日産 GT-R 2018年型お披露目【画像】
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歳を重ねてきたせいか、車でテンション上がることがなくなってきた。 かっこいいなー。
欲しいけど高すぎて一生手に入らないや(´・ω・`) 誰がなんと言おうとやっぱりGT-Rはかっこいいと思う テールの緩い角度が嫌いやわ
最低でも垂直、できれば鋭角のがいい どうせ俺には買えねえしGT-Rとかどうせもええわ
次期シルビアをとっとと出してくれ あーめっちゃ欲しい
金があればすぐ買ってる
頑張って働くわ >>25
セクシーさが欲しいならフェアレディzでいんじゃね
GT-R好きな奴はそんなもの求めてないだろう 俺のGT-Rのイメージはハコスカ、ケンメリ、32
スカイラインの名前外してからはただのマッチョカーやん >>1
フェラーリとかと比べるとなんか装甲車みたいなデザインだよな
このジジむさい色も軍用車っぽい >>34
ＧＴＲはこれでいいんだよ
フェラーリやランボルギーニみたいなやつ作っても売れないし デザイン変えておかしくなったな
ＭＹ１６までがいいわ これとR32どっちかもらえるとしたらR32選ぶ人の方が多そう 日産が無かったことにしようが 俺は無資格検査リコールの件は忘れない マッチョカーええやんけ
おされ（笑）なオカマカーなんかよりカッコイイ 買おうと思った時期もあったけどライトウエイトの方が楽しそうだよなぁ DQN臭拭いきれないからってまんまDQNぽくしなくてもええやん…
これで内装もいつも通りDQN臭いんやろ チタン製エグゾーストを廃止
11スピーカーのBOSE製オーディオ
8インチのディスプレイを核にした最新システム
おされ（笑）なオカマカーになってしまった 日産なんか潰れても問題ない。
日本の恥さらし企業の日産車なんか日本に無くても良い。
日産なんて中韓企業に買収されても構わん。
GTRも一緒に中韓企業に投げてやれ。
あんな中途半端な性能の車なんぞトヨタが本気出せばもっと完成度が高くなってデビューさせる事ができる。 フロントマスクはカッコいいんだけどマフラー周りが… フロントグリルがねぇ…
深海魚のような…
ヤッターアンコウのような…
https://i.imgur.com/6WmpNBo.jpg 町中なんてアクセル踏まずにアイドリングで事足りそうだな 狭くてすぐ信号引っかかる都市部で下痢弁サウンドならしながら
こういうウイングつけてる車ってバカみたいだよね
まあ妬みですけど >>46
チタン製エグゾースト廃止は、ピュアってモデルでしょ
プレミアムは全部載せと GT-RもLCも一昔前の外車の真似した感がなく如何にも日本車間があってよろしい
その点NSXは糞 関連スレ
日産は日本企業ではありません。
韓国企業です。
日産終了、無資格検査どころか資格を持った従業員も不正試験で資格を取っていた。
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509981939/ 日産の技術の粋を集めら最上級グレード車だから高いのはいいけど
現行との違いが分からないｗ こういうモデルは、もっと目が覚めるようなモデルチェンジしてほしいんだけどなぁ R32乗りとしては、今のGT-Rはあんま欲しいと思わんな。
ただただデカすぎる。 なんだろう
おおおおっ！
っていう雰囲気が薄い気がする 最初は凄かった
でもフルモデルチェンジ出来ないから今は他のスポーツ車と比べてずたぼろ
ライバルだったポルシェにも軽くおいて行かれるんだよなあ R35もモデル末期と言われるけどいつになったら新型になるのかね？
>>7
いつもの
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcar/img/up955.jpg >>78
ムスタング風やな
さすがに今時の顔じゃないわw ＞米国ベース価格は9万9990ドル（約1145万円）と、10万ドルを切る価格
まるでジャパネットみたいな価格設定だなｗ スポーツカーなのに車高が高くて重量が重い
要らない >>89
新型NSXの方が圧倒的に速いけどな。
あとレクサスLFAの存在忘れてないか？ >>96
NSXの方が速いってどこ情報よ
ゼロヨンは知らんが、GT-RとNSXを一緒に走らせてる動画だとNSXがフラフラしてタイム出せないやつしか見たことない 日本の誇るべきスーパーカーなのだが
今回は顔がイマイチだなあ
実車を見ると印象が変わるのだろうけど >>100
NSXは極端な電子制御が入ってるから車に合わせた方が速い
ふらついてる時点で乗れてないだけ >>85
ありがとう!ありがとう!!
これGT-Rなの? って言われるのにはもう慣れました https://response.jp/article/2017/11/06/302144.html#cxrecs_s
ピュアはひとつ上の「プレミアム」グレードに対して、
11スピーカーのBOSE製オーディオ、アクティブノイズキャンセレーション、
アクティブサウンドシステム、チタン製エグゾーストを廃止。
これにより、1万0500ドル価格を引き下げた。
スポーツカーなのにいままでこんな豪華装備が標準仕様だったのかよw >>100
最近の動画では圧倒的にNSXの方が速い。
これは乗り手が新型NSXのトリプルモーターアシストに慣れてきた事もあると思う。
悪路で走らせると電制が優秀なNSXの方が圧倒的に速い。 >>104
ジャンルはGTカーだがこれスーパーカーだよね
NSXやフェラーリランボみたいなカッコつけた流線型じゃなく
無骨で個性的でこっちのほうがよっぽどデザイン的に優れてる 貯金が0の奴はローン組んで300万の新車買う
貯金が300万ある奴は現金で50万の中古車買う 流石に古臭いな
煮詰めるのも良いけど、いつまでもコレじゃライバルに置いていかれるんじゃ どーでもいいけどなんでこんなに高くなっちゃうの？買う人間が少ないから？ >>98
クラウンとかと同様もうDQN車のイメージでしか見れなくなったw >>114
まぁ発売から10年経ってて、しかも遥かに安い車相手に負けるのはあり得んわな どうでもいいけどNissanよりDATSUNの方がカッコいい おれも新型NSXは攻めるととっちらかる動画しか見てないな
プロドライバーであれだしビビるよな 相も変わらず醜いな。汚いな。
これも、田舎から出てきた季節工のオッサンのデザインか？ニッサン車って
全部ド素人が作ってるようだな。ゴーンのコスト削減がこれかい。 >>109
そもそもGT-Rって快適さを高性能を兼ね備えたグランドツーリングカーなんだから
極限まで性能を追求したスポーツカーとは違うよね
そういう意味ではR33は歴代スカイラインの中でも理想的だと思う
個人的には7thが好きだけど ロードスターで強烈に軽量化を進めたマツダとは対局なスポーツカー感だからな。
ほんと日産ってバカなんじゃないかと思う。 またアメリカ人が高速でﾋｬｯﾊｰ言いながら無茶する動画が捗るのか 2018年型ってなんや？マイナーチェンジ？どこがどう変わったん？ 2018年型の大きな変更点は、資格を持った検査員が精密に検査しました >>1
いつの間にかドアミラーがフェンダーに収まってんのな… 実車みるとすごいカッコいいんだよな
画像だとちょっと。。。 車は手放すと知らんうちに小金持ちになります
やってみよう こう見えて短距離走選手
結局はハイグリップタイヤに任せた力技やからな
指定タイヤ以外履かせないのはパワーと重さに負けてすっ飛んでいくから >>4
ああ、あのルマンに出て何も出来ずに終わったFFのヤツね…可哀想に… エッセンスをクーペにしたみたいなデザインにすりゃいいのに 中途半端
売っても儲けにならないカカシなんだから
排気量上げて世界最速目指せばいいのに GT-R、トヨタで出してくれないかな
日産のアフターメンテは他に比べて酷過ぎる 美人は3日で飽きる（フェラーリ） ブスは、3日で慣れる なんでLFAみたいなバンパーにしたのか謎だし、それに誰も突っ込まないのが更に謎 GT-R買う金があるんだったら911カレラの方がいいなー カッコいいとかカッコ悪いとかあんま感じなくてパッとしない感じやな特にフロント いよいよオーラがでてきた。スゲー欲しい。旧でも実物みると一目でそれとわかる雰囲気はなかなか。 見た目同じような感じで直四の2LのNAでいいから300万くらいで出してよ >>27
GT-Rの開発陣もまさかVモーショングリルをねじ込まれるとは思って無かっただろうねぇw
でもまぁ写真だとそんなに違和感なさそうね
ボンネットのラインとも合わさってて割と良く見える
実車見て見ないと何とも言えないけどボディカラーをシルバーにしたら案外いいかもしれん クラブスポーツとかで、前中デフと前輪駆動へのペラ外してFRかつ3ペダル6MTの仕様を出してくれ >>196
Vモーショングリルは2017年モデルからやん >>1
相変わらずカッコ悪いねそろそろ10年だろ？
今度こそヨーロッパのデザイナーにしてモデルチェンジしろ！ >>199
おまえのワンボックスより良いと思うけどなあ でも、素人が検査して神戸製鋼の材料使ってるんでしょ テールランプだけはかっこいいんだよ
あとはダサい。まだフロントスポイラーはましになったほうだが >>205
な？
日本車名乗らないで欲しいよな。
ヒュンダイGT−Rで良いんじゃないのか？ GTRって未だにマニュアルなの？
ノンクラのスポーツシフトになった？ 十年前の車をモデルチェンジで誤魔化し続けるのはキツくないか
結果ポルシェやホンダとの比較に車を貸すのを渋るようになってるし 性能は文句無しなのに、このデザイン。
もうちょっと、なんとかならないものか？
これでは、世界に通用しないよ。 この系統のスカイラインとフェアレディZはカッコ悪い。 なんだ、春頃2017最終モデルとかやってたからてっきりFMCするのかと思ってたら・・・ どうして日本車は腰高なの？
フェラーリみたいな低いの作れないの？ 外見のデザインをなかなかモデルチェンジしないところがポルシェみたいでかっっこう良い >>224
逆にフェラーリに300〜400万台のミニバン造れないの？ R35嫌いじゃないけどそろそろFMCしてもいいと思う >>224
事故時の歩行者衝突安全性に配慮した結果が現在の腰高デザイン
スポーツカーの定番アイテムだったリトラクタブルヘッドライトも突起物だからアウトになった 羊の皮を被って欲しい
見るからにスーパースポーツならもっとかっこいいヨーロッパ車があるし
現実に峠で速いのならインプレッサやエヴォのサイズが限界 >>233
マジっすか
日本国内の規格のせいだったのか
勉強になりました、ありがとうございました 10年経つとさすがに、設計に古臭さを感じのは
しかたないか。
36にはハイブリッドは避けて通れないきがする。 警視庁から移動各位
中央道甲府付近の直線は覆面パトこれになりそうだから注意 >>243
あの直線絶対スカイラインの覆面パトだし
あからさまにオービスもあるから誰も違反なんてしないのにな 年取ったらこんな車も買えるようになるのかなと思っていたが
子供できたらファミリーカーしか選択肢なかったと言う…
老後でもスポーツカーほしくなる程度には元気でいたいな すっきりしたプリンッとしたケツがカッコ良かったのに
なんでゴチャゴチャしちゃったんだよ
完成されたケツよりも醜い顔をなんとか出来なかったのか このデザインになって何年だよ
いい加減にフルモデルチェンジしろや 他のスポーツカーに似てないところがいいね。
独自性が溢れている。 >>236
F1もwecもハイブリッドが最速だからなあ。 >>3
初めて見た時から自分のなかでは『マッコウクジラ』の名が付いている 良いケツしてやがるぜ…ヘヘ…
何だクソブサじゃねーか 既存の35オーナーが最新型に出来るアップデートキットが100万とかするんだよな
何割のユーザーがアップデートするかね なんでスカイラインの名前を捨てたんだ？
プリンス自動車出身が全員居なくなったとかって理由なのかな 黒いホイールって最近よく見かけるけどいいか？
走ってたら黒い鉄チンにしかみえないんだけどｗ ナスカーは鉄チンだぞと所ジョージさんに説教されてしまえ ハイパフォーマンスカーはブレーキダスト凄いから黒ホイールだと誤魔化せるってことも >>262
スカイラインの一種ではなく、日産のシンボルになるような車へってことじゃないかな。
海外でも売るようになったし 日本車は前期中期後期、限定車って売り方だったのにアメ車みたいに何年モデルで出すようになったのか マッスルカーだな
GTRにエレガントさは不要なのでこれでOK 快適装備とか内装とか要らんから
レースベースみたいなグレード出せよ >>227
作れないじゃなくて作らない
作ったらスポーツカーメーカーじゃなくなるし >>271
古い記事だがGT3準拠モデルがニスモから出てる
けど3360万円てw普通のGT-Rをチューンした方が安いな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 価格も高いし早いんだろうが
ラグジュアリー感が一切ない
不思議なクルマ あの オリンピックのプロレスの女と結婚するような
感じやなw GTR買うってことはw これ買うならカウンタックQV買うわ
勝負しなくても余裕で勝てるw >>290
クンタッチやろ(´・ω・｀) にかわやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
