トヨタ、新型ハイラックス発売 「復活してほしい」の声を受け13年ぶりに日本導入©2ch.net
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トヨタは、ピックアップトラックのハイラックスを13年ぶりに日本市場に導入し、2017年9月12日より
トヨタ店（大阪地区では大阪トヨペット）を通じて発売した。
価格は、Xが326万7000円、Zが374万2200円（消費税込）。なお、生産工場は、トヨタ・モーター・
タイランドのバンポー工場となる。
ハイラックスは、1968年の発売開始以来、約180の国および地域で販売。累計世界販売台数は
約1730万台と世界各国で愛用されている。
新型ハイラックスは、「タフ＆エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感を表現。また、インテリアは、
随所に施したシルバー加飾、青色で統一した室内イルミネーションなどが、洗練さを演出している。
外板色にはネビュラブルーメタリック、クリムゾンスパークレッドメタリックを含む全5色を設定し、内装色は
ブラックとしている。
なお、デッキの低位置にスチールバンパーを設定することで荷物の積み降ろし時の乗降性を確保したほか、
大型のアシストグリップを配置し、スムーズな車両の乗降に貢献している。
新型ハイラックスは、2.4リッターディーゼルエンジン「2GD-FTV」を搭載。低回転域でも高トルクを発揮する
動力性能を備えるとともに、高熱効率による優れた環境性能を実現し、走行燃費11.8km/L（JC08モード走行
燃費）を達成した。
また、ダイヤル操作で駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムを装備。市街地や高速道路では静粛性や
燃費性能に優れた2輪駆動とし、不整地や滑りやすい路面では4輪駆動に切り替えることで、快適性と走破性を両
立した。
ヒルスタートアシストコントロールやアクティブトラクションコントロール、ダウンヒルアシストコントロールを設定する
ことで、様々な路面状況に応じて駆動力を制御。オンロードからオフロードまで本格4WD車としての高い走行性能を
実現している。
そして、高強度のフレームに加え、振動減衰を高めるサスペンションを採用し、オンロード・オフロードとも優れた
走行安定性と乗り心地を確保した。
http://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/05/170912_newmodel-hilux-02.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00010001-autoconen-ind コレジャナイ
4ナンバーのか、いっそタコマかタンドラを頼む
タイラックスはいらん 70復活したところやん
あれとは求めてるものが違うのか？ 素晴らしい、ディーゼルのピックアップトラックとか最高かよ
でも、マニュアルがないのがひどく残念 >>8
普通に160万くらいから高くても250万とかだったよな
ボリすぎ で、サーフは？
サーフはまだなのか
パジェロやランクルみたいな「ＲＶでござい」と気取った車は要らんのじゃ
俺が求めるのはブーツじゃねえ。上質な下駄なんだよ
その辺いい加減解ってくれTOYOTA。てめえの得意分野はまさにそこだろうがよ 欧州のムーステストで横転しそうになってトヨタへの大バッシングにつながった車
Youtubeでは恐ろしく再生数が伸びて、あの一件のせいでトヨタへの信頼性が問われるようになった キャビンよりもベットをロングにして欲しい
バイクも詰めないショートベットに価値ない ランクルとかハイラックスみたいな無駄にデカイ車乗ってる奴って中身の伴わない見栄張りなんだろうなという認識
自分を自分以上に大きく、強く、立派に見せたいみたいな。 ダッジとかフォードのバカでかいピックアップトラックたまに見るけど、ほとんどギラギラ大口径ホイール履いてるな
このハイラックスもそんな層にウケそう タコマだっけタントラだっけ
アメリカじゃずっと売ってるよね タンドラ売ってくれよマジで
逆輸入より普通に正規で買いたいわ SUV全盛のいまこそサーフのほうを復活すればいいのに
で、プラドはレクサスに編入して他国同様GX名乗る、と 写真はカッコいいけど、タイ製のやつって小さいんじゃなかったか？ はいはい、V6V6、4リッター4リッターかと思いきや、これは良心的な2GD
いいね、ディーゼル載せたハイラクスなら、ついでに70もディーゼルで出せよ ７０はこの前に限定販売しただろう
そのとき買わないやつは買わない >>34
なんで売らないんだろうね
ホンダやニッサンも似たようなのあるだろうに >>31>>34
タンドラ
全長5,329-6,266mm 全幅2,029 mm
タコマ
全長5,392mm 全幅1,890mm
ハイラックス
全長5,335mm 全幅1,855mm
やっぱ大きさがネックになってるのと、知名度の点でハイラックスなんだろうな >>15
良いですね
形はそのままでお願いしたいです >>22
どちらかと言うと、RV・SUVよりミニバンとかハイト系軽自動車だな
メーカーも分かってるから、そんな客層向けにメッキギラギラDQN仕様を出してて実際売れてる ハイラックスで2.4ディーゼルと聞くと、昔の超絶黒煙クソエンジンのイメージしかねーやｗ
しかも何このバカみたいな値段ｗ >>41
売れないじゃん
工場アメリカじゃん
修理めんどくせーじゃん
余計な経費ばっかでこれっぽっちも売れないの目に見えてるからやらねー サイドアンダーミラーが頗る邪魔
サイドカメラくらいミラーに仕込め >>41
ホンダもアメリカで売ってるかっこういいピックアップあるけど日本じゃ売れるわけねえからな
逆輸入して売ってるのを買う位の好き者相手で丁度いい どういう用途でこれ買うの？
夜逃げ屋でも開業するの 荷台に8フィートの釣り竿乗らないのか。
タンドラはデカすぎてマンションの駐車場に入らないから大人しくハイエース買うわ >>52
クルマは買い換え、嫁も乗りかえ
これでok >>45
スティングレー（軽）にはさすがにワロタ
アメ車じゃないんかい！ 時々DQNが逆輸入のピックアップ乗ってるし、それなりに売れるんじゃないか？
月に100台程度とか。 車検と税金を優遇しないと若者は買えない。
アメリカみたいに貧乏人のピックアップにすれば良い。 タイ製で300万超えは少し考えものかな
人件費が高騰傾向って言ってもまだ
平均年収が140万くらいだろ？輸送費考えても
もっと安く出せるだろ 「ハイラックスは５０万kmまではならし運転。１００万kmからが本番」故障なし！ たいてい復活して欲しいの声は声の大きい1握りの声で、実際には売れないのが落ち 近所のじじいのところにマイティボーイが転がってるから
いつか自分の物にしてやろうと思いはや10年 昔はピックアップなんてどうでもよかったけど、段ボールとダンゴムシしか走ってない
こんな世の中には必要かもなって思えてきた
売れはしないだろうけど ダブルキャブは荷室が狭くて使いにくい
キングキャブのローダウン仕様キボン >>78
穴が開いたり、地面との隙間が狭かったり、変な凸凹があるとカッコ良く感じちゃうんだろうなー、キミ。 ガソリン1リッター130円として内訳
・原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
・精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
・税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円＝本税の揮発油税24.3円＋地方揮発油税4.4円＋暫定税率の揮発油税24.3円＋地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円＝本税2.04円＋環境税0.76円
原油代25％＋精製流通25％＋税金50％
日本は税金でガソリン代２倍になってる
テキサス州だと「1ガロン(3.8リットル)99セント」 シングルキャブないのかよ
ダブルキャブ買うならプラド買うわ 少し前にキャンパーシェル付きのT100と日産タイタンとすれ違ってロサンゼルスかと錯覚した タイ製なのにやけに強気なプライスだな…
50万ほどボッてる印象。 >>22
そういう人は真っ黒でピカピカしたセダンやミニバンの印象 ハイエースが全方面最強過ぎてこっち買うメリットが思い当たらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
