トヨタ、新型ハイラックス発売 「復活してほしい」の声を受け13年ぶりに日本導入©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタは、ピックアップトラックのハイラックスを13年ぶりに日本市場に導入し、2017年9月12日より
トヨタ店（大阪地区では大阪トヨペット）を通じて発売した。
価格は、Xが326万7000円、Zが374万2200円（消費税込）。なお、生産工場は、トヨタ・モーター・
タイランドのバンポー工場となる。
ハイラックスは、1968年の発売開始以来、約180の国および地域で販売。累計世界販売台数は
約1730万台と世界各国で愛用されている。
新型ハイラックスは、「タフ＆エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感を表現。また、インテリアは、
随所に施したシルバー加飾、青色で統一した室内イルミネーションなどが、洗練さを演出している。
外板色にはネビュラブルーメタリック、クリムゾンスパークレッドメタリックを含む全5色を設定し、内装色は
ブラックとしている。
なお、デッキの低位置にスチールバンパーを設定することで荷物の積み降ろし時の乗降性を確保したほか、
大型のアシストグリップを配置し、スムーズな車両の乗降に貢献している。
新型ハイラックスは、2.4リッターディーゼルエンジン「2GD-FTV」を搭載。低回転域でも高トルクを発揮する
動力性能を備えるとともに、高熱効率による優れた環境性能を実現し、走行燃費11.8km/L（JC08モード走行
燃費）を達成した。
また、ダイヤル操作で駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムを装備。市街地や高速道路では静粛性や
燃費性能に優れた2輪駆動とし、不整地や滑りやすい路面では4輪駆動に切り替えることで、快適性と走破性を両
立した。
ヒルスタートアシストコントロールやアクティブトラクションコントロール、ダウンヒルアシストコントロールを設定する
ことで、様々な路面状況に応じて駆動力を制御。オンロードからオフロードまで本格4WD車としての高い走行性能を
実現している。
そして、高強度のフレームに加え、振動減衰を高めるサスペンションを採用し、オンロード・オフロードとも優れた
走行安定性と乗り心地を確保した。
http://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/05/170912_newmodel-hilux-02.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00010001-autoconen-ind ディーゼルに今からこの値段を払うってのも微妙な・・ 荷台にＦＲＰの屋根付ければ、ハイラックスサーフの出来上がりだろ。 ハイラックス最強なんだろ？
海に沈めてもビルの屋上に置いてビル爆破しても
簡単な修理で動き出す なんでスイスポのスレ立たないんだよ
使えねークズどもだな >>194
偶然にも昨日ボロボロのをチラッとみたぞ
なんか昔の車って攻めてる感あるよなｗ >>204
それで正解
コラムシフトの４速マニュアルならなおよし プロボックスの側と内装にラダーフレームとフルタイム四駆副変速機付で売れば間違いなく売れるのに(´・ω・`) >>239
MT厨は声はでかいが新車は買わないからな >>217
自宅はどうせ除雪する事になるから
踏んで硬くなる前にどかす事になる >>204
それが再販されたら買う
今度のはデカ過ぎて買えない >>78
これはタンドラだろ？
ノーマルでもカッコいいわ >>226
これほんと酷いデザインだよね…こんなんよくOK出たなと
FJクルーザーは元々北米市場向けだったけど、国内でも欲しい欲しいって要望多くて発売された経緯があるんだっけ >>17
コンフォートとかプロボックス買っちゃう人？
ちょっと痛い感じの >>268
道具に魅力を感じない奴は大概糞。
トヨタの真骨頂は商用車。 オプション０で買って
限定生産70煽ったらどーなるんやろか？ 復活して欲しい希望が多くても
大して売れないのが現実
税制変えないと
日本で大きい車は売れません tldでコミコミ500万くらいか
でも日本じゃ大きすぎでしょ
都内じゃ駐車するのも一苦労だろうな 限定再販70は、そもそもなんで自動車税排気量に関係の無い商用車ナンバーなのに、v8の4.6とかのっけなかったんだと・・・。 >>276
1VDは規制通らないってさ
逆輸入の少数なら通るんだけど、メーカーとしては無理。
ショートも規制でダメ。 >>277
ガソリンの話やで。
VDが規制通らんのは知ってる。 >>278
70にV8のガソリンモデルなんてあったっけ？ >>226
ヤンジーってなんだよ
知恵遅れって素直に書けよなｗ >>284
あぁそういう意味ね。
それだったらLXの5.5L積んだの出して欲しいｗ 限定生産の70には 2モデルある
ハイラックスはピックアップ型と
競合します。
ちなみに70はガソリンエンジン限定
リッター5キロ もしかしてタイで思ったほど売れなかったとかで日本で流行らそうとしてるのかな? ジムニーの後ろに
軽トラの荷台が付いたような
ピックアップトラックが欲しい >>289
造ってるショップがあるからそこで買えばおｋ 何でこんな高いんだ？
ハイブリッド化何か付いてるのか？ まだガソリン車で商売できると思ってる
もう終わりだなトヨタは うしろに四角で囲んだ「自家用」の文字
入れるのはオプションか うちのガレージ、大型セダン＋タイヤが入ってもいいよう長めに作ったのに、コレ入らないよ… 誰もタイラックスは欲しくないんだよな
日本製の頑丈でブワブワ走るハイラックスが欲しいんであって >>155
先進国も上がってるし、経済新興国ももちろん上がってる
20年据え置きなのが日本
スイスやオーストラリアではマクドナルドのセットが3000円 >>269
トヨタの海外での評価は商用車が築き上げたもんな >>303
原産国は何処でも良いけど
今時この価格でaccも無いのはね 日本人「ハイラックス復活してほしい」
トヨタ「しょうがないな復活してやるよ、ちゃんと買えよお前ら」
月間販売台数 3台 >>314
こういうのは、まず予約注文で入れる数決めるだろ
性器輸入してくれるだけでもありがてぇありがてぇｗってもんやで >>249
スイスポほど見事にキモヲタと基地外しか乗らない車はないよね
金もらってもいらん >>312
日本で作ったって誰も買わないし
輸出コスト、関税考えたら現地で作るわ
市場としても生産地としても八方塞がりなんだよ日本って >>20
マイティボーイ復活してほしい
ずんぐりになってたら買わないけど しっかし150gのロレックスが100万円。
2,000,000gのハイラックスがたったの350万円。
クルマって安すぎるだろ >>303
拘る気持ちは分かるが
こと車に関しては生産国は関係ないんだよな
と言いたいが、VWビートルはメキシコ工場で不具合も他車種より多いらしいからわからんよな 1ナンバー毎年車検、高速料金割高
なんでSUVピックアップがこれになるのか こんなにでかくなくて、そこそこ本気的で、ジムニーみたいに乗り心地最悪でなく、燃費もまあまあ許せるSUVってないのかね 新車ではいらんな。
中古で安く買ってドカチンみたいに荒々しく使いたい。 軽トラより大きい普通車のトラックが欲しいんだよ
WRXピックアップトラックSTiキモオタブルー
ロングベッドにオプションのシェル
これが理想
世界最速の労働者って感じのヤツな 吉原製の79買ってホント良かった！自分を褒めてやりたい 復活して欲しい厨って実際に出たら期待とは違ったっつって買わないからな >>334
俺の友人は再販された70買ったけど予想以上に別モンになってたらしくかなり嘆いてたな
規制後地域外の隣市に引っ越して知り合いのディーゼル70を譲ってもらおうかと考えてるらしいが
さすがに嫁には言えないと悩んでた 日野で最終型にGDエンジン載っけて再販してくんねーかなぁ(´・ω・`)
でも、日野も本社工場潰して散らしちゃったしな。 >>328
小型でよければトヨタのラッシュ
縦置きFRベースの4駆でデフロック付き
雪国で警察とかが使ってる >>316
似たというか同じTRD PROの色違いって感じかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
