのかよ？
架空の車にどうやって乗るんだよアホかw
歩くのと同じ。
アクセル踏んで加速するときは、右足を踏み込み左足は引っ込む。
ブレーキ踏んで減速するときは、左足を踏み込み右足は引っ込む。
こういう自然な動作が分からない人って、よく分からん。
両方力はいるならブレーキ優先になるだろ
まあ、我々にとっては自然でも出来ない人には出来ないらしいからしょうがない。
右足でアクセルブレーキ操作する訓練させられたからってのがあるな。
慣れないから逆に遅れそう。
>パニックの時は両手両足に力が入るんだよ
それは、実証されない神話。
俺、パニックブレーキをかけたとき、普段から左足ブレーキなんだが、
見事に左足を踏み込んで右足を引っ込めていたぞ。
歩くのと同じ。
あいにくとろくに走ってもいない頭でっかちの新米がどう思うかなど何の価値もないんでね。
実際に何も問題ない。
> 練習しなきゃ出来ないようなものを咄嗟の事故に際して正確に実行出来るのかって事だな
車の運転自体、「練習しなきゃ出来ない」し、「かなりの程度で慣れないとパニック時に無意識で正しく操作することは出来ない」よ。
逆に、慣れれば無意識で正しい操作ができるようになる。
> ほぼ全てのドライバーが右足ブレーキで回避しているのだから右足ブレーキで何の問題もない
はぁ？ 一体全体誰が「左足ブレーキでなければ絶対に駄目だ」といった？
君は思いこみと決めつけが激しすぎるぞ？
> どちらがより危険なのか？っていうリスク回避の意味解ってるか？
「左足ブレーキにきっちり慣れれば何ら問題ない」
「右足ブレーキでも慣れていなければ問題大あり」
たったそれだけのことだよ。
ボケたジイさんバアさんが暴走するのは、「ブレーキを踏んでいるつもりでアクセルを踏みしめたままにしているせい」じゃないのか？
で、いざ急ブレーキが必要になって左足でブレーキ踏んだら足が痺れててウハーんみたいになったら危険じゃね？
というか、MTで無意識で両足を突っ張る癖が染みついていて、誰でも同じことをやるに決まっていると思い込んでいる、という仕掛けじゃないかね？
俺左足でブレーキ踏むんだぜ(ドヤ)って自慢して回ればいいじゃん
軸を固定した方が安定するし筋肉の負担も少ない
あ〜確かにただ自慢したいだけって奴は割といそう。
いや、免許取得の練習でうっかりブレーキをガクンと掛けたりしたことはあるが、それだけで止めたりはしてないよ。
坊やが生まれるより前の話だと思うがね。
そう思う。左足ブレーキなんかしたら腰痛くなりそう
左足の支え無くなったら高級バケットシート取り付けないとなぁ
それが問題って話だろ
一度右足の位置決めたら間違えないよ？アクセルから左にやってブレーキ
ブレーキから右にやってアクセル
でもシートに座った時点じゃブレーキがどこにあるかわからんわけよ
普通はしっかり確かめるけど間違えるのもわからなくはないと思わんか？
だって右足一本で操作しやすいように並べてるんだもの
リンク先は、利き足と軸足がちゃんと区別されて良い。
www.doublehand-masters.com/foundation/foot.html
俺の場合は、手は右利き、利き足は右、軸足は左、ブレーキは体重を乗せる方だから左が自然、になる。
右足アクセル・ブレーキの場合、特に急ブレーキにおいて左足が支点になることでふんばりが効くし
ペダルに安定した力を加えることができる
爺婆に支点を与えないと両方踏んでしまう事故に繋がる危険も高いな
慣れの問題もあるし、一度慣れきった動作からの変更の融通が効くかどうかの影響も大きいよね。
歳が行ったらそういう変更がなおさら困難になるということもある。
そりゃ事故も起きる
AT開発したとき対策講じなかったのが悪い
日本にAT導入されたときすでにアメリカでは事故が多発して問題がわかっていたが伏せられた
アメリカと自動車業界が悪い
その肝心の踏み替え自体を間違えたとしか考えようがない事例が増えてるからね。
まあ、左足でブレーキを踏むのでも、ボケたせいで左足でブレーキを踏んでいるつもりで右脚でアクセルを踏みしめて気が付かないなんて可能性もあるか。
お前が問題有るか無いかの話じゃなくて一般的な話をしてるんだがな
ま、お前の読解力に多いに問題が有るのは確かだが
今現在市販されている全ての乗用車は構造的に右足でブレーキを踏むようになっている
当然、ブレーキは体の中心より右側にセットされており、左足で踏むより右足で踏む方がより安定した姿勢になる
それで、急制動時に左足でブレーキを踏んだ際、より右側へと圧迫された右足がアクセルを踏み込む危険性がある
たったそれだけのことだよ。
ボケたジイさんバアさんが暴走する話なんて誰もしてねえんだよボケ
なーに、自慢するほどのことではないけどね。
答え出たやん。左足なんか遣わせたらボケ老人はブレーキとアクセル両方同時に踏む
ゼロ発進なら問題ないが、コーナー減速時に両方踏んだらオーバースピードで壁に突っ込むなｗｗ
書き込み直下で自慢してて草
爺さん今何歳？
ボケる前に免許返納しろよ
右を踏んで進む、左を踏んで止まるという使い分けで何ら問題なかろう。
>今現在市販されている全ての乗用車は構造的に右足でブレーキを踏むようになっている
実証して見たことないくせに。
少なくとも俺が乗ってるクルマは、左足ブレーキでも何の問題もない。
左足でアクセルは無理だが。
ソースみたら
メーカーが左足ブレーキ推奨して設計すべきって話だ
なのにメーカーがやってるのは自動ブレーキ(笑)
たしかに現状のブレーキ位置じゃ体制に無理があるからメーカーが変えるべきってことよ
それで上手くやってきてる連中にとっては余計なお世話だわ
何でもかんでも自分の考えを人に押し付けるのは良くない
実証じゃなくて構造の話をしてるのが解らんか？
論点ズレてて笑える
左のほうが合理的って書いてあるから
左足をブレーキに押しっぱなしにするせいで、ブレーキランプが敏感に反応する
結果、ブレーキランプ常に点灯状態で加速してく異常な車が路上を走る事になる
目の前をコレが走ってて事故るかと思った、左足ブレーキやるならブレーキランプの感度考えて
保証するよ。
> 急制動時に左足でブレーキを踏んだ際、より右側へと圧迫された右足がアクセルを踏み込む危険性がある
「圧迫」される？ 自分の左足で右脚を押しやる？ 何それ？
左ききですけど
合理的な理由なんて左右それぞれにいくらでもあるからなー。
出来ない奴はやらない方が良いだけだな。
全てのクルマの構造をあんたは確認したとでもいうのか？
子供のうちから思いこみ決めつけが激しいボケ老人一直線のような手合いもありふれていて見飽きてる。
まあ、動作の類いの融通が効かない運痴なら、自分でもどうしようもないんだろうが。
そもそも左足使うにはペダルの位置が悪すぎる
運動音痴のトロくせぇ女やボケ老人でも車なんて運転してんだからよちったぁ考えろバカ
そういうことはあるね。
事故起きるよそりゃ
日本語が理解できない？
中央より右側にセットされてるブレーキペダルに左足を置くのだから、右足がより右側へと押しやられるのは当たり前なんだが
あんたホントに読解力無いのな
普通のドライバーはブレーキを踏んでエンジンをかけるから何の問題ないよね
自動車工学の話だからな
少しは勉強してこい
アレは頭おかしいよな。
ドライブかリバースか小さなインジケーター見ないと
判らんというのはどうかんがえても基地外。
不味いのはこれ運転してる本人は気づかない点よね、改善されないんだもの
こんな掲示板で叫んだ所で、左足ブレーキで運転してるおじじには届かないだろうけど
こういう事が起こり得ると周知されないのは本当困る、老人向けメディアが頑張ってくれないといかん
で、爺さん何歳？
右足が自然な位置は、アクセルの位置で、ブレーキの位置じゃないだろ。
右足でブレーキかけようとすれば、アクセルと踏み間違えそうだ。
だが、左足でアクセルを踏むのはまず無理なので、左足でアクセルを
踏み間違えることはない。
左足ブレーキとか怖すぎだし
もしかしてベタ付け車間距離でブレーキランプ点滅させまくってるヤツの中に
左足ブレーキのやつおるんやろなって今思った。うざすぎる
それがとっさの時に一番いい気がする。
ホントに免許持ってるか？
右足を自然に降ろせばブレーキに当たるような構造になっている
アクセルは少し右側にセットされている
ってか左足でアクセルとか何の話してんだお前は？
自動ブレーキ(笑)だって普通のドライバーはいらないんだよね
でもあれオプションでめちゃめちゃ儲かってるらしい
メーカーも左足ブレーキが合理的なのはわかってるはずなんだよ
自動ブレーキを売るためと見たね
ごまかしたねえー、あんた。白旗掲げたか。
少し前の書き込みで左足ブレーキの人が「MTだとクラッチを間違えて踏んでブレーキが遅れることある」
とか言ってたし、MT運転する人は絶対やめた方が良いと思うわ。
https://www.youtube.com/watch?v=xl7O01h7MU4
こうやるらしい
自動ブレーキなんか出てくる何十年も前からブレーキもアクセルも右足仕様なんだが
右足を伸ばせばアクセルに当たるようになってる。
あんたは、クルマを持ってないのか？
合理的な左足がなぜ普及しないかってことだろ？
誤魔化すも何も自動車工学知らない人に一から説明しなきゃならんの？
バカの相手は流石に御免被るわw
教習所でも運転免許試験場でも右足ブレーキで教えてるからじゃねえの？
そりゃお前が奇形かガニ股かなんだろw
普通の人間の話だからな
だから少しは自動車工学勉強しろと言っている
また胡麻化したねえ。
左足の方が合理的なんだろって話
軸足コロコロ変える左足ブレーキの人はどうするのさ？
ちがうちがう
MTとATでブレーキ位置が違ったら困惑するから
という理由でATでもずっと右ブレーキなの
でも今はその理屈は通らないでしょ
自動ブレーキ開発するときに左足ブレーキにするかどうかってのも考えられたはずなんだ
だから合理的な理由なんてものは左右それぞれにあるから好きにしろって。
何も誤魔化していないが？
それを聞いてるんだけど？
左右それぞれがこのスレで激しく主張してるでしょ。
左足ブレーキなんてしてるのラリードライバーだけかと思ってた
左利きだから余裕
逆も余裕
まあ>>409が見てきたような嘘を言い、に対して、また嘘のオンパレード。
ブレーキランプパカパカするやつは、高確率で右足ブレーキに決まってるだろ。
そもそも左足ブレーキでブレーキ踏みっぱなしなことなどない。
左が合理的な理由を聞いてるんだけどな
これは揺るがない
あいつら玄関でどっちから足下ろしてるのか下りてる最中にすら混乱してるのに
ATに限った話をすると
左足はブレーキ専門右足はアクセル専門で左右分業
アメリカのブレーキは左足で踏みやすいように日本のものより横長のようだ
日本でもプロレーサーが自家用のAT運転するときは左足でブレーキが普通らしい
なんかショックだ
>軸足コロコロ変える左足ブレーキ
何か勘違いしてないか？
右足はアクセルの前
左足はブレーキの前
で固定で、軸足が替わるってことは全くない。
合理的な理由を聞いてるのに
左足でもできますよってだけだなそれじゃ
分業したほうが間違えないよね、と我々は考えてるわけ。
まあそれを否定する人もいるわけで好きにすれば？
冗談はさておき
ブレーキをもっと左寄りにして、真ん中にフットレストが有ればなぁとは思う
ブレーキは赤に塗れば踏み間違いとか起こらないだろ
信号と同じにすれば大丈夫
両足レバーの上に置いてるならそもそも軸足がないじゃん
バイクの免許しかないから四輪は知らんが。
ツッコミ待ちかい？
左足を地面（この場合は車の床）について
支柱を作らないと体がグラつくから
何か問題でも？
ただ、MTはもう運転できる気がしないし、カーブで踏ん張りが効かないから脇腹が捻れて痛い
wiki調べたらこう書いてあったけど？w
Many commentators advise against the use of left-foot braking while driving on public roads.
AT運転時の左足ブレーキは17年前からやってる
2代目オデッセイが出た頃かな
ブレーキ踏みながらアクセル踏めるから
車庫入れ微調整や狭い駐車場のバックが簡単
半クラ使う感覚に近い
MT運転モードは普通に右足ブレーキだ
車乗る資格ないしそのまま崖からダイブでもしてろや
ラリーでは常識
65越えたら返納させて、老人送迎無料タクシーつくれや
昔はこんな事故はなかった。
同じ機構のままなのに。
原因は人間の脳なんだよ。
クラッチは常時操作しなきゃならないから離せないだけで
クラッチが必要ないならブレーキ踏める用意して置いた方が安全だろ？
踏み間違えも無いし。
昔はプリウスみたいな頭のおかしなシフト操作法の車は無かったからなぁ
あなたは軸がケツにでもあるのねw
あれ絶対おかしいよな。
トヨタは犯罪者と同じだよ。
コースで車が反転したときに
前進させて、ハンドル操作と、パワーでスピンさせて前を向かすから
リバースは無いのでは？
空走のせいで事故の犠牲になった人は多いだろ。
老人ニュー速民ｗｗｗｗｗ
普段の運転でなんとなくってのはうまくならない
F1マシンにもバックギアはちゃんと付いている
危険などの理由でレギュレーションで使用禁止になっているけどね
http://mbok.jp/_u?u=5356118
個人情報を収集する為に落札する笠原
モバオク、ヤフオク!要注意人物です
ID:m2607055
通報してるのはコイツですよ
なんでもかんでも通報しまくる
ヤフオク!粘着違反申告のクズです
ヤフオク!やモバオクで365日 毎日、昼間、深夜問わず違反申告する
新潟県の超有名な無職の嫌がらせ違反申告の常習犯のアホ
ヤフオクID:m2607055
モバオクID:alcyone555
理由なく毎日、通報してるのはコイツ
40代の無職のキチガイおじさん要注意人物
いまだにAKBグッズ出品してるアホ
通報されると逆ギレする分かりやすい
知恵遅れの笠原啓介おじさん
9501235
新潟県 新潟市南区 高井興野350-2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:788642fc016123182050670be3a64039)
運転席の位置は日本独自だろうが
日本人の利き足は右が大多数のはずだからブレーキペダルは最右に配置すべき
アクセルなんて昨今の車は適当でも走るんだからブレーキに重点を置くのが安全だろ。
バイクの免許しかないから知らんが。
高速(高速道路ではなく)で走るのにブレーキから手足を解放するとかマジ意味が分からない
ブレーキペダルの上に載せておくなんてできない。
メーカーも人間の認知とか動作から見て明らかにおかしなことを結構やらかすもんだよね。
要は馴れだろ、馴れ
免許取りないから無問題
みたいに現行車のままじゃ無理
オプションで左足ブレーキ仕様にするしかないな
今の仕様だとカーブとかで踏ん張れない
ちゃんとした位置にあれば左足をブレーキにかけててもかかとで踏ん張れるよ
>>502じゃないけど、右足でアクセル、左足でブレーキってしっかり区別して踏める構造のとか出てからいえよって思った
レースではやってるらしいが
メーカーは事故ったら買い替え需要が出るから
あえて突っ込まないスタンスなのか？
ブレーキだけは足で操作してアクセルは手で操作するように改良すればいいってことね
それが無理なら足元の映像を常に視界に写しとけばいいのにな
レースのルール上バックが使えないのですか…ﾅﾙﾎﾄﾞ
ｱﾘｶﾞﾄｳ勉強になりました
クラッチで慣れてるせいかブレーキも滑らかにかけられるが常に両足がペダルにのってるので、腰は疲れる。
それだけでこんな不毛な話は解決
だから左足ブレーキでも起こりうる
乙武なんか手足がないのに運転しとるぞ
フットレストに置いてるのなら右足で踏んだ方は速いし楽じゃね？
オレはやってっけどな
やってないやつはただの馬鹿だろww
アクセルとブレーキが一つにまとまっちゃってるのもあるし
昔の路面電車は足で操作するのもあったし
違う操作系の車両が入ると訓練はみっちりやるけどさ
エアバッグが普及した今では8時20分の位置が安全というのが定説となっている
>>258
部屋からでないやつに車の運転わかるわけ無いじゃん
これだから鉄ヲタは害悪
電車と車が同じだと思ってる時点で馬鹿丸出し
だったけど、以降の車はペダルの位置と形が
左足ブレーキに合ってないので、できなくなった。
高速道路で一時間以上そんな状態なのか？
慣れるまでが一苦労だし咄嗟の反応で事故につながったケースもあるし
その為のブレーキだろ？
運転しながらリラックスすんなよ
ゆとりっぽい考えだよなあ・・・
右足、左足それぞれにペダルを与えると咄嗟やパニック時特に、人間の構造上、「両足同時に踏み込む」事が多いんだよ
オートマ社会になってアクセルブレーキの踏み間違い多いのもこの要素がある
手でも同じ
毎年ガキ使見てるなら「手遊び」で分かると思うけど・・・人間の手足ってのは思ってる程思うように動かない
左足クラッチ右足ブレーキがやっぱり合理的だと思う
フロアに近く、かかとを接地した状態での漫然運転が通例になってるから。
膝上げないとブレーキできないくらいペダルを高くすれば問題は解決する。
昔から操作が一致していたクルマだけしか知らないやつにはわからないだろうが
バイクの世界では昔は
右足でシフト左足で後輪ブレーキってのがあった
ヤマハがソレだった
しかし、パワー不足による操作ミスが絶えない為に
右足ブレーキ左足シフトに統一された
もっと太古になると
ハーレーダビットソンって乗り物（今のバイクによく似た別物）
右手ブレーキ
左手無し
右足アクセルペダル
左足クラッチペダル
燃料タンクの左にシフトレバーが生えてて左手でシフトレバー操作を行っていた
それは屁理屈じゃないか
長時間の運転ならリラックスも必要だよ
疲労も運転の妨げになる
だよなあ
神経構造的にも機械的にもクラッチを置いて左足掛けた方がセフティーにもなって良い
右足のアクセル・ブレーキでミスっても無意識に左足で安全装置が発動する
以前にテレビで某レーサーが「加速中以外は基本ブレーキの上に(右)足」って言ってた
身体がホールドできないと安定したアクセルワークもブレーキワークも不可能
バケットシートと四点シートベルトで身体を縛られる環境でなければ
左足ブレーキは危険
何十年前のマニュアルを改変しながら使ってんだよ。
ATなのにMTを意識した車体作りしてるから中途半端な事になるんだよ
今もそういう操作方法にカスタムしてるハーレーいるね
二、左足クラッチ、右足ブレーキとアクセルが合理的
三、アクセルとブレーキを同時に踏むリスクが無い
四、左足ブレーキしたいなら、黙って自分だけでやってろ
レースやラリー仕様のガッチリと身体を固定するタイプのシートベルトならともかく
現状のなんの支えも効かないやつじゃふんばり効かなくて自身が想定してるものとは程遠いブレーキングになるんだよ
実際にやってみたらいい。いつもどおり軽く踏んでるつもりなのに左足だと急制動かかるから
つーか両足浮かせてたらしんどいし、身体動くからペダル操作が加減速の度にラフになるだろｗ
仕様変更した時に
それが原因で起こった事故の責任取りたくないから
何も変えないだろう
変えるにしろ過渡期に
ブレーキペダルのポジションが
混乱を招く事間違いない
あと個人的に左足ブレーキも試してみたけど
微調整が難しかった
それでもATは左足ブレーキだわ
特に問題ないし、渋滞は楽だし、突然人や自転車が出てきた時も左足ブレーキの方が早く反応出来る
100歩譲って早いとしよう、早いからなんなのｗ
そんな僅かなほどブレーキの差が何かを分けるほどギリギリの運転でもいつもしてんですかｗ
運転の根本から見直せよｗ
サーキットではやるよ。
でも、疲れる。
足浮かせたまま運転は腰悪くする。
腹筋がつかれるだろ、左足はささえ。
JAFの競技ライセンス講習も「左足は体をシートに押し付けて固定する突っ張り棒。用の無い時はペダルに掛けるな」って教えてる筈よね・・
この「元レーサー（）」がどう聞かれたのか、どういう状況想定して発言したのかが分からんとなあ
ブレーキランプ点灯させたまま加速していくバカが絶えないから普及してほしくない。
追突事故に巻き込まれにくくなる
支えなんてかかとつけてれば充分だろ
どんだけ足小さいの
坂道発進が多いのな。左アシブレーキだと
よりスムーズい走れるの。
今の車は、メカが仕込んであるから
ほぼ関係ないんだけど。
緊急停止の場合に、左足では即時に適切に踏み込み切るのが難しいので、制動距離が伸びて危険
これは人間工学ならびに車の構造的な問題なので、慣れでどうこうなる話ではない
スクーターは左手で前後ブレーキ右手でフロントブレーキ＆アクセルだぞ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/market/1515121182/
緊急停止なんて、普段しないから
足がどうこうじゃ無くて、できねえじゃん。
今どきは安全メカにたよるのが正解。
シート下でガチャガチャは全く違う
ジョッキーシフトってカスタム
クルマのシフトレバーがタンク脇にあってシーケンシャルシフトしていた
おそらく街で目撃されるのは大日本帝国がライセンス生産していた
「陸王」
である
それともブレーキの手前のスペースでベタ足状態で、使うときに足をかける（MTのクラッチ風）でやるの？
緊急停止ができないんだったら、今すぐに免許返上して車の運転止めるか教習所で再訓練してこい
右と左のペダルの踏み間違いが起こるなら
右足と左足の踏み間違いも起きんだろ
クルーズコントロールのときに左足フットブレーキ付近だと
緊急時の体のポジンションが悪くなる
右足なら常時ブレーキペダルに乗せておいても左足で踏ん張れる
右足だけで両方踏むってどんなパニクり方だよ
ペダルの遊びなんか要らないんだよ
踏んだ瞬間から利き始めて、3cm程度でフルブレーキが理想
踵つけて足首だけでコントロール出来るから左足でも疲れない
左足ブレーキが怖い・疲れるのは、ショボいブレーキのせいだと思う
今から左ハンドル借りて乗ってこい
まともにシフトすらできないし
ウィンカーすら出せないから
電車みたくレバーで前進、戻してブレーキ、足は警笛
アホがこんな言葉使っても無様なだけというのがよく分かる例だな
競技運転講習の話？
君の言う「支え」はガッツリしないと無理
4点5点ベルトやフルバケットとかで固めるならまだしも膝から先はGに脆弱なんで
スリップや衝突後の緊急操作でも同じなんで筋力も訓練も無い普段乗りの素人ならいわずもがな
「元レーサーが話した」って事を言ってるんだよ
普段乗りの右足ブレーキの合理性否定するような"レーサー"って、相当の視野狭窄DQN以外いないんじゃないかねー
右足をアクセル専属、左足をブレーキ専属で何の問題もない
ただ、いきなりマニュアル車乗れって言われたら
シフトをどっちの足で踏むか軽く混乱しそう
普通の姿勢で運転する場合、両足を踵で支える状態ってのは相当キツイと思うぞ
シートめちゃくちゃ倒して仰向けに近い体制にならん限り
左足ホールド、左足ニーパッドみたいな役割もあるから
こういう奴が一番危ない。
きき足が左ならいいかもしれんが
上半身がフラフラしてても気にならないんだろうな
左足なんかでブレーキ踏んだらバランスが崩れるうまくコーナーリングが出来るわけない
右足は踵を軸にして動かす、左足は足を踏ん張る膝や腰、太腿の外側をニーパットに押し付けて身体を支えないと
「ハンドルは4時40分に持て親指かけるだけ、回避角が最大に取れるから」
確かに持ち替えずに最大のハンドル角が取れる
繊細なブレーキができなくて急ブレーキばかりだったけど
2日もすれば慣れて右足同様にブレーキかけられるよ
回すときに重量に逆らうから遅くなる
これで左足ブレーキになったらすげーひどいことになるわw
順法運転してて、コーナリングにブレーキなんか使わない
アクセル戻すだけじゃん。山の中にでも住んでるのかよ・・・
好きな方で乗ればいいんじゃね。
俺は左足だわ。
その二日間ラッキーだっただけじゃん
あぶねーな
ATに限る話しじゃね？
100万くらい値段あがりそうだけど。
何で街中で峠道みたいにポジション
きめなきゃいけないの、だらっとしてても
アンパンLくわえてても、いいだろ。
これ、この考えが事故が減らない原因の１つ
確かにレースやってる訳ではないが、ヘタすると公道の方がレースより神経を使わないといけない
緊張感の無いドライバーが多すぎる適当に運転してても何とかなるだろう、動く応接室と勘違いしてリラックスし過ぎ、よそ見したりテレビ見たりスマホ見ながら立て膝で運転してる
いつ何があっても対応出来るように身体をしっかり保って集中しないと
自分もこれが怖いから左足ブレーキはやらない
ブレーキも最近は電子制御だろ
何か飛び出して来てもアクセル放すだけでブレーキ踏まないんだ
何も出てこないっていう思い込み運転の典型
あと、運動中は体を支えてるような役目もあるし
つーか頑なにスライド式アクセルペダル採用しない理由ってなんなんだろう
だから、そういうのはメカに任せればいいだろ。
怖えよ
加速するとき以外はアクセル触んなよ
自分の身体は常に完璧に制御できると勘違いしてんのか？
議論するのはそれからでいいだろうに新聞のくせに手抜きするから…
あと、緊急車両の事故を右ブレーキのせいにしてるけど、右ブレーキのほうがパイがでかいってレベルじゃ無いんだから、多いのは当たり前じゃ無いかw
何がメカだアホか
自動操縦が完全に当たり前になってから言え
お前は運転すんなよ
田舎は何も飛び出してこないよ。
本当に飛び出して来たら事故になる。
・・・これはホント。都会は電車で行く。
それだとまずはmtを作るのを規制しないと余計に危ないよね。
お前運転した事ないだろw
ないよな？
お前っていつもイライラしながら運転してそう
技術とか知識以前に車の運転向いてないよ
今乗っている車はブレーキ→スロットル踏み替え時に
僅かなタイムラグが無いと電子制御スロットルが反応しないんで
右足ブレーキに戻した
お前がMTに乗ってないことはわかった
プリウスやHVはブレーキバイワイヤ
油圧は緊急用
今のEVはアクセル離すと回生で制動が
かかるらしい、電車レベルの低技術
お前よりはまし
クラッチがある場合はブレーキは右足と左足を状況に応じて使い分ける
俺は車が半分に減ってから乗る
肩をシートに着けるのってスポーツ走行のためだと思う？
基本的には、側面視界を確保するためと、ハンドルに回す
手に余裕持たせて早く廻すのに備えるだけだよ。
肩着けて運転した方が楽じゃん。片手で飯食うにしても。
間違えた。肩をシートから離すのは視界確保と、ハンドルを早く回したいときだけ、だとオレは思う。
それ以外はシートに密着が一番楽。
そうやってすぐに喧嘩腰になってやり返そうとするところが良くない
お前は運転に向いてないと指摘した所以はそこにある
お前にはニヤリと笑ってスルーする心の余裕が必要
なんか電力回収とか効率化するために
二〜三年くらい前に電子化してたぜ
プリウスでそんな記事を見ただけだから他はよう知らんが
メーカーが実験してみたら？
そんなヘタクソ共の意見より世間一般にアンケート取れよ。
ちょっと又開きになるから、教習所盗撮ものavが唸る。
力の加減わからなくてたぶん急ブレーキになるにゃ
もっとデッカいものに変更してほしいわ
そうしてくれたら、常に左足ブレーキに変更する
両脚使った方が疲れないんだよね
ソース記事のせいで事故が起きたら新聞はどうしてくれるんだ…。
せめて左足ブレーキ反対派の意見も、もう少し載せるべきでは
繊細に加減できないとか言う奴おるけど
初心者の右ブレーキだって同じだろ
自分らも最初はカックンブレーキとかしとった筈やのにスグ慣れたろうが
MT車でも普通に出来るしATしか運転しない奴だったら超簡単にマスター出来るわ
マニュアル車乗ったことある人間ならカートみたいなブレーキの仕方を推奨なんかしないけどな
数年左足を使っていたが、こいつは不器用だということが分かってやめた
たまに、オートマなのにステアリングシャフトが邪魔で左足ブレーキ出来ない車に乗ると死ぬほど戸惑うwww
両方乗るけど問題ない
ATは左足ブレーキ
MTは状況で使い分け
左足でブレーキ踏みながらブリッピングしてシフトダウンというやり方もある
mtとat操作するのが多いのは農村部の田舎の年寄りが多いからねぇ。
急ブレーキ
左足ブレーキで事故るやつは、多分右足ブレーキでも事故る。
俺はMTに乗ることが多いから右足ブレーキ派だけど
バケットシートも座ったことあるけど、一般車じゃバケットシート使っても両足いずれも突っ張れない状態だと危険だよ。
肩はすぐにシートに戻せば戻るけど、腰や股が変な角度に持ってかれたらすぐに制御できるように持っていくことはできない。
なにがしたいのかよくわからんから即座に距離とったわ
頭文字でみた
昭和の車だろ 昨今サーキットでも左足ブレーキなんて皆使わん オッサンの妄想
あのおやじ出てくるんじゃないかとか、
もしかしたらと言う薄ーい状況では、右足離すとエンブレ掛かるから
常に左足をブレーキに添えておく。空走距離がゼロなので安心。
右足ブレーキの場合は踵を軸にして爪先を左に向けて足の裏の前半分くらいで踏むってことでいいよな？
左足ブレーキの時はどうすんだ？
教習所では踵をあげてってならったけどなー。
普及しないってことは現状でいいってことだ
どうもありがとう
アクセル離してスライドさせる感じだね
ゆとりじゃね？
オッサンや車乗ってる奴なら左足なんぞよりヒールアンドトゥって言う
体小さい女じゃ無理じゃね？
コーションラベル
慌てて両方を踏ん張ったらどっちが勝つんだろ。間違ってアクセル踏むのと両方踏ん張るのとどっちが安全?
マン様に教えて。
お前よりはずいぶんまし
両方踏んだらブレーキが勝つと思うけど
急ブレーキかける時なんてパニクって思考停止してるわけだし思考停止で出来るほうでいい
軽トラと自家用車が一番おおい組み合わせだとおもうのだよね。
体がホールドされてないと
急発進石原軍団の事故みたいになる
まあそれだよな
俺はセンターコンソールに
ニーパットつけてるから
とっさのときに間違う人がいるから止めとけって話だろ
論破
慣れればケースバイケースでいろいろ使い分けできるよ
使い分けなんてしたら余計間違えるのでは。
実際日本車はATでもこれ多いな
イタフラドイツ車は大分考慮されてる
加速して突っ込まれるよりはマシだな
そっかぁ。タイミングで変わったりしないんなら年寄りには推奨だね。
左足の方がタイム短縮できるって話は聞くけど公道なら慣れてる方が踏み間違いを減らせるしな
MTだと左足でクラッチ踏むのにブレーキまでカバーするのはちょっと
不幸だよな。これはT型作ったフォードとか
ぼろくそワーゲン作った奴らのせいだな？
俺はATは左足ブレーキ、MTは右足ブレーキで使い分けしてるけど、教習でやるならAT限定免許のみにしたほうがいいだろうね
MTはそもそもブレーキのつもりでアクセル煽ってもクラッチ切ってないとエンストするので、踏み間違え事故が起こりにくい。議論の俎上にも載ってない
そこでは直してやったけど、癖なんたろうか今でも左足ブレーキを活用してる。
どっちかが合理的って決めつけるのはオカシイ
途中から反対に変更するのが一番危険
その時点で自分だけじゃなく他者にも十分配慮してるわけだし
俺は免許取って自分の車買った直後に切り替えた
もともと足は左利きだし、自信はあったけど、それでも誰もいない広い駐車場で練習した最初の5回くらいはギクシャクしたブレーキングにしかならなかったよ
車なんてものはある程度国際的に共通規格にしとかんと
あああ一本取られたわw
実際やってみるとわかるけど力の加減難しいよ
教習所以外でオートマ車のブレーキ右足で踏んだことないわ
俺左利き
車はAT
通勤用バイクはMT
でも左足ブレーキはどーしても慣れないw
それがなくなるのは直感として怖いな
不器用な人はとっさのとき利き足使うだろうし
AT限定免許は左足ブレーキ
確かにサーキットだとセミバケでも速度乗ってると前Gかかって難しい
がまあ200km/hくらいならなんとかなる
一般道、高速では特に問題ないし、
急ブレーキかけたいなら体重乗るからより楽だよ
＞ブレーキとアクセルが同じ踏むという動作なのが不幸だよな。
本当これ
全く異なる乗り物と思えば左足ブレーキも理解出来るはず
東京新聞も実験の検証データを取材して入手してから記事を書けばいいのに、馬鹿な新聞だわ。
いや、ATの発明が最悪の発明なんじゃないか？ATのせいで事故大好きなマンコや老害がホイホイと街中走りまくってんだから。
安全のためならMTだけで良かったんだよ。
ATのハイエースみたいなのは右足ブレーキ
普段乗りの自分の車はMT、家族の車はAT
なんの問題もなく自然に使い分けが出来てる
左足ブレーキを必死に否定してるやつら憲法9条が有るから戦争は起きないって言ってる奴等と同じ匂いがする
左足ブレーキは習得するまでに苦労するぞ。
サーキットで走ってるんじゃねーわ。
ましてやジジイババアがマスター出来るとは思えんね。
「あっ間違った」だけで済んでるんだよな。
自宅で家族殺す事故もこれだろうな。
アクセルとブレーキが近すぎ。
左足ブレーキ？クラッチを繋ぐ意識が低いのではないだろうか
AT、CVT車で急ブレーキのときは両足でブレーキペダル踏む
トヨタが言ってる方法
騙されたと思ってやってみな
急ブレーキなんて普段はやらないから練習だけしかしていないけど
片脚だと初期の制動力立ち上げられないって人（俺）
も思いの外にラクにできる
両足で踏むことを想定しているからブレーキペダルの形はああなってるんだと納得した
参考までに左足ブレーキをする車の場合、左足は常時どこに置くものなんですか？
もう少し左寄りならやらんこともない
病気
考えただけで間違えそう
やるなら左アクセル右ブレーキだわ
バイクも右足ブレーキだろ
その、走行中ブレーキ効かせてなくても頻繁にブレーキランプ点灯しまくる状態が、後ろの車の迷惑になるって想像すらできないんだろうな、左足ブレーキ厨は
左足用ブレーキペダルを付けろ
左足ブレーキの場合、足はフットレストを使わないので、かかとをつけてブレーキ前に待機。
右足はアクセル前に待機。特に力を入れなければブレーキにもアクセルにも踏力はかからない。
足を自由に使うためにシートの背もたれを立ててシート全体を少し後ろに引くポジションに自然になる。
体にねじれがないから疲れにくいし、いいことだらけ
ただ、ABペダルの高さがかなり違う車や、バスみたいに座るミニバンだと体勢的に無理に近い
メリットだと思ってたんだけどな。
右足を移動して、左にあるブレーキを踏むのに数秒かかる
その数秒で何メートル進むと思ってるんだ
パニックブレーキのときこそ左足のみ突っ張るから、慣れてれば安心なんだよ。
慣れてなくても全部踏めばブレーキが勝つように車はできてる
右足ブレーキで踏み間違いをした運転手は決まって「アクセルとブレーキを間違えた」と言うけど、間違えたと思った瞬間、ブレーキだと思ってさらにアクセルを踏み込むから
挟んだ歩行者をさらにアクセルで押しつぶしたりする悲惨な事故が後を絶たない
同時に踏んだらブレーキが優先してかかるようにすりゃよくね
一般人とっさの時にフットレストをブレーキと勘違いして踏む奴が絶対出るから間違いない
俺が左足ブレーキ厨を嫌うのは、後ろ走ってる時に全然ブレーキかけてないのにランプ点灯されまくって、怖いからだから
まあ現実は乗せまくって点灯させまくる馬鹿ばかりだからソイツは全否定するけどな
オートマは片足で十分
でもブレーキペダルの位置を左に寄せる人が出てきたら困ったことになりそうな
成る程参考になりました
タイムリープしてきたのか？
練習中に事故ったら責任取ってくれるのか
たまに見るがそういう理由か
おにぎり余裕
やっぱり自動運転だ
右足のみで運転するのは、"合理的な"理由がある。
何で？常にサイドブレーキに足かけてんの？
マーチは足元狭すぎ、エルグランドは足を投げ出せないので左足待機がすげえ疲れた
Vitz、デミオは割と普通に使える
なので、左足ブレーキがATなら万能かと言われるとそんなことはない
その結果がどう出るかについて説明全くしないのな
MTに乗ってた派の人は違和感があるよね。
なんでそうなる
フットレストからブレーキに移動させようとしたら
フット式サイドブレーキが邪魔になったりするだろ。いざという時ミスるぞ
常に左足をブレーキの上は論外
警察官というだけで投獄すべきだな。
警察擁護する奴も。
そういう車でパーキングブレーキかけるとき、解除時は右も使うよ
関係ないけどMT乗りがプリウス試乗中パーキングブレーキをクラッチと間違えて蹴ったという話を聞いたが
なんであんなとこにつけるんだろうな
あっそういう構造になってるのね
知らなかったわ
え・・・w
解除は手で行うってのもあるけど
マニュアルとかいう絶滅種は考慮に入れてないよ
力が必要なブレーキを足で踏めがいいんだよ
今でも買ったまんまのノーマルだと一回思いっきり踏んだら停車して冷やすまでダスダスになるじゃん
ATの場合、フットレストからブレーキペダルまでの足の移動はかなり遠いよ。
車にもよるだろうけど、左右の距離だけじゃなく、高さが全然違うから。
こんな簡単なこと、誰もやってないのが困る。
そこらの素人が両足を同等に扱えると考えるほうがアホ。
来るようになれば普及するよ。
大抵の意識低いドライバーは足乗っけたままや踏み過ぎやでパッド加熱にフルードベイパーのオンパレードだから禁じられてる
なんでアクセルと高さが違うかといえばアクセルを完全に離してブレーキを践ますため
左足ブレーキで急ブレーキかけたら前に荷重がかかってアクセルも踏んでしまう
人間工学的には今の形がベストなはず
右足を怪我してる時に慣れてそっちの方が自然になっちゃった
軽だと右足の置き場が狭いけど
追突する奴は左ブレーキのバカが大半だな
若い頃にやってみたが
間違い無く踏み間違えると思って止めた
マニュアル経験者は左足を使う事自体は違和感ないとわかった。
最初は両足ブレーキから初めてタッチを習得する。
確かにフットレストとブレーキの距離はちょっと遠いけど。
慣れるとその時々に合わせて両方使うようになった。
カーブが連続してたり坂道発進が必要だったり小狭い道は両足使うと楽。
普通の道は右足ブレーキ。
車庫入れバックは右足ブレーキでそもそもアクセル踏まないだろ。
なんで間違えるかな、と思った。
そんな練習やめとけ、とっさの時に判断遅れるぞ。
やっぱ右でいいわ
ジジババのコンビニ突入が増える
急ブレーキになるぜ
じゃなきゃ自動運転なんて遠い未来だぜ
AT乗ってる奴は左足ブレーキでいいんじゃね
レイアウト的にフットレストから左足ブレーキは遠い。
ただ機敏に走りたい時はフットレスト使わないから左足ブレーキの方が細かい操作できていいぞ。
年寄りの安全性という場合にはわからんが。
そもそも車庫入れでアクセル使わないように徹底した方がいいと思う。
これ
左足ブレーキは練習しないと危ない
シンクロさんにはすまないと思っている
左脚にすれば事故が減ると安易に考える方が思考停止だろ。
つかプリウスのギア、あれ年寄りは間違えるだろ
配置もアレだがBって表記をブレーキと間違えるらしい
それこそ思考停止
いきなりは駄目絶対！
今の車は電スロだから、同時に踏むとアクセルがカットされるようになってる
だから速く走るための左足ブレーキ厨は死亡
自分にも周囲にも危ないからやめた
ああ ややこし
現状で左足ブレーキやろうとすると、体が固定できず不安定になる
4点以上のシートベルトとバケットシートならしっかり固定出来て左足ブレーキでもグラつかないだろうね
フォークリフトは基本左足ブレーキで左側にあるけど、連動する様に真ん中にもブレーキペダルがある。
普通にフットレスト
まったく困らなかったよ
ヒント かかとはなんのためにある？
あのブレーキはオマケ。
左足で全力で止めながらリフト上下させて、遠近を右足で真ん中のブレーキで調整。
多分間違ってるけどこれで通してる。
慌ててアクセル煽って前のクルマにぶつかりそうになったり、
このような場合、アクセルブレーキを右足操作のみでやってるからだと思う。
なぜ左足をブレーキに添える智恵がないのか不思議なのだが、
このような人に今更左足ブレーキとか教えるのも危険な気がする。
1BOXでステアリングシャフトが邪魔なら普通に右足でブレーキ踏めばいいのになんでわざわざ左足でブレーキ踏むのよ？
右足がマヒしてるのかよ？
アクセルからブレーキに踏み替える間に何ｍ進むか。
左足ブレーキならその距離を無くせるのだ。
もうそんな時代じゃない
緊急時は自動ブレーキ
市販車とレースカーは何もかも違う
ペダルレイアウトもシートポジションもスロットル制御も
強く踏み込めつつ微妙なコントロール可能的な。
使う場面が想定できないけどwww
ブレーキペダルに左足をのっけたままだと疲れるんたよ
それを主に支えてるのが左足だから、それをブレーキに使ったら
左足ブレーキ→減速→体が前に出る→左足がさらにブレーキを踏んでしまう→意図しない減速→体が前につんのめる
もと峠マスターの俺としては、左足ブレーキのメリットは体をしっかり固定できるバケット＋4点ハーネスでこそ活かせるものだと判断している
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515289321/l50
アクセルは発進時と加速時に少し踏むだけかと。
無茶な運転しない限り、左足ブレーキを使いたくなるような状況って無くね？
体勢が不自然過ぎて街乗りですら疲れるわ。
足元が狭すぎてレイアウトも糞もないだろう。
バリチェロが最後の右足ブレーキじゃないか？
シートポジションとか何が関係あるの？
もともとの左足ブレーキは
左ハンドルの車でタイヤハウスに
足乗っけといて、そこからブレーキに
おろすんだよ。
日本車にそういう状況は無いから
本気だと大型フットレストを自分で
作らなくちゃいけない。
何で足を変えるだけで間違わないと思うの？バカなの？
そんなの使い分けられるのレーサーくらいだろ。
齢とって踏み違え事故起こしたくなきゃ能力あるうちに左足ブレーキ
習得しておくことをすすめる
トルコン免許のサンデードライバーに求めてもねぇ
アホな低学歴低能は黙ってなさい
まだまだMTが多いから右足ブレーキなんかな
中二病だろ。
そういうこと
リスク評価できない
目的と手段をはき違えているバカ
力が入らないとか問題が起こるんでしょ
ゲーセンのレースゲームは足移動する時間がもったいないから左足ブレーキしてるけど
普段は0.1秒でも多くアクセル踏むなんて必要ないからな
現代の車はヒルクライム機能付いてて下がらないようになってるからの
一般に必要とは思わん
左足ブレーキ踏みながら右足アクセル踏むと車種によってアクセルキャンセル又はニュートラルになる
坂道発進の基本はサイドブレーキだよ
左足で右足レベルの加減は難しいだろう
混乱や事故を起こさずスムーズに上手く切り替える方法があるかどうかの問題だろ。
厳しい
それは30分で慣れる
そんなに左足ブレーキが重要なのか？
俺は運が良いだけ何だろうが、接触事故も物損も起こした事ないぞ
バイクでの自爆は一回有ったけど
って言うか、トヨタ県民のお前に言われたくねーわ
おれたまに胡座かいたりするけど
例えば前向きに傾斜がある場所の車庫入れする時の微調整に便利だし、左足で即踏める状況だから踏み変えタイムロスがある右足より絶対反応早いんだが？
では何で右足側にブレーキ有るん？
こんな事に気付けない特殊若しくは高齢で運転不適格な奴らだけが間違えて事故ってるだけ
アクセルペダルとブレーキペダルの構造が違うからそうはならない
まじか・・・一応新車に乗ってるのだが気づかずにずっと左足ブレーキ使ってた。
昔はヒールアンドトゥを多用してたわ
逆だなあ、デリケートな操作ほど左足が役に立つ。
赤信号の停止時のタイヤゴムの弾性クッションのダンパーを担えるのは左足だけ。
左足ブレーキ時の極めて不自然な姿勢って疲れないか？サーキットでタイムアタックでもしていれば別だけど、普段使いで左足ブレーキなんて不快でやる気しないわ。
メーカーも右足ブレーキを前提に設計しているから、右利き用のハサミを左手使うような、どうしようもない違和感で疲労が倍加する。
よって左足ブレーキはバカ
|ﾟДﾟ)ノ って言われてるけど、個人的にはﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ悪いと出来ないんじゃないかと思ってる
馬鹿は君だろ。なんで左ハンドルと右ハンドルを同じに考えるの？まさかメーカーが何も考えないで完全対象で設計しているとか思ってるの？
その際に利き足じゃない足にたよるのは不安やろ
右足の位置にブレーキ
たまに左で踏んでるアピールしてるやついるけど正気なの？
かっこつけてるの？
ク ラ .レ
セ ッ ｜
ル チ .キ
まぁ左足はクラッチがあった頃の名残で何も無くなったのだがな…。
作りが右足ブレーキになってるから
左足ブレーキ出来る人のがドラポジ悪い
信号無視のダンプにぶつかりそうになって突出に両足使って加速しながらダンプの側面に突っ込んでフロントガラスで顔面ボロボロで右手粉砕骨折で後遺症残った経験から両足はオススメしないわ
俺みたいに焦ったり突出の時に両足使ってしまう人もいるだろうし両足なんか推奨するなよと思う
ほんとそれ
急ブレーキ踏みながらクラッチ踏まないから
バカ
嫁はん期間短く娘と繋ぎっぱになる
小学生になる前までだね
突出って突っ込むってこと？
バケットシート＋4点シートベルトで体が固定されてても違和感あるわ
どう考えてもmtのほうが合理的な作りだと思う
障害者以外はmtにすべき
俺は逆
普段MT乗っててたまにAT乗るとクラッチと間違えてブレーキを思いっきり踏み込んでパニックになったことがえる
スピード出てなくて周りに車いなかったから良かったけどしばらくトラウマになってATの運転ができなかった
踏むだろ。
それどころか右足のかかとでアクセルも踏む
そもそも左足ブレーキが出来ない人が文句を言ってると思う。
出来るようになってから文句を言うべき。
MT乗った次の日とかでもなる
利き足でなきゃ細かく調整するのは無理
足は左利き
エンジンで動かす車なんだから、アクセルもブレーキも踏まない瞬間があっていいんだよ
慣性の法則とか、エンジンブレーキとか走るってそういう事
自分は普段でもAT車は20年以上前から左足ブレーキだけどペダルが右に寄りすぎて踏みづらい
フェアレディZ31が出た頃からレースで流行りだしたんで始めた
サーキットだと半々で直線が少ないコースは左足ブレーキ
でも市販車だと上半身は背もたれとハンドルで支えられるけど下半身に無理があるから腰を
痛めやすい姿勢だよ
マニュアル乗った事ない人だけでしょ？
右足だと常に左を支えにしてるから安定するけど、左足でブレーキ踏む場合両足ともあげてる瞬間ができるわけ？それって不安定だろ？
ちゃんと左足で体重支えんとＧがかかると操作できん
バケットシートにフルハーネルつけたレーシングカーじゃないんだから
それまではただの車オタクの戯言ってことで
マジレスだけど左足ブレーキ使ってる時はクラッチ踏まないよ
その分アクセルを繊細に踏めるから
知らないでしょ
左足は床かフットレストに置く事
それで体をしっかり支える事で操作が安定する
ペダルに左足をのせたままだとブレーキを引きずって
ベイパーロックやフェード現象が起きて大変危険だ
特にオートマはクリープ対策で軽く乗せるだけでブレーキかかる
気を抜いた力かかったまま走ったらブレーキ死ん人も死ぬ
体重をかけていない右足でブレーキを踏み変える方が
床で体を支えている左足よりブレーキが迅速というデータも出ている
レース用の高等テクニックだから
街中では必要ない
レーシングカートは左足でブレーキ可能だ
フルハーネスなので安定もしている
乗用車で左足ブレーキは死ぬか殺すことになるので止めろ
免許とれ
緊急ブレーキ時にケツが前に滑らないよう
左足でフットレストを踏め
mtは踏み間違いもクソもないだろクラッチあるんだから。何が疑問なんだ？
atの話してんだろキチガイは静かにしろや
左足はフットレストじゃなくてペダルにあるんだよ？
MT車しか買った事無いから
たまにAT乗ったら
ブレーキペダル渾身の力で踏んで
後ろの車慌てさせるわ。
MT乗ってた頃友達のAT車運転して一回だけやったな
完全に無意識にクラッチ踏もうとしてブレーキ踏み込んだ
同乗者から非難囂々だわ
俺オナニーは右だけど手万は左
あれは違和感あったな
間違えましたw
左足が圧倒的に優れています
基本姿勢から動かさずに踏める範囲では緊急停止に必要な制動力が出せない
つっても理解できねえんだよな朝鮮人は
まったく噛み合わないな
それなのに右足ブレーキが主流なのは一般的なドライバーの大多数が使いやすいからと言う事だろ
使いたい奴は勝手に使ってろよ
この押し付けがましい思考が新興宗教そのもので本当に気持ち悪い
朝鮮人にしてみれば日本人が事故って死んでくれた方が嬉しいのかもしれんけどさ
なんぼ強弁したってこんなんに騙される日本人なんてそうそう居ねえよ
ATならアクセル踏まなくてもブレーキ解除すれば動くだろ
そんな事ない
右足クラッチだって使える(ウソ)
バイクは右足でリアブレーキじゃんか
フットレストなんて付いてないし
逆や
今までが右足だから右足ブレーキなだけ
右足教みたいなもん
昔、右手骨折したときに左箸も使えるようになって以来、
日によって変えてるけど。字も書けるし
今はパーキングブレーキは足踏みブレーキだから、
坂道発進に使うぐらいなら左足ブレーキの方が使いやすい。
そんなもん車種によるわね
大二もあり12mバスやトラックを振り回せれるが、この25年間徹頭徹尾左足ブレーキで、踏み間違いをしたことは一度もねえし、緊急回避ブレーキも何度でもできた
MTどうすんだ？馬鹿がいるが、そもそもレーシングドライブテクニックであり、素人が左足ブレーキを使う必要性はゼロだから関係がない
右足ブレーキ原理主義者共は己を信じてどうぞ続ければいい
ただジジイババアになったらなおさらだが、今後踏み間違い事故をやらかすリスクは左足ブレーキの100倍はあるといつも肝に銘じておけ
お前、MT乗ったこと無いな？
これ
だから信号で長く止まってるときは左足で踏んでみては？と提案する、右足が休まるよ
故障なんじゃ？そこ確かめた？軽の運転手に
フットブレーキとか誰得なんだよ
あんまり使わない。Pでとりあえず事足りる。
何が足りるの？
死ぬから止めろ
ラリーじやなくてターボ車
ブレーキ中のターボ回転落とさないために
右でアクセル踏みっぱなしにするための左足ブレーキだ
踏む時以外は足を乗せないのが鉄則だ
知らないウチに軽く踏んでて
摩擦で異常加熱起こして
いざという時にブレーキ効かなくて死ぬ
危険だから左足をブレーキ乗せて乗るのは止めろ
お前が死ぬだけねら構わんが
ブレーキ効かなくなったら人を巻き込む
左足アクセルが正義
これだ
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