ホンダ 新型スーパーカブ発売へ カタログ上の燃費は110km/Lという驚くべき数値
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2017年11月10日、ホンダがモデルチェンジした「スーパーカブ」シリーズ4種類を発売します。
熊本製作所で生産
ホンダは2017年10月19日（木）、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、
11月10日（金）に発売すると発表しました。
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「スーパーカブ50」パールシャイニングイエローのイメージ（画像：ホンダ）。
「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」は、高効率の空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載。外観はレッグシールドからリアフェンダーにつながる
滑らかな曲面で構成されたデザインに一新されます。また、ボディーの両サイドに取り外し可能なサイドカバーが採用されたほか、
丸形ヘッドライトにLEDを採用したことで、コンパクトなハンドルまわりが実現しています。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円です。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/6/f608e_1438_27221db8b77ab3eaf8cd872bf847e27a.jpg
http://news.livedoor.com/article/detail/13770189/ すげえな
浜松でウナギ食って、京都で観光して、大阪でウンコして帰ってこれるな 日本縦断考えてもいいかなくらいのデザインにしてくれよ 原二は110じゃなく125にしてフロントディスクにして欲しい
あとキャスト&チューブレスも頼む 一昔前のスーパーカブだかメイトでリッター160キロとか無かったっけ？ 普通のバイクが走ってるとイライラするがカブが走ってるとほほえましく感じる 同じ50cc横型4ミニのモンキーで
峠越え往復300km/h、体重70kg
なにも考えずに回して走って60km/Lだった
カブで優しく走れば実際90〜100くらいは行くんじゃないか？ ＞新聞配達で使われている50ccのカブは、燃費が110km/リットル(30km/h定地走行テスト値)。
実質的な燃費は60〜70キロぐらいだそうです。
130円で神戸から大阪までいけるのかｗすげーな 五人乗りのプリウスが40なんだから、一人乗りのカブは200じゃなきゃダメだろ… 公道30キロ規制を50キロまで上げてくれないと乗る気にならない カブは機能に徹してるんだが、なぜか「機能美」があまり感じられないのはなぜ？ 歴代だとリッター180kmが最強みたいだな
あと出力は50で最高5.5psまで行ったタイプもあった
いずれも現在の規制下じゃ望むべくもない数値なんだろうな 中国に生産を移した、この5年で相当の顧客を失っただろ 国内でいる限り1リットルの携行缶あればガス欠とは無縁になれる頼もしさ >>5
大阪はバイクの盗難が一番多いとこだから止めとけ >>12
ゴリラでガソリン無くなるところまで行こうと思って、半日くらい走ってタンクキャップ空けるとあまりに減ってなくてゲンナリする定期 >>8
燃費燃費喜んでるけど、燃費と引き替えにパワー絞って遅くしてるだけなんだよな >>28
エンジン性能を悪くしなきゃいけないのは排出ガス規制のせいなんかな 俺のバイクは7Lしかガソリン入らなくて110kmも走ると給油ランプ点灯するわ
1Lで110km走るってすげぇな 110ccのエンジンがあればハンターカブも期待できるな >>1
何で国内専用の50ccは理解できるが………
高速道路走れるように、なんで110ccなんかじゃなく
150ccや250ccくらいにしなかったのだろう？ >>31
そう、何事にも裏がある。それが世間というものだ。特に日本では。 >>29
止まったときに左右に振ってちゃぽちゃぽさせて
まだあるな、よし、ってやるよね 125市場にもっと力を…
CD125から乗り換えたくなるバイクはよう！ 82,3年ごろの30キロ定置燃費は180km/Lと言ってたんだが、測定方法変わってないよね？
キャブで180だったもんがインジェクションで110というのは進化とは言えない気がするんだけど・・・
リッター180kmが嘘だというのなら燃費偽装になるしな >>45
純正マフラーのストックはお持ちですか（小声） 1600ccある俺のハレ珍も22キロくらいは走るから、カブなら実測で80くらいは余裕だろうな >>52
ハイブリッドにするとなにか良いことあるの？ ＞生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管
最終組立は熊本ってのはわかるけど
エンジンとか部品とか、どこまで国産なんだろう？
エンジンが中国製だったら現状と変わらんじゃん・・・ 定常燃費の当てにならなさは異常、あまりにクソすぎて4輪ではすでにカタログ値から消えて久しい 6ストロークエンジン
下りは自動的にイグニッション停止 カブはステップのとこに物乗せることができないからダメだ ふるーいカブが一台欲しい
昭和臭がプンプンするような
ヨコハマ買い出し紀行に出てきそうな 唯一、良いなと思うのはPROの前カゴがフレームマウントになって、積荷にハンドルが影響されにくい事
旧々プレスカブの方式になるんかな >>67
分かる、分かるよー
俺も買うなら>>1の画像のやつより
古臭いほうがいい >>48
個人的にはバイクのほうが楽だと思う
手足が逆なんで 実際いくら原付でも常時30km走行とか不可能だからなー 中国生産にして信頼性下がったもんな
壊れないカブに戻してくれ いい加減チューブレスにしてくれよ
雨の日のたびにパンクするじゃねーか そういや、CVCCエンジンって知らん間に消えたな。ホンダと言えばあれだったに。 >>36
いまの50ccは酷いやね
シニアバイクという位置付けなら良いかもしれんが >>74
ダブルディスクとかいらんやろwww
タイヤ変えると印象だいぶ変わるな リッター100キロ走るのはいいがケツが死ぬんじゃね カブの燃費が良いのは間違いないけど経験上リッター50キロくらいだ
カタログスペック大嘘 100kmとか絶対無理
4割減の60kmが最高記録だったわ
しかも年々下がる >>74
一番上シンプルにかっこいいな
股のところのカゴが残念だけど欲しい まあ海外で売る前提だから110ccなんっろうな
モンキーとかもスゲー燃費だったなあ >>60
大阪ではひったくり出来ないバイクは走らないバイクと同義やで？ 丸目ライトに戻したのは正解だな
現行モデルはクッソださ過ぎて話にならん 通勤用に、何十年ぶりかでモンキー買ったら、バイパスの原付が乗れる区間で、あまりにも路面のうねりを拾って怖かったから、
脚まわりだけでも変えるかと思っていたら、DOHC4バルブエンジンになっていた。
自分で弄れるって最高だよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
