独VW 30年までに全モデル電気自動車版へ [無断転載禁止]©2ch.net
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ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は
自社グループの300種類のモデル全てで電気自動車（ＥＶ）版を製造する広範囲な計画を発表した。
燃焼エンジンから離れる戦略を加速させるとともに排ガス不祥事に区切りをつけたい考えだ。
フランクフルトの国際自動車ショー開幕前夜のスピーチでミュラーＣＥＯは、
今後の巨大な課題を打ち出し、開発に200億ユーロ（約２兆6200億円）を投じ、2030年までにＥＶモデルを投入すると表明。
ＥＶに必要なバッテリーにさらに500億ユーロを投資する方針を示した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-65124355-bloom_st-bus_all >>162
確かにヘリは構造が複雑で実用化に時間が掛かってたな。それに比べたらEVなんてガソリン車より造り簡単だしな。あとはバッテリー性能だけ徐々に伸ばしていけばいい訳だし。普及はし易いだろうな、 30年もすればEVが当たり前になるだろ
そしてその頃から水素が頭角現して、更に20年位で置き換わるんじゃないかな >>15
韓国のロードマップだと2020年代に固体電池完成するらしいが >>15
トヨタかな？
http://jp.techcrunch.com/2017/07/26/20170725toyotas-new-solid-state-battery-could-make-its-way-to-cars-by-2020/amp/
トヨタはバッテリー・テクノロジーにおいて大きな進歩を達成した。
これまでリチウム・イオン電池の電解質が可燃性の液体だったのに対し、トヨタの新しい電池は電解質に固体を用いる。
Wall Street Journalによれば、トヨタではブレークスルーをもたらす段階にきわめて近づいており、早ければ2020年にも実車に搭載できるだろうという。 日産はすでにEVでリードしてるけどな。寒冷地のノルウェーの新車販売台数の4割がEVとなってる中で日産のシェアはトップだ。海外でもEV販売を着実に進めてるのが日産。 >>169
ハイブリとEVの差はバッテリー容量の差にすぎない。
そのバッテリー分野では、パナソニックEVエナジーを買収して傘下に入れたトヨタの方が、NECと一緒に育てたオートモーティブを中華に売っちゃった日産より有利だと思われ。
加えて>>168 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
