京都駅でかすぎわろた 20週年 [無断転載禁止]©2ch.net
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いまのＪＲ京都駅の在来線側にある駅舎や駅ビルが新たに開業してから、１１日でちょうど２０年を迎えました。京都の玄関口として連日、大勢の人たちでにぎわい、在来線の利
用客は１日平均でおよそ４０万人に達するようになっています。
いまのＪＲ京都駅の在来線側にある駅舎や駅ビルは、前の施設の老朽化に伴ってＪＲ西日本がおよそ１５００億円をかけて建設し、ちょうど２０年前の９月１１日に開業しました
。
駅ビルは、高さが６０メートルある大型の建物で、景観をめぐってさまざまな意見も出されてきましたが、買い物や芸術鑑賞も楽しめる商業施設が入ったことなどから、連日、大
勢の人たちでにぎわいを見せてきました。
また観光地としての人気の高まりも背景に、駅の利用者も年々増加していて、在来線では１日平均でおよそ４０万人に達したほか、新幹線の利用者は２年前には１日平均でおよそ
７万４０００人に達しました。
８０代の女性は、「この２０年は早かった感じがします。駅に商業施設があるのは便利だと思います」と話していました。
駅ビルを運営する京都駅ビル開発の福山隆夫社長は、「みなさまのおかげで２０年を迎えました。駅ビルはお客様に楽しんでもらうことが大切だと思い、イベントを開いたり、各
店舗がリニューアルをしたりしてきました。今後も楽しくてまた来てもらえるような場にしていきたいです」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2014629281.html マレーシアのクアラルンプールの駅はインドのタージマハールがモデル。
マレーシアにイギリス人が設計したインドのムガル様式風の駅を建てるという困難な事をしても美術的に評価されるものになってんだから、
日本に日本人が設計した日本風の駅を建てるなんてお茶の子さいさいだろ。 >>322
無理とは言わんけど、よほど巧くやらんと歪になるかと
旧駅舎だと島根の大社駅や京都の二条駅は参考にはなっても、現状のキャパシティを抱え込めるデザインにできるか
金沢駅みたいにファサードで勝負するってのも一つの方向性ではある 京都の超高層ビルわらたｗ
http://i.imgur.com/QB3P1f0.png
でも京都はこのままの街並みを守ってほしいな >>110
全然似て無いんだけどなんか京都駅と仙台駅は被る
考えれば考える程似て無いんだけど >>325金沢駅はいいね。
映像だけで直接見た事はないが、駅前から見ても内部から見ても壮大そうな感じで美しい。
梁がある程度複雑な感じなのも好きだな。
日本建築ってシンプルでありながら梁や屋根は派手にしてきたし。 >>167
京都は右開け
大阪、神戸は左開け
奈良はその都度違う >>325
京都駅サイズの歌舞伎座タワー見てみたいけどなｗ >>8
どこの、田舎者だよ？w多くねぇよ普通だよ。 >>13
夜になると滋賀作女子高生の性のはけ口広場と化すけどな。 >>14
グーグルストリートビューでモザイクかかってるとこのことか？ >>18
反対してたのは京都駅周辺や七条通りに商店出してた、あっち系の人たちだけだよ。 >>301
しかし東京生まれは東京タワーもスカイツリーも登った事の無い奴も多い
かくいう俺も東京タワーに小学校の社会科見学以来登った事ない >>329
仙台市民だけどよく分からないよ。だって仙台駅はガラス張りでもないし
あんなに構造も複雑じゃないよ。駅前のペデストリアンデッキが巨大なだけだよ。
京都から帰ってくると仙台駅のまったりさにああ東北だわwって思うよ。
京都駅の連絡通路の込み具合は何度行っても驚かされるよ。 >>23
朝:伏見稲荷 → 午後:宇治平等院(10円玉のとこ)
朝:詩仙堂 → 午後:清水寺 → 夜:八坂神社〜四条河原町界隈
朝:平安神宮•三十三間堂 → 午後:嵐山
朝:奈良 → 午後:難波 → 大阪民国
主な食べ物
天下一品(北白川) 京都王将(四条大宮) 蛸虎 辻利抹茶 アジャンタ(寺町) >>337
いや高校生カップルがやりまくってるの。
因みに滋賀の駅トイレは高校生カップルのホテル化してるから気をつけてな。 >>343
ゲロ踏んで浅い川で溺れて死なないようにな。 >>330
つい最近まで自動改札がなくて昔みたいに駅員に切符渡さなきゃいけなかったんだぜ。 >>328
仕方ないじゃん、京都市区内の地下は水瓶になってるんだし。
地下鉄掘るのも大変だったんだぜ。今でも水もれてる駅あるし。 早朝の嵐山の竹林は良かった
前日に通った時は人が大杉でうんざりしたが キツネの嫁入りとか見に行くといつも謎のデモ隊とかいて道封鎖し阿鼻叫喚
何なのあれ？ 京都の鉄道の糞な所はJR、阪急、京阪、近鉄から嵐電叡電京津線までターミナルがバラバラな上にそれらを微妙に掠れたり届かない地下鉄、
阪急嵐山や地下鉄国際会館、竹田みたいにあと一駅伸ばせば他の路線と乗り換え出来るのに伸ばさない中途半端な終点、交差してるのに駅を作らないと挙げりゃキリがない 京都駅のコンセプトとは、羅城門なのです。
よって、大きいです。 京都タワーに隣接しているヨドバシの一階にあるイングリッシュバーが超イケてた。 京都の後鎌倉浅草行った知り合い外国人がしょぼ過ぎて茫然としていた
行く順番逆だと教えて最後に高野山に行き、失神するほど感動して高野山は絶対再訪すると言い残し日本を去った。 駅ビル内の食い物屋高すぎ
地下街の離れたところまで行かないと安いのない 京都は寺院仏閣の永観が損なわれるので高い建物は建てられない
だから横にデカい 新幹線口の横のカレー屋は駅ビル立て直す前からずっとあるけど
おいしくない >>46
JRが１路線のみなのに最も利用者の多いJR駅は高田馬場
２位は蒲田
地下鉄もなにも関係ない
京都は駅ビル直す前はJRの利用者（発表は乗車客数）は蒲田と同じくらいだった 駅ビルは当初でかすぎて批判されてたけど
馴染んだよな 京都は奈良線が仲間外れ的になっているだけでJRの駅の作りは簡単 京都駅の裏側とかワコールが本社移転してたけど
景観的に景観や高さ規制も自由なのか >>375
ピンクリボンや、それ
京都タワーとか清水寺なんかもっとどぎついピンクｗ >>34
40万人って？
JR西日本乗降客数
https://www.westjr.co.jp/railroad/fan/ranking/
1位 大阪 423,758人
2位 京都 193,972人
3位 天王寺 141,463人
4位 京橋 129,700人
5位 三ノ宮 118,646人
6位 鶴橋 95,698人
7位 広島 72,040人
8位 神戸 68,947人
9位 岡山 63,739人
10位 高槻 62,875人
11位 新今宮 62,143人
12位 新大阪 53,150人
13位 明石 51,264人
14位 姫路 49,076人
15位 北新地 48,049人
16位 元町 47,568人
17位 茨木 44,432人
18位 尼崎 43,071人
19位 住吉 34,547人
20位 垂水 33,137人
21位 山科 32,798人
22位 宝塚 32,552人
23位 住道 31,703人
24位 弁天町 31,692人
25位 西明石 30,72 >>377
乗車と乗降、要は乗った人数だけか乗った＋降りた人数の合計で出す数字の二種類が公式に出てくる >>23だが色々ありがとう
>>341に色々くっつけて、大阪民国の代わりに琵琶湖に行くわ >>377
それ乗車客数
３位の天王寺で
東の20位蒲田以下 東京発熊本行きの寝台特急｢みずほ｣の京都到着がこの時間、深夜零時だったかな、夜中の散歩ついでに長距離夜行列車を見に行く事ももう出来ない >>1
新幹線一日平均利用者数
3年前は5万人だったのに
7万4千人ってかなり伸びたんだな >>8
え？
何言ってんだこいつ
どこが多いんだよ >>360
高野山行ったことないけどそんなにいいの？ どこも外国人ばっかで地元民が行ける土地がもうない・・・
通勤すらままならないレベルになってきた 小野ミサちゃんで思い出したけど
京都地下鉄の女子高生キャラたちにフェミ団体がキレてたことがあって、
その直後に小野ミサちゃんの兄貴とその友達の男キャラが発表されて
フェミ団体が一斉に消え去ったエピが面白い 博多駅もなんとかしろ
商業ビルじゃなくて、ホームとコンコース
改札口を広〜くしろ 南側は市立芸大移転にホテルに建設ラッシュみたいなんだよ
どんよりした昔の雰囲気が好きだったのに
外人もかなりみかける 京都駅の話題になるとパンチらの写真が必ず貼られてたのに時代が変ったのか >>55
1500億かけたからな
JR西日本の本気度だろう >>406
全国では4番目
1 東京駅 19万6千人
2 新大阪 15万8千人
3 名古屋
4 京都駅 7万8千人
5 品川駅 7万0千人
6 新横浜 6万6千人
7 大宮駅 5万8千人 >>226
八条口はJR東海管轄だから京都駅ビルやJR西日本が口出しできない
しかし京都駅ビルってええな
あとから大阪駅や博多駅が駅ビル新しく作ったけど
あの見晴らしの良さは日本一
でも観光客が20年前のほぼ倍になってるからエスカレーターが超危険
人多すぎていつか事故起こしそう >>410
間違えた
2016年新幹線1日平均利用者数
1 東京駅 19万6千人（東海道）
2 新大阪 15万8千人（東海道）
3 名古屋
4 京都駅 7万6千人（東海道）
5 品川駅 7万0千人（東海道）
6 新横浜 6万6千人（東海道）
7 大宮駅 5万8千人（東北・秋田・山形・北海道・上越・北陸） >>377
2016年のJR西日本の乗車人員はこれ
1位 大阪駅 431,543人
2位 京都駅 200,426人
3位 天王寺 145,100人
4位 京橋駅 131,800人
5位 三ノ宮 122,954人
乗車人員を2倍して在来線は40万人、それに新幹線（7.6万人）近鉄線（10万人）地下鉄（12万人）を足して
京都駅の一日平均利用者数はだいたい70万人 >>414
けっこうあるんだな
どおりで京都駅ビルがいっぱいだわ >>414
おれは電車には乗らないがバスに乗るためによく京都駅へ行っているがカウントされているのだろうか >>416
バスや駅ビルなどの利用者は別になるので体感はそれより多くなる >>410
当たり前と言えば当たり前だけど全停駅ばかりだな >>49
早大在学中に四年間ほぼ毎日使ったけど、山手線の島式ホーム1つでそんなに客捌をいてるのかよ。
ある意味凄えよババ。
地元にUターンしたが、西鉄福岡なんてノンビリしてるわ。 >>420
北千住も凄い
京都駅 400,852人
高田馬場駅 413,366人
北千住駅 428,644人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
