トヨタ、新型ハイラックス発売 「復活してほしい」の声を受け13年ぶりに日本導入©2ch.net
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トヨタは、ピックアップトラックのハイラックスを13年ぶりに日本市場に導入し、2017年9月12日より
トヨタ店（大阪地区では大阪トヨペット）を通じて発売した。
価格は、Xが326万7000円、Zが374万2200円（消費税込）。なお、生産工場は、トヨタ・モーター・
タイランドのバンポー工場となる。
ハイラックスは、1968年の発売開始以来、約180の国および地域で販売。累計世界販売台数は
約1730万台と世界各国で愛用されている。
新型ハイラックスは、「タフ＆エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感を表現。また、インテリアは、
随所に施したシルバー加飾、青色で統一した室内イルミネーションなどが、洗練さを演出している。
外板色にはネビュラブルーメタリック、クリムゾンスパークレッドメタリックを含む全5色を設定し、内装色は
ブラックとしている。
なお、デッキの低位置にスチールバンパーを設定することで荷物の積み降ろし時の乗降性を確保したほか、
大型のアシストグリップを配置し、スムーズな車両の乗降に貢献している。
新型ハイラックスは、2.4リッターディーゼルエンジン「2GD-FTV」を搭載。低回転域でも高トルクを発揮する
動力性能を備えるとともに、高熱効率による優れた環境性能を実現し、走行燃費11.8km/L（JC08モード走行
燃費）を達成した。
また、ダイヤル操作で駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムを装備。市街地や高速道路では静粛性や
燃費性能に優れた2輪駆動とし、不整地や滑りやすい路面では4輪駆動に切り替えることで、快適性と走破性を両
立した。
ヒルスタートアシストコントロールやアクティブトラクションコントロール、ダウンヒルアシストコントロールを設定する
ことで、様々な路面状況に応じて駆動力を制御。オンロードからオフロードまで本格4WD車としての高い走行性能を
実現している。
そして、高強度のフレームに加え、振動減衰を高めるサスペンションを採用し、オンロード・オフロードとも優れた
走行安定性と乗り心地を確保した。
http://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/05/170912_newmodel-hilux-02.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00010001-autoconen-ind ガソリン1リッター130円として内訳
・原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
・精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
・税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円＝本税の揮発油税24.3円＋地方揮発油税4.4円＋暫定税率の揮発油税24.3円＋地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円＝本税2.04円＋環境税0.76円
原油代25％＋精製流通25％＋税金50％
日本は税金でガソリン代２倍になってる
テキサス州だと「1ガロン(3.8リットル)99セント」 シングルキャブないのかよ
ダブルキャブ買うならプラド買うわ 少し前にキャンパーシェル付きのT100と日産タイタンとすれ違ってロサンゼルスかと錯覚した タイ製なのにやけに強気なプライスだな…
50万ほどボッてる印象。 >>22
そういう人は真っ黒でピカピカしたセダンやミニバンの印象 ハイエースが全方面最強過ぎてこっち買うメリットが思い当たらない やっときた
17歳のダットラを休ませてあげられる日が本当に来るなんて…
ここまで来たら20年まで乗ってから乗り換えるけども <関税>
日本 0%
アメリカ 2.5%
EU 10%
韓国 8%
中国 25%
タイ 80%
インドネシア 40%
インド 125%
アラブ 5%
マレーシア 10%
オーストラリア 5%
ブラジル 35%
メキシコ 20%
ベトナム 67%
フィリピン 30%
シンガポール 0%
ロシア 25%
エジプト 135%
サウジアラビア 5%
トルコ 10%
ケニア 25%
南アフリカ共和国 25%
＜車検代＞
ドイツ 5000円
フランス 7000〜8000円
アメリカ 2000円
インド他 無料
日本 4〜6万円
アメリカは自動車税、自動車取得税、自動車重量税なし
車検費用や揮発油税もご覧の通りやすい（州毎に税率違う） >>97
盗難する側の魅力も最強レベルなのが問題
まあハイラックスも再販されたら似たようなもんになるだろうが スレチで申し訳ないんだけど
来月あたり車買うつもりなんだけど国産ステーションワゴンだと何がいいの？
ボルボのルックス好きなんだけど、維持費というか、メンテ代というかで
もうこりごりっす >>78
それなに？実際に販売されている車なの？
凄く欲しい。 そらアメリカでピックアップトラックが売れてるのは税制優遇されてるからだよ。 20代のころハイラックスサーフ乗ってたわ
今はハイブリッド車だけどw >>16
この20年で世界中で物価がある程度上がってるんだよ
日本だけ上がらないからっていつまでその感覚でいるんだ？
いい加減気づけ >>117
日本だと優遇されてないみたいな言い方だな 輸入最上級グレードしかないんでしょ
安いグレードの２ＷＤ・ＭＴは絶対売らないんでしょうね >>129
日本だと車検というハードルがあるからな >>47
エクストラ部分観音開きかよ
ちょっとほしくなってきた
TRDモデルかっこいいんだよなぁ ヂーゼルでしかもパートタイム4WDかよ
俺にうってつけじゃん
ダブルキャブじゃなくて、シングルキャブで荷台が広いタイプでバイクが積めるなら欲しいけど・・・ >>83
これはカッコイイわ
お前のカッコイイ車ってなんだよ これの黒かっこいいな
バックトゥザフューチャーに出てくる黒のハイラックス思い出したわ
久々に欲しい車だわ >>134
そうそうシングルキャブが国内無いらしい（外国には設定ある）
背の低いトラック欲しい人多いよね 洗練さ？？
ここ何年か変な言葉遣いの記事増えた気がする >>49,54
売れないと勝手に思ってるのがなぁ
狭いとか街乗りガーとか燃費ガー
ガラケーで十分といってスマホ否定してた奴思い出すわ
若者の車離れとか言うがピックアップみたいな便利でインパクトある車出さないメーカーも悪いだろ 昔、色とかオプションのデカールとかも全く同じにしてコレ乗ってたけどこの色、自分以外に1回も見た事なかったな
http://imgur.com/aD4SIFO.jpg たまに三菱のピックアップを一人親方みたいなのが使ってるの見るけど、仕事に使うのはカッコイイな サーフ出せよ
日本の道や駐車場にランクルはデカすぎる 豪華装備はいらんだろ
ハイラックスっていったら質素な装備で
ガタガタガラガラ走るもんなのに こういうのは変に近代化しないでガワも中身の機構とかも無骨に信頼性を最重要視してほしい 昔のハイラックスは4ナンバーだったのに今度は1ナンバーか。
なら、ランクルでいいじゃん、 高杉ｗ
込み込み200万までで出せよ
悪路走る道具の値段じゃねーわ
しかもタイ姓だろ？ やるんじゃん！と思ったら・・・・
100万値上ってるｗ
時代だねえｗ 90年頃のハイラックス４WDのサイズ・価格感は絶妙だったな
あんまりデカくて豪華にするのは違うと思う >>181
恥ずかしくはない
綴りはツンドラと読んでも差し支えない >>144
売れねえよアホｗ 売れる要素がねえわ
ディーラーに来る客は開口一番どの車が燃費いいんだと聞いてくる時代だ
車離れも複合的な問題
ガラケースマホの的外れな例えをするシンプルな頭じゃインパクトのある車を出さない側の
責任になるんだろうがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
