ホンダジェットが世界中で売れまくり中 出荷機数が上半期世界トップに [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダは２１日、平成２９年上期（１〜６月）の小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の出荷数量が前年同期比約２・７倍の２４機になったと発表した。
米国とカナダ、メキシコ、欧州で受注が増え、この期間の小型ビジネスジェット機の出荷では世界トップだった。ホンダは３０年度末までにホンダジェットの生産量を現在の月産４機から７機程度まで増やす方針で、増産で納期の短縮を目指す。
ホンダジェットは最大７人乗りで、エンジンを主翼の上に配置した外観が特徴。価格は４５０万ドル（約４億９千万円）。２７年１２月から納入を始めており、北米や中南米、欧州を中心に１００機を超える受注がある。２９年は年間で５０〜５５機の出荷を予定するが、今後は米国の工場をフル稼働させ、年間８０〜１００機まで生産能力を増強して、需要増に対応する。
ホンダジェットの開発を進めてきた米子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」の藤野道格社長は声明で「性能や快適性、使い勝手の良さで非常に高い評価を頂いてうれしく思う」とコメントした。
ホンダは納入開始から５年後を目安に事業の黒字化を目指す方針を示している。
http://www.sankei.com/economy/news/170821/ecn1708210018-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170821/ecn1708210018-p1.jpg 一方、三菱はMRJもSM3Bも一向に完成の目処が立たなかった これ自社開発じゃなくてアメリカの航空機会社をホンダが買っただけでしょ 最初は３億円前後と言ってたのが、どんどん値上げで今や５億円か。
2020年モデルは6億円ぐらいなるんだろう。
アビオニクスをちょっとグレードアップしただけで
数千万値上げするからジェネアビ機の値付けは本当に訳が分からん。
現時点で1.2億円のシーラスジェットもすぐに2億円だろうな。 プライベートジェットと
コマーシャルジェットを一緒にする奴 MRJとか小型機で練習のつもりがまだ背伸びしてたんちゃうか 年間50機？少ないよ。
一機5億で、売上げも250億ぽっち。 三菱・中島は飛行機屋から車屋になり、
本田は車屋から飛行機屋になった 見た目はカッコいいと思う
でも中は狭そうなんだがどうなのかね http://www.sankei.com/images/news/170821/ecn1708210018-p1.jpg
縮尺が全然わからんｗ
馬みたいに跨って乗るんじゃないのコレ？
青いシャッター1枚が車よりちょいデカイぐらいにしか見えないんだもんよ よく知らんけど操縦が画期的なぐらい簡単らしいわ
この辺は車メーカーが一から作り上げただけの事はあるな mrj頑張って 航空産業ピラミッド作ったほうがええんちゃうの
evで部品点数減ると自動車ピラミッド危ねーだろ んなこたねえのは分かってんだけどいつ見てもエンジンだけドングリミサイルみたいに飛んでっちゃいそうで怖い >>32
それはUIの点で？
それとも飛行特性が？ ジェット機を作るのは本田宗一郎の夢だったよな
創始者の夢を次代につなげるホンダは凄いね ホンダ＜N-ONEを24台受注！！！！
ボーイング＜キャデラック300台受注
エアバス＜ベンツ200台受注
これくらい差があるだろｗ 船も作れない、飛行機も飛ばせないなんとか重工という会社が21世紀にもなって存続できてるのが理解できない
まあ税金にたかってるだけだろうけど 操作が楽な秘密は変なエンジンの位置がポイントなのか？ このクラスの小型機は豪華クルーザー買うより安いしな >>57
どっちにしても、朝鮮ゴキブリが破壊工作してくるけどね ＞月産４機から７機程度まで増やす方針で
飛行場までは牛車で運べる量だな 生産開始前の予約段階からずーっと受注100機なんだよね ++++++++++++++++++++++++++
自民党は言論を弾圧する。
安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。← 民主主義の破壊。
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと。
自民の憲法改正案が通ると 政府批判しただけ
で逮捕されるぞ。 独裁政権の始まりだ。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する。
http://www.youbaokang.com/odai/2146269448055691601/
↑ ネトウヨ=安倍サポーター工作員は国民を騙す。
万が一の国民投票に備えて 自民案の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい
++++++++++++++++++++++ >>61
夢はあるけどたった500億のビジネスだもんな
リスク考えたらやらんよね >>66
というよりも、調子に乗って目をつけられると困るってのが有るんだろ
上得意のメリケン相手に、航空産業まで荒らす気かと睨まれると本業の自動車でも困る事になる
ボートもデカいのやめて小じんまりした35フィート艇までにモデル整理したし 商売の規模云々ゆーても完成して販売にこぎつけなきゃただの丸損やで >>11
どうせ買える層は限られてるから3億も5億もあまり変わらなそうだな
10億しか持ってない人が買うようなもんでもないし
しかし24機でトップとか狭すぎる世界だ ガチのお金持ちなら、個人で767を所有するレベルだものな、メリケンて
そうでなくとも、小型機ならガルフの高級でラグジュアリーなの買ってるだろうし
767 → 完全に高級マンションそのものな大型トレーラーハウス、ヨットだとプリンセス88
ガルフ → ロールス、ベントレー、ボートだとストレブロ
ホンダ → レジェンド、ホンダの船外機 >>54
ホンダが実際に作って調べて初めてわかった事らしいけど、このエンジン配置のお陰で空力抵抗が軽減されてるらしい
翼上エンジンマウント、いわゆるOTWEMは70年代に実用化されてはいたけど、その目的自体は騒音軽減だったりランディングギアを短くできるとか航空機としては副次的な効果を狙ったもので、評価的には失敗作扱いだった
最初にホンダジェットを見た各航空機メーカーは「失敗作を模倣するとか所詮自動車屋だなｗｗ」とバカにしてたっけな >>81
https://www.youtube.com/watch?v=PYZ2dc2n358
これ見ると付いてるね。
分からないのはコレ7人乗りなのに座席が6つしかないんだよね。
1人はトイレに常駐なんだろうか 450万ドルとか値段も結構頑張ってるし
安定してれば様子見の客も買うんじゃね >>11
航空機単価なんぞそんなもんやぞ為替レートとかも関わるし
最近納入された米のF-35なんかに比べりゃかわいいもんだよ
当初約60億予定（F-22より格安高性能作ったる）→空自初期契約機約100億→１号機納入頃追加契約機約180億→今後調達予定機約150億 >>74
物は同じでも上手く行けば賞賛されて
駄目だったら叩かれる
手のひら返しなんてよくある事
2ちゃんと同じ 次に潰れるのはホンダか…
東芝発火訴訟
トヨタ加速訴訟
東芝原発訴訟
こうして、わばとアメリカで商売させて、最初だけ設けさせてから訴訟で潰すのがお決まりのパターンとなってるので、
次はホンダジェットの構造的欠陥による墜落事故で訴訟にリコールでホンダ倒産だね 本田宗一郎の夢なんだったか。
実用化されてたんだな 確か航空機って維持費が半端ないんだよな。
空港に置くだけでも目ん玉飛び出るぐらいの額取られて
燃料入れるのも、整備するのも、なんもかんも金がかかる。
１回飛ばすだけでも数百万じゃねーの
まぁ安く見えても超がつく金持ちにしかもてねーわな >>89
小型エンジン撤退してたGEと組んでるから大丈夫じゃね？ >>95
債務超過しているMRJと比べたらマシだろ >>86
売れない物作って債務超過出すより売れるものを売って儲けたものが勝つ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
