ホンダが４００馬力オーバー、９００ｋｇ未満のミドシップスポーツカーを発表！！
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コンセプトカーの段階で今実売してるランボルギーニより控えめなデザインでくっそわろたwwwww グランツのどこがいいのか判らん
全てにおいてForzaの方が優れてるだろうに フロントがなんか大人しいな物足りない。
横とリアは良い。
４００万以内ならほしい なかなかのゴキブリ感
こういう下品なのは売り出すべき >>14
程よいデフォルメ感
不細工さが面白さを表現してる
これも売るべき シェフラーのリコールでも治らない
腐れDCTは要らない
MTでいいよ せっかくのスーパーカーなのにＨＯＮＤＡぽい顔のせいでしょぼく見えるな
やっぱデザインは大事だよ
一目で安っぽいHONDAのイメージだよこれ >>7
数あるVision GTのなかでいちばんマトモだと思うがな、いい意味で
最近のオモチャみたいなランボルギーニ、かっこいいか？ スペックや見た目が良くても
メーターはおもちゃみたいな奴なんだろ
いらね BMWのｉ８みたい
販売するとすれば1000〜1500万か？
NSXがある以上、販売数は限られそう ホントはさトゥインゴみたいなのをホンダに出してほしいんだ うん、ターボはいらないんだ
俺たちが欲しいのは9000オーバーまでぶん回るNAなんだ もうこういう車に何も感じない
アクティトラックに
ターボ付けてくれるほうが
どんなにときめくことか また5年も6年も引っ張って糞ほど見飽きた頃に出るんですよね もう30年ほど前だが、
「ホンダスーパーミッドシップはNAで250PSを発生！」という見出しと
なんかフェラーリみたいな車のイラストがベストカーに載ってて、
また妄想イラストかいい加減にしろと思っていたら、けっこう当たってたんで驚いたな。 GTRをフルカーボンボディにすると140kg軽量化だっけ？
現実的な素材でも1トンはきれそうかな >>1
コーションラベル糞千葉
ゲーム内なら車に乗れるｗ S2000みたいなの出せばいいのに
電子制御に頼らなくてもボディと足が
しっかりしてればそれだけで楽しい車が
作れるだろ
ホンダはそういう技術持ってるのに
最近は楽しい車を出してくれない
悲しい かっこいい でも、もうちょっとデザイン見直してくれ
サイドビューはかっこいい フロントとリアのデザインがイマイチ
全体的にもう少しやり直したら絶対にかっこよくなるから コンセプトなんだからもうちょっと夢を見せてもいいと思うの 実際俺らが欲しいのはスポーツカーより
プレリュード後継の大人のFFクーペのほうなんだよなぁ
運転席から助手席が倒せるレバーつきハーフレザーシート、ムーンルーフ。 小型ハッチバック出してくれ
スイスポをノックアウトできるようなやつ
CRXやグランドcivicの現代版リメイクみたいなのを >>1
>410PS/7500rpm
そんなのいらんから
ノンターボ270PS/9000rpmで良いよ >>1
S2000の後継っぽいけど、本来のNSXって感じだな >>14
これいいな。軽じゃなくて1.5くらいでこういうの出してくれよ 400万以下なら候補に入る。
500万越えるならVABにする。 ホンダは塗装、メッキ、樹脂の質どれをとってもＢ級だな。 ホンダのソリッドカラーを選ぶ人の気が知れんわ 千葉スレだけど、コレは良いな
1000万前後で出たら即食いだわ
ホントに出たらだけどなw >>70
ソリッドカラーなの？
ホンダは白黒銀のソリッド以外の水色だの赤系だのがペリペリ剥がれたり色褪せたりするイメージなんだけど >>1
NSX買った奴は、どんな思いでいるのだろう >>36
NA900キロ未満で10000RPMoverって胸熱だよね。理想だよ お前ら本当にホンダ嫌いだなｗ
そんなに嫌いならスレ覗きに来なきゃいいのに
マゾとかそういう感じの変態なの？ >>84
変態のHホンダ
変態のH歪んだ現代
かっこわる 本格的ナノはホンダがださなくてもいい。エンジンだけ吹ける平たい安い車でシートも適当でいい１６０万円。 >>36
いやいやターボはいるだろ〜
NAじゃ絶対的にパワーがない
1トンで500馬力が理想だろ >>14
横のインテークにGTOを思わせる嘘臭さがある
これなくてもいい テンロクFF170psで良いから何か出してくれ
86が結構売れてるんだから20年前にEK乗ってた俺みたいなおっさんの需要がほんの少しあるはず 昔は日産がGTとよくコラボみたいな事やってた記憶があるが最近ではホンダがやってんのか。 くだらねー事ばっかりしてねーで、大型以外のまともなバイク出せよ。92式のRR買っちまったじゃねーか！ >>1
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もうコーションラベルはいいからさ、ユーティリティボックスの外し方はまだわからないの？
現物見りゃわからないわけないんだけど、半年以上一度もフロントフードを開けていないってこと？
オーナーズマニュアルも持ってないの？ >>32
むしろルノーこそがトゥデイみたいなのを出してほしかったり
ファンカーゴみたいなのを出してほしかったりと求められる側だと思うぞ まぁまぁええな
ただしフロントノーズはロングノーズにせーよ。そこんとこが甘いねんホンダ >>103
どう考えてもお前の中の「まとも」がズレてる ターボにVTECは邪道だろに
VTECの良さがなくなっちまう😩
って頭文字Ｄでみた >>111
お前の脂身とハゲをどうにかしろよ
醜いぞ >>14
こういうのに1000ccのエンジン積めば面白そう
ってことでホンダはNA1000cc/VTECエンジン作れや！！😤 >>110 S660みたく下からターボ効かせんだろ いま、他メーカーも含めて乗用車で可変バルタイじゃないエンジンって探すほうが難しいんじゃ・・・ >>49
あれ出したらロハスフェスタの出展者はあの車ばっかりになりそう >>90
ベースがミッドシップのS660だから横穴はしょうがないんじゃね？ 今日久しぶりに白のFD3S見た。
こんな糞みたいなデザインの車よりもよほどかっこ良かった。 >>122
これよくみたらプレスラインは全部オリジナルのままなのか・・・ このホンダにかぎった事じゃないど
何で鉄板切り刻んだデザインにするんだろ？
流れるような滑らかのあるボディのほうが惹かれる 他社のかんがえたビジョングランツーリスモ
http://www.gran-turismo.com/jp/vgt/
んー変態のプジョーたまらん こんな車どこで乗るんだろ
キチガイに刃物走る凶器だよ スバルの超合金鰹節のボディーだけラジコン用に販売してほしいわ 今のホンダ顔嫌い
s2000みたいな見た目で出直してくれ ポーズだけだろ
こういうのを造るのはスズキ以外に無い デザインコンペ開いたのにモロ本田顔じゃねーか
無駄すぎ そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 勝ち組ターゲットはいいけど、庶民の車作りをまともにやれ
今のラインナップを割高と思える値段で買いたくねえんだよ
ハイブリとか元が取れない糞車ばかり作りやがって >>1
あーあ、また失敗作だよ。
この無駄な開発費、ホンダ乗りが払ってる
んだぜ。よくホンダなんて乗るわ。
ホンダはミニバンとフィットだけ作ってろ。 最近のスポーツカー全般だけど、コクピットなんとかせい。
スポーツとかいいながら、電動パーキングブレーキとか笑わせるな。 ミニバン作ってろなんて言ってる奴がいるけど、ホンダがスポーツカー作らなかったら一体何処が作るのさ？
トヨタ？日産？スバル？マツダ？
有り得ないね。 グランツーリスモって名を冠するだけで発売は延期かたち消えか
発売してもガッカリな出来なんだろうなと印象が付いてしまうw >>1
買えもしねぇクルマの事なんか気にしないで
愛車のワゴン尺でも磨いてろよ >>1
ゲームって知らなかった
フェイクニュースじゃね？ アロンソ「パワーでねえぇぇぇぇエエええええええええええええ」 >>1
オプションのUSBケーブルを繋げばゲーミングマウスとしてご利用いただけます。 アクティ、バモスのモデルチェンジまだかよ
N-BOXに力いれるのわかるけど放置しすぎだろ なお走行中に空気抵抗を下げるため
勝手にミラーが格納されます ホンダってほんと平凡でつまんないデザインだな
どこかで見たような既視感ありすぎ >ボディにはカーボンを多用して重量は899kg
これだけで1000万だなw 4気筒エンジンとか貧乏臭せぇ
ホンダは6気筒エンジンまでしか量産できないから仕方ないか >>187
>新型S2000が今年の東京モーターショーに登場する！と言われておりますが、なんと新型S1000も登場予定。
で、登場したの？ >>38
550kgで320psの市販車もあるよ
ざっくり1000万で ハンドルがすげー操縦しにくそうなんだが
トップギアでナイト２０００作ろうとしてハンドル切断したらあまりの操縦性の悪さにボロクソ言ってたし これもS2000やS660みたいに、エンジン回したらブローする欠陥品じゃないだろうね？
オイル総量が少なくて、すぐに油温が高くなっちまうって事があるかもね >>168
CR-Zはそうかも知れんがCR-Xは名車だろ >>193
CR-Xはジャッキアップしただけで車体が歪むペラペラのクソ車 >>195
雑な扱いのお前の問題を車のせいにするなよ >>76
分かっているよw
だから、出たらなって言ってんじゃん s660ベースなのは分かるし、このての需要が無いとは言わないし安ければスポーツカーとしては相当売れるだろう……が安くないだろ？
しかし、同じs660ベースなら
きっと自社のスポーツバイクエンジンを積んだ
高回転NAエンジンが望まれているだろう、バイク用だからトルクスカスカだろうが
こちらのが上記の奴より安くできるだろうし、望まれている需要はこちらが多いだろう 日本車はどんどん高くなってる。
世界で家電のシェアが韓国製や中国製に取って替わられたように、
車も近い将来、日本車は衰退していくんだろうな。 >>201
64馬力で200万が限界だな
中古のS660買ってきてタービン交換とかすれば200万でもそこそこ頑張れると思うぞ ゲーム用の架空モデルじゃねえか
この不始末をどうすんの千葉？ せっかくシビックtypeRのエンジン単品売りするんだから簡単なの何か作っちゃえばいいのにね
でもホンダのコンパクト用はセンタータンクの糞シャーシしか無いなら無理か ホンダ・NSX 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1064385347.html
＞完成車の見た目は素直に良かった。ロー&ワイドで、特に車幅に関しては、
＞これより広い車などほとんどないほどだった。それに、非常に先進的だ。
＞ミッドシップに搭載されるツインターボV6エンジンと48PSのモーターの組み合わせは見事で、
＞ターボの魔法が引き出されるまでの間も、モーターがその穴を埋めてくれる。
＞そう考えると、フェラーリ・488GTBやランボルギーニ・ウラカンやマクラーレンに対抗できる車のように思える。
＞ところが、現実は違う。
＞「待ってくれ。どのギアを選べばいいんだ。4速か? 5速か? ちょっと会議を開こう。
＞あと、各タイヤの駆動力配分についても考えないと。まずは左前輪の検討を…」
＞そうこうしているうちに、NSXが追い越そうとしていたヴォクスホール・ベクトラのドライバーは自宅に到着し、
＞居間で『ゲーム・オブ・スローンズ』を観はじめる。
＞操作性にも問題がある。特殊な4WDシステムのおかげで絶大なグリップが得られるのかもしれないが、
＞重さがはっきりと感じられるし、リアに重さが集中しているため、実際にハンドリングを試したいとは思えない。
＞ひとたびグリップを失ってしまえばきっと大惨事になるだろう。
＞サンバイザーは切手ほどの大きさしかなく、質感はソビエト製のバンと同等だ。
＞クラクションの音はトイザらスで売っているペダルカーと変わらないし、ナビも最悪だ。
＞エンジニアはメカニズムの設計に悪戦苦闘し、内装部品は工場に転がっていたものを適当に付けただけなのだろう。
＞数日間NSXを運転するとそれがよく分かる。目に入るもの、手に触れるもの、なにもかもが安っぽい、もしくは使いづらい。
＞NSXは面白い車だ。見た目だって魅力的だ。しかし、褒められるところはそれくらいしかない。 ただのゲーム用妄想架空車じゃねえか…
しかも超クソゲーの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
