カローラが3ナンバー化に。無駄にデカくなりやがって邪魔なんだよ車カスが。鉋で削るぞコラ！
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カローラ、１９年にも３ナンバーに 安全重視で大型化
2018年1月1日 10時14分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018010190101315.html
トヨタ自動車が国内向けに２０１９年にも全面改良するセダン「カローラ」の車体が、現行の「５ナンバー」から「３ナンバー」に大きくなる。安全性の強化などで車の大型化が進む中、小型セダンの象徴だったカローラも１９６６年の初代モデルの発売以来、初めて３ナンバー化する。
ナンバーの種類は車体のサイズと排気量で決まる。軽を含む「小型自動車」の５ナンバーは車幅１・７メートル以下、全長４・７メートル以下、総排気量２０００ｃｃ以下などが条件で、一つでも上回ると「普通自動車」の３ナンバーに分類される。
関係者によると、１９年にも発売する１２代目カローラは、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」と同様のプラットフォーム（基本骨格）を採用。プリウスの車幅は１・７６メートルで、１２代目カローラも車幅が１・７メートルを超え、プリウスと同じ３ナンバーになる。
近年は側面衝突に対する安全性を確保するため、ボディーの幅を広くデザインする傾向が強まっている。カローラも全面改良を機に徐々に大型化しており、現行の１１代目（１４９６ｃｃ）は、初代（１０７７ｃｃ）と比べて車幅が２１センチ、全長が５０センチ大きくなった。１１代目の車幅は１・６９５メートルで、３ナンバーとの差はわずか５ミリしかない。
自動車税や重量税の金額は、排気量と重量に応じて定められ、ナンバーの変更が税の負担増に直結するわけではない。
40年ほどで無駄にデカくなった車カス
https://blog-imgs-51-origin.fc2.com/d/o/u/doukashiteiru/20121023212846c54.jpg
https://blog-imgs-51-origin.fc2.com/d/o/u/doukashiteiru/20121023212845742.jpg >>202
|ﾟДﾟ)ノ ﾎﾝﾀﾞのなんて初めて見るけど、ﾒｰｶｰでﾛｰﾀﾞｳﾝなんて用意してんだな
|ﾟДﾟ)ノ ｱﾎが群がる理由の一つなんだろうな おれも車幅感覚そんなすぐれてないからサイドミラーのでっぱりはきになる
あたらないのかもしれないけどかなーりきになる >>206
今でも5ナンバークラウンは売っているだろ？
主にタクシー向けと銀行系法人向けに >>75
ネッツ店しか売ってないからアクアより売れてないけど意外に広いからヴィッツハイブリッド買った >>210
|ﾟДﾟ)ノ これ元々日本じゃ売ってない >>210
カローラを冠してるだけで別物だろ
なら、今でもルミオンが3ナンバーだし 古い立体駐車場とかだと最近の車は柱ギリギリで白線からハミ出すのがデフォになってるのが危ない。
そろそろそっちも法整備しないといい加減ヤバイと思う。 >>213,214
TTE開発とはいえカローラ史上唯一カッコいいと思えたわ
まあ中身セリカやけどな
なんでトヨタはこのレプリカ日本で売らなかったかな
250馬力フルタイム4駆のホットハッチを「カローラです」って言い張る勇気がなかったのか カローラもシビックも既に日本向けじゃねえから
日本人は軽自動車のっとけ 古い車だと小さくても増税されるんだから頭おかしいよな >>219
旧車なんて
くっさい排ガス撒き散らすんだから当然だろ クルマはやたらデカくなるけど道は一向に広くなんねえんだよな >>212
一応クランだろ？
残念ながら1月で生産終了してしまった様だ
タクシー仕様は例のジャパンタクシーにFMCしてしまったみたいだな 狭い道をすれ違うときにデカイクルマほど我が物顔で突っ込んでくる
普通は「図体でかくて申し訳ない・・・」とスピード落としてなるべく路肩に寄せるものだろうがこのバカチンが >>167
駐車してドア開けるときに結構な違いが出る
最近出来た駐車場ならそれほど気にならないんだけどね >>222
中国みたいに強制収用が簡単にできると良いんだけどね >>211
次はそれにしようかとも思ってる。
アクアって内外装も安っぽくてさ。 ヴィッツより欧州で売れてるオーリスのがええんちゃうの？ >>229
３ナンバーだぜ。
あと、ちょいと高い。 事故の確率が上がる → 買い替えが増える → メーカーの利益が増える >>224
向こうが来てくれた方が擦った時に捗るよ >>120
1.6リッターだし限定車だったけどマーチがベースの
マーチボレロA30とかってのがあった
幅が1810mmでHR16DEで3ナンバー 使いやすいのは、現行のワーゲンポロのサイズ。あの位の品質で、ヴィッツを作って欲しい。 リッターカーまでを軽規格にして税制変えた方が良い
サイズ的に今のヴィッツくらいまでを軽扱いで
5ナンバーを文字通り小型車規格で
それ以上は3ナンバーで良いんじゃね？
国際的にも軽規格は批判の的だし開発も自由度増すから競争力高まるよ トヨタの「C」で始まる車種名はすべて太陽と関係がある >>240
そもそも太陽と関係あるのはコロナだけだろ。 >>240
昔のトヨタ車の命名基準は冠じゃなかった？ >>244
ごめん自分で書いといて「あれ？冠だったかな？」て思ったww ７割ぐらいが海外で売られるグローバルモデルなんだから当然だな フィールダーは５ナンバーでいってほしいもんだ(´・ω・`) 親父のクルマが20年近く前のコルサ最終型で、たまに運転するんだが、車高というか目線が低すぎて怖い >>247
それが原因で現行最終型の駆け込み需要があったんだと
自分の担当セールスの方が言ってたな ホンダあたりが5ナンバーサイズのちょうどいいの作って売れたらトヨタも作るでしょ。 >>254
カローラはセダンが老人向け、ワゴンが若者向けで
カローラフィールダーは20〜30代が主に買ってる ミラーtoミラーは不変っていうセールスマニュアルはもう見飽きた
取り回しの事を考えろや >>256
ホンダは5ナンバーサイズのグレイスって言うセダンがある
販売台数はガソリンとハイブリッドを合わせて月1000台ほど 昔やってたかーワックスのCMで、表面を鉋で削るイメージのやつがあったな
あれよく出来てたわ >>39
普通にするだろ
ライン取りできない奴ほど、コーナーでセンターライン越えてくるから困る 東京住まいだと車幅がある車は何かとめんどくさいんだよな
年取ってきてめんどくささが加速してるわ 住宅の寿命は数十年に及ぶ
初代カローラのサイズに合わせて作った車庫に現代カローラは狭すぎる
ほぼ現行の軽四輪サイズだもんな 一般人で大きさや5ナンバーにこだわるならば
幅が狭いトールタイプのワゴン車が出てるだろ、
あれでいいんじゃないの？
主に人を運搬する用途に特化したセダンは
3ナンバー規格でいいと思うがな いや、レビンじゃないカローラとか別に欲しくもないですし カムリですらあんなになっちゃうんだからｗ
カローラが3ナンバーでなぜ悪い？ｗ そもそも3ナンバーなんてくくり廃止しろや、時代遅れだろ >>272
3が普通で
5が小型だから廃止なら5が廃止 Lクラス5ナンバーならパッソもあればヴィッツもある、
アクアが3ナンバーでもいいじゃないｗ >>22
轍が合わない は甘え
合わないんじゃない、合わせるんだ！！
俺の行く道が正しいのだ
軽でもゴリゴリ言わせながら気合いで走ってたぞ シビックが３化した時に全く売れなくなったはず
玄関先削って車庫化して５ナンバー入れてた家が多かったからな
いまの事情はしらん >>159
昭和年代に生産された車なら
大抵の車に価値があるぞ USJとかなら良いけど、大台ヶ原とか1.5車線の山道にアルファードでくんなよボケシネカス >>279
運転手付きのロールスロイスに乗ってる奴は中川と美食倶楽部に帰れ！ >>1
ミラーの出っ張りはセダンより側面がほぼ垂直なミニバンの方が大きいな
5ナンバーミニバンと車幅1800mmのセダンは実質専有面積は同じ カローラフィールダーは比較的現役層が普通に乗ってるが？
特にHV
>>290
アメ車欧州車の中古車なんて、ババ抜きのババみたいなもんだからね >>289
親からもらって乗ってる
もう20年以上前のカローラだけど 5ナンバーから3ナンバーの車に乗り換えたが、運転してる時の右肘近辺の広さや圧迫感がやっぱり違うから、もう5ナンバーサイズの車には戻せないわ >>291
カローラセダンの購買層は60歳以上だけどフィールダーは20代30代が大半 >>163
> |ﾟДﾟ)ノ 特に１２０〜１４０系乗った事あるなら、今のはがっかりするだけで欲しいと思わんよ
むしろ120系のNCVカローラが異端だったのでは？140系はビックMCみたいなもんだし
100系→160系ならカローラらしい とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね？
By
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
