日産ノートe-POWERの燃費が凄すぎる
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https://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg
https://youtu.be/WaLaLDPSp_g
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。
日産は国内全工場で検査員の資格を持たない社員などが完成検査の合否判定を行っていたことが発覚した。いつから不適切な検査を行っていたのかは不明だが、
車検を受けた車両については完成検査に準じた検査が行われたと見なし、今回、納車してから1回も車検を受けていない車両についてリコールする。
対象車は『ノート』や『セレナ』『シルフィ』など、2014年1月6日から2017年9月19日まで生産された38車種、約116万台。
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html >>1
コーションラベルから逃げてる糞千葉が哀れすぎる コーションラベルはまだか？
スレタイの内容は記事の何処に書いてある？ うちのワイフが次はこれにするって張り切ってるんだが辞めさせた方が良さそうだな 電気自動車は進んでるのにねえ…台無しにするようなことしおって… バイト先でe-POWER乗ったけどかなりクソだった
エンジン回転数かなり高いから煩い
あとそこまで感動するほど燃費良くないし 燃費はともかくワンペタルってのが怖い
他の車に乗れなくなる ノートe-Powerはレンタカーで乗ったが燃費伸びなかったな。
リッター26くらい。スイフトとかのほうが多分いい。 あと、加速は良くてもコーナリングがふにゃふにゃなので走っていて危なかったな。かなりバランス悪いぞこれ。 e-powerの真髄は燃費じゃねえから。モーターの大トルク発進とワンペダルの革新操作性で、燃費重視のドン亀車達とは次元が違う >>20
必要ないよ
街乗りで2400ccクラスの車と思えば
燃費は凄く良い
まぁ乗ったこと無い人がネガキャンしてるのだろうけどね >>15
名古屋市内走っても普通に30出るが、アクアでもたまにそれくらい行く リーフがあんな状態なのに、いくら給電用のエンジン積んでるからといって完全モーター駆動の日産車なんて怖くて買えるかよ。
そのうちバッテリー弱って常時エンジンかかるようになって更に燃費悪化するぞ。
メーカーは劣化はほぼ無いみたいなこと言ってるけど、例の検査問題といい実燃費の乖離といい日産なんぞ信用出来んよ。
開発費もトヨタと比べたら雀の涙だもんな。
>>28
実燃費最強はホンダだなｗ 発電するだけなら1000ccでも良いのではないかと考えるが違うんか？ 日産。一時期のマ○ダ地獄と一緒な印象…
査定悪すぎて日産でとオスみたいな >>24
賛同するぞ。
アクセルコントロールのみで走行できる感覚が新しすぎる。 自動車のカタログ燃費と通信業者の回線速度は信じちゃ駄目だってばっちゃがいってた 単なるゼロ発進番長。燃費と高速での追い越し加速と内外装のデザインがまったくダメすぎる。 効率めっちゃ悪いな わざわざ電気に変換する意味ないな さすがにこれは試乗したやつがガンガンアクセル踏んでるだろｗ
今の車はだいたい7掛けぐらいじゃねえの？
高速になるとハイブリッドなどは下がって通常のは伸びるけど 13.5km/Lって酷すぎるだろ
最近はレクサスのでかいのでも11ぐらい走るぞ e-ノートみたいな方式なら
延々とモーターに電気貯めてから走れば660ccの税金で330馬力並みの車を作ることも可能かな？ >>28
ちゃんと他社と比較しているのか
1つ疑問はマツダが１００％超えてるけどどういうことなんだよ >>48
ディーゼルの高速燃費は凄いよ 街乗りは大したこないが 慣らしちゃんとしないから
シリンダーとピストンの当たりが出てないからだよ
車の駆動原理わかってれば簡単な事だよ
頭つかえよお前ら >>49
ほんとだ
マツダだけ通常エンジンか
たしかに高速はハイブリッドは意味ないからな
下手したら回転数が上がって減るんじゃないかと思うわ
来年からだっけ？
市街地、郊外、高速の３つで燃費表示すするのは
早くしてほしいわ ホンダはみんなバカにしてるけどi-mmdはすごいぞ
重い車でいい燃費出してるからな リーフよりはインフラが整っている電気自動車程度なんだから燃費なんて気にすんな >>54
来年の10月
雑誌や番組は先行して高速、郊外、市街地に分けてやってるから今買う人は参考にした方がいい 擁護するとe-powerは渋滞が多い市街地でも燃費がいい。だけど流れで80キロ以上出す郊外の道路や高速だと逆にガクンと落ちる
新型リーフも航続400kmとか言ってるけど高速主体で走ると酷い数字になりそう よく考えたらガソリン代て無駄だよな
車は移動出来ればいいので燃費がいい方がいい ここまで酷くはなくとも、最高に良くてもリッター20までだろ
燃費面ではHVに敵わないし
アクセルの感じも独特で操作性も良くないという
誰得車 日産関係者だけにしか評価されてない まぁ高速乗る車じゃないわな最高時速も140km/hだし
軽自動車が嫌な人の街乗り用としてはいいんじゃない >>40
こんなん分かりきってるから、だから誰もやらなかったんだよ
技術のニッサンw >>47
オルタネータを大型化すればいいので可能と思われる
そうなると税金区分どうなるんだろう？ 朝鮮人がCM出てる時点で全部嘘っぱちだろうと思う。 解りきってた話だからな
三菱やホンダの充電式システムでも高速時はエンジンで走る仕様にしてるのはモーター走行だと燃費がすこぶる悪くなるから
EV走行で高速燃費良くしたければインホイールモーターやめてトランスミッション経由で回転数落とすしかない >>60
燃費の良い車は余計にバッテリー積んだりしてイニシャルコストが高い
見栄とか趣味性とか気にしなければスズキアルトがベスト。 マツダが小型ロータリーで発電するやつ完成させてるからトヨマツ連合で煮詰めてまともなの出してくれるよ
e-POWER買った奴ｗになるのが目に見えてる あと少しバッテリーを増やして、外部充電機能を入れたら
保育園の送り迎え＆ついでの買い物程度じゃガソリン使わない
ようになって、燃費とかいう人もいなくなっただろうに >>77
でもテスラはまともに生産出来てないからな。どうすんだろ。 >>82
モデル3は、だろ
SだってXだって苦労したんだから時間が解決するでしょ 役所が住民票を紛失しても実害がなければ謝罪だけで終わるのに、
民間が不祥事起こしたら問題になるっておかしいよね >>28
オゥ終わってらっしゃる
燃費詐欺車検詐欺会社 バッテリーって経年劣化で走行距離落ちるのはもちろんだけどパワーはどうなんだろ
比較にならないだろうけどうちの電動アシスト自転車は距離よりパワーの劣化が目立つ（モーターの劣化かも知れんが） 日産なんてさっさと日本から出ていって欲しいよな。
そうすりゃトヨタとホンダの一騎打ちだ！
そしてホンダが勝利する。 >>77
最初の半年くらいな
トヨタが去年のル・マンに持ち込んだレベルの大容量コンデンサが実用化されない限り充電する度に劣化して行くシステムはダメだ
回生ブレーキで劣化とか笑えねー 街乗りで年間5000km以下しか乗らない人向けだよ
ガソリン代年間3万円ぐらいのもの
燃費が良く車に乗っても数千円安くなる程度の差しかない
モーター良さを味わえるのならその程度の差は安いものだろう >>84
イーロンマスクは車より宇宙やりたそうだし、従業員はスパスパ斬るし、この先伸びるかな？ってのが俺の感想 俺のV37スカイラインハイブリッドで
街乗り11.5〜12走ってるぞ？
どんな乗り方したんだ >>26
夏と冬は12km/Lしか走らない
春と秋はエアコンOFFにして少し暑いとか少し寒いのを我慢して乗る
マジで買わなきゃよかった これ電気自動車みたいに騙されて買ったタイプって
いろんなことに騙されそう 電気自動車に乗ってから
ガソリン車に乗ると アクセルやブレーキの感覚が変わるの？
教えて えろいひと >>94
今が一番チャンスなのにほっといても売れるカブの宣伝ばっかだもんなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
