カローラが3ナンバー化に。無駄にデカくなりやがって邪魔なんだよ車カスが。鉋で削るぞコラ！
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カローラ、１９年にも３ナンバーに 安全重視で大型化
2018年1月1日 10時14分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018010190101315.html
トヨタ自動車が国内向けに２０１９年にも全面改良するセダン「カローラ」の車体が、現行の「５ナンバー」から「３ナンバー」に大きくなる。安全性の強化などで車の大型化が進む中、小型セダンの象徴だったカローラも１９６６年の初代モデルの発売以来、初めて３ナンバー化する。
ナンバーの種類は車体のサイズと排気量で決まる。軽を含む「小型自動車」の５ナンバーは車幅１・７メートル以下、全長４・７メートル以下、総排気量２０００ｃｃ以下などが条件で、一つでも上回ると「普通自動車」の３ナンバーに分類される。
関係者によると、１９年にも発売する１２代目カローラは、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」と同様のプラットフォーム（基本骨格）を採用。プリウスの車幅は１・７６メートルで、１２代目カローラも車幅が１・７メートルを超え、プリウスと同じ３ナンバーになる。
近年は側面衝突に対する安全性を確保するため、ボディーの幅を広くデザインする傾向が強まっている。カローラも全面改良を機に徐々に大型化しており、現行の１１代目（１４９６ｃｃ）は、初代（１０７７ｃｃ）と比べて車幅が２１センチ、全長が５０センチ大きくなった。１１代目の車幅は１・６９５メートルで、３ナンバーとの差はわずか５ミリしかない。
自動車税や重量税の金額は、排気量と重量に応じて定められ、ナンバーの変更が税の負担増に直結するわけではない。
40年ほどで無駄にデカくなった車カス
https://blog-imgs-51-origin.fc2.com/d/o/u/doukashiteiru/20121023212846c54.jpg
https://blog-imgs-51-origin.fc2.com/d/o/u/doukashiteiru/20121023212845742.jpg プリウスもでかくなりすぎてしまったせいで
購入対象から外れてしまって
代わりにフィットハイブリッドだ来たけど
例のリコール大会のせいでしょっちゅういなくなるｗ
代わりに廃車する予定だった年代もののＡＤバンを使う始末；； 東京だと立体駐車場にパチっと入る車じゃないと実用性がないんだよなあ。
もうプロボックス、サクシードぐらいしか乗れなくなるな DON'T YOU CRY MY 裸足の女神よぉ〜 古くからやってる駐車場はパーティションが5ナンバーサイズ基準で線引いてあるので辛いわ プリウスのプラットフォームと共用してテンガ化
んで外板はぎり３ナンバーサイズにするだけの話だと思うよこれ。
大きくしすぎないから実用上は変わらんよ、全幅１７２０mmとかそんなん >>44
もうそんな需要より海外販売の方がでかいんだよ 実験で3ナンバーと5ナンバーの運転時に脈や血圧計ったら
前者の負荷は想像以上に大きいという結果だった
慣れれば良いのだろうが 世界戦略車だから海外市場の需要に合わせてボディサイズも大きくなっていく
欧米では日本車は恰幅がなくて迫力がなくショボいと言われてきた そのうちミラー無くなるんでしょ？
邪魔にはならなくなるけどカッコに慣れるかな？ >>46
プレミオは廃車になんねーだろ
海外の需要ハンパない
はまれば新車より高く売れる >>58
雪国とかどーすんのかね？ミラーみたくレンズに熱線付けられるんかな？ 昔からの道は基本狭いよ田舎
でも区画整理とか土地改良で新しくできた道は 県道とかより広い道路も多い 天下のトヨタが5ナンバーセダン廃止とか。一定の需要はあるからグレイスとか売上上がりそう 田舎の古い道は狭いな
新しい道は立派なところが多い
田圃の真ん中にバイパスが引かれて旧市街が寂れていくとか普通 田舎の道は狭いのか知らんけど
そんなの考慮するよりメリットがあるって事なんでしょ >>66
それはないｗ トヨタからホンダへの乗り換えとかほとんど事例を見たことがないしｗ >>69
もともと楽しくないメーカーの楽しくない車種 今、ヴィッツ乗ってるけど、次もヴィッツになりそうだ。
リッターヴィッツが小回り利くし税金も安いし燃費もいいから困らない。
あと、世界戦略車だから車体もしっかりしてる。
問題はどこにでもあるし、面白味が皆無ってところだけど、実用に問題がないからこれでいい。 徒歩の通勤路で一年で二回肘にミラーぶつけられたわ
車幅感覚無いならゆっくり走れ ルミオンとかいう3ナンバーの名ばかりカローラなんてのもありましたね >>75
ヴィッツもアクアもそうだけどさ、
もうちょっち上背があって、せめてフルフラットになれば仮眠くらい出来るのに。
運転移動以外の何も出来ないのがね・・・・・ ブルーバードとコロナ、サニーとカローラだったな懐かしい
1000ccサニーに5人乗ったらペカペカノッキングしまくりで走らなかった思ひ出 >>71
そんな訳あるかよ。一社のみしか乗らない人間の方が少ない。フィットが大ヒットした時も他社乗り換えは少なくなかった ていいんの奨めでカローラアクシオ買ったら来年めっさ格好いいカローラセダン出るやん
わかってたら誰がこんなおじいちゃん車
騙されたは 次は、軽規格の横幅が拡張されると思うよ
側面衝突が今のままだとこの先、自動運転を見据えて
厳しくなって行く安全基準を満たせなくなる可能性が高い
排気量はそのまま、でちょと税金も引き上げになる >>81
車高上げたら立体駐車場の制限に掛かるでしょ。
車中泊するぐらいなら、ラブホかビジホに泊まるし、二人ぐらいならキャンプにも行けるぐらい荷物は積める。
夫婦揃って小柄だから、これで足りちゃう。
最大限の妥協による乗り物なのは実感してる。 >>93
排気量そのままはさすがにキツくない？
モーターでのサポートも限度があるだろうし これはトヨタに限らず大型化するなら現行より精度高めたクリアランスソナー付けるべきだな 道幅そのままなのに車だけ広くなってもむしろ不快だろ
そこら辺に疎いアホが車乗って喜んでんだよな >>96
１リットル未満で現行5ナンバー枠内、車重1.1トン未満なら軽乗用で税金1万5千円でいいんじゃないか？ オーリスがカローラハッチバックになるらしいけど販売店はカローラ店になるのか？ サイノスみたいに
カローラベースのFFクーペ作れよ
5ナンバー枠で
http://i.imgur.com/GKBiBDl.jpg >>96
1000ccまで軽にしてもいい気がする
>>100
税金の話じゃないと思うぞw >>96
いまの軽規格６６０CC＋ターボだと、
動力性能は６４馬力の自主規制を持て余すレベルでもうパワー出るのよ
だから排気量を上げるまでもないのさ >>60
走らせてる時は案外問題ないな、よっぽど狭い路地でもない限り
ドアミラーを含めた幅だとそこまで大きくなってない事も多いし
ただ古い駐車場では問題あるよね ミニクラブマンとかも車幅広すぎ
3ナンバーじゃ路地入れねーよ >>101
日本ではオーリスの名を残して
カローラ店以外でも併売するのかもしれない
トヨタは今でも名前と細かい部分だけが違ってる
兄弟車が割とある方だし 大きい車は都市部のコンビニやスーパーで思い知る事になる
軽だと、それも車両把握しやすい箱型ならマッハで駐車完了 大衆車を3ナンバーにすることで
トヨタは政府と結託して税金を上げようとしてるんだな。
どーせ5ナンバーをギリギリ超えるくらいに大きさなんだろ？
プリウスが3ナンバーの時点で、こういう流れは決まってたということか？ セダンはコルサの方が好きだったよ
ハイデッキになったプラッツはもうごめんなさいだけど
パッソならカクカクセダン作れそうだけどな >>111
プリウスの３ナンバー化とか２世代目の話だぞ
もう１０年以上も前の話しやｗ 日本市場を無視して肥大化させた結果みんな軽自動車以外の選択肢がなくなったんやで >>112
もうパッソのプラットフォームベースで
タンク・ルーミーを作ったし、
今更セダンとか実用性のないコンパクトカー要らんだろｗ 軽自動車もデカくなったからなあ
軽も旧規格が良かった >>111
いや税金は全く同じ
同じなのがいけないと思う
やはり昔の様に3ナンバーは税金高くないと カローラからヴィッツ、フィットへ国民車が移行したんだから大きくなっても仕方がない
昔はスターレットとかがそのクラスだったけど車としての質感が酷かったし
今のBセグメントは世界戦略車になったおかげでその辺が向上した 1000ccで幅1800超の車乗ってみたい
速そう >>115
デカいセダンより
小さいセダンがなんか好きなんだよね
コンパクト5HBはもうみんな同じに見えちゃうから
ダイハツがアプローズとオプティビークス復刻版作ればいいのに
ショートデッキハードトップ × トランクスルーの軽自動車
オプティビークスはほんと大好き >>122
オレオレw
スズキもスイフトでキザシの縮小版みたいなの作れないかなあ
セダンやクーペって大排気量のオラついた感じより
小さいのに頑張って3BOXデザインまとめましたってのが
なんか愛せるんだよね >>122
でもプジョーなんかはこーゆーのまだ作ってるでしょ ヤリスGRMNが3ドアなんだっけか
あれは硬派で良いね 半端なセダンとか洋梨
今は、コンパクトな車体で有りながら
最高の室内空間を確保出来る車が人気な時代だから
ニーズにベストマッチした
N-BOXが毎月２万台、爆発的に売れてるんだよ
その上、追尾機能や車線維持システムまで標準だから大したもの >>120
バレーノがそれに近い
1800超えてると思ったらそれ以下だったわ >>1
ほんとでかいのは迷惑
駐車場はだいたい5ナンバーサイズだから よくわからんが今の軽自動車が昔の普通車並みの大きさといった感覚なのかな >>122
FFベースのコンパクトクーペ作って
ハイパワーターボ4WDにすれば
FR化して手軽なレース車両も作れるじゃん？ それより国産車は同一車名なのにﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでﾃﾞｻﾞｲﾝが変わるのはどうかと思う。 そのうち横幅が１７０を切る車なんてなくなるんだろなぁ もうベルタとかパッソも3ナンバーにしちまえよアフォ。 初マイカーが1615mmだった
楽しく走れる車だった >>127
ヴィッツにもあるがな
４００万もするやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
