独VW 30年までに全モデル電気自動車版へ [無断転載禁止]©2ch.net
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ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は
自社グループの300種類のモデル全てで電気自動車（ＥＶ）版を製造する広範囲な計画を発表した。
燃焼エンジンから離れる戦略を加速させるとともに排ガス不祥事に区切りをつけたい考えだ。
フランクフルトの国際自動車ショー開幕前夜のスピーチでミュラーＣＥＯは、
今後の巨大な課題を打ち出し、開発に200億ユーロ（約２兆6200億円）を投じ、2030年までにＥＶモデルを投入すると表明。
ＥＶに必要なバッテリーにさらに500億ユーロを投資する方針を示した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-65124355-bloom_st-bus_all >>121
EV信者に改宗させるんだろ
あんなのに引っかかる奴なら簡単だろ すべての車がソーラーパネル積んで充電しながら走れるようにならないと電力不足で停電しまくりだろ >>4
三代目以降のプリウスでバッテリー交換って聞いたことあるか？ 欧州組がEVにしたら、モバイル端末の値段が電池だけで、本体の倍位しそうなんだけど。 >>125
トキオの番組のソーラーカーの充電時間が晴天で1週間だったな。(収録サイクルに間に合わない時はコンセント)
ご家庭レベルで最大4kw、実用EVは80kwh以上だろな。
http://taiyoukou-navi.info/img/fotolia_24778445_subscription_monthly_m.jpg >>119は無能バカだけど
>>128
コストと信頼性の問題よね、殆ど
今、大型船舶の電動化が徐々に進んでるし
商船ベースの安物空母ミストラルなんかも、商船のまま流用してて電動ポッド推進だったりするし 本体500万 3年5万km保証のバッテリーパック100万
これでいいやろ 街乗り専用なら夜間充電で足りるんだろうけど
普通に高速道路走ってるような車の置き換えにはならんな
充電時間が耐えられん
今のガソリンエンジン車のサービスレベル以下だと結局は使われなくなる
ヤッパリ電池のブレークスルーが必要だろな >>126
ハイブリッド車のバッテリーなんて通常車のバッテリーに毛が生えたみたいなもんだろw
EVやPHEVならともかく。 >>133
昔 ハイブリッドで電磁波とか感電死とかバッテリーの寿命だとか騒いでた情弱はEVやPHEVには大人しいのな >>133
使い方の問題だよ。
リチウムイオンは80%から30%の中間で使えば廃車まで使える。
HVはコンピュータがそう言う電源管理をするため劣化しない。
EVでそれやるとカタログ走行距離が半分になるため、100%充電をしてギリまで使う←急速に劣化する。 ヨーロッパとか日本とかせっまい国はいいけど
アメリカとかどうすんの オール電化にした後電磁パルスで全部オシャカにするんですねわかります。 今エンジンやその部品を作ってる会社はどうなるんだろうな フォークリフトのハイブリッドみたくバッテリーとキャパシタのハイブリッドにしたらよさそう 将来はエアコンガンガンつけて走って
路上で停止する車連発 >>6
自動運転は日本が一番最初に導入されそうな勢いだよ >>143
それオール電化とか関係なく終わるから意味ないぞ >>146
実際、EVバイクは排気音をエミュレートしてるしな >>128
えー
電気自動車のトルクハンパネェッスよ そもそも、全部の車を電気自動車にするだけの資源がない。
ネオジムが足りない、ジスプロシウムが足りない、リチウムが足りない。
充電インフラが足りない。
充電する電力を発電するインフラが足りない。 俺は電気自動車買うぜ。それだけ言っておこう。VWかは分からないが。理由は乗心地と運動性能。航続距離はまあまあかな。充電が好きになれるかは個人の性格によるだろな。 そして、海草から石油が取れるようになって内燃機関復活とな！ >>155
ガソリン車も初期の頃は同じ事言われてたんだろうな
目の前の事でしか判断できない人の例 >>158
そうなるといいな。でもその頃には電池性能が向上していて海藻燃料は火力発電に使われてそう。 >>154
モーターは馬力もトルクもあるぞ
ただ特性的に高回転付近になるとトルクにつられて馬力が落ちるだけで変速機噛ませば解決する
でも実際高回転まで使う事はそんなに無いから対策してないだけ
限界を求める競技用だと使ってたりする >>159
ヘリは開発費掛かりすぎて失敗するだろうってライト兄弟が言ってた >>162
確かにヘリは構造が複雑で実用化に時間が掛かってたな。それに比べたらEVなんてガソリン車より造り簡単だしな。あとはバッテリー性能だけ徐々に伸ばしていけばいい訳だし。普及はし易いだろうな、 30年もすればEVが当たり前になるだろ
そしてその頃から水素が頭角現して、更に20年位で置き換わるんじゃないかな >>15
韓国のロードマップだと2020年代に固体電池完成するらしいが >>15
トヨタかな？
http://jp.techcrunch.com/2017/07/26/20170725toyotas-new-solid-state-battery-could-make-its-way-to-cars-by-2020/amp/
トヨタはバッテリー・テクノロジーにおいて大きな進歩を達成した。
これまでリチウム・イオン電池の電解質が可燃性の液体だったのに対し、トヨタの新しい電池は電解質に固体を用いる。
Wall Street Journalによれば、トヨタではブレークスルーをもたらす段階にきわめて近づいており、早ければ2020年にも実車に搭載できるだろうという。 日産はすでにEVでリードしてるけどな。寒冷地のノルウェーの新車販売台数の4割がEVとなってる中で日産のシェアはトップだ。海外でもEV販売を着実に進めてるのが日産。 >>169
ハイブリとEVの差はバッテリー容量の差にすぎない。
そのバッテリー分野では、パナソニックEVエナジーを買収して傘下に入れたトヨタの方が、NECと一緒に育てたオートモーティブを中華に売っちゃった日産より有利だと思われ。
加えて>>168 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
