日産終了、無資格検査どころか資格を持った従業員も不正試験で資格を取っていた。
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171106/k10011213601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
11月6日 23時40分
日産自動車が不適切な検査をしていた問題で、従業員が検査の資格を取得する社内試験でも事前に答えを教えるなどの不正が行われていたことがわかりました。会社は資格を持つすべての従業員に対し、研修と試験をやり直すとしています。
日産自動車ではことし９月、資格のない従業員に出荷前の車の検査をさせていたことが発覚し、第三者を含めた調査チームが検査の態勢や問題の原因を調べてきました。
その結果、従業員が検査に必要な資格を取得するための試験で事前に答えを教えるなどの不正が行われていたことが新たにわかりました。
また、資格を取得するための研修を国に届け出ていた期間よりも短く済ませていたケースもあったということです。
日産は資格を持つすべての従業員に対し必要な研修と試験をやり直すとしています。
日産は国土交通省の立ち入り検査を受けて適正な検査を実施する態勢が整ったとして、およそ３週間にわたって停止していた国内向けの車の生産と出荷を７日から順次、再開することを決めました。
しかし一連の問題では、資格がない従業員が検査を行ったにもかかわらず、書類には資格を持つ検査員のはんこが押されていたことや、問題の発覚後も資格がない従業員による検査を続けていたことなどずさんな対応が次々と明らかになっていて、再発防止を徹底できるかが問われています。 国交省メンツ丸つぶれ＆舐められまくりでどこに着地点持ってくるのやら ここまでリークされるとは
現場の社員の反乱やな
ゴーンがやりすぎた だから資格ってなんの資格だよ
作業書見てマニュアル通りやるだけちゃうん？ アホやな…トヨタ見習ってアジアの研修生入れとけばこうはならんのに…国交省なんぞ移民政策の本丸やぞ 所詮ゴーンだし期待してない
まあこんなとこの買ってんのなんて非国民だけだろ 資格って言うから混乱する
二日講習受けたら誰でももらえるやつ それどころか検査自体やってないと思うよ
どうせ検査させるなら資格取らせない理由ないもんリスク高すぎる 自動車検査員に資格あろうがなかろうが日産車の品質に変わりはないっての 出荷済みのに車検取り消しは影響が大きいから絶対駄目。
型式認定取り消しくらいで許してやって良いと思う。 ほんとどうやって着地すんだろ
もう業界全体で「車検なんかいらんかったんや！」って言うより他に手がないべさ そもそも国が人じゃなくてプロセスの認定制度にすればいいのに >>27
案外その辺の制度改革のための情報操作だったりしてな
トランプにも日本市場にアメ車解放しろっていって来てるし
非関税障壁の車検無くす陰謀だったりして >>11
一応国家資格なんだよね。本来なら国が保安基準に適合してるかどうか検査しなきゃいけないんだけど
それじゃ効率が悪いから国家資格にして工場内で保安基準検査できるようにしてる
民間の自動車修理工場内で車検が受けられるところと同じ どうするんだよコレ…
車検してない全車リコール対象か？
つかリコールしても検査する奴いねえ
新車も出荷出来ねえから暫く業務停止状態にするのか？ ぶっちゃけ別になんの問題もないだろ
法律犯してるわけでもないし品質に問題があったわけでもない
そもそも外国車はそんな検査なんてもん自体が存在しないし 日産頑張れよ
高配当株手放せないでいる株主を裏切るなよ
だいたいなんで矢沢だったんだよ まあ見た目の数字良くするために敏腕経営者()が企業ぶち壊すってアルアルだし
日産がこうなったとしても特に驚きもなかったよな R32乗ってたけど不具合なところはひとつもなかった 教習受けさせたら
答え教えたことになってしまうくらい簡単な資格だろ >>37
一番「やっちゅあえ」がかっこよかったんだろ 日産車は生涯買わないと決めてる俺は正しかったんだな >>44
昔は品質が悪かったから検視が必要だったらしい 答え教えちゃまずいでしょう。
ゴーンは着任当時、役員以下役職者と大名行列してあら探ししてたけど、今も現場来てるのかね？
今こそ、責任者として責任を取る時だ。 ワイの日産株は明日下がるのかな？
1070@4700株 形骸化した資格だがそれすら取得させる段取りを省いたか
まあ日産は潰れていいけど心情的には理解できんこともない
検査項目が車検レベルの内容なら組み立てる過程でとっくに検査済みだろうしな >>51
建前は必要でしょ。じゃなきゃ車検制度が維持できなくなる
無資格でいいならオーナー自身が車検してもいいことになってしまう
あれ？資格ない方がいいかも >>50
海外向けは海外で造ってるでしょ
国内向けも全部海外で作って輸入すれば、日本でしかやってない余計な検査で問題起きることは無かったんじゃないのかな だからさぁこんな資格意味ないんだって
日本の制度がおかしいの
制度破りは確かに悪いが、もはや制度の方が時代遅れ甚だしいんだよ 日本の民度も地に落ちた？・・・いやいや、昔から日本の平民の民度は中国の苦力(クーリー)並みってイギリス人にも馬鹿にされてた。
民度が高いのは殆ど士族階級。
明治から戦中までは士族出身の教師が士族教育をしていたが今の日本は平民文化で途上国並みの民度に落ちつつある。 日産ルノーなんてSamsungグループだからな。
日産の親会社であるルノーがSamsungグループなんだから、日産車買う奴は漏れなくチョン。
日産車や三菱、ルノー見たら指差してチョンチョン笑ってやればいい。 燃費偽装の時と似てるな
独自基準で、実務経験まで必要としたスバル
厳しい計測方法のスズキ
一方、コストカットでいんちき検査＆嘘っぱち測定の日産三菱 >>9
三菱をリークしてとどめをさしたから、仕返しされただけでしょw
自業自得 >>26
組立車として同一車種は年間99台しか売れなくなるな しかし社内で答え教えつつ資格を取得してるなら無資格で検査って言うのもおかしな話じゃね？
なんかもう一枚裏がある気がするんだが… 日産ももう終わりだな！
こういうものをコストカットしていい気になってた上の連中に損害賠償させればいい
今の企業は売る努力とか良いものとかの考えはないよな！会社内のケチを付けて仕事をしてるフリしてるボンクラども
早く潰れてしまえ >>34
でもCMは流し続けるから、マスコミほとんど取り上げないし
ワイドショーでは全時間帯の全放送局で合計10分くらいしか報道してないでしょ いままでなんも問題なかったし輸出分は問題ないんだからそもそもこんな儀式制度なんか利権だろ >>1
日本はもう後進国へ逆戻りが始まったんだよ
各所で世界一の安全基準を売りにしてたのが実現できなくなってきた。
放射線基準値も、水質基準値ももう無理。 >>74
それはちょっと気になるね
徐々にユルくなって無資格もOKみたいになったのかもやけど 日本のトップに嘘つき見栄っ張りわがまま野郎がなれる国だ
まともに機能してる所なんて絶滅してるだろ >>19
そりゃ答え教えるんだから誰でも貰えるんだろうけど
でも問題は
その程度のものを答え教えてもらわないと出来ないやつが
検査してるってことだよ おれら試験に苦しめられたから
試験のズルには厳しいぞ
これは致命的 資格と言っても公的な資格じゃないし、業界全体で決めたわけでもないので
本当に困るよな。不正をした事実だけがダメなんだけど。 矢沢永吉は雲隠れか？少しはコメントしろ。莫大な金もらってるんだろ >>16
車検通ってればいいんのでないの、むしろ有資格者の検査受けてるから安全だろw
新車で車検受けてないクルマはドンマイ 日産神戸製鋼三菱東芝
これが世界に誇る日本ブランドだ！ そんな無意味な資格制度を作るから悪いんだろ
今まで通りロボット検査を見守る期間工をマニュアル化すれば充分だろ 輸出用の車は検査やってないって聞いたぞ
そもそも建て前だけの検査なんだろ？ >>81
古い便器には 確かに茶色いスジが出来ている >>96
日本国内で走らせるというかナンバー取るための検査だから
輸出する車には当然関係ないし、別に品質チェックしてる訳でもない
工場で出来た車を全部車検通してるようなもん
この検査以前に品質チェック等当たり前にしてるわけだから、
形式だけのものになるのもまあわかるけどな 最終検査工程くらい無駄な工程は無い。
設計/製造の時点で所望の性能/品質がでるように考慮されているのが現在の工業製品。
現に輸出向けはやってないだろ。 私立高校が体育推薦の学生に試験問題を冊子であげちゃうようなもんか 日産は俺の中では日本の企業じゃないから
日本のルールなんて守る気もあんまり無いかと思ってる 検査云々は関係ないかもしれないけどこの会社の車はほんと質が低いよ
CMと営業の口車に乗せられて脆弱が購入してるんだよな実際は
他のメーカーに影響与えるような技術もないしね 日産「試験内容はフランス語で伝えたので問題だとは思わなかった」 日産買う奴の気持ちはわからんな
三菱、日産、スズキ、スバル
直近に不正で表に出た会社の車なんて怖くて買えん
ただノートも詐欺みたいな宣伝したら一位になるしわからんわ どうせまた監督機関とか新設して天下り先の確保だろうな
軽自動車が増えて減った税収分の恨みがあるからな もともと無駄な検査で
資格はただの社内資格
大騒ぎしてるやつは池沼だけ 合格させるための講習だから、しゃーないな
無能受講者であっても、基本的に合格させないと社内講師の査定が下がる
俺が某メーカーで某車両運転資格の講習を受講した時も、
講師から｢私が『重要です』と言った部分に赤線を引いて、テスト前に赤線だけ復習して｣
と指示された。
試験問題では赤線部分を選択式 or ○×で問われていた。
これこそ試験問題の漏洩じゃねーかと… R35 GTR のエンジン…匠も信用できないなぁ。素人なんだろ？。 試験中に答え見せてたとか、よく今まで外部に漏れなかったものだなw あるあるやな
アホな古株を上げな下が付いてこないとか、給料上げる為に資格試験無理矢理通して手当て付けるとか
そういう奴が出来る奴の邪魔をしてる それによって日産、スバル車は圧倒的に他の日本メーカーより品質に問題が多かったわけでもなさそうだなし
そもそも国内販売分だけが止まってるだけみたいだし、どれだけ意味があったんだろな ようし、応援するぜ日産
つーか、どうせこれどこかからの圧力だろ >>119
それでも人材足りなくて、待遇も悪かったから内部告発されたという もしそうなら、あの辺全部資格剥奪されかねんけどなw
実技は置いといて、最後の授業で要点おさらいしよう！とかいってテストに出るとこ教えてくれる >>6
こういう絵っていちいち画像の中の文字まで読まないんだよ・・・えれめんOPにつながるとか分からないからちゃんと解説しといてくれ >>1
偽物の車カス。
真の車社会反対派なら一番走ってるトヨタを叩く。
完全にトヨタの下僕。 |ﾟДﾟ)ノ そらこんな事してるんだったら
|ﾟДﾟ)ノ 検査なんて誰でもいいわってなっちゃうよなあ・・・
|ﾟДﾟ)ノ 実際誰でもいいんだろうけど、線引きはしとかないとね 世界一厳しい検査が嘘だったんだから世界的な余波がでるんじゃ ノートの新型が トヨタばりにイケイケになってるんだけどなんで？ >従業員が検査の資格を取得する社内試験でも事前に答えを教える
クズかす企業どすなぁ よくわからんのだけど、この資格者検査を通らないと車売っちゃいけないの？
このあと運輸局だか国交省だかが検査するの？
資格者が検査してるからお上の検査は免除て感じ？ >>149
社内資格者の検査を車検と同じ扱いにしてもらってた(陸運局に持ち込まなくてOK)
今回の件でそれすらしてなかったから無車検状態の車を市場に流してた事になる
後は公文書偽造にも当たるかもって感じ >>34
日々の検査が無資格人員使わなきゃ間に合ってなかったのだから、民間(ディーラーとか)に丸投げするしかない この問題とは関係ないけど、勤務時間長くてキツイからやめたい
一週間毎に昼勤務夜勤務を繰り返す時点でキツイし
夜勤の時は日曜の朝まで仕事してから寝て起きたら日曜の昼過ぎ
月曜の早朝には昼勤務行きで自分の時間がなさすぎる
この問題をきっかけに生産台数を見直して欲しい
元ニートにはつらい >>32
国家資格じゃないよ俺は別のメーカーの従業員で日産じゃないから日産は知らんけど 非正規が
作って検査
買うことはなし
勝ち組が買って
不良で死ぬ 政治家と同じだな
企業も叩けば埃は出る
金で解決できるかどうかの問題だわ いつ決まったルールなのか知らんけど
形骸化したものなら撤廃、緩和求めればよかったのに
国交天下りと関係してるのか？
形骸化しててもルールとして残ってるなら守らなきゃダメだと思うけど
実際この段階の検査ではねられることなんて無いんだろ？
排ガスや燃費偽装が見抜けるわけでもないし 問題ないって言ってる人達ってスバル、日産の車の品質しらないんだろうなあ
それか工作員 この検査って必要？
輸出向けにはやってないんでしょ
検査員検査の前に、ロボットが検査してるんじゃないの >日産は国土交通省の立ち入り検査を受けて適正な検査を実施する態勢が整ったとして、
およそ３週間にわたって停止していた国内向けの車の生産と出荷を７日から順次、再開することを決めました。
検査員の絶対数が足りてないのに生産と出荷再開てどういうこと？
国交省もこんなんでOK出すなんて、世間の批判の矛先が日産から国交省の役人に行くぞ？ 社内試験で事前に答えを教えるなんてどこでもやってる事じゃん 日産のスレは日産車と同じように工作員の質が低いよ
パターンも一緒だし テキストに「ココ重要！」とか講習会で「ここ出るからな」っていう程度だろ
別に国家資格でもない自社資格なんだろ？ >>145
人気車種だから
NISSANで一番売れてるんじゃね
ホンダでいえばフィットかな
トヨタでいえばアクア
SUBARUでいえばインプレッサ
スズキでいえばスイフト
MAZDAでいえばアクセラ >>176
その程度なら良いけど
答え教えちゃまずいよ
試験の意味がない
問題はその程度の試験も出来ないやつが検査してること トヨタは社内どころか国家試験でも不正してるけどね
ttp://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html 社内試験で答えを教えたらいけない意味が分からない
そりゃ答え教えても分からない奴は論外だけど あくまで社内資格だろ？
誰が検査してようが安全性が保たれてるならニュースにするような話じゃねーよ
社内の話で済ませろよ 自動車の安全性や品質に関係ない形骸化した検査に資格なんていらないだろ
もう車検制度なんて無くしてしまえよ >>183
何のために試験するのか意味が分からない 何処もある程度QCに合わせてるけど自社規格だよ。
そんなこと働けば分かる事。 >>6 ネイティブならわかるだろうけど
日本の英語の歌だとエヌ、エム、エル、オー、ピー、キューって歌わせるから
分かってもらえないかもね。 スレを見張って正論レスがつくと工作員のレッテル貼り…どちらが工作員なんだかｗｗｗ >>1
知っていた
っていうか
何でこの知能しかない人が
簡単にとれるの？って思うことは多々あった トヨタも整備士の国家資格で社員に不正やってたよな。今回の件で日産とスバル以外のメーカーも不正あるだろうな。
国交省は日産とスバルだけでなく日本の全自動車メーカーを事前予告無しで抜き打ち検査するべきだな。 日産公式YouTubeのGTRの動画削除されてるな。検査過程のやつ。なんか女の検査員が窓ガラスに自分の指を入れてちゃんと防止装置が働くかとかしてたやつ。GTRにだけたっぷり時間かけて検査してますとか言ってた 品質良ければ資格なんていらなかったんでしょ？
ちゃんと作らないのが悪いと知れ！ >>197
そういう検査って、
安全衛生的に手を模した物を使うべきで
自分の手を入れちゃいけないんじゃないの？ >>200
それ、YouTubeのコメント欄でめっちゃ言われてた。GTRだけ他のよりも時間をたっぷりかけて検査してます。って日産の検査員がコメントしてるのも、他の車は省略してるのかとかも、言われてた？誰か覚えてる人いない？ GTRの窓に自分の指を入れてちゃんと防止装置が働くか検査してたのが、若い女だった。あれ、もしかして無資格？誰か日産公式のその消されたYouTube持ってたらめっちゃ再生回数いくわ 10年前のホンダステップワゴン
新車3年目の初車検で光軸ズレとった
その場で調整して通してから
今まで一度も調整しないで通っている
ホンダも完成検査なんてしてるかどうか これぞジャップクオリティw
不正のオンパレードやな >>204
ジャップじゃなくておフランスな
もとから日本企業じゃないし スバルも同罪という事は、ゴーン体制より遥か前
日産とスバルが提携していた時代から既に無資格検査を行っていたのがバレバレ >>65
ルノーの筆頭株主はフランス政府なんだけど
これでフランス政府がゴーンを追い出して、日産の経営権を奪うかもね >>210
社内資格で取得基準も会社によりまちまちらしい
日産は取得まで2ヶ月らしいが2週間程度で取れるメーカーもあるらしい 稼働再開のGOサインが出る前に追浜工場では先週土曜(休日出勤)からライン稼働中！
国交省の人には言わないでね 従業員が検査の資格を取得する社内試験でも事前に答えを教えるなどの不正 >会社は資格を持つすべての従業員に対し、研修と試験をやり直すとしています。 >>216
またマスコミにタレコミでバレるんだろうな リコールどころか社員の養成からやりなおさないといけないとか
いままでのツケは大きかった いいなぁ これでも 倒産しないんでしょ
やりたい放題だな >>30
税金とか美味しい利権を捨てるわけないだろ 神戸製鋼と一緒に見せしめとして倒産させればいいのに これは国土交通省の問題だろ
担当部署と担当者が放置してた責任と処分が必要だな どうせ日本市場なんか軽自動車しか売れないから
輸出専業でやればいいだけだからな >>212
2週間のメーカーがあるというソースは？
今回の調査発表では、その2ヶ月間も日産は守れてないこともあったそうだぞ？
＞また、資格を取得するための研修を国に届け出ていた期間よりも短く済ませていたケースもあったということです。 ロボット操作だって資格持ってないと有資格者が隣に居ようが違反だからな
無資格で触ってる人腐るほどいるだろ 再生産してもその資格もってる人がこれじゃだめでしょ？ 日本企業がどんどん不正問題出して潰れていくんだけど何故？
東芝、神戸製鋼などなど 下請けには理屈責めするくせに
自分らは棚にあげるんだな ,.zzZマママ7ゝ. 、
／ｲイＶＮＮＮ/∧∨ム. 、
／ｲｲｲＶＶＶＶＶ/∧∨レレﾑﾑ、
/|/＼|VVＶＶＶ/∧∨イイイ∠ｲﾑ、
/|/ ＼|VV/∧|／イイイ∠ｲｲｲﾄ、
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VN ∠ｲｲｲＮ
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ﾄ､ f {_ ⌒ヽ |!_ノ 「 や っ ち ゃ え N I S S A N 」
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/ ＞'´__＼ /⌒｝ | ヾ;,;,;,;,;,;;;;;;;彡'´ ／ !
'´ ／ 、＼＼ノ |/⌒ヽ￣￣ ,..ィ⌒ヽ,| 食品の原材料ごまかしていたりというようなのとは違って、出来上がった
自動車は何の問題もなかったんでしょ？
たぶん新人に指摘されても
「いいんだよ！ここどこだと思ってるんだ俺たちがいいって言ったらもうそれでOKなんだよ！」
みたいなことになっていたのかな。
チンコロくれた奴はグッジョブだね。とりあえず。
まさか「入庫してくる新車なんだけど足回りの調整が甘いからこれじゃあ
全部ウチで調整して仕上げてからじゃないと、とてもじゃないとお客に納車できないよ
なんてディーラーがあったのならスゲーなその工場長は、ってなるけどな。
しかし現在の資格保有者もインチキで取得していたというなら、いったい
誰が検査すればいいんだ？車売らないとまずいだろ これいい機会だから無駄な利権のための資格を洗い出して廃止していくようにしようぜ 元々が高いレベルだから実際は大した事じゃないんだけどな
不正には違いないか むしろ、じゃあ日本から撤退するわって行ってバカな役人どもの方が困る展開にしたはいいだろう だからこれは要らない規制なんだってば
むしろこんな制度を止めるべくしないと
競争力をそぐことになるぞ 何の競争力だ？日本酒で売るぶんは全メーカー同じことやる必要あるんだが これトヨタがやってたら製品のレベル高いから要らない規制だよねって言えるんだけどね
製品レベル低いところがやっちゃったからやっぱり検査は必要なんだなってなるんだよな 検査は機械がやるし結果のデータは全て残ってるって中の人に聞いた トヨタはちゃんとやってるの？
だとしたらニッサンだめすぎじゃね？ >>248
嘘まみれの会社の言うことが信じられるか？ >>250
ライン通さなと出荷できないのになに言ってるの >>252
日本企業の不祥事が発覚したら鬼の首を取ったように報道するのが仕事ですから
まんまとのせられるれる人間が多くて困ります 営業低処分とかにしないもんなん？
この前カップラーメンの関係のはやられてたっぽいけど 前を日産か三菱が走ってると
止まったりしないかなと
一抹の不安がよぎる >>262
ホンダのエンジンはオイル消費が酷すぎるからな。
オイル管理マメにしない奴が乗ってるとすぐに壊れる。 GT-Rのエンジンも熟練のパートのおばちゃんが組んでるからな 日産が真面目に品質を作り込んでいる会社だったなら、伊勢湾岸道で日産にゴミクズの如く皆殺しにされた家族は、今も笑顔で団欒出来ていたんだろうな、って。 ゴーンは表に出てこないのか。
こいつに無駄払いしている役員報酬が検査員の効率化で人員削減とかしているのがダメなんだろ。 一切ゴーンが出てこないってどうなの？
会社のでかい不祥事に名物経営者が出てこないとは
ゴーンがいる限り日産復活はないな 必死に買い支えしてるんだろ
ただ昨日ついに株価操作っぽいのが現れたから今後も短期投機目的に湧いてくると思われ
こういうのが湧くと東電みたいに株価乱高下して株主利益が失われやすい
ちなみに元々の日産株は全く動きが重い株式で買い支えでもしていたんだろう https://textream.yahoo.co.jp/message/1007201/ffcbbbabcabf0bcv
ほら結構意見見るとちらほら荒れてる
減配予想が多いな
準り水準は確保するとか言ってたからどこかしらに無理が出る
まずは人件費削減するだろうし、次に配当下げるだろう
そして通例通りならば取締役の報酬に一切影響が出ないとかアホなことになる
厳しく追及されても西川さんの解任くらいで済ませるつもりだろう
一切ゴーン出てこないしな >>74
資格を持ってる人が
それなりの人数、居そうなもんだよな
人が足りないのかね やり直しですむのか
そんなんですむなら資格っているのこれｗ 責任問題が本質だよな
三菱自のときも代表取締役擁護したのゴーンだったよな？ >>9
資格とっても取っても給料に反映されないからな
一方ゴーンは最高給取ってるんだからやりきれないだろう ディーラーの前で止まってたら
店内で客が無茶苦茶怒って詰め寄ってるのが見えたわ
もう終わりじゃない？ >>285
Ｔ社は国内では何故かバレない。
アメリカで初めて叩かれるのです。 検査員が無資格だろうが日産車の品質が良くないのは変わらねーだろ、良くも悪くも設計通りちゃんと製造されてるわけだ 矢沢永吉「そこまでやっちゃえとは言ってねーよ矢沢」 Ｔ社のｔ取締役と役員調べてみろよ
元行政官僚いっぱいいるから
社長は自民党系大学出身だし、政界のつながりやばいぞあそこだけ
しかも一族は無能で一族がおらず外部経営者が経営しているときだけ躍進する
そのあとに一族が乗り込んでくるっていう典型的巨大同族会社でしかない
さらに地元の権は自治体掌握してしまって治安最悪、リストラで自殺者100人レベルで出した過去もあり
法人税は脱税するわ、一族末裔が女子大学生にわいせつ未遂起こすわ、外国取締役が麻薬密輸するわ無茶苦茶だぞ
あそこが自民党の癌である可能性が高い トヨタ貶しても日産がクソ企業ということは
全く何も変わらないどころか
むしろ更に心象が悪くなるだけだからな
日産の悪名は留まるところを知らないな いや、富裕層が総じて糞になりつつあるよ
昔の経営者見ていればわかるとおり公益のために事業していたが今の経営者は自分のことしか言わない
あんな奴らに国の資源である金を渡してたら国内が内部争いになって何時まで経っても成長しない
さっさと無能なご老人どもには退場していただくべきだよ
若者の方はずっと公益考えているし有能
無能だからコンプラ問題起こすんだよ統治できるだけの能力がないし考えようとしない
これは日産や三菱自だけじゃなくて日本の中小問わず経営者全員に言えること その富裕層の親玉がＴ社ってだけ
それ相応の悪事も積んでいる
日産は今回そのＴ社を超えてしまったもんだからより強い敵対対象にされているだけ
実際日産批判するやつらはＴ社擁護も交えることが多い >>65
潰れたサム寸をルノーが引取ったんだがｗ
さらりと嘘をつくのはさすがｗ サムスンがつぶれるわけねーだろあんなどでかい財閥
サムスンの中でも自動車会社だけをルノーに売却しているんだよ
事実上の共同事業扱いだろうな >>223
これを機に制度を変更してもっと税金を取ります。 >>297
>若者の方はずっと公益考えているし有能
上に行くと腐るから心配無用 型式指定制度廃止したら自動車買う人激減するだろうな
移動運転とかやってるし事実上の人体実験になって責任は所有者ってあほ理論になるだけ 日産がいつトヨタを超えたんだ
ルノー三菱合算した販売台数のことか 販売台数だな
トヨタは今創業一族がやってるからぱっとしない
あの社長になってから不正ニュースばかり続いている
創業一族の女子大生わいせつ共用事件とかアメリカの取締役の麻薬密輸事件とか
そんなんばっか >>308
でさ、そんなトヨタ嫌いならau使うなよ トヨタとＡＵに何の関係があるのさ（笑
あと誰が何の契約しようと個人の自由な >>310
つバブル時代のソアラ・クラウンの車載電話 つまりトヨタとＡＵの関係性をちゃんと知りもしないのに、トヨタ批判するならＡＵ使うなよとかほざいて苦しい言い訳しちゃったのかｗ まー日産車なんて今後も乗ることはないからどうでもいい >>314
日産戦士の知能はこんなもんw
完全にガイジww この検査自体が数十年前の名残で海外だと同じような資格すらないんじゃろ？
この資格自体がもう不要なんじゃないの？ >>314
元々トヨタと道路公団が作った会社じゃないか。 が意外に同じような資格すらないって報道は一切されていないな
単に輸出先で別途やっているのだろう
日本だってアメリカ産牛肉について日本に来てから検査しているのと一緒じゃないかな
ＥＵは一応型式指定制度あるらしい詳細は知らんけど
>>319
ＡＵの前進の三社のうち一社がな（笑
今のＡＵの大株主比率見て来いよ
子会社ですらないから ちなみにネットで社内資格制度いらないって言ってる奴は単に無知なんだけど
アメリカ自動車メーカーなどが言ってる分にはあっちの車を輸入時に検査負担を自社で追わなきゃいけないってコストがかかるから従前から批判はあった
俺らが作ったもん日本人風情が再検査要求するとは何様だ？って感じなんだろ
論外 つまりゴーンがやろうとしていることは型式制度ぶっ壊して品質の悪いルノー車輸入して売ろうとしていたんだろ
日本人は輸出するけどルノー車買ってくれないから実質関税みたいになっている型式指定制度批判してたのだがお門違いだな
実態は日本人が品質でのし上がったことから品質に他の国より厳しくして世界の信頼を得ようとしていたんだ
それをゴーンが台無しにしやがった そういやゴーンはポルシェ乗ってたな
自分のところの製品をよく知ってるからか こんなん経団連だって認めないぞ
もう下手すると虚偽申告の刑罰適用するんじゃないかってレベルだな
一部マスコミや自動車関係者で型式指定制度批判している奴の迷走っぷりが酷すぎる
日産単独どころか輸出入で日本全体にとって不利益だぞ お？日産株価昨日に引き続き投資筋が遊んでるな
本来の値動きより大幅に変動してやがる
これは外資が本格参入してきているか日銀が買い支えやめやがったな
本当先見えないなこの問題 >>321
前は登録時に検査して車検証発行してたけどな
今は代理店が形式認定をする形で発行されるようにでもなったの？ は？
批判しているのは海外の自動車メーカーであって販売店や代理店じゃないぞ >>324
工場見学とかで製造ラインの最終検査を見たことあれば
あの工程を資格で縛る理由がないというより無駄な資格で縛る方が無駄だと思うはず
抜き取り検査は国交省がやるんだしそっちは検査官でガッツリやったらどう？としか思えない
燃費測定と同じでろくに検査もしない天下り法人作っちゃうかもだけどｗ その期間は既にあるが、「大量生産」の関係で国は自動車各社を信頼して委託した制度に過ぎない
故に国の信頼を裏切った日産が厳罰言われるのはしょうがないんだよ
あと最終工程の検査は車を機械にかけてその性能が基準以上かどうか見るような簡易なものではなく、
そもそも機械自体が誤判定することもあるので人間のしっかりとした知識と技能の元に一定の能力を持つことを保障された人員がやらなければならない
無資格の非正規にやらせても有資格者と同じ結果が出る類のものではない あと情報スパイ対策もあるんだよ
国の中央機関で型式指定検査すると、自動車各社の最新車情報流れてくるんだろ？発売前に？すべての会社が
自動車各社のセキュリティー狙うよりこっちから情報流出狙う方がスパイにとって楽なんだよ
天下り法人ならなおさら出会って、自動車会社同士の政治的争いにも使われかねない
結局、各社自分で品質維持するために最終検査するのが妥当なんだよ
だから型式指定制度否定論はただのアホ ちなみに日産は最近発売した新型リーフを発表前に子会社従業員にネットに画像あげられている状態 それだとそこらの町工場で自作した車も3年間は車検無しで乗れる様になるから無理なんじゃない？ N○Cで派遣で仕事してました。いじめが凄くひどかったです。パワハラ、モラハラは日常でした。昼休みに休んでいると怒られる。
机の椅子が1センチでもずれていたら、翌朝の朝礼でつるし上げられる。社員は仕事せずプラプラして、派遣の仕事にケチをつける。
自分は胸倉つかまれて投げられ、実験室のドアに激突してドアが壊れたほど。。それでも派遣なので職を失うわけにはいかず
に泣き寝入り。結局毎日の罵声に耐えられず、胃炎を起こして辞めてしまいましたけど。。
むしろ、この資格の存在がいらねんじゃね？ (´･ω･｀)
一時が万事だろ。
まさか日産ははんこを偽造して帳簿管理で貸し出し、有印公文書偽造を全社を挙げて実行して、
バレた後も続行して、査察の時だけは取り繕って査察官を騙していたけど、
それ以外の部分では100%公明正大な企業で何一つ不正をしていません!それを100%信じることができます!
とか馬鹿なことを言うつもりじゃないよな（笑）伊勢湾岸道日産。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
