なぜ合理的な「左足ブレーキ」は普及しないのか? 元レーサー「右足ブレーキ派は思考停止では?」
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>>441
そりゃお前が奇形かガニ股かなんだろw
普通の人間の話だからな
だから少しは自動車工学勉強しろと言っている 普通のドライバーは脇道のたくさんある30km道路とかだとブレーキに足用意しながら惰性走行するけど
軸足コロコロ変える左足ブレーキの人はどうするのさ? >>440
ちがうちがう
MTとATでブレーキ位置が違ったら困惑するから
という理由でATでもずっと右ブレーキなの
でも今はその理屈は通らないでしょ
自動ブレーキ開発するときに左足ブレーキにするかどうかってのも考えられたはずなんだ 片足ずつアクセルとブレーキを踏む仕様の構造でそうするように教える国とかあるんだろうか? >>449
だから合理的な理由なんてものは左右それぞれにあるから好きにしろって。 >>456
左右それぞれがこのスレで激しく主張してるでしょ。 右足のカカト軸にして振るだけで十分じゃね
左足ブレーキなんてしてるのラリードライバーだけかと思ってた >>409 >>418 >>426 >>430
まあ>>409が見てきたような嘘を言い、に対して、また嘘のオンパレード。
ブレーキランプパカパカするやつは、高確率で右足ブレーキに決まってるだろ。
そもそも左足ブレーキでブレーキ踏みっぱなしなことなどない。 パニックで硬直するから両足思いっきり踏みっぱなしで面白そう 左足ブレーキのほうが圧倒的にブレーキングが早い
これは揺るがない 今でも間違えてんのに老人が絶対間違うやん
あいつら玄関でどっちから足下ろしてるのか下りてる最中にすら混乱してるのに >>462
ATに限った話をすると
左足はブレーキ専門右足はアクセル専門で左右分業 検索したら、アメリカではAT運転時は左足でブレーキと教えるらしい
アメリカのブレーキは左足で踏みやすいように日本のものより横長のようだ
日本でもプロレーサーが自家用のAT運転するときは左足でブレーキが普通らしい
なんかショックだ >>450
>軸足コロコロ変える左足ブレーキ
何か勘違いしてないか?
右足はアクセルの前
左足はブレーキの前
で固定で、軸足が替わるってことは全くない。 >>465
合理的な理由を聞いてるのに
左足でもできますよってだけだなそれじゃ >>468
分業したほうが間違えないよね、と我々は考えてるわけ。
まあそれを否定する人もいるわけで好きにすれば? 左ブレーキじゃないとローンチスタートどーすんだ
冗談はさておき
ブレーキをもっと左寄りにして、真ん中にフットレストが有ればなぁとは思う 昔はともかく今はブレーキオーバーライドシステムが標準搭載されてるから左足ブレーキでも別に問題ないだろ アクセルは緑
ブレーキは赤に塗れば踏み間違いとか起こらないだろ
信号と同じにすれば大丈夫 >>467
両足レバーの上に置いてるならそもそも軸足がないじゃん 左足はクラッチだろ?
バイクの免許しかないから四輪は知らんが。 なぜ強要したがるか分からんが、教習所の教科書をすべて変更し世の中の常識を覆すほどの画期的なメリットはないじゃん >>>1
左足を地面(この場合は車の床)について
支柱を作らないと体がグラつくから 右足アクセル、左足ブレーキで運転してるが踏み間違いはないし、速度調整も普通にできるし問題ないわ。
ただ、MTはもう運転できる気がしないし、カーブで踏ん張りが効かないから脇腹が捻れて痛い >>466
wiki調べたらこう書いてあったけど?w
Many commentators advise against the use of left-foot braking while driving on public roads. 仕事用の軽トラはMTで20年は乗ってるし
AT運転時の左足ブレーキは17年前からやってる
2代目オデッセイが出た頃かな
ブレーキ踏みながらアクセル踏めるから
車庫入れ微調整や狭い駐車場のバックが簡単
半クラ使う感覚に近い
MT運転モードは普通に右足ブレーキだ 左足ブレーキとか頭おかしいだろ
車乗る資格ないしそのまま崖からダイブでもしてろや 左右分業の方が間違い起こりにくいってのがホントかよってね そもそも踏み間違えは老人ばっかりなんだろ?
65越えたら返納させて、老人送迎無料タクシーつくれや ちょっと待て。
昔はこんな事故はなかった。
同じ機構のままなのに。
原因は人間の脳なんだよ。 てかクラッチとブレーキのどちから優先かと言ったらブレーキだろ?
クラッチは常時操作しなきゃならないから離せないだけで
クラッチが必要ないならブレーキ踏める用意して置いた方が安全だろ?
踏み間違えも無いし。 >>488
昔はプリウスみたいな頭のおかしなシフト操作法の車は無かったからなぁ >>490
あれ絶対おかしいよな。
トヨタは犯罪者と同じだよ。 >>436
コースで車が反転したときに
前進させて、ハンドル操作と、パワーでスピンさせて前を向かすから
リバースは無いのでは? どう考えてもアクセルからブレーキに踏み代える間の
空走のせいで事故の犠牲になった人は多いだろ。 練習しないとだめね。それをいつどうやるか
普段の運転でなんとなくってのはうまくならない >>494
F1マシンにもバックギアはちゃんと付いている
危険などの理由でレギュレーションで使用禁止になっているけどね 【ガチホモ】【変態ストーカー】
http://mbok.jp/_u?u=5356118
個人情報を収集する為に落札する笠原
モバオク、ヤフオク!要注意人物です
ID:m2607055
通報してるのはコイツですよ
なんでもかんでも通報しまくる
ヤフオク!粘着違反申告のクズです
ヤフオク!やモバオクで365日 毎日、昼間、深夜問わず違反申告する
新潟県の超有名な無職の嫌がらせ違反申告の常習犯のアホ
ヤフオクID:m2607055
モバオクID:alcyone555
理由なく毎日、通報してるのはコイツ
40代の無職のキチガイおじさん要注意人物
いまだにAKBグッズ出品してるアホ
通報されると逆ギレする分かりやすい
知恵遅れの笠原啓介おじさん
9501235
新潟県 新潟市南区 高井興野350-2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:788642fc016123182050670be3a64039) ペダルの配置自体外国由来だろ?
運転席の位置は日本独自だろうが
日本人の利き足は右が大多数のはずだからブレーキペダルは最右に配置すべき
アクセルなんて昨今の車は適当でも走るんだからブレーキに重点を置くのが安全だろ。
バイクの免許しかないから知らんが。 ハンドルを引っ張ったらサイドブレーキが効くようにするとかなんか無いのか?
高速(高速道路ではなく)で走るのにブレーキから手足を解放するとかマジ意味が分からない いっそR2がアクセルでL2がブレーキの車出したらええ 左足はフットレストで踏ん張っている。
ブレーキペダルの上に載せておくなんてできない。 >>492
メーカーも人間の認知とか動作から見て明らかにおかしなことを結構やらかすもんだよね。 免許取るときから左足ブレーキやってれば出来るかも知れないが、今更変えるのは難しいだろうな
要は馴れだろ、馴れ >>503
みたいに現行車のままじゃ無理
オプションで左足ブレーキ仕様にするしかないな
今の仕様だとカーブとかで踏ん張れない
ちゃんとした位置にあれば左足をブレーキにかけててもかかとで踏ん張れるよ いまの一般的なペダルの構造ってか位置でやるのは無理あるだろw
>>502じゃないけど、右足でアクセル、左足でブレーキってしっかり区別して踏める構造のとか出てからいえよって思った 踏み変える時間が勿体無いと考える人は居なかったのか?
レースではやってるらしいが
メーカーは事故ったら買い替え需要が出るから
あえて突っ込まないスタンスなのか? >>336
ブレーキだけは足で操作してアクセルは手で操作するように改良すればいいってことね
それが無理なら足元の映像を常に視界に写しとけばいいのにな >>498
レースのルール上バックが使えないのですか…ナルホド
アリガトウ勉強になりました うちはMTとATの2台持ちだがATは左足ブレーキで乗ってる。
クラッチで慣れてるせいかブレーキも滑らかにかけられるが常に両足がペダルにのってるので、腰は疲れる。 踏み間違いってパニックで瞬間的に左右盲状態になるから起こる現象な気がする
だから左足ブレーキでも起こりうる 左足ブレーキの人ってブレーキ踏まない時は左足どうしてんだ
フットレストに置いてるのなら右足で踏んだ方は速いし楽じゃね? >>4
オレはやってっけどな
やってないやつはただの馬鹿だろww 鉄道車両なんて操作系が統一されてなくて左右無茶苦茶だし、
アクセルとブレーキが一つにまとまっちゃってるのもあるし
昔の路面電車は足で操作するのもあったし
違う操作系の車両が入ると訓練はみっちりやるけどさ 教習所ではハンドルには10時10分に手を置けと教わったが
エアバッグが普及した今では8時20分の位置が安全というのが定説となっている >>57
>>258
部屋からでないやつに車の運転わかるわけ無いじゃん >>522
これだから鉄ヲタは害悪
電車と車が同じだと思ってる時点で馬鹿丸出し スバルジャスティの頃は左足ブレーキ
だったけど、以降の車はペダルの位置と形が
左足ブレーキに合ってないので、できなくなった。 >>519
高速道路で一時間以上そんな状態なのか? 左足ブレーキは30代までの若いうちでないと習得困難だよ
慣れるまでが一苦労だし咄嗟の反応で事故につながったケースもあるし レーシングカーと違ってペダルが右に偏ってるから返って危険じゃね
>>531
その為のブレーキだろ?
運転しながらリラックスすんなよ >>1
ゆとりっぽい考えだよなあ・・・
右足、左足それぞれにペダルを与えると咄嗟やパニック時特に、人間の構造上、「両足同時に踏み込む」事が多いんだよ
オートマ社会になってアクセルブレーキの踏み間違い多いのもこの要素がある
手でも同じ
毎年ガキ使見てるなら「手遊び」で分かると思うけど・・・人間の手足ってのは思ってる程思うように動かない クラッチペダル踏まないとエンストしちゃうじゃん
左足クラッチ右足ブレーキがやっぱり合理的だと思う 踏み間違えが何故あるかというと、最近の車はブレーキペダルが
フロアに近く、かかとを接地した状態での漫然運転が通例になってるから。
膝上げないとブレーキできないくらいペダルを高くすれば問題は解決する。 左足でブレーキかけるならブレーキの位置をもっと左前にずらした方がやりやすい。 利き足でパワーが違う
昔から操作が一致していたクルマだけしか知らないやつにはわからないだろうが
バイクの世界では昔は
右足でシフト左足で後輪ブレーキってのがあった
ヤマハがソレだった
しかし、パワー不足による操作ミスが絶えない為に
右足ブレーキ左足シフトに統一された
もっと太古になると
ハーレーダビットソンって乗り物(今のバイクによく似た別物)
右手ブレーキ
左手無し
右足アクセルペダル
左足クラッチペダル
燃料タンクの左にシフトレバーが生えてて左手でシフトレバー操作を行っていた >>534
それは屁理屈じゃないか
長時間の運転ならリラックスも必要だよ
疲労も運転の妨げになる >>536
だよなあ
神経構造的にも機械的にもクラッチを置いて左足掛けた方がセフティーにもなって良い
右足のアクセル・ブレーキでミスっても無意識に左足で安全装置が発動する 直進中に意味なくピコピコブレーキランプが付く奴はや踏むタイミングや曲がるときに極端に遅くなる奴は左ブレーキバカ。
以前にテレビで某レーサーが「加速中以外は基本ブレーキの上に(右)足」って言ってた 左足をフットレストに掛けて身体をホールド出来ないだろ
身体がホールドできないと安定したアクセルワークもブレーキワークも不可能
バケットシートと四点シートベルトで身体を縛られる環境でなければ
左足ブレーキは危険 そもそもAT限定免許とか創設してるのにMT免許で全てカバーしてるのがダメなんだよ。
何十年前のマニュアルを改変しながら使ってんだよ。
ATなのにMTを意識した車体作りしてるから中途半端な事になるんだよ >>539
今もそういう操作方法にカスタムしてるハーレーいるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています