奈良「高速鉄道はまっすぐ結ぶのが大原則 リニアはよ作ろうや！」京(笑) [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪と東京を１時間７分で結ぶ「リニア中央新幹線」について、２０４５年の全線開業の前倒しを目指す決起大会が大阪で開かれ、名古屋から西は、三重・奈良・大阪ルートを前
提として、早期の全線開業を目指す決議が採択されました。
ＪＲ東海が建設を進めているリニア中央新幹線は、▽東京・名古屋間が２０２７年に開業し、▽２０４５年に予定されていた大阪までの全線開業は、国が資金面で支援して、最大
で８年間前倒しする方針を決めています。
こうした中、全線開業の前倒しを目指す決起大会が、１１日、大阪市内のホテルで開かれ、名古屋から西の沿線の奈良県と大阪府の知事や経済団体の代表などおよそ５００人が出
席しました。
大阪府の松井知事は、「リニア中央新幹線は日本の成長のエンジンとなる大変、重要な基盤だ。全線開業に向けていっそう連携していきたい」と挨拶しました。
そのうえで、名古屋・大阪間のルートとして、奈良市付近を通る三重・奈良・大阪ルートを前提として、早期の全線開業を目指す決議が採択されました。
リニア中央新幹線をめぐっては、京都府などから、京都府内を通るルートを要望する声も出ています。
これについて奈良県の荒井知事は決起大会の後、記者団に対し、「昔のように、地元の主張でルートを曲げるのではなく、まっすぐとしたルートを作るのが今の高速鉄道の大原則
だ」と述べて、京都府内を経由せず、三重と奈良を通るルートが望ましいという考えを改めて示しました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/2053769701.html 京都がJR西に金出して、大阪ー京都間を高架化、新快速を180kmにしてもらえ 奈良「高速鉄道はまっすぐ結ぶのが大原則 リニアはよ作ろうや！」京(笑)
↑ ↑
大阪、兵庫、和歌山「そやそや」 「京都ｗ」
こんな感じか 奈良を通る予定だが、駅を設置する予定はない
奈良県民は新大阪で乗り換えてください
JR東海社長 なのに何故橿原や奈良駅なんて変な候補が上がって来るんだｗ >>4
三重は亀山駅に止まるから、伊賀方面鈴鹿にも近いし津松坂伊勢方面も近くなる。 我が県通してもろて構わんけど、駅とか作る必要はないで？
田舎にホイホイ止めとったらリニアの意味ないからな 我田引鉄はもうやめーや
そういう新幹線みたいなのは昭和で終わっとけ
まっすぐで
山をくり抜き海を埋め立てまっすぐで どうせ止まらん止まらん
我田引水で新幹線失敗したじゃん
まわりなーんもない田んぼの駅止まってるしな
リニアはよ通って新幹線の値段下げてくれ
飛行機のほうが安い時代到来してるよな 和歌山-淡路-徳島-四国中央-愛媛-大分-宮崎-鹿児島の南国ルート作ろうぜ
なんとなく面白そうだから 百年二百年後の子孫が
俺らのご先祖様男塾かよと突っ込むぐらいまっすぐ通すべき
おかげで最短で繋ぐという恩恵は最大限享受できるわと感謝されるぐらいまっすぐ通すべき
まあ子孫残せない俺らには関係無いかも知れないが >>25
今は津に止まる。伊勢中川短絡線での運転手交代を津駅で交代するために停車。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可ギュウウ授受ううう >>13
JR「リニア作るから協力して」
奈良「協力するわ」
京都「知らんわ」
JR「じゃあ奈良通るわ」
JR「駅はうちが金出すわ」
京都「それなら京都通せよ、当然だろ」
奈良「」 東京ー名古屋間の方が
名古屋ー大阪間よりも、ずっと距離が長いのに・・・
なんで開業までの期間が逆でこうも期間差が有るんだろう？ｗ リニアで京都と奈良両方に止まるとか無駄すぎるだろ
京都は新幹線で我慢しろボケ せんとくんみたいなキモいマスコットを県民あげてプッシュしてるようなキモい県に停車してほしくないっす リニアが出来たら
国会・政治・官僚機構はもう、山梨辺りへ移転したほうが良いね
これで利権にたかるクズを東京べったりから切り離せる いつもの京都さんなら
リニアよろしですやん（余裕）
新しい物が出来るなんてほんによろしおす（古いもんばっかやったもんね）
とかかませるはずなのに
マジねだりしてるのが京都のマジ焦りを感じる
奈良も引かないのが本気度の高さを感じる
つまり大阪府民はなんやなんやどないしてんお前らーと野次馬しながら
内心は、千年に一度のビッグカードやでぇと超ドキドキしながら遠巻きの見物 >>27
>>27
その頃には男塾が忘れられてそう >>11
静岡を通る予定だが、駅を設置する予定はない
静岡県民は名古屋で乗り換えてください 名古屋から西はどうでもいいから早く東京名古屋間通せ ABルートに決まりそうかもと土地買占めて転売準備万端にしたものの、Cルート決定で破産まっしぐらの議員先生達がいると聞いたけど実際はどうなんだろうか。 >>46
弾丸鉄道の時は時間がなかったし、凶都の圧力受けて国鉄はしぶしぶレールを歪ませたが、
今回は急いで作る必要ないし、凶都が妨害するなら大阪奈良が凶都に圧力かけるからね。 関連スレ
リニアモーターカーを早急に導入しろ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1315623254/ 主題歌
一、
美人の街からは 通勤させて
給料（ギャラ）より高いのは 通勤手当
職場の中に いてほしいのは
京都弁はんなり 同僚ＯＬ
誰だって誰だって
東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの
京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん
二、
東京圏からは 通学させて
一人暮らしよりは 通学定期
キャンパスライフは 是非山梨で
駅伝老舗や 国立医学部
誰だって誰だって
東（あずま）の受験生夢見てる
みんなの夢は一日も
早いリニアの開業だ
夢を叶えて！大臣さん
誰だって誰だって
東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの
京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん >>12
山梨飯田間って大丈夫なのか？
フォッサなんとかがあるんじゃねーの？ まあでもよ、奈良は新幹線も空港も無いんだから、2時間に1本で良いから停めてやれよ
どうせ最短距離が奈良付近を通る計画なんだし 名古屋から新大阪までまっすぐ作ったら奈良通らないわけだが チバラキに新幹線がないとバカにしているが、
和歌山・奈良・三重に新幹線がないことに
近畿は笑えないことに気づいたほうがいいぞ？ >>55
まず長野の青崩峠の問題が解消されていない 仮にリニアルートで普通の新幹線走らせたら、
大阪ー東京何分になんの？ 奈良って掘ったら何か出てくるんでしょ？調査に時間がかかりそう
まともに工事できるのかな >>12
当たり前かもしれないけど、ちゃんと山梨の実験線も使われるんだな。 京都に住んでるがリニアこなくて良い
北陸新幹線まで無理矢理京都通すみたいやし、新幹線の新大阪-京都間を安くしてくれたらそれで事足りる
個人的には北陸新幹線を新大阪じゃなく、奈良経由で関空に繋いで欲しかった
京都-奈良間、近いのに結構交通不便なのよ
ココをスムーズにすれば京都の観光客も奈良に流れると思うんやけどねー 京都って観光地としての地位はもちろん 大ターミナル駅だしリニア止める合理的理由あると思うけどな リニアの目的もわかってない自己中土人ばっかり
こういう奴が日本のハッテンの足を引っ張ってる 大阪 －（直線）－ 名古屋 －（直線）－ 品川
これで >>71
俺もコレでスピード重視で作って欲しいと思う >>67
島根の田舎者には関係ねえから
今の新幹線がパンク状態だから新線造る話しの延長だよ 「リニアは消費電力がデカくて、今の発電所の電力供給量ではまかないきれない」ということなら、ウダウダ寄り道するルートなんぞ、作ってらんねーわな。
そうなったら、ルートどうこう以前の問題になるけど。 スピード勝負の乗り物がクネクネ曲がってどうすんだよ直線で行け！
東京の次は大阪だ 奈良にとおすなら大阪も梅田じゃなくてもっと南にとおせよ いやいや。大阪名古屋直線にすべきだし田辺でいいでしょ・・・
近鉄もJRも停まるし、京都駅と奈良駅の中間地点だしｗ 一方、中国航空宇宙産業は東京～大阪間の距離を8分で結ぶ、最高時速4000kmの高速飛行列車を計画。 >>84
事故で穴あいて急減圧→酸欠で死亡
の未来しか見えない 新大阪⇔品川
でいいじゃないか途中止まる必要ないだろう >>83
田辺に草。まあ当地での位置づけでいったら橋本も同じようなものか >>79
リニアに翼付けて山の上を飛び越したら良いんじゃね？ジェットエンジンも付けたら速そうだし 京都はこっそり山科から島本町の地下にリニア線路作ってＪＲに只でくれてやったらいい どうせ大地震でどこかが潰れる。そもそも日本には合わないから飛行機でなんとかし、
リニア開発した技術を海外に売って儲けたほうがいい >>57
JR東海の目論見は東海道新幹線とリニアで災害に強い8の字型の交通網の構築。
東海道新幹線と並走したら何の意味も無い。
あと東海の幹部連中は国鉄崩壊の原因は政治家による我田引鉄。という概念が強いから、京都が幾ら圧力をかけても意地でも従わないと思われ。 天理教の信者とかリニア奈良に通ったら使うんじゃないの？ >>76
そもそも、ほとんどはJR東海のお金で作るんだけど何寝ぼけた事いってんの？ｗ 京都にも奈良にも駅いらんだろ
オール地下で大阪駅東京駅だけだったら一時間きるんじゃね？ 名古屋から大阪まで直線引いたら奈良県通らないんだが 札幌―仙台―品川―名古屋―大阪―岡山―広島―博多
を途中駅無しのリニアで繋げたら胸熱だわ
岡山は四国アクセス用 >>91
大地震でトンネルがダメになった新幹線はありませんが？ >>103
これからの話してるんだが？被害額が段違いだからな意味わかる？ 日本は地震が多いから軌道と車体が接触しないように浮上量はある程度確保せねばならぬ
→じゃ10cmで（←適当）
これで10cmという浮上量が決まったんだとさ 奈良と言っても直線なら最北部をかすめるくらいなのでは
プレゼンに利用されているだけでしょ 京都市内出身者としても京都通らなくていいと思う。
奈良通るのに遺跡調査大変だろうなってのもわかるが、
これはきも一緒 >>12
これわざわざ迂回する必要ある？
リニアはできるだけ最短で早くすべきだろう
他の地域は電車で行くから主要都市だけ結んで駅も品川名古屋大阪のみでいいよ
京都なんて大阪から電車でもすぐだろ 奈良通っても絶対通過するだけなのにｗｗ
地元主張の封印ってそういうことだろ >>109
でも京都抜いて距離大幅短縮ってわけでも無いしな
京都推しする訳じゃないが京都止まるやつと通過するやつぐらいあってもいいと思う リニアはビジネスエクスプレス
観光を期待してる土人はマジ低脳 民国と奈良はわりかし関係良好
京都は民国を全国一見下してるので
民国も京都を嫌っている
縁切れの良い機会 >>119
いやー、民国は奈良土人を見下してるだろｗ
近鉄を混ますなとｗｗｗｗｗｗｗ 奈良から分岐して大阪と京都に向かわせたらあかんの？
東京━名古屋━奈良━大阪
┃
京都
っていうふうに。 >>12
京都人やけど別にリニアの駅とか要らん
そんなんよりJRは大阪から河原町直通の路線作れや
阪急の一人勝ちやん リニア新幹線「次は大仏殿前、大仏殿前、お降りの方はボタンを押してください」 正直奈良市内はちょっとしたビル工事でも
地面掘る→あ、何か出てきた→工事中止→教育委員会に届け
→教育委員会が発掘調査完了するを待つ（最大数年）
→費用は施主もち
→はい、ビル建てて結構です
とうていコストに見合わない。コストにあわすコツは
地面掘る→あ、何か出てきた→何もみなかった 学研都市付近で良いと思うけどな。開発余地もあるし
奈良市は下に色々埋まり過ぎだし開発余地も少ないし微妙すぎる 学研都市付近はいいよな
何気に国会図書館の関西館とかもあの辺にあるしな あのな、地下いうても深層部だから、掘ってもなんの問題もないの
掘ったら何かでるとか、そんな地下鉄みたいな浅いとこ掘る訳じゃないから リニアが我が家のわりとすぐそばを通る予定
大深度地下だし換気口もかなり遠いから影響はないだろうけど、近くを通るメリットが全くないから何とも微妙 >>89
山崎の名水がヤバい
ウイスキー工場潰れるぞ いまさらだけど運賃ってどうなるの？
出張のときって会社は安い新幹線使えってなるのかな 高速道路も作る、リニアも大阪まで同時開業する、残った計画新幹線整備新幹線全て完成させる、京もNo. 1にする、空母も核も作る。
全部やらなくちゃあいけないのが、財務省の辛いところだな。
覚悟はいいか？おれはできてる。 新幹線あるからどうしてもリニア来て欲しいってこともない。
それよりかリニア出来たら新幹線の運賃を値下げして欲しいな。
京都～東京が1万円くらいにして欲しい。 >>63
亀山には世界の亀山モデルでお馴染みのシャープの巨大な工場があるからな
そこそこ需要はある >>139
近鉄あるから、奈良からしたら奈良線は別に要らんぞw >>85
いや、どっちかというと真空チューブに穴が開いて一気に大気圧に→摩擦熱で車輛が発火全焼
の未来のほうがありそうなんだが 高速鉄道通すからって、必ず駅を作る必要はねえだろ
文句も言わず従っている茨城を見習え >>68
ほんと不便やな
奈良と近隣で便利な県は大阪くらい
京都、三重、和歌山
全て弁が悪すぎて隣とは思えないほど なんで関西財界は急にリニアリニアと騒ぎ出したんや。
それならもっと早くにJR東海に働きかけて支援したったら
よかったやないか。 >>1
京都駅に直でつかへんもんはイラン
リニアに関してはこの田舎もんに花持たしたったらええってのが京都人の総意 >>150
京都からしたらそうかもしれんが、東京や大阪は京都なんかいらんと判断したというわけや
堪忍な >>151
だからイランよ
リニアつこて京都にくる観光客のおこぼれは他の田舎もんが食べたらええよってのが京都人(洛外府民除く)の総意 首都移転もからんで京阪奈地区を通すことになるだろう
京都も奈良も痛み分け シンプルに東京名古屋大阪でいいのに。
バカなこと主張してる県はマジで死んで欲しいわ。こんなのゴリ押ししたら大多数の国民にとって損失だろ。 >>152
そやな 観光客多すぎて困ってるぐらいやしな
それを京都の政財界に言ってやれ
横槍入れられてうっとおしいのなんの
隅っこで黙っててくれんかな
お前ら関係ないんやから >>156
イランもんはイランというのが人として当然や
ん
貰えるもんは何でも貰う見たいな田舎もんの教育はうけてへんよ(洛外府民除く) >>157
だったらごちゃごちゃ言わんでくれるかな
どんだけ京都がごねたと思うてんねん
洛外云々言うなら最初から出てくんなや >>158
なんで限界部落の百姓がそんなおこってんの
自分らのぞみすら止まらへんのにリニア止まるわけないやん
そないイキってんと大根の葉でもかじってほっこりしいや 本来直線弾丸なら東京ー大阪にすべきなのに
名古屋入れた段階で新幹線と変わらんやろ 大阪名古屋一直線で新田辺に駅作るなら作ればいい。それでええやん・・・ >>159
洛外だのなんだの言うてはるけど、それは京都府としての総意ではない
それはリニアに対する京都の働きかけではっきりしてる
ま、要するになんだかんだ言ってもそこまでの影響力はないとということや
京都はリニア欲しくてよだれたらたら流してはる
奈良に盗られて悔しくて泣いてはる
洛中は影響力ないから無視されてはるけどこれが現実やで
悔しいなあ
京都府内でも無視されてはるんやからなあ
かわいそうやなあ
ま、おきばりやすw >>160
まあ名古屋駅で直乗りできるんやったら京都人(洛外府民除く) も暇潰しにのったるかという気分にはなるからちゃうん >>163
限界部落の百姓が無理してウチラの言葉つかわんええんやで
自分とこの田舎の言葉大切にしやんと
先祖代々のお墓置いて泣く泣く都落ちした気の毒な人かと思われるで
まさかとは思うけどもしそうやったらせいぜえおきばりやす
生きてたらそのうちエエこともあるよ まあ生きててものぞみが岐阜羽島止まることはないやろうけどな ちなみに岐阜県にはリニアの駅ができるんで
京都とは違うw
>>166
それが洛中の限界か
プライド高いだけで中身は空っぽ
安い人間どすなあw
まともに反論もできやしません
これが洛中とかいってイキってる人間の真実ですわw のぞみすら華麗に通過するのにリニア東京大阪直行便が止まるおもてる秘境の百姓がいる田舎があるらしい
またリニアのこだま(鈍行)ちゃうん >>170
悔しいなあw
かわいそうやなあw
今日はこれぐらいにしといたるから
いい夢みやれやw おらの田舎には新幹線の止まる駅あるべ!
現実
こだま ○
ひかり △
のぞみ -
悲劇は繰り返す >>172
京都にはリニアとまらないどころか路線もないw
クソワロタwww リニアの主要駅以外の駅って東海はやる気ないから無人駅みたいなのよね リニアが出来ると東海道新幹線が廃止になるなら騒ぐのは分かるけどね
実際は廃止どころか全停すら揺るがないだろうし おらの田舎にはリアル止まる駅あるべ!
現実
どんこ ○
本命東京大阪直行便 -
悲劇は繰り返す >>174
そもそも大都市連結するためのものだから途中駅作るつもりもなかった
でもそれじゃ地元の理解を得られないってことで渋々作ることに
中津川みたいなど田舎に駅作る必要あるのか？と思うけどねえ
それでも岐阜は困ることないよ
名古屋まで出れば済む話だし
京都も大阪まで出ればいい 岐阜には車両基地作るから。中津川(美乃坂本)～飯田は悲願の中津川線の代わり。 >>174
無慈悲な仕打ちやなあ
どんこ △どころか - まであるんか
無慈悲やなあ そもそも東京－大阪の輸送時間を短時するのが目的で立ち上げたプロジェクトだろ
名古屋にしても間に駅はいらないんだよ >>176
洛中もへったくれもないなこりゃ
プライドも糞もない
ゴミでしかない
この程度とは正直期待外れだよ
>>181
いや、グレーター東京が目的
首都圏を名古屋まで拡大する
関西は…
ほんとにやるのかなと思ってたら国がどうしてもと言って予算までつけたから仕方ない
拒否すりゃよかったのにな リニア開通する頃、トヨタがEVで死んで名古屋がデトロイト化という展開あるか？？ >>179
もうみっともないから止めな
リニアと京都関係ないんだろ >>183
そもそもEVなんて画期的なバッテリーができない限りまともなものはできない。それなら先にスマホのバッテリーに対応する。 >>183
EVはコモデティ化すると言われて久しいけど、今のところそういう兆候はみられない
いつかはするんじゃないかとは思うけど
テスラも一時期株価下がったしな
ただ、結局はそういうハードじゃなくて自動運転などのITが将来を決めるような気がする
となると現状ではmobileye+intelかnvidia、そこと連携するBOSCH、Continentalなどのサプライヤーが有望
って話じゃなくて失業率か
まあそりゃ経緯はどうあれ部品点数が減るのは確実だからそうなる可能性は高い
だからトヨタはEVに消極的だったんだけどそうも言ってられないしねえ
トヨタってあんだけでかいのに危機感ハンパないからなあ
いろいろやってるよ >>185
まぁ２０年以内には実現するでしょｗ 知らんけどｗ ドイツなんかは自動車産業潰れたら失業者で溢れるから、国家レベルで保護してる
ディーゼル詐欺だって庇いまくる
あれに比べたら日本なんてかわいいもんだよ >>186
結局はITの部分だよなぁｗ
地元の某大学に通ってたんだけど、画像認識やってる研究室の奴らがごっそりトヨタ行った。
東の方でも同じように青田買いしてるようだね
彼らには申し訳ないけど、正直海外勢と比べたら質もボリュームも圧倒的に劣る
単純に車としての質やエンジン開発じゃトヨタは先端行ってるだろうが、ITに関しては相当に厳しいと思う
トヨタが出資してるベンチャーみてると何やりたいか、何がトヨタに不足してるか何となく分かるっけど
将来厳しいんじゃないかな 奈良なんて、在日朝鮮人と部落民のイメージしか無いから怖い
イヤヤワ >>12
折角作るならリニアの横に第二東海道新幹線のレールも引いておいたほうが良くない？ 奈良って若干ハズレているから価値がある。
そこを理解できていなな。 >>196
京都さんお口からイケズがだだ漏れしてらっしゃいますよ 駅作るのはいいとして金落とせる環境作れるの？
まさか駅が出来たら自動的に金が落ちると思ってんの？ 奈良はリニアがあるし京奈和も開通した
奈良が近畿の中心になるだろう >>149
いくらなんでも山頂マーク付近通りすぎやろw
まぁ京都さんが求めてるのは京都府でなく京都市つーか京都駅。急カーブだろうと何だろうと京都駅。
田辺付近を通るこの案でもアカンのちゃうか？ 正直リニアは大阪-東京間ノンストップ直通が最強
刻んだら速い意味ないやん 京都は、
リニア無くても、
廃れません。
安心して下さい。
ないほうが情緒有って良いと思いますが。 大阪 奈良にリニアの駅が出来たとしても、どちらも京都まで電車で30分。
奈良にできると言っても、ほぼ京都みたいなところだろ？ 大阪市内、愛知県内、東京都内に一駅づつ停車すれば他は要らないだろ >>132
東海東南海地震で東海道が潰れたときのバイパス目的でもあるのに静岡通ったら意味ないじゃないか
長野京都奈良直線問題みたいに山間部のド田舎に駅つくるわけにもいかないし リニア出来たら新幹線の停車駅増やせばええやん
なんでリニアの駅が欲しいのよ >>215
京都さんは京都駅に欲しい。
京都中心部以外は京都と思ってない or バカにしているような物言いが散見され他県から見ると何なんだ？って思う。
>>219
常識的に言って >>32 これは無いやろ 関東平野に八方向くらいに短路線たくさん作ればよいのにインターアーバンの拡大のように。成田も含めて。 地方と首都圏結べば豊かになるというのはなん年前の価値観だよ 京都人が汗ダラダラでリニアなんか要らんし言ってるの笑える
要らんなら良いじゃん黙ってればさあ 京都はアクセスいいのに更にリニア寄越せってか。大阪や奈良から在来線で３０分ほどやん。 なるだけ真っ直ぐ通すためにJR東海だけの資金で開通させるんじゃなかった？我田引鉄避けたいし(´･ω･｀) 観光になんの貢献もしないぞリニア
ただ通過するだけだから 奈良と大阪なんてリニアの速度からしたら眼と鼻の先の距離だから
そんな近くに停まったら、リニアの価値を損なう結果になるって
分からんのかな？
リニアの事が分かっていない糞老人どもが、うちの県に駅を
つくれとか言って騒ぐけど
リニアがどお言うものなのか、簡単にでも学習してからモノを言って欲しいわ
場合によっては、関係者にリニア検定試験みたいなモノを実施しても良いかも >>236
心配せんでも、奈良県・三重県・長野県・山梨県に停車するリニアは
1時間あたり１本だけ。
１時間あたり７～１０本は、新大阪→名古屋→品川の３駅のみのダイヤになるわ。 >>12
Aルート（笑）
Bルート（笑）
長野（笑）（笑）（笑） 誘致活動の経緯からみても京都はんは諦めはったほうがよろしいで
大阪IRで京阪が京都ー大阪ー夢洲延伸を発表したし、ひいては京都ー大阪―関空もアクセスが更に改善するんやさかいな
京都の将来は明るいがな >>146
米原とかまじいらんな
遠回りな上この辺雪でしょっちゅう遅れるし 名古屋に止めなきゃ京都駅も直線で結ばれるようにみえるな
思い切って名古屋を飛ばそう 東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？
昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。
Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。
「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。 東京の米軍空域解除のが先だろ。
ホントは大阪東京は３０分で行けるんだから。
規制産業にも程があるぞＪＲ。 ホントくだらねえわ。
このままＪＲ倒壊の足を引っ張って
開業どんどん遅らせて下さいよ頑張って。
その間にハイパーループでリニアを殲滅させっからよ。 京都のどこに通すんどすえ？
洛内に通せないならそこは京都でないでおます 京都も通過でええやろ
これで京都も「リニアに通過される京都」という肩書きも得られてみんなハッピーやな 東京の次は大阪でいい。途中停止なんか要らん。
朝イチでリニア乗って大阪の友人に⌈おるかー？⌋したい。
早く作れよ。 2040年に迎える建国2700年祭を京都でやる気か。
神武天皇が即位した奈良橿原でやらなきゃ意味が無いだろ。
空港が無い奈良に世界からの観光客を輸送するにはリニアしか無い。
8年前倒しなら2037年だ。丁度良い時期だ。 京都「リニアは京都へ」
奈良に駅作っても誰も降りしまへんで
京都へリニアで行きたい思ってはる
お客さんはぎょうさんいとります >>257
いらんやろ
京都は観光客多すぎるから、これ以上便利にすることないわ 中国のガオティエの駅みたいに郊外で良いのに・・・ホント迷惑な話だ。 奈良には国境食堂とがっつり亭がある。
言い方を変えれば、それしかない リニアの駅なんて東京、名古屋、大阪だけでよかったのに 奈良も京都も通過するだけやからいらん心配せんでええよ >>71
俺もこれでいいぞ
東北新幹線品川終点ならな もう大阪がすぐ目の前なのにわざわざ奈良に駅置く必要ないだろ
通過でいいよ通過で 京都にリニア要らんから新幹線の運賃安くして！
京都～東京を1万円ぽっきりに！ 名古屋にも停まる必要はない
単純明快で大胆にやらないと、新幹線や飛行機で良いってことになるぞ 東海は国鉄時代の我田引鉄の悪習を著しく嫌う企業体質だから、残念ながら京都にリニアが来る事は1パーセントも無い。
あくまで東海道新幹線とは別ルートで品川～名古屋～大阪を8の字で結ぶことがリニアの使命。
どーしても京都駅にリニアを誘致するなら、三セクで京都府営高速鉄道を設立し、京都府の税金で名古屋から鈴鹿山脈抜けて京都駅にアクセスすれば良い。 京都は御所や迎賓館もあるので天皇陛下や国賓も使用するからなあ
東京、名古屋、京都、大阪だな SUGO-もてぎ-品川-富士-鈴鹿-大阪-岡山国際
で頼むわ 品川のあと蒲田に駅作ればよかったのに
本当は蒲田じゃなく羽田空港がいいのだがいくらなんでもそれだけで15年は楽にかかるだろうし
リニア＋羽田利用前提にすれば静岡空港もなくていいじゃん神奈川北部や山梨のひとも空港いくのらくになったよとなったのに >>4
そもそも名古屋が必要ない
空気穴だけでいい JR案一択だろ。
①品川-大阪
②品川-名古屋-大阪
③各駅
①:②:③=5:4:1の割合で充分。 >>277
三大都市圏を結ぶことに意味がある
働いてりゃ中京地区の重要性くらい分かるだろ 余計な停車駅増やしたら時間短縮にならんだろ
京都、奈良なんて大阪から電車で行けよ 正直先の話しすぎるから京都も奈良も止めりゃあいいじゃんくらいにしか思わんな
あとはまあ東海死ね 列車を2段にして下段は貨物にしたら物流がとんでもなく向上するんじゃね？ >>4
名古屋に停まる必要なくね？
時間と電気の無駄じゃね？
みゃあみゃあ煩いし `滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
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京都、奈良はやっぱないわ
ワンチャン静岡ぐらい >>277
名古屋の会社が地元飛ばすわけ無い
正確には新幹線で飛ばしたら袋叩きにされたからもうしない 相模原市民だけど橋本には要らないと思う
全然相模原では盛り上がってないし >>65
開業10年後あたりから劣化が早そうで心配だわ 自己負担額が無いと分かった途端
誘致運動を強引に進める京都ｗ 名古屋って東京からでも大阪からでものぞみですぐじゃん
リニア停めないで東京大阪の時間を短縮した方がいいと思うんだけどなあ 今ってトンネル掘ったらそれで出た残土を有効に利用しなきゃトンネル掘る許可おりないんだよね
環境への配慮とかで
リニアなんて途方もない残土が出るのに一体どうすんだろ？ >>283
昔名古屋抜きの新幹線走ったら利用客が一気に減ってすぐなくなったんだけどな >>249>>250
京都にリニア誘致は京都駅ルートに一本化されたのも知らんのか >>299
馬鹿だなぁ。
高速鉄道の途中駅の役割って客の乗降の他にも災害やトラブル、車両故障時の待機や避難用のインフラとして必需なんだよド素人。
木古内、奥津軽いまべつ、岐阜羽島みたいな辺鄙な所に駅があるのもその理由。 通ることになるであろう奈良市は避難用のインフラは豊富にあるんで別にリニアの駅はいらなかな 運輸官僚だった荒井がくたばったら奈良ルートなんて反故やで 京都もんも奈良もんも正当性を主張してくるけど、大阪的にはどっちも通さず飛んでこい感じ
ただでさえ短い大阪名古屋間でぐにゃぐにゃしてどうすんだ 基本その通りだけどこの先リニアをメインにして
新幹線が廃止方向になるなら京都寄る線路にした方がいいんでない 奈良も要らないだろ
東京名古屋大阪
それより西はせいぜい神戸くらいまでで、それ以上はそもそも飛行機か新幹線の乗り継ぎで十分 >>306
JR東海 自身が、東京→大阪間に平行しない２本目の大動脈を欲しがっている以上、
１本は京都（東海道新幹線）、１本は奈良（リニア中央新幹線）。この道筋は動かない。 名古屋に停めたら負け
JR東海の社員は社長も含め全員承知。
けど、会社としてはNG。ほんと企業ってクソ >>295
賛成
名古屋駅はスルーでよいよ
極端にいえば 駅なくして トンネルだけでいい 新幹線で一番乗客本数共に多いのが名古屋～東京間だから名古屋スルーはありえない >>315
名古屋より西へ行く乗客を含んだ数字ではないのか？ 実家が奈良線沿線だから近鉄との連絡が良くて西大寺に速く行ければ京都でも奈良でもいい 京都は時々大地震起こるから交通網を集中させるのは良策じゃないわな
でも奈良だったら駅作らなくてもいいんじゃね >>314
名古屋まで先行開通させるつもりみたいだからそれは無理じゃないか？
駅は東京＝名古屋＝大阪の3つだけでいい
もし西へ延伸させるなら岡山と福岡追加で >>318
そんな事を言い出したら、奈良にリニアを建設する事自体が不可能になる。
県や市レベルでも建設着工に同意しないし、個人が土地を売却しなかったりもするし。
ＪＲ東海もそこまでバカではないから、１県に１駅、ＪＲ東海が全額負担して駅を作る。
東海道新幹線に岐阜羽島駅が作られたのも同様の理由。（大野伴睦の権力だけの話ではない）
建設しなければ1964東京五輪に間に合うように工事を進めるのは不可能だった。 京都ルートは論外だけど奈良に駅作るスペースあんのか もう40越えのおっさんだけど小学生の頃から奈良にリニア来るって言われてたなw >>321
:現在の近鉄奈良線（布施－生駒－学園前－西大寺－近鉄奈良）と
奈良県・京都府境までの間の、「平城山丘陵」 であれば建設可能、と思われる。
大和郡山市や、かつて平城京が有ったあたりは、遺跡が多すぎてかなり難しいと思われ。
（近鉄奈良駅やＪＲ奈良駅も、そこへ繋げるためのルート上に遺跡が多くて大変だわ。） >>295
うむ 正解
名古屋駅で新幹線に乗り換えた
としても 行けるのは刈谷駅と羽島駅しかない
こんな極少数のために名古屋停車するつもり >>320
あーそういうのもあるか
駅自体はメンテや緊急避難用にも使えるし、運用で高速性を確保するしかないな
一日一回だけ止まるとかでもいいだろうし >>146
各県で停車する一番ダメな案だけど実現しちゃいそうで怖い
このスレで一番有用なレスは>>68 そーいや北陸新幹線を京都通すのも意味判らんわー。無理やりすぎるやろ
>>146 >>327
北陸の人々にとっては、新幹線が京都駅を通ることは必須。
ＪＲの特急・サンダーバート（雷鳥）で京都駅で乗降する人の多さを
知っていたら、「意味判らんわー。無理やりすぎる」なんて感想は持たないはず。
京都駅は、「ＪＲ西日本」にとっても、屈指の重要拠点なんだわ。
「ＪＲ東海」とは違って必要不可欠な駅。 >>324
名古屋駅で乗り換えて京都行くんやで
ご苦労さんw 北陸新幹線誘致で、駅には乞食西田先生の銅像が立ちます。
リニアも誘致すると、銅像が金の像になります。 >>328
>北陸の人々…新幹線が京都駅
うーんそうか？
大阪or京都にホボ同じ時間で着ける + 選ばなかった方は+30分かかる選択で、
俺はその先の関空・伊丹も含め梅田or新大阪を優先し京都は+30分に甘んじる選択をすると思うケド、北陸の人は京都を選ぶ人の方が "必須" と言うほど多いって事？
そうなら考えを改めないとイケナイんだけど、その理由か背景を教えて貰えませんか？ なんで奈良にも止まると思ってるアホが多いの？
のぞみと同じで最速のリニアは止まらんだろ >>332>>320
一時間に一本程度と思うがなw。
京都の話？
直線・東海東南海地震の話に加え >>32 ってあり得んわw >>291
プロトタイプは頑丈に作られているんじゃないかな >>331
富山・石川・福井の３県は、北陸新幹線の開通と同時に
在来線・北陸本線のＪＲ線からの分離・第三セクターとなる事を了承している。
つまりは、北陸新幹線開業前にはＪＲ特急でのりかえ無しで行けた京都・新大阪が
北陸新幹線開業後は途中の開通駅で１回は のりかえなければならなくなった、という意味だが
その中でも京都駅は仕事でも観光でも極めて重要度が高い「京都市」のターミナル駅。
未来永劫、京都駅へは乗り換えが必要、なんて変更は鉄道事業者としてはありえない話。
新大阪につながりさえすれば京都なんていらないでしょ？？？ なんて考える人がいたならば
それは、東京－大阪がつながるならば、名古屋なんていらないでしょ？？？ とか言い出すのと
同じくらい無知蒙昧の輩という事になる。わざわざ耳を傾ける時間が全くの無駄と言えるくらいのレベル。 2023年（平成35年） 北陸新幹線：金沢ー敦賀間が開業
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業★
2031年（平成43年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が着工
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業★
2046年（平成58年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が完工
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