独VW 30年までに全モデル電気自動車版へ [無断転載禁止]©2ch.net
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ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は
自社グループの300種類のモデル全てで電気自動車（ＥＶ）版を製造する広範囲な計画を発表した。
燃焼エンジンから離れる戦略を加速させるとともに排ガス不祥事に区切りをつけたい考えだ。
フランクフルトの国際自動車ショー開幕前夜のスピーチでミュラーＣＥＯは、
今後の巨大な課題を打ち出し、開発に200億ユーロ（約２兆6200億円）を投じ、2030年までにＥＶモデルを投入すると表明。
ＥＶに必要なバッテリーにさらに500億ユーロを投資する方針を示した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-65124355-bloom_st-bus_all ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可 巨額の開発費をかけたら一瞬で充電できるような電池が開発できるのかな？
どのみちVWは不正しそうだけど 電気自動車と自動運転が当たり前になる日も近い
日本はガチガチの法規制のせいで、
どんどん遅れをとってる。
少し前までは、欧州メーカーの先を行ってたのになぁ >>6
典型的なこんな一記事のイメージに騙されてるアホ
VWの電気自動車開発は日本より遅れてるし
つい1ヶ月くらい前にもディーゼル販売禁止やめてくれよと政府に懇願してたくらい
まぁドイツだし、結局環境先進国ぶってる政府も技術が遅れてるVWもまたお互い結託してインチキするんだろうけど
ちなみにフランスもガソリン車規制言い出したけど、ハイブリッドはOKにしてる
ドイツはフランスより短期間で全ガソリン車禁止にするとかまたムチャクチャな夢物語優等生アピールしてる
絶対不正するわこいつら んで？
「欧州は環境に優しいディーゼルガー」厨（）
はドコ行ったの？ｗ 高級スポーツも全部EVにするんけ？
欧州の車ファンはがっかりだろうな バッテリーの劣化、航続距離、充電インフラ、電力供給
ぶち上げるのは良いけど問題だらけな気がするが 速度無制限区間混んでいない限り車の性能最大限で走る
時間を買っているのである
そんな事言ってるから大切に守ってきた森林が酸性雨で枯れ緑の党が台頭
極端なんだょ愚か者ジャーマン 科学技術の進捗具合を無視して政治主導で決めていく社会計画とか
そういうのは破綻するってソビエト連邦から学ばなかったのか とりあえず電気自動車になったらオイル交換いらなくなるか >>23
エンジンオイルは不要になるがグリスレスにはならないよ。
欧州は天然ガスをロシアから買い発電し、原油精製してダブつく予定のガソリン軽油を北朝鮮はじめテロ国家に売りたくて仕方がないんだ。
気違い沙汰だよ。 >>1
そしてまたまた不正が発覚して巨額制裁が課せられる これだけ色んな国やメーカーが期限キメて電気自動車に変えるって言ってるって事は
バッテリーの問題や充電の問題を解決する目処が立ってるっていう認識でいいのかな？ 全モデルにEV型を出すとしかいってなくて全車EV化するなんて言ってないのにな 今の流れでとりあえず何か発表しておかないとまずいからお茶を濁しただけでどうとでもできる目標 これ 各車に「ハイブリッドバージョン」出せば達成って話だからなw
先日のジャガーの話も同じ
こういうイメージ操作にすぐ騙される奴が多いから
「クリーンディーゼル」なんて馬鹿話が幅をきかせてたわけだw これはもうボッシュの設計した電気自動車を組み立てるだけの会社になるんかな。 出すと言ってるだけだからなとりあえずは出すだろ、性能は二の次にして ゴルフGTEもEVモードの電費悪いしな
VWは全体的に悪い
でも欧州メーカーだからみんな大絶賛 これからは金融立国、ものづくり（）とか言ってたのと同じ流れにしか見えない。 日産の発電機型になると思うよ。100%電気だと暖房とか厳しい 既存車種にＥＶグレード追加してポーズ的に少量販売するだけの話なのに
またこんなインチキ記事に騙されて日本は遅れてる発言するヤツが出るんだろうな
すでに需要過多でリチウムの価格が数倍になって原料確保できない状態なのに
テスラの販売量ですらバカでかい工場作ってようやく電池確保してる状態で今からでは遅すぎて話にならん
個体電池なんぞまだ生産すらされてないから本当に主流になるかすら未知数 ハイブリッド(笑)に夢中の日本は蚊帳の外だな
また一つ主力産業が死亡だ >>1
ジャガーも似た様なこと抜かしていたな。
クリーンディーゼルに続く詐欺だな >>33
排ガスみたいに見えないスペックじゃないから誤魔化すのは難しいだろ どうせ満充電1000kmも走らないのに2000km走ります！とか言うんだろ インチキディーゼルしか作れなかった癖にマトモなEVなんか作れるのかよw せめて
・航続距離600km(最大積載時)
・充電空から満タンまで2時間(急速充電15分)
・充電1000回ぐらいまで劣化無し
これぐらいになったらEVにするかも ラジオのニュースによると
駆動モーターが付いてればいいって事だから
ハイブリッドのグレードを全車種設定するって事かと 全員買い控えの方向で宜しく。あと13年ぐらい保つだろ。 ダーティーディーゼルの賠償は？
またナチスのせいにして逃げ切るの？ 乾電池みたいに電池を規格化して
スタンドで空の電池と充電済みの電池を
取り替えるように出来ないのか
一個三キロくらいの電池を、コンパクトなら５本、３ナンバーなら８本くらい積んで つーか既に実用化されてるHVから一足跳びでEV狙ってる欧州の動きは、HVだと既に日本企業特にトヨタに勝てないから
勝てるんだったら今すぐにHVに移行するだろ先ずは 電気の消費量を考えると原発をどんどん作らなきゃいかんのじゃないか？ もうドイツ車はオワコン
また不正をする、不正をしなければ日本には勝てないから 今度はどうやってちょろまかすの？
って言うかドイツって電気足りてるのかよ？ 環境先進国ドイツって謳い文句でガラスやソーラーパネルのCMやってるけど
ドイツは本当に環境先進国なの？ >>66
大事なのはイメージ
イメージで売れる
そのために雉沢をはじめとした自動車評論家が存在する 良いじゃん
石油利権を潰す切っ掛けになればいいよね >>66
褐炭火力発電が主流で未だに自前の公害を出しているくずです >>54
そうなんか。
最近はどこかの会社がこの部品さえ小型化して販売してくれれば・・・！
っていう状態で何年頃に発売します！って発表するパターンがちょくちょくあるから
電気自動車ももうそういう段階まで来てるのかとおもった(；´∀｀) >>29
そこだよな。
>>37
加速するたび「ヴィ〜ン ヴィ〜ン」とモーター音とか貧乏くさいわｗ EV車造るの簡単だし充電設備が
沢山あれば問題無い >>28
そもそも、その電気自動車に充電するための電気が足りない
発電所をいくつ作るつもりだよレベル それぞれのタイヤにモーター設置するのと
ぶっといトルクのデカイモーターを1個設置するのはどっちが効率いいんだろう？
やっぱシャフト類って損失になるのかな？ >>79
どちらかというとデザインの自由度が上がるのが大きい
EV専業のテスラですらエンジンの替わりにモーター積んでるだけで、
既存のガソリンエンジン車のデザインから抜け出せていない >>1
ドイツは最終段階で出来ないと思ったら国家ぐるみでインチキするからな >>66
放置された太陽光パネルで自然破壊が進んでますｗ >>81
最終段階というか最初からだます気満々だけどな いずれどの自動車メーカーもEVしか作らなくなって無理矢理化石車からな移行せざるを得なくなるシナリオだなぁ
今のうちにガス車の良いやつ乗っとけ ディーゼルディーゼル言ってたのに排ガスの数値偽装出たら舌の根も乾かないうちにこれかよしかも13年後の話って そりゃ作れることは作れるだろうけど、まともなものになるかは別だな >>40
>>41
>>84
どう考えても馬鹿なのは糞スレタイつける糞BEなんだけど 技術と文化のリーダー欧州と巨大市場中国が一致している
出遅れた日本企業が泣いても喚いても、EVへの流れは止められない
水素社会（爆） 電気電気っていうけど、いまだコンパクトで耐用性のある廉価なバッテリーないじゃないの。
それがあと数年で変わるとは思えない。
何でも電気電気って言うけど、いまだ全く根拠のないものに向けて、そこまで進んでいくって
のはマジでおかしい。
自然電力の発電所も、いまだほぼ機能してないし、結局は石油だよりじゃん。
そのくせ、実用的な蓄電システムのソリューションに向けた開発のアナウンスは殆どないし。
送電方法だって、スマートグリッドを現実的にやってるのはアメリカとドイツのほんの一部の
地域のみ。
マジでなんなんだと思う。 >>95
根拠がないって知らないだけでしょ
デンマークは自然エネルギー100%を達成した
EVも来年には450キロの電池ができる
アメリカで一般に普及するのが500キロからと言われているが、もはや時間の問題だろう
ちょうど2020年に合わせて日本が水素社会をアピール（失笑）するのと同時に世界はEV社会に本格的に突入する デンマークが人口少ない上に立地的に風力などに向いててどっちかというと暖かくする設備の方に燃料系回ってるだけだぞ
そんな条件がいいデンマークですら2050年が目標で風力は40%だが 電気自動車にするのはいいがその電気はどうやって作るの？ 電気とかなんとか言いながら、その実PHEVだろ
一応、e-UP？とかeゴルフとか電池だけのも売ってるけど 2030年って…
何も言っていないに等しいなｗ
さすが世界にペテンを働くクソ企業は神経が図太いわ まあ、その頃は政権も変わるし。
EUが変わらないといいねえー 電気自動車なんてすでに日産が出してるし、そんな大目標じゃないだろ
水素自動車なら高い目標と言えるけど >>60
リーフで電池重量300kgだからな
テスラのモデルSとかその倍はあるから人力での交換は不可能
しかもリーフで電池が50万で交換設備費と在庫で莫大な投資と土地代で民間経営だと交換費用が一回数千円になる
更に数年落ちの中古電池と新品交換して新品売る悪徳商売が横行するのが目に見えてる
ハッキリいて商売にならん これって日本勢の内燃エンジンに白旗あげたのと同様だろ
エンジンではかなわないから行政が日本のガソリン車やディーゼル車排斥して自国の車のシェアを上げたい目論見だろ
2030年までにゼロから満充電まで5分以内に、電池の劣化問題を解決できれば実現できるんだけどね 日本はほんと、ディーゼル排除に近い鬼規制のおかげで
めっちゃ改善したよな、もろちんガソリン車の排ガスも素の大気よりきれいにして排気する走る空気清浄機だし
ヨーロピアンバカの大気汚染とか信じられないレベル
EUってほんとクソ無能のアホ集団だな
しかし、日本国内では大気汚染などほぼ消えたレベルだが、支那カスどもから飛来する汚染物質をほんとどうにかして欲しい
早い話クソ支那滅びろ ボッシュが欧州車の盟主となるのね
自動車会社はシャシー作るだけ >>113
風向き次第では買収して部品会社を子会社化するのでは 排ガス詐欺やって日本車追い出したメーカーごときが作れるのか？
もうドイツメーカーに技術力があるとは思えないけどな 1. アメリカ合衆国海軍軍が、タグボートのエンジンを電動化しているのに、原子力潜水艦をジーゼ
ルエンジンかスターリン発動機付き電動モーターによるプロペラ推進とか、ポンプ水流式ジェットに
しないのは何故か知っている人いる?
2. USA 空軍が、ジェットエンジンを止めて、電動ダクトファン推進飛行機にしない動機を知ってい
ますか？
3. USA 陸軍が、エイブラハムM1戦車のエンジンをガスタービン発動機付き電動モーターにしない
理由を知っている人いる？
新幹線は何故に山を登らないのですか。？？
三菱のアウトランダーは、山を登る時に、オートで、ガソリンエンジンモードに変わる理由を知って
いますか。
いまだに、山間部を電車ではなくて、ジーゼル機関車が走っている理由を知っていますか? このは
>>1
この場合の30年が西暦なのか和暦なのか迷う ディーゼル信者を徹底的に洗脳してきたのにどうすんだよ >>121
EV信者に改宗させるんだろ
あんなのに引っかかる奴なら簡単だろ すべての車がソーラーパネル積んで充電しながら走れるようにならないと電力不足で停電しまくりだろ >>4
三代目以降のプリウスでバッテリー交換って聞いたことあるか？ 欧州組がEVにしたら、モバイル端末の値段が電池だけで、本体の倍位しそうなんだけど。 >>125
トキオの番組のソーラーカーの充電時間が晴天で1週間だったな。(収録サイクルに間に合わない時はコンセント)
ご家庭レベルで最大4kw、実用EVは80kwh以上だろな。
http://taiyoukou-navi.info/img/fotolia_24778445_subscription_monthly_m.jpg >>119は無能バカだけど
>>128
コストと信頼性の問題よね、殆ど
今、大型船舶の電動化が徐々に進んでるし
商船ベースの安物空母ミストラルなんかも、商船のまま流用してて電動ポッド推進だったりするし 本体500万 3年5万km保証のバッテリーパック100万
これでいいやろ 街乗り専用なら夜間充電で足りるんだろうけど
普通に高速道路走ってるような車の置き換えにはならんな
充電時間が耐えられん
今のガソリンエンジン車のサービスレベル以下だと結局は使われなくなる
ヤッパリ電池のブレークスルーが必要だろな >>126
ハイブリッド車のバッテリーなんて通常車のバッテリーに毛が生えたみたいなもんだろw
EVやPHEVならともかく。 >>133
昔 ハイブリッドで電磁波とか感電死とかバッテリーの寿命だとか騒いでた情弱はEVやPHEVには大人しいのな >>133
使い方の問題だよ。
リチウムイオンは80%から30%の中間で使えば廃車まで使える。
HVはコンピュータがそう言う電源管理をするため劣化しない。
EVでそれやるとカタログ走行距離が半分になるため、100%充電をしてギリまで使う←急速に劣化する。 ヨーロッパとか日本とかせっまい国はいいけど
アメリカとかどうすんの オール電化にした後電磁パルスで全部オシャカにするんですねわかります。 今エンジンやその部品を作ってる会社はどうなるんだろうな フォークリフトのハイブリッドみたくバッテリーとキャパシタのハイブリッドにしたらよさそう 将来はエアコンガンガンつけて走って
路上で停止する車連発 >>6
自動運転は日本が一番最初に導入されそうな勢いだよ >>143
それオール電化とか関係なく終わるから意味ないぞ >>146
実際、EVバイクは排気音をエミュレートしてるしな >>128
えー
電気自動車のトルクハンパネェッスよ そもそも、全部の車を電気自動車にするだけの資源がない。
ネオジムが足りない、ジスプロシウムが足りない、リチウムが足りない。
充電インフラが足りない。
充電する電力を発電するインフラが足りない。 俺は電気自動車買うぜ。それだけ言っておこう。VWかは分からないが。理由は乗心地と運動性能。航続距離はまあまあかな。充電が好きになれるかは個人の性格によるだろな。 そして、海草から石油が取れるようになって内燃機関復活とな！ >>155
ガソリン車も初期の頃は同じ事言われてたんだろうな
目の前の事でしか判断できない人の例 >>158
そうなるといいな。でもその頃には電池性能が向上していて海藻燃料は火力発電に使われてそう。 >>154
モーターは馬力もトルクもあるぞ
ただ特性的に高回転付近になるとトルクにつられて馬力が落ちるだけで変速機噛ませば解決する
でも実際高回転まで使う事はそんなに無いから対策してないだけ
限界を求める競技用だと使ってたりする >>159
ヘリは開発費掛かりすぎて失敗するだろうってライト兄弟が言ってた >>162
確かにヘリは構造が複雑で実用化に時間が掛かってたな。それに比べたらEVなんてガソリン車より造り簡単だしな。あとはバッテリー性能だけ徐々に伸ばしていけばいい訳だし。普及はし易いだろうな、 30年もすればEVが当たり前になるだろ
そしてその頃から水素が頭角現して、更に20年位で置き換わるんじゃないかな >>15
韓国のロードマップだと2020年代に固体電池完成するらしいが >>15
トヨタかな？
http://jp.techcrunch.com/2017/07/26/20170725toyotas-new-solid-state-battery-could-make-its-way-to-cars-by-2020/amp/
トヨタはバッテリー・テクノロジーにおいて大きな進歩を達成した。
これまでリチウム・イオン電池の電解質が可燃性の液体だったのに対し、トヨタの新しい電池は電解質に固体を用いる。
Wall Street Journalによれば、トヨタではブレークスルーをもたらす段階にきわめて近づいており、早ければ2020年にも実車に搭載できるだろうという。 日産はすでにEVでリードしてるけどな。寒冷地のノルウェーの新車販売台数の4割がEVとなってる中で日産のシェアはトップだ。海外でもEV販売を着実に進めてるのが日産。 >>169
ハイブリとEVの差はバッテリー容量の差にすぎない。
そのバッテリー分野では、パナソニックEVエナジーを買収して傘下に入れたトヨタの方が、NECと一緒に育てたオートモーティブを中華に売っちゃった日産より有利だと思われ。
加えて>>168 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
