EV普及で「自動車メーカーは10年後に消滅する」の現実味 もう家電だろ [無断転載禁止]©2ch.net
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大転換と加速化が進む
自動車のＥＶシフト
「ＥＶへの大転換と加速化」――。現在の自動車メーカーは、この現実から免れることはできないだろう。
英仏政府が2040年までにガソリン車・ディーゼル車の国内販売を禁じる方針を決めた。中国やインドは環境規制を盾に
電動車優遇の国策を打ち出してきている。
地球温暖化や大気汚染問題への環境対応は、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス不正に端を発した欧州メーカーの
ディーゼル車疑惑が一気に欧州車各社のＥＶ転換機運を加速化させた。
日本でも日産自動車が9月6日に新型リーフを次世代ＥＶとして発表する。トヨタも昨年12月に豊田章男社長肝いりでデンソーなど
トヨタグループからの出向者を含めた「ＥＶ事業企画室」を立ち上げて急ピッチでＥＶ開発を進めている。
一方で、世界で加速するこのＥＶシフトの動きに対して「10年後には自動車はＥＶ化によって、自動車メーカーが消えることにもなる」と
大胆な予測発言をする日本のＥＶベンチャーが現われた。
続きはソースで
http://diamond.jp/articles/-/139781 >>891
別に変わらないだろ。
車両工場は新たに作る投資がバカみたいだし。
まぁ、部品メーカーが散らばる可能性は大いにあるけど、輸送面でコスト大じゃないの？？
やるなら、会社の生死をかけた投資になるだろうけど、泥船にどれだけのサプライヤーがついてくるか…。
生まれたら、そこが第二のトヨタなんだろうねー。 トヨタのボンボンが風を読み間違って5年後に東芝のようになる可能性は大きいが、自動車産業はあと10年くらいは日本に残る >>1
＞一方で、世界で加速するこのＥＶシフトの動きに対して「10年後には自動車はＥＶ化によって、自動車メーカーが消えることにもなる」と
＞大胆な予測発言をする日本のＥＶベンチャーが現われた。
そうですか。。。 夢見るアホの連投ばっかりのスレだなｗ
いつからν速はこんな情弱低学歴ばっかりになった？ｗ 今の日本の電機メーカーに手を出したことがない新しいモノを開発するような能力ないよ
自社工場の中にいる人間も、下請けの人間ばかりでメーカーの人間は技術なんて持ってない >>897
その根拠を示すのが記者の役割なのに、全くもって放棄してるよね…。
2chの投稿そのままじゃん。 >>339
バカはお前。
自分が所有するわけでもない自動運転タクシーの寿命なんかどうでもいいだろ。
タクシー会社が所有して調子悪くなったら整備会社に勝手に走ってくし
寿命がきたら自動的にスクラップ屋に直行するだけ。
所有しないんだからブランドイメージが要らなくなるし
整備工場もトータルで受け入れられるキャパさえあるならどっかの田舎でもいい。
そうなったらインドや中華の激安EVが席巻するよ。
宣言しておく。
当たるに決まってる虚しい予言だけどなw >>893
そのiPhoneも落ちぶれるのは早かったな スマホみたいなコンテンツの囲い込みと所有欲刺激でガラケーを駆逐したものと自動車を一緒にするのはアホでしょう
EVにはそこまでの魅力はないよ 米ネバダ州に謎の巨大工場…中国のＥＶベンチャーが怪気炎「クルマなんてタイヤ除けばモバイルと同じ」http://www.sankei.com/premium/news/160507/prm1605070010-n1.html
中国ベンチャー”、ファラデー・フューチャーが４月、いきなり１０００億円を投じ、米ネバダ州の荒涼とした大地で、ＥＶを生産する巨大工場の建設に着手。
欧米の大手自動車業界やＩＴ業界から次々と幹部を引き抜くなどしてＥＶの開発を加速している。中国勢が束になって、なりふりかまわず次世代自動車開発を推し進め、世界の先頭を走るトヨタ自動車を射程の先にとらえようという構図だ。 >>275
自走できない故障が起きるのはだいたいはオーナーがメンテを渋ってるからだろ。
ちょっと調子悪い程度で工場に突っ込めばそこまではならない。
自動運転EVタクシーが主流になれば客のクレームボタンひとつで
代車が配車されるだろうし調子悪い車両は整備工場送りだよ。 EV時代になるかましれない
だからトヨタのボンボン社長は泣いてたのかw
ダメだこりゃw 将来のEVはパソコンみたいにパーツ集めたらかんたんに組み立てられると思ってるんだな >>278
スマホでは完全にそこの部分で敗北したな。
防水とかワンセグとかハコモノの付加価値つけまくってたけど
見向きもされずみんなiphoneやandroidになっちゃった。
肝心カナメのosは大敗北。
sonyや富士通にはオープンソースのスマホosを出す先見性はなかった。
トヨタも結局はハコモノから脱却できてない。
自動運転の共通ミドルウェアで世界を支配するような野心もないときた。
このままでは中華製の自動運転ソフト(できは悪いがまあ
使えなくはない程度の完成度。違法コピーが繰り返されて
元の開発会社が不明だったりする)を積んだ中華製の激安自動運転EVタクシーが席巻するだろう。
庶民はそんな感じでクルマ離れをし、
金持ちはテスラとかを優雅に乗り回すわけだ。 >>907
もうパーツ組み立て中国車の猛追は始まりつつある
まさに家電で見た光景よ >>901
減価償却を考えてみ。
毎年100万の車買うのと、300万の車を5年持つのと。
維持費含めても、どっちがメリットあるやろか？
さらにクレーム対応が増えたら自動化の意味なくなる。
まぁ、現実的ではないけど頑張ってー >>904
すごいなあ
ほんとに日本は終わろうとしてるんだとわかる。
失われた30年でロスジェネを置き去りにし、派遣や期間工として使い潰し
今から再興しようにももはや屋台骨を支える元気な連中がどこにも存在しない。 >>907
設立から7年で販売
日本の優秀なメーカーが加わればEV自動車は簡単らしいな
旭化成とかGSユアサとかも入ってるらしいじゃん
4000万円のEVスーパーカー 京大発ベンチャーが世界市場に挑む理由
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1704/19/news033.html >>909
ろくにECU開発も出来ない国が自動運転ソフトとな？
あんさん、カスペルスキーのアンチウィルスとか入れちゃうタイプやろ？ 俺が子供の頃には、大人になる頃には誰でも気軽に宇宙旅行が出来るかもって言われていたなあ。 EVの普及は日本は蚊帳の外だから日本の環境をベースに考えてももはや意味がなさそう
また携帯電話でガラパゴス化してスマホに全て掻っ攫われた歴史を繰り返す可能性がある >>911
まあどっちにしたって自動運転で自動車を所有しなくなれば
トヨタの売り上げはダダ下がりだろう。
1台1000万のトヨタ自動運転EVと、1台100万の中華EVみたいな感じになるんだろうねz >>907
電チャリみりゃわかるっしょ
タイヤとモーターつけて自動運転OS載せれば立派なクルマよ。
事故んなけりゃ安全性もへったくれもいらんし
所有しなけりゃ起亜だろうが中華のわけわからんクルマだろうが気にしないよ。 てか別にEVなんざ普及しなくても
エンジンであれHVであれ何れは技術の陳腐化が起こってチャイナやインドが台頭してくるのは
確実な未来なんだが？
こんだけ負け続けても尚夢を見続けられる君達には感服するよｗ >>845
そのHVをこれからドイツ車が力を入れ始めますよ。
「全モデルをEV化」じゃなくて「全モデルにEV・HV・PHVを『加えます』」と言ってるから。
プライドが高いだけの欧州の白豚共が黄色猿のマネとか見ていて清々しいわｗ
欧州の言うEVって完全EVじゃなくてHV・PHVや電動チャージャーも含めるみたいだな。
>>881
罪滅ぼしに「EV頑張ります！」と言ってるだけだからなｗ
どこの国も「やります！」と言うだけで法案が議会を通ってないだろ？ >>1 EVが主流になるのはいいとして
日本みたいに災害が多発するような国は 従来型も水素利用も含めてやらないとな
いろいろ大変だ トヨタ自動車採用大学別就職者数ランキング(過去5年)
1位 名古屋大 191名
2位 京都大 163名
3位 大阪大 152名
4位 慶応義塾大 146名
5位 九州大 145名
6位 早稲田大 144名
名古屋大多いな >>914
俺やお前個人がどうしようと関係ないよ。
どうせみんなクルマを所有しなくなるんだから。
タクシー会社は安いところから買うだけだろ。
中華はソフトなんかパクリまくってくるし
すぐに追いつかれあっという間に追い抜かれる。
そんなお前もスマホは中華かiphoneだろう。
(細かくいえばiphoneの中身はホンハイ=台湾だけど)
まあ要するに現実はそんなもんだ。 >>917
言いたいことはわかるが…。
100万の自動運転はないでしょ…。
歩行者ひき殺しまくりのグランドセフトオート状態でしょ。
トヨタの売り上げだだ下がりはその通りだと思う。
ただし、トヨタもホンダも日産も、ある種のインフラ企業(JRのような)になるんだろうな。
『車』が好きな人間としては寂しい未来だよ…。 >>1
車体のノウハウ無視ﾜﾛﾀw
安全基準からサスペンション、内外装のデザインやら質感、果てはブランドとかあるだろ。パワーユニットだけで走ってる訳じゃないんだよ。 >>920
韓国が終わろうがどうでもいいが
日本が終わるのは困るだろw
お前は日本が韓国と一緒に沈めば満足なのか？
小さすぎる 自動運転とEVは混同しない方がいい
自動運転の実用化はEVの普及より後だ >>926
車の話題になると素人が未来を語っちゃうのはなんでなんだろうな
その根拠が知りたいわ 現状のインフラ整備が追いつかない時点で、各家庭に風力発電とソーラー完備しましょうレベルで
駐車スペースに充電設備完備しないとダメな気がするんだが >>927
スマホで自動運転タクシー呼ぶのにいちいちそんなの気にするか？
トヨタ製自動運転タクシー1km200円
中華製激安自動運転タクシー1km50円
とかそんな感じになってもみんなが律儀に
トヨタタクシーを呼んでくれるといいな。 >>902
たった数万円のスマホを買うのと数百万円の車を買うのと感覚が同じなのか？
>>912
EVはまだ始まってもないけどなｗ このスレで愛知が必死なのはわかった
技術の日産(横浜) >>927
日本車ってそんな他社にない車作ってたっけ？ 電気スタンドが普及したら、電験持ちにもワンチャンある？かけもちでスタンドの保守点検やったら儲かりそうだけど 極小ﾒｰｶが市場取れるわけないだろｗ
量産して価格を下げるとか言ってるけど、量産にも設備投資や人材投資が必要だろ。 >>925
せやな。
いいものはいいというのは自分のモットーやわ。
だが、よくわからんものに最初から『いい』とは言えん。
安いには安い理由があるとしっとるからな。
命、しかも自分や家族の命を訳分からんもんに預けるほどのギャンブラーじゃないんだ。
理由も分からずにリバイバルエンジニアリングだけしてる人間は、いつまでたっても社会の基盤にはなりえないよ。 結局日本車は何の特別製もないし衰退の道は避けられないということだね >>931
水素ステーションとか
もっとダメそうなんだが >>939
まだ過渡期だからわからんけど
転換期にあるのは確かだね そりゃヤバイだろ
トヨタの社長が見誤ったって泣くくらいだからな
日本の自動車産業はトップにいると思ったら世界から大きく出遅れてたんだからな
日産くらいか
電気自動車やってるの
まぁこいつらはフランス企業だけど >>930
お前らみたいに上から目線で話しないんだよ。
現実的な部分を見て発言してるつもりだ。 このままだとEVに出遅れガラパゴス化して衰退する
って危機感は間違いなくあるだろうね トヨタ自動車(笑)
同族経営の社長が慶応の泣き虫お坊っちゃんでは
トヨタは終わりそうだなw 日本は車検制度でガチガチに守ってるから無理だろう
ここに参入するために何の役にも立たない無駄な労力を払う企業はない >>942
古賀の糞記事にまんまと騙される奴がいることに驚き 水素ステーションのガラパゴス化
水素ステーション建設進めてる自治体ヤバくね？ >>938
>安いには安い理由があるとしっとるからな。
あっそう
じゃあ昔の世界を席巻した日本製品にもなにか不気味な理由があったわけだｗ １０年はさすがに盛りすぎだけど
２０年３０年は厳しいよな
まあ最初っから未来永劫使えるとは思ってないだろうけど 日本政府の補助金バラマキ水素自動車
MIRAIを購入すると、合計で2,252,900円の補助金が支給されます。
内訳は↓
エコカー減税（自動車重量税）・・・約30,000円減税
エコカー減税（自動車取得税）・・・約180,900円減税
グリーン化特例（翌年の自動車税）・・・約22,000円
CEV補助金・・・約2,020,000円
MIRAIの車両本体価格は7,236,000円ですので、補助金が支給されると、5,216,000円で購入することができます。
トヨタしか見ない日本オワタ 自動車がパソコンやスマホみたいになるとしたら、メガサプライヤー、車載コンピュータ、OSあたりを手がけるメーカーが儲かる
ここらへんはアメリカ、EU、中国が自国市場に有利なように規制をかける
日本は厳しいな
アメリカはまだ希望があるけど、EUと中国からは締め出されるかもしれない さすがにトヨタはEVは間に合うというか出せるけど出してないだけだから
ただ、下手に万全を期して売り出すタイミングが遅れると、EV車メーカーとしての
ブランドを欧州や中国に取られて、それを奪還するのにかなりの労力を要しそう
だから、少なくとも欧州と同時期にラインナップ揃えて販売して
世界中にEV車メーカー＝トヨタってイメージを植え付けないとダメ >>952
おいおいおかしいだろｗ
中国製品が安いのは品質が悪いからなのに日本製品は違うのかよｗ
お前の自分勝手な願望妄想垂れ流されても困るぞｗ 欧州のEVに絶対的な期待感を持ってる奴らはとりあえず「欧州 マイルドハイブリッド」で検索してみろよ
マイルドHEVを2016年から順次投入し始めた段階だぞ
EVへのシフトなんてまだまだ先だよ
欧州車のEV移行は自動車メーカーじゃなくてサプライヤーの開発次第 EV化されたら
アラブの石油王どもがのたれ死ぬのはいいこと EV大量に作ったけどあんまり売れなかったは
とかなる可能性もあるぞ これが革新ｗのiphone製造現場の現実ｗ
中国のiphone製造工場 工員 月給318ドル（約3万8000円）
http://www.recordchina.co.jp/b121860-s0-c10.html
中国労工観察（チャイナ・レイバー・ウオッチ）」は22日、
台湾系企業ペガトロンが上海で運営する
iPhone製造の下請け工場について潜入調査を行った結果、
「低賃金、長時間の労働、無報酬の労働、職場の安全性の低さ、劣悪な生活環境」
という状況にあると発表した。
調査報告では、従業員が現地の最低賃金である月給318ドル（約3万8000円）
しか得られておらず、生活賃金ではないと指摘している。
また、長時間労働させられた従業員らは片道30分かかる社員寮に
シャトルバスで帰宅するが、
1室に最大14人が住む部屋にはトコジラミがはい回り、
カビが生えているという。 EVが主流になれるか否かは電池性能にかかっている
次世代充電池（全固体電池）の量産が上手くいけば本格的なEVシフトが始まるだろう
10年で古参車メーカーが新興に押されるとは思わないが20、30年後は果たして >>269
中国は溶接技術が未熟なんだよ。
だからフレームが直ぐに折れて使えなくなる。 >>278
「付加価値」なんてまだ言ってる人がいるとは・・・ 馬車の製造会社
「こんど自動車ってのが出るんだってよ」
「へえ そいつはどれくらい飼葉を食うんだろ」
「バカ、草なんて食わねえよ なんでも蒸気ってのを使うんだと」
「蒸気ってあの機関車に使われてるやつかい？」
「そうそうそれのちっちゃい奴が自動車ってんだ」
「機関車ってのはめちゃくちゃ高価なんだぞ！じゃあきっとそれもバカ高いんだろうな」
「だろうな 馬車が売れなくなるなんてこたねえよな」
「ああ ちげえねえ」
その後、馬車の製造会社は壊滅しました ディーゼル詐欺師どもがEV連呼してんのは滑稽だなwww
EVでも詐欺なんだろw ドローンみたいな空飛ぶ車作ってくれ
てか既にあるけど実用化されてないんだろうな
電気じゃ無理か >>969
ほー。外燃機関の蒸気自動車が馬車を滅ぼしたとな？w
頭涌いてんのかw >>970
しかもそれに乗っかってたチャイニーがやっと電気自動車でワンチャンつかもうと必死に金集めしてんのなw 車は家電とは違って故障したら死ぬから、なかなか入れ替えは起きない 今こそ、日本縦断の制限速度の無い高速道路を造るべきだ。
週末だけは制限速度を撤廃して価格を高めに設定して
世界がレシプロエンジンを捨てたくてもどうしたって抗えないような方向に導け もしこれが今後の潮流ならば
国内の電力エネルギー源は再生可能エネルギーに対するR&D投資を国が率先して行うべきだな
給電スタンドにしても太陽光発電システムや風力・地熱発電システムが要るだろ 再生可能エネルギーって、欧州や中国主導の『送電インフラの弱体化』狙いなんじゃねーかと最近思うようになったわ。 EVとかｗ
どこの3Dテレビだよ
せめて全個体電池が実用化してから言え テスラの自動運転詐欺といいシナカスのバスに乗り遅れる詐欺やビットコイン詐欺といい
次はEV詐欺かよｗ ウヨがEVでも日本車が勝つって自慢してたけどさ
違うのか？ EVは技術より安定した電力供給に問題があるだろ
というかハイブリッドがある時点でトヨタとかは直ぐに乗り換えれるの明白だろ >>183
>風力も水力も地勢的に困難な日本
なんでこんな嘘にころっと騙されるやつがいるんだろう
日本ほど風力水力ついでに太陽光にも向いている国も珍しいのに
こういうやつって一生養分の側なんだろうな 日本人にも人気の欧州車がEVに軸足置いたら日本市場も日本の自動車メーカーも無視できなくなるわな
日本人にもベンツにしか乗らない層ってのも必ず居るわけで >>270
すべての自動車を今この瞬間に全部電気に置き換えても、総需要は１割しか増えない
それらのほとんどは夜間の余剰電力で充電されるから、新規の発電能力は1ミリWも必要ない >>985
w
アホか。
台風地震水害当たり前の国で風力水力とかw 治水と自然環境の両立ですら難しいのにw
原発と増殖炉を大人しく作っとけよ。 とりあえず、神奈川県はヤザワ関係者なん？
中華害からの刺客なん？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
