奈良「高速鉄道はまっすぐ結ぶのが大原則 リニアはよ作ろうや！」京(笑) [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪と東京を１時間７分で結ぶ「リニア中央新幹線」について、２０４５年の全線開業の前倒しを目指す決起大会が大阪で開かれ、名古屋から西は、三重・奈良・大阪ルートを前
提として、早期の全線開業を目指す決議が採択されました。
ＪＲ東海が建設を進めているリニア中央新幹線は、▽東京・名古屋間が２０２７年に開業し、▽２０４５年に予定されていた大阪までの全線開業は、国が資金面で支援して、最大
で８年間前倒しする方針を決めています。
こうした中、全線開業の前倒しを目指す決起大会が、１１日、大阪市内のホテルで開かれ、名古屋から西の沿線の奈良県と大阪府の知事や経済団体の代表などおよそ５００人が出
席しました。
大阪府の松井知事は、「リニア中央新幹線は日本の成長のエンジンとなる大変、重要な基盤だ。全線開業に向けていっそう連携していきたい」と挨拶しました。
そのうえで、名古屋・大阪間のルートとして、奈良市付近を通る三重・奈良・大阪ルートを前提として、早期の全線開業を目指す決議が採択されました。
リニア中央新幹線をめぐっては、京都府などから、京都府内を通るルートを要望する声も出ています。
これについて奈良県の荒井知事は決起大会の後、記者団に対し、「昔のように、地元の主張でルートを曲げるのではなく、まっすぐとしたルートを作るのが今の高速鉄道の大原則
だ」と述べて、京都府内を経由せず、三重と奈良を通るルートが望ましいという考えを改めて示しました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/2053769701.html >>183
EVはコモデティ化すると言われて久しいけど、今のところそういう兆候はみられない
いつかはするんじゃないかとは思うけど
テスラも一時期株価下がったしな
ただ、結局はそういうハードじゃなくて自動運転などのITが将来を決めるような気がする
となると現状ではmobileye+intelかnvidia、そこと連携するBOSCH、Continentalなどのサプライヤーが有望
って話じゃなくて失業率か
まあそりゃ経緯はどうあれ部品点数が減るのは確実だからそうなる可能性は高い
だからトヨタはEVに消極的だったんだけどそうも言ってられないしねえ
トヨタってあんだけでかいのに危機感ハンパないからなあ
いろいろやってるよ >>185
まぁ２０年以内には実現するでしょｗ 知らんけどｗ ドイツなんかは自動車産業潰れたら失業者で溢れるから、国家レベルで保護してる
ディーゼル詐欺だって庇いまくる
あれに比べたら日本なんてかわいいもんだよ >>186
結局はITの部分だよなぁｗ
地元の某大学に通ってたんだけど、画像認識やってる研究室の奴らがごっそりトヨタ行った。
東の方でも同じように青田買いしてるようだね
彼らには申し訳ないけど、正直海外勢と比べたら質もボリュームも圧倒的に劣る
単純に車としての質やエンジン開発じゃトヨタは先端行ってるだろうが、ITに関しては相当に厳しいと思う
トヨタが出資してるベンチャーみてると何やりたいか、何がトヨタに不足してるか何となく分かるっけど
将来厳しいんじゃないかな 奈良なんて、在日朝鮮人と部落民のイメージしか無いから怖い
イヤヤワ >>12
折角作るならリニアの横に第二東海道新幹線のレールも引いておいたほうが良くない？ 奈良って若干ハズレているから価値がある。
そこを理解できていなな。 >>196
京都さんお口からイケズがだだ漏れしてらっしゃいますよ 駅作るのはいいとして金落とせる環境作れるの？
まさか駅が出来たら自動的に金が落ちると思ってんの？ 奈良はリニアがあるし京奈和も開通した
奈良が近畿の中心になるだろう >>149
いくらなんでも山頂マーク付近通りすぎやろw
まぁ京都さんが求めてるのは京都府でなく京都市つーか京都駅。急カーブだろうと何だろうと京都駅。
田辺付近を通るこの案でもアカンのちゃうか？ 正直リニアは大阪-東京間ノンストップ直通が最強
刻んだら速い意味ないやん 京都は、
リニア無くても、
廃れません。
安心して下さい。
ないほうが情緒有って良いと思いますが。 大阪 奈良にリニアの駅が出来たとしても、どちらも京都まで電車で30分。
奈良にできると言っても、ほぼ京都みたいなところだろ？ 大阪市内、愛知県内、東京都内に一駅づつ停車すれば他は要らないだろ >>132
東海東南海地震で東海道が潰れたときのバイパス目的でもあるのに静岡通ったら意味ないじゃないか
長野京都奈良直線問題みたいに山間部のド田舎に駅つくるわけにもいかないし リニア出来たら新幹線の停車駅増やせばええやん
なんでリニアの駅が欲しいのよ >>215
京都さんは京都駅に欲しい。
京都中心部以外は京都と思ってない or バカにしているような物言いが散見され他県から見ると何なんだ？って思う。
>>219
常識的に言って >>32 これは無いやろ 関東平野に八方向くらいに短路線たくさん作ればよいのにインターアーバンの拡大のように。成田も含めて。 地方と首都圏結べば豊かになるというのはなん年前の価値観だよ 京都人が汗ダラダラでリニアなんか要らんし言ってるの笑える
要らんなら良いじゃん黙ってればさあ 京都はアクセスいいのに更にリニア寄越せってか。大阪や奈良から在来線で３０分ほどやん。 なるだけ真っ直ぐ通すためにJR東海だけの資金で開通させるんじゃなかった？我田引鉄避けたいし(´･ω･｀) 観光になんの貢献もしないぞリニア
ただ通過するだけだから 奈良と大阪なんてリニアの速度からしたら眼と鼻の先の距離だから
そんな近くに停まったら、リニアの価値を損なう結果になるって
分からんのかな？
リニアの事が分かっていない糞老人どもが、うちの県に駅を
つくれとか言って騒ぐけど
リニアがどお言うものなのか、簡単にでも学習してからモノを言って欲しいわ
場合によっては、関係者にリニア検定試験みたいなモノを実施しても良いかも >>236
心配せんでも、奈良県・三重県・長野県・山梨県に停車するリニアは
1時間あたり１本だけ。
１時間あたり７～１０本は、新大阪→名古屋→品川の３駅のみのダイヤになるわ。 >>12
Aルート（笑）
Bルート（笑）
長野（笑）（笑）（笑） 誘致活動の経緯からみても京都はんは諦めはったほうがよろしいで
大阪IRで京阪が京都ー大阪ー夢洲延伸を発表したし、ひいては京都ー大阪―関空もアクセスが更に改善するんやさかいな
京都の将来は明るいがな >>146
米原とかまじいらんな
遠回りな上この辺雪でしょっちゅう遅れるし 名古屋に止めなきゃ京都駅も直線で結ばれるようにみえるな
思い切って名古屋を飛ばそう 東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？
昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。
Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。
「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。 東京の米軍空域解除のが先だろ。
ホントは大阪東京は３０分で行けるんだから。
規制産業にも程があるぞＪＲ。 ホントくだらねえわ。
このままＪＲ倒壊の足を引っ張って
開業どんどん遅らせて下さいよ頑張って。
その間にハイパーループでリニアを殲滅させっからよ。 京都のどこに通すんどすえ？
洛内に通せないならそこは京都でないでおます 京都も通過でええやろ
これで京都も「リニアに通過される京都」という肩書きも得られてみんなハッピーやな 東京の次は大阪でいい。途中停止なんか要らん。
朝イチでリニア乗って大阪の友人に⌈おるかー？⌋したい。
早く作れよ。 2040年に迎える建国2700年祭を京都でやる気か。
神武天皇が即位した奈良橿原でやらなきゃ意味が無いだろ。
空港が無い奈良に世界からの観光客を輸送するにはリニアしか無い。
8年前倒しなら2037年だ。丁度良い時期だ。 京都「リニアは京都へ」
奈良に駅作っても誰も降りしまへんで
京都へリニアで行きたい思ってはる
お客さんはぎょうさんいとります >>257
いらんやろ
京都は観光客多すぎるから、これ以上便利にすることないわ 中国のガオティエの駅みたいに郊外で良いのに・・・ホント迷惑な話だ。 奈良には国境食堂とがっつり亭がある。
言い方を変えれば、それしかない リニアの駅なんて東京、名古屋、大阪だけでよかったのに 奈良も京都も通過するだけやからいらん心配せんでええよ >>71
俺もこれでいいぞ
東北新幹線品川終点ならな もう大阪がすぐ目の前なのにわざわざ奈良に駅置く必要ないだろ
通過でいいよ通過で 京都にリニア要らんから新幹線の運賃安くして！
京都～東京を1万円ぽっきりに！ 名古屋にも停まる必要はない
単純明快で大胆にやらないと、新幹線や飛行機で良いってことになるぞ 東海は国鉄時代の我田引鉄の悪習を著しく嫌う企業体質だから、残念ながら京都にリニアが来る事は1パーセントも無い。
あくまで東海道新幹線とは別ルートで品川～名古屋～大阪を8の字で結ぶことがリニアの使命。
どーしても京都駅にリニアを誘致するなら、三セクで京都府営高速鉄道を設立し、京都府の税金で名古屋から鈴鹿山脈抜けて京都駅にアクセスすれば良い。 京都は御所や迎賓館もあるので天皇陛下や国賓も使用するからなあ
東京、名古屋、京都、大阪だな SUGO-もてぎ-品川-富士-鈴鹿-大阪-岡山国際
で頼むわ 品川のあと蒲田に駅作ればよかったのに
本当は蒲田じゃなく羽田空港がいいのだがいくらなんでもそれだけで15年は楽にかかるだろうし
リニア＋羽田利用前提にすれば静岡空港もなくていいじゃん神奈川北部や山梨のひとも空港いくのらくになったよとなったのに >>4
そもそも名古屋が必要ない
空気穴だけでいい JR案一択だろ。
①品川-大阪
②品川-名古屋-大阪
③各駅
①:②:③=5:4:1の割合で充分。 >>277
三大都市圏を結ぶことに意味がある
働いてりゃ中京地区の重要性くらい分かるだろ 余計な停車駅増やしたら時間短縮にならんだろ
京都、奈良なんて大阪から電車で行けよ 正直先の話しすぎるから京都も奈良も止めりゃあいいじゃんくらいにしか思わんな
あとはまあ東海死ね 列車を2段にして下段は貨物にしたら物流がとんでもなく向上するんじゃね？ >>4
名古屋に停まる必要なくね？
時間と電気の無駄じゃね？
みゃあみゃあ煩いし `滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 人口ランキング
1 東京都 13,636,222
2 神奈川県 9,145,572
3 大阪府 8,837,812
4 愛知県 7,507,691
5 埼玉県 7,288,081
10 静岡県 3,686,945
13 京都府 2,605,731
30 奈良県 1,356,950
京都、奈良はやっぱないわ
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