独VW 30年までに全モデル電気自動車版へ [無断転載禁止]©2ch.net
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ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)のマティアス・ミュラー最高経営責任者(CEO)は
自社グループの300種類のモデル全てで電気自動車(EV)版を製造する広範囲な計画を発表した。
燃焼エンジンから離れる戦略を加速させるとともに排ガス不祥事に区切りをつけたい考えだ。
フランクフルトの国際自動車ショー開幕前夜のスピーチでミュラーCEOは、
今後の巨大な課題を打ち出し、開発に200億ユーロ(約2兆6200億円)を投じ、2030年までにEVモデルを投入すると表明。
EVに必要なバッテリーにさらに500億ユーロを投資する方針を示した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-65124355-bloom_st-bus_all 今エンジンやその部品を作ってる会社はどうなるんだろうな フォークリフトのハイブリッドみたくバッテリーとキャパシタのハイブリッドにしたらよさそう 将来はエアコンガンガンつけて走って
路上で停止する車連発 >>6
自動運転は日本が一番最初に導入されそうな勢いだよ >>143
それオール電化とか関係なく終わるから意味ないぞ >>146
実際、EVバイクは排気音をエミュレートしてるしな >>128
えー
電気自動車のトルクハンパネェッスよ そもそも、全部の車を電気自動車にするだけの資源がない。
ネオジムが足りない、ジスプロシウムが足りない、リチウムが足りない。
充電インフラが足りない。
充電する電力を発電するインフラが足りない。 俺は電気自動車買うぜ。それだけ言っておこう。VWかは分からないが。理由は乗心地と運動性能。航続距離はまあまあかな。充電が好きになれるかは個人の性格によるだろな。 そして、海草から石油が取れるようになって内燃機関復活とな! >>155
ガソリン車も初期の頃は同じ事言われてたんだろうな
目の前の事でしか判断できない人の例 >>158
そうなるといいな。でもその頃には電池性能が向上していて海藻燃料は火力発電に使われてそう。 >>154
モーターは馬力もトルクもあるぞ
ただ特性的に高回転付近になるとトルクにつられて馬力が落ちるだけで変速機噛ませば解決する
でも実際高回転まで使う事はそんなに無いから対策してないだけ
限界を求める競技用だと使ってたりする >>159
ヘリは開発費掛かりすぎて失敗するだろうってライト兄弟が言ってた >>162
確かにヘリは構造が複雑で実用化に時間が掛かってたな。それに比べたらEVなんてガソリン車より造り簡単だしな。あとはバッテリー性能だけ徐々に伸ばしていけばいい訳だし。普及はし易いだろうな、 30年もすればEVが当たり前になるだろ
そしてその頃から水素が頭角現して、更に20年位で置き換わるんじゃないかな >>15
韓国のロードマップだと2020年代に固体電池完成するらしいが >>15
トヨタかな?
http://jp.techcrunch.com/2017/07/26/20170725toyotas-new-solid-state-battery-could-make-its-way-to-cars-by-2020/amp/
トヨタはバッテリー・テクノロジーにおいて大きな進歩を達成した。
これまでリチウム・イオン電池の電解質が可燃性の液体だったのに対し、トヨタの新しい電池は電解質に固体を用いる。
Wall Street Journalによれば、トヨタではブレークスルーをもたらす段階にきわめて近づいており、早ければ2020年にも実車に搭載できるだろうという。 日産はすでにEVでリードしてるけどな。寒冷地のノルウェーの新車販売台数の4割がEVとなってる中で日産のシェアはトップだ。海外でもEV販売を着実に進めてるのが日産。 >>169
ハイブリとEVの差はバッテリー容量の差にすぎない。
そのバッテリー分野では、パナソニックEVエナジーを買収して傘下に入れたトヨタの方が、NECと一緒に育てたオートモーティブを中華に売っちゃった日産より有利だと思われ。
加えて>>168 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています