トヨタ、新型ハイラックス発売 「復活してほしい」の声を受け13年ぶりに日本導入©2ch.net
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トヨタは、ピックアップトラックのハイラックスを13年ぶりに日本市場に導入し、2017年9月12日より
トヨタ店（大阪地区では大阪トヨペット）を通じて発売した。
価格は、Xが326万7000円、Zが374万2200円（消費税込）。なお、生産工場は、トヨタ・モーター・
タイランドのバンポー工場となる。
ハイラックスは、1968年の発売開始以来、約180の国および地域で販売。累計世界販売台数は
約1730万台と世界各国で愛用されている。
新型ハイラックスは、「タフ＆エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感を表現。また、インテリアは、
随所に施したシルバー加飾、青色で統一した室内イルミネーションなどが、洗練さを演出している。
外板色にはネビュラブルーメタリック、クリムゾンスパークレッドメタリックを含む全5色を設定し、内装色は
ブラックとしている。
なお、デッキの低位置にスチールバンパーを設定することで荷物の積み降ろし時の乗降性を確保したほか、
大型のアシストグリップを配置し、スムーズな車両の乗降に貢献している。
新型ハイラックスは、2.4リッターディーゼルエンジン「2GD-FTV」を搭載。低回転域でも高トルクを発揮する
動力性能を備えるとともに、高熱効率による優れた環境性能を実現し、走行燃費11.8km/L（JC08モード走行
燃費）を達成した。
また、ダイヤル操作で駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムを装備。市街地や高速道路では静粛性や
燃費性能に優れた2輪駆動とし、不整地や滑りやすい路面では4輪駆動に切り替えることで、快適性と走破性を両
立した。
ヒルスタートアシストコントロールやアクティブトラクションコントロール、ダウンヒルアシストコントロールを設定する
ことで、様々な路面状況に応じて駆動力を制御。オンロードからオフロードまで本格4WD車としての高い走行性能を
実現している。
そして、高強度のフレームに加え、振動減衰を高めるサスペンションを採用し、オンロード・オフロードとも優れた
走行安定性と乗り心地を確保した。
http://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/05/170912_newmodel-hilux-02.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00010001-autoconen-ind ハイラックスで2.4ディーゼルと聞くと、昔の超絶黒煙クソエンジンのイメージしかねーやｗ
しかも何このバカみたいな値段ｗ >>41
売れないじゃん
工場アメリカじゃん
修理めんどくせーじゃん
余計な経費ばっかでこれっぽっちも売れないの目に見えてるからやらねー サイドアンダーミラーが頗る邪魔
サイドカメラくらいミラーに仕込め >>41
ホンダもアメリカで売ってるかっこういいピックアップあるけど日本じゃ売れるわけねえからな
逆輸入して売ってるのを買う位の好き者相手で丁度いい どういう用途でこれ買うの？
夜逃げ屋でも開業するの 荷台に8フィートの釣り竿乗らないのか。
タンドラはデカすぎてマンションの駐車場に入らないから大人しくハイエース買うわ >>52
クルマは買い換え、嫁も乗りかえ
これでok >>45
スティングレー（軽）にはさすがにワロタ
アメ車じゃないんかい！ 時々DQNが逆輸入のピックアップ乗ってるし、それなりに売れるんじゃないか？
月に100台程度とか。 車検と税金を優遇しないと若者は買えない。
アメリカみたいに貧乏人のピックアップにすれば良い。 タイ製で300万超えは少し考えものかな
人件費が高騰傾向って言ってもまだ
平均年収が140万くらいだろ？輸送費考えても
もっと安く出せるだろ 「ハイラックスは５０万kmまではならし運転。１００万kmからが本番」故障なし！ たいてい復活して欲しいの声は声の大きい1握りの声で、実際には売れないのが落ち 近所のじじいのところにマイティボーイが転がってるから
いつか自分の物にしてやろうと思いはや10年 昔はピックアップなんてどうでもよかったけど、段ボールとダンゴムシしか走ってない
こんな世の中には必要かもなって思えてきた
売れはしないだろうけど ダブルキャブは荷室が狭くて使いにくい
キングキャブのローダウン仕様キボン >>78
穴が開いたり、地面との隙間が狭かったり、変な凸凹があるとカッコ良く感じちゃうんだろうなー、キミ。 ガソリン1リッター130円として内訳
・原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
・精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
・税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円＝本税の揮発油税24.3円＋地方揮発油税4.4円＋暫定税率の揮発油税24.3円＋地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円＝本税2.04円＋環境税0.76円
原油代25％＋精製流通25％＋税金50％
日本は税金でガソリン代２倍になってる
テキサス州だと「1ガロン(3.8リットル)99セント」 シングルキャブないのかよ
ダブルキャブ買うならプラド買うわ 少し前にキャンパーシェル付きのT100と日産タイタンとすれ違ってロサンゼルスかと錯覚した タイ製なのにやけに強気なプライスだな…
50万ほどボッてる印象。 >>22
そういう人は真っ黒でピカピカしたセダンやミニバンの印象 ハイエースが全方面最強過ぎてこっち買うメリットが思い当たらない やっときた
17歳のダットラを休ませてあげられる日が本当に来るなんて…
ここまで来たら20年まで乗ってから乗り換えるけども <関税>
日本 0%
アメリカ 2.5%
EU 10%
韓国 8%
中国 25%
タイ 80%
インドネシア 40%
インド 125%
アラブ 5%
マレーシア 10%
オーストラリア 5%
ブラジル 35%
メキシコ 20%
ベトナム 67%
フィリピン 30%
シンガポール 0%
ロシア 25%
エジプト 135%
サウジアラビア 5%
トルコ 10%
ケニア 25%
南アフリカ共和国 25%
＜車検代＞
ドイツ 5000円
フランス 7000〜8000円
アメリカ 2000円
インド他 無料
日本 4〜6万円
アメリカは自動車税、自動車取得税、自動車重量税なし
車検費用や揮発油税もご覧の通りやすい（州毎に税率違う） >>97
盗難する側の魅力も最強レベルなのが問題
まあハイラックスも再販されたら似たようなもんになるだろうが スレチで申し訳ないんだけど
来月あたり車買うつもりなんだけど国産ステーションワゴンだと何がいいの？
ボルボのルックス好きなんだけど、維持費というか、メンテ代というかで
もうこりごりっす >>78
それなに？実際に販売されている車なの？
凄く欲しい。 そらアメリカでピックアップトラックが売れてるのは税制優遇されてるからだよ。 20代のころハイラックスサーフ乗ってたわ
今はハイブリッド車だけどw >>16
この20年で世界中で物価がある程度上がってるんだよ
日本だけ上がらないからっていつまでその感覚でいるんだ？
いい加減気づけ >>117
日本だと優遇されてないみたいな言い方だな 輸入最上級グレードしかないんでしょ
安いグレードの２ＷＤ・ＭＴは絶対売らないんでしょうね >>129
日本だと車検というハードルがあるからな >>47
エクストラ部分観音開きかよ
ちょっとほしくなってきた
TRDモデルかっこいいんだよなぁ ヂーゼルでしかもパートタイム4WDかよ
俺にうってつけじゃん
ダブルキャブじゃなくて、シングルキャブで荷台が広いタイプでバイクが積めるなら欲しいけど・・・ >>83
これはカッコイイわ
お前のカッコイイ車ってなんだよ これの黒かっこいいな
バックトゥザフューチャーに出てくる黒のハイラックス思い出したわ
久々に欲しい車だわ >>134
そうそうシングルキャブが国内無いらしい（外国には設定ある）
背の低いトラック欲しい人多いよね 洗練さ？？
ここ何年か変な言葉遣いの記事増えた気がする >>49,54
売れないと勝手に思ってるのがなぁ
狭いとか街乗りガーとか燃費ガー
ガラケーで十分といってスマホ否定してた奴思い出すわ
若者の車離れとか言うがピックアップみたいな便利でインパクトある車出さないメーカーも悪いだろ 昔、色とかオプションのデカールとかも全く同じにしてコレ乗ってたけどこの色、自分以外に1回も見た事なかったな
http://imgur.com/aD4SIFO.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
