トヨタ、新型ハイラックス発売 「復活してほしい」の声を受け13年ぶりに日本導入©2ch.net
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トヨタは、ピックアップトラックのハイラックスを13年ぶりに日本市場に導入し、2017年9月12日より
トヨタ店（大阪地区では大阪トヨペット）を通じて発売した。
価格は、Xが326万7000円、Zが374万2200円（消費税込）。なお、生産工場は、トヨタ・モーター・
タイランドのバンポー工場となる。
ハイラックスは、1968年の発売開始以来、約180の国および地域で販売。累計世界販売台数は
約1730万台と世界各国で愛用されている。
新型ハイラックスは、「タフ＆エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感を表現。また、インテリアは、
随所に施したシルバー加飾、青色で統一した室内イルミネーションなどが、洗練さを演出している。
外板色にはネビュラブルーメタリック、クリムゾンスパークレッドメタリックを含む全5色を設定し、内装色は
ブラックとしている。
なお、デッキの低位置にスチールバンパーを設定することで荷物の積み降ろし時の乗降性を確保したほか、
大型のアシストグリップを配置し、スムーズな車両の乗降に貢献している。
新型ハイラックスは、2.4リッターディーゼルエンジン「2GD-FTV」を搭載。低回転域でも高トルクを発揮する
動力性能を備えるとともに、高熱効率による優れた環境性能を実現し、走行燃費11.8km/L（JC08モード走行
燃費）を達成した。
また、ダイヤル操作で駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムを装備。市街地や高速道路では静粛性や
燃費性能に優れた2輪駆動とし、不整地や滑りやすい路面では4輪駆動に切り替えることで、快適性と走破性を両
立した。
ヒルスタートアシストコントロールやアクティブトラクションコントロール、ダウンヒルアシストコントロールを設定する
ことで、様々な路面状況に応じて駆動力を制御。オンロードからオフロードまで本格4WD車としての高い走行性能を
実現している。
そして、高強度のフレームに加え、振動減衰を高めるサスペンションを採用し、オンロード・オフロードとも優れた
走行安定性と乗り心地を確保した。
http://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/05/170912_newmodel-hilux-02.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00010001-autoconen-ind 復活希望してたけど値段がアホすぎw
350出してハイラックスとかいらねーよw まともな車が350以下で出て来るわけないだろ
この車がまともかどうかは別としてね この車はメーカーオプションで荷台に機関銃付きそうで怖いわ >>337
CCVとか本気な四駆の話をすると、何故かフォレスター厨が出しゃばってくるよね 「復活してほしい」の声を受け
これは売れませんわ
買いたいんじゃなくて街を走っててほしいだけだろ >>22
アルファードも無駄にでかい車に入るなら賛成🙋 >>8
世界中どこの国もこの20年で年収1.6倍～2倍なんだぜ。
唯一例外の日本でも、この20年の間にお前の年収も昇給昇格で倍増しただろ。 四ドアは後席がリクライニングしないし
オフロード車を縦に二台積むと後ろ食み出るから
ハイエースをトラックにしたようなの作ればいいのに バックトゥザフューチャーのマーティと同じキングキャブじゃなきゃヤダヤダヤダ！ 4ランナーを気に入って買ったけど、こんなダサいハイラックス待たなくて正解だったわ 回り回ってISが購入していた分、生産余剰になったんだろうなー 顔がこれじゃない感がスゲェw
やっぱハイラックスは3代目～6代目までだな・・・ ハイラックス外装のﾃﾞｻﾞｲﾝとか良かったんだけど
室内空間がカローラ並なんだよな >>47
軽トラの代わりにこういうのが流行らないのってやっぱり値段のせい？ >>400
値段とか大きさとか無視しても、軽トラだろ。荷台のスペースが大して変わらん。下手すりゃ軽トラの方が大きいからな >>388
この型のライトエーストラック良かったのにな
三方開きじゃないピックアップでカジュアルな感じで
http://i.imgur.com/WwGt3oj.jpg
http://i.imgur.com/CXmOrSW.jpg
リクライニングできるし リアウィンドウ開くし
パートタイム4wdで走破性あるし ショートホイールベースで小回りきくし 1ナンバーだから毎年車検だし車体はデカイし値段も高い。でも俺は買う ピックアップトラック買う意味かわからん
農業に使うわけでないやろ >>404
リアウィンドウ開くと風がめっちゃ抜けるよね >>408
サーフもリアウィンドウ開くのが良かったのにね 日本で本当にトラックが必要なら、普通にバネットやライトエースになるんだよね タンドラのレギュラーキャブスタンダードベッドのv8 5700で四駆出してくんないかな。 5年落ちディーラー認定中古車で買うわ220万くらいか
70と違ってキチンと値落ちするだろ >>404
こういうの出せばいいのにな
すげえ良さげだ >>400
軽のが気楽に止めておける、値段も重さや慣れスペースの問題も。
はっきり言ってこんなデカイの細い道では周囲の迷惑になる。
道楽用の車にしか日本ではならないかな、または破壊活動目的か >>417
眼科へレッツゴー4WD！ハイラックスのすべてはよ！ >>400
アメリカ並みの優遇策を採用したら流行るかもね
まぁ畦道を走れないから農家は買わないだろうけどｗ >>400
実車見たことある？
車に興味ない人からするとドン引きするくらいデカくて威圧感あるよ
あれを日常で乗り回すってのは結構大変だと思うわ >>22
それ、更にリフトアップしてるような奴らだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
