ホンダジェットが世界中で売れまくり中 出荷機数が上半期世界トップに [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダは２１日、平成２９年上期（１～６月）の小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の出荷数量が前年同期比約２・７倍の２４機になったと発表した。
米国とカナダ、メキシコ、欧州で受注が増え、この期間の小型ビジネスジェット機の出荷では世界トップだった。ホンダは３０年度末までにホンダジェットの生産量を現在の月産４機から７機程度まで増やす方針で、増産で納期の短縮を目指す。
ホンダジェットは最大７人乗りで、エンジンを主翼の上に配置した外観が特徴。価格は４５０万ドル（約４億９千万円）。２７年１２月から納入を始めており、北米や中南米、欧州を中心に１００機を超える受注がある。２９年は年間で５０～５５機の出荷を予定するが、今後は米国の工場をフル稼働させ、年間８０～１００機まで生産能力を増強して、需要増に対応する。
ホンダジェットの開発を進めてきた米子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」の藤野道格社長は声明で「性能や快適性、使い勝手の良さで非常に高い評価を頂いてうれしく思う」とコメントした。
ホンダは納入開始から５年後を目安に事業の黒字化を目指す方針を示している。
http://www.sankei.com/economy/news/170821/ecn1708210018-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170821/ecn1708210018-p1.jpg 一方、三菱はMRJもSM3Bも一向に完成の目処が立たなかった これ自社開発じゃなくてアメリカの航空機会社をホンダが買っただけでしょ 最初は３億円前後と言ってたのが、どんどん値上げで今や５億円か。
2020年モデルは6億円ぐらいなるんだろう。
アビオニクスをちょっとグレードアップしただけで
数千万値上げするからジェネアビ機の値付けは本当に訳が分からん。
現時点で1.2億円のシーラスジェットもすぐに2億円だろうな。 プライベートジェットと
コマーシャルジェットを一緒にする奴 MRJとか小型機で練習のつもりがまだ背伸びしてたんちゃうか 年間50機？少ないよ。
一機5億で、売上げも250億ぽっち。 三菱・中島は飛行機屋から車屋になり、
本田は車屋から飛行機屋になった 見た目はカッコいいと思う
でも中は狭そうなんだがどうなのかね http://www.sankei.com/images/news/170821/ecn1708210018-p1.jpg
縮尺が全然わからんｗ
馬みたいに跨って乗るんじゃないのコレ？
青いシャッター1枚が車よりちょいデカイぐらいにしか見えないんだもんよ よく知らんけど操縦が画期的なぐらい簡単らしいわ
この辺は車メーカーが一から作り上げただけの事はあるな mrj頑張って 航空産業ピラミッド作ったほうがええんちゃうの
evで部品点数減ると自動車ピラミッド危ねーだろ んなこたねえのは分かってんだけどいつ見てもエンジンだけドングリミサイルみたいに飛んでっちゃいそうで怖い >>32
それはUIの点で？
それとも飛行特性が？ ジェット機を作るのは本田宗一郎の夢だったよな
創始者の夢を次代につなげるホンダは凄いね ホンダ＜N-ONEを24台受注！！！！
ボーイング＜キャデラック300台受注
エアバス＜ベンツ200台受注
これくらい差があるだろｗ 船も作れない、飛行機も飛ばせないなんとか重工という会社が21世紀にもなって存続できてるのが理解できない
まあ税金にたかってるだけだろうけど 操作が楽な秘密は変なエンジンの位置がポイントなのか？ このクラスの小型機は豪華クルーザー買うより安いしな >>57
どっちにしても、朝鮮ゴキブリが破壊工作してくるけどね ＞月産４機から７機程度まで増やす方針で
飛行場までは牛車で運べる量だな 生産開始前の予約段階からずーっと受注100機なんだよね ++++++++++++++++++++++++++
自民党は言論を弾圧する。
安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。← 民主主義の破壊。
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと。
自民の憲法改正案が通ると 政府批判しただけ
で逮捕されるぞ。 独裁政権の始まりだ。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する。
http://www.youbaokang.com/odai/2146269448055691601/
↑ ネトウヨ=安倍サポーター工作員は国民を騙す。
万が一の国民投票に備えて 自民案の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい
++++++++++++++++++++++ >>61
夢はあるけどたった500億のビジネスだもんな
リスク考えたらやらんよね >>66
というよりも、調子に乗って目をつけられると困るってのが有るんだろ
上得意のメリケン相手に、航空産業まで荒らす気かと睨まれると本業の自動車でも困る事になる
ボートもデカいのやめて小じんまりした35フィート艇までにモデル整理したし 商売の規模云々ゆーても完成して販売にこぎつけなきゃただの丸損やで >>11
どうせ買える層は限られてるから3億も5億もあまり変わらなそうだな
10億しか持ってない人が買うようなもんでもないし
しかし24機でトップとか狭すぎる世界だ ガチのお金持ちなら、個人で767を所有するレベルだものな、メリケンて
そうでなくとも、小型機ならガルフの高級でラグジュアリーなの買ってるだろうし
767 → 完全に高級マンションそのものな大型トレーラーハウス、ヨットだとプリンセス88
ガルフ → ロールス、ベントレー、ボートだとストレブロ
ホンダ → レジェンド、ホンダの船外機 >>54
ホンダが実際に作って調べて初めてわかった事らしいけど、このエンジン配置のお陰で空力抵抗が軽減されてるらしい
翼上エンジンマウント、いわゆるOTWEMは70年代に実用化されてはいたけど、その目的自体は騒音軽減だったりランディングギアを短くできるとか航空機としては副次的な効果を狙ったもので、評価的には失敗作扱いだった
最初にホンダジェットを見た各航空機メーカーは「失敗作を模倣するとか所詮自動車屋だなｗｗ」とバカにしてたっけな >>81
https://www.youtube.com/watch?v=PYZ2dc2n358
これ見ると付いてるね。
分からないのはコレ7人乗りなのに座席が6つしかないんだよね。
1人はトイレに常駐なんだろうか 450万ドルとか値段も結構頑張ってるし
安定してれば様子見の客も買うんじゃね >>11
航空機単価なんぞそんなもんやぞ為替レートとかも関わるし
最近納入された米のF-35なんかに比べりゃかわいいもんだよ
当初約60億予定（F-22より格安高性能作ったる）→空自初期契約機約100億→１号機納入頃追加契約機約180億→今後調達予定機約150億 >>74
物は同じでも上手く行けば賞賛されて
駄目だったら叩かれる
手のひら返しなんてよくある事
2ちゃんと同じ 次に潰れるのはホンダか…
東芝発火訴訟
トヨタ加速訴訟
東芝原発訴訟
こうして、わばとアメリカで商売させて、最初だけ設けさせてから訴訟で潰すのがお決まりのパターンとなってるので、
次はホンダジェットの構造的欠陥による墜落事故で訴訟にリコールでホンダ倒産だね 本田宗一郎の夢なんだったか。
実用化されてたんだな 確か航空機って維持費が半端ないんだよな。
空港に置くだけでも目ん玉飛び出るぐらいの額取られて
燃料入れるのも、整備するのも、なんもかんも金がかかる。
１回飛ばすだけでも数百万じゃねーの
まぁ安く見えても超がつく金持ちにしかもてねーわな >>89
小型エンジン撤退してたGEと組んでるから大丈夫じゃね？ >>95
債務超過しているMRJと比べたらマシだろ >>86
売れない物作って債務超過出すより売れるものを売って儲けたものが勝つ 30機売っても150億円にしかならないんじゃ投資回収できなくね？ そのジェットエンジンを次期NSXに移植するんだろ？ 俺も免許あったら、コンビニで買い物するとき用に３機ばかり買うのになぁ >>99
あの翼じゃヘルファイアとか装備はきびしくね？ ルーツが中島飛行機とか言ってるトヨタの下請けもジェット機出せばいいのに 半年で売り上げ百億だから
事業としてはまだまだ赤字 >>109
もう突っ込まれてるがそれスバルな上に航空系技術者は日産かどっか経て今はIHIの子会社じゃないっけ >>6
え？そうなの
そんなんでアホウヨがホルホルしてんのかよwww ホンダは売れてるからOk
三菱のMRJは受注ナシ。 MRJも頑張って欲しい・・・。
三菱にはゆくゆくは大型旅客機にも乗り出してもらいたいし・・・(´･ω･`) 車は軽馬鹿売れの会社になったけど
（他がちょっと残念；；）
飛行機は好調か
トヨタだらけだから、車ももうちょっと頑張って貰いたい
トヨタ（ダイハツ、スバル、マツダ の子分共含む）が強すぎるせいか、全体的に車の値段が爆上げになってしまっているからな >>23
総一朗は航空機オタだったし、初代F1監督の中村良夫はもともと飛行機屋だぞ。初勝利のメキシコGPは高地戦で中村の飛行機屋の経験で勝利したと言われてる 早くアシモ量産して、操縦までできるようにしたらもっと売れるよ、 >>142
取り敢えず車の運転してくれればいいわ
自動運転とどっちが早いかｗ >>131
ハイエースがそのままドッキング出来るようにすれば完璧だな >>138
後部に小さなハッチがあってそこにケツの穴をあてる。
頃合いを見てハッチを開けると気圧差で気持ちよく吸い出してくれる。 >>117
ちゃんとトヨタの下請けってディスって書いてあるじゃん 富士重工業は戦前は戦闘機を作ってたらしいけど、今は車しか作らないんだな。 オートで着陸できる様にすれば尚売れるだろうが天候があるからその辺は無理だろうな 開発も1から全部アメリカでやってたんだよね
MRJもそうすればよかったのに 三菱は？？？
関係者ちゃんと首にしたんだろうな、三菱、責任取らせろよ(´・ω・`) あんなエンジン位置が変なジェットが売れる訳無いだろう
ホンダて昔から整備士泣かせだな
しかも専用品ばかり 本体もだけど、プラッツ＆ホンダットニーのエンジンも商品として売れるよね >>151
富士重工という会社なんかとっくにないよ。 ホンダジェットがなんで成功してるかっていうと
オーナーパイロットが3～5億出して自家用ジェットを買っても
塗装はペンキ屋が塗ったくったレベルだし、コクピットも色気のない仕事場だったから。
クルマから見たら「ホンダレベル」であったとしても、乗用車並の塗装品質や
ガーミンと共同開発した洒落たインストルメントパネルとか、区分けされたトイレとか
飛行機屋が当たり前だと妥協していたところを高級自家用車のセンスで改善してきたから。 アメリカでは、小型ジェットは巡航速度が速いが、離着陸に2キロぐらいの滑走路が必要なのがネック。
足は遅いが離着陸距離が短くてすむターボプロップが
小型ジェットと同じくらい人気。
ピラタス、ソカタ、コディアックはローカルな小さい空港にも気軽に降りられるから。
値段も同サイズジェットとあんま変わらん。
オレも自家用機欲しいいいい
ピストン単発でいいから
まあ、日本じゃ空港も少ないしフライトプラン面倒だし維持費がアメリカの2倍じゃ収まらないから無理だな悲しい >>92
空港の駐機が高いのは大型ジェットの話だろ、この種の個人ジェットは個人所有の飛行場から飛ばすんだよ。 一台売って5,000円の利益出してる軽自動車の営業が死にたくなる利益 >>169
バカはお前で、だからホンダジェットのコンセプトが航空業界に衝撃を与えたんだよ。
しかもガルフストリームは70億円だから比較対象に選んだところもバカ。 というか、一見お安く見せてるけど、これってあくまでベースモデルのお値段で
内装とかちょっと良いの入れたりすると普通に倍くらいになるんだろ？ といっても、ビジネス機のなかでも特に小さい、軽自動車的な感じだし
内装とかいっても、そんなに詰め込める余地も無いか うわ、恥ずかしっ
家にひとことくらい謝ればいいのにw >>4
ビジネスジェットなら40年も前にMU-300ってのを作ってるんだが
無知も程々にな クソメリケンに合わせての開発だから、ネジなんかもインチ規格になってんのかな
16分の7インチとか1と4分の3インチとかいうクソ規格いい加減滅びろ >>108
武装なんて適当でへーきへーき
高い信頼性さえ確保出来ればいける
途上国の無駄なジャパン信仰は伊達じゃない
といっても自衛隊にすら卸さないホンダじゃ現実味皆無なんだけど >>160
エンジンがあの位置にから売れてるんだぞ >>5
小型車は競争が激しいが、小型ジェットは競合が少ない。 >>6
GEとの合弁会社を作ってエンジン開発
設計は本田 >>83
動画見ると入り口正面に補助席があるように見えるけど、シートベルトついてるよ >>181
もうkawasakiのに置き換わってるぞ
ホンダのXLRは８０年代のバイクだしとっくに絶版
kawasakiのKLXも息長いが元は９０年代のバイクだ
こっちももうカタログ落ちする >>142
もうそういう時代じゃない
全自動掃除機とか掃除機が勝手に動くだろ
ロボットが操縦する必要ない ・目標： 燃費30%↑×サイズ半分＝価値２倍
・初期のコンセプト： 個人の為の飛行機＝Flying CIVIC
＊安いエンジン ⇒ 鋳造の多用
＊低燃費 ⇒ 無冷却で高温化 ⇒ セラミック材
＊高効率 ⇒ 2重反転プロペラ
・「独創性」は大切、しかし目標に達せず ⇒ 基本に戻ろう
＊自前の新エンジン： HF118（競争力なし） ⇒ HF120（目標達成）
Q： なぜそこまでジェットエンジンに情熱をかけて開発を続けられたのか？（カネ食い虫だし・・・）
A： 始めた人は既に退社、社長もその間４人代わったが、Hondaの場合やってる人間が「やめた」と言わない限り
プロジェクトは続く
＊1999年には店じまいの話も出たが、GEとかの外部が評価してくれたので、続けられた
＊開発コストはF1よりはるかに安く、20億円／年×13年程度、機体も入れるとその倍ぐらい
Q： 自動車ビジネスとの関連は？
A： ほとんど無い、アメリカでは車の宣伝に使っているが・・・、技術力のアピールにはなる
＊機械設計的に共通点はほとんど無いが、空力とソフトウエアのレベルは段違いに高いので応用できる
Q： 最初の独創的なコンセプトを基本に戻したのはなぜ？
A： 技術力が追いつかなかった事と、当時石油価格下落もあり、２重反転の認定が通りにくい環境に変化した為
Q： ジェットエンジン開発時のユニット数は？ Hondaらしさは？
A： エンジニアは100名ちょっと（少人数）、GEとの分担は詳細設計がHonda、テストはGE
＊GEでは設計エンジニアの担当分野が細分化、Hondaでは一人でいくつも担当 ⇒ Hondaの方が優れていると思う
Q： 航空機ビジネス参入による日本全体への貢献は？
A： 航空機エンジンとかに日本人のまじめさが向いている、ただ車に比べてビジネス規模は小さい
Q： GEとの合弁はなぜ？ 必要だった？
A： 当時日本の自動車メーカーが全米自動車協会（AAMA）から追い出されたような状況下で、単独参入は
宣戦布告に等しかった、またFAAの認定はアメリカ人がいないと取れないような仕組み Q： 今回のエンジンが軍事用とかに使われることはあるのか？
A： GE側は使いたがっているが、Hondaは絶対拒否、GEもそれを尊重してくれている
■ 開発にまつわるエピソード
・トラブル～「鳥の吸込み」デスト： 推力ロス25%以内が認定条件 ⇒ テスト結果44%のロス
⇒ 総力を挙げて1ヶ月で対策を施した結果ロス19%でクリア
・課題： ①日本にはジェネラル・アビエーションの市場がない
②日本政府の認定では世界に通用しない
③米国の技術輸出規制（ココム、ワッセナー）
ex. エンジンコントロールのソフトは横にGEがいながらHondaが独自に開発 批判して～しただけ。とか言ってる奴さぁ。
そんなに簡単なら他がやって儲けるだろ。 でもドア開けたらそこにＧシールが5枚位貼ってあるんでしょ？ >>5
車もなんだかんだ言って死ぬには程遠いけどな サザンの桑田
鳥吸い込みテストって
生きてるやつを吸い込ませるのかな？ >>201
うわぁ・・・
マジで駄目かもわからんね エンジンはアメリカ製
製造工場はアメリカ
実質アメリカ産 >>2
ホンダジェットの起源は韓国！
その証拠に４世紀中頃に造られた高句麗古墳の壁画「手搏図」には、ホンダジェットの起源は韓国と、2ちゃんねるに書く>>2が描かれている！
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∧ `'ﾞ , ヽ ∧ ｀ー'´ ￣ヽ
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｝ } ＼ ヽ、 ｀ー…’し ､/ | : : ヽ 丶
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∧ ヽ L.. -､..ノ } j `ー-- ､ `-､
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｀¨¨´ <_____ﾉ >>107
コンビニを敷地内に作ったほうが便利じゃね >>204
CPUは台湾製
製造企業は台湾企業
iphoneは実質台湾製と言ってるのと同じだな >>191
スバルにはアイサイトの亜流でファボットという自動操縦装置があるんだけど
空港の自動着陸用インフラを使わずに、田舎の未舗装滑走路でも自分で自動着陸できちゃう。 この話を聞くと恐竜が進化して鳥になったと言うのもあながちヨタ話ではないな。 >>177 >>182
最初だけって可能性もある
バックオーダーが途切れたところから失速するって可能性もある おじいちゃんの車ばかり作っていたと思ったらいつの間にか飛行機屋がメインになっていたのか >>163
いつの間にやらSUBARUになったんだっけか >>153
設計も開発も全部日本人がやってます
ホンダ エアクラフト カンパニーっていうアメリカにあるホンダの子会社の社長の藤野道格がやった スバルはボーイング関係の部品作ってるよ。
仕事でスバルが使ったカーボンプリプレグのリサイクルに関わってる。 MRJは飛行中にエンジン停止でトラブル起こしてるのに >>222
MRJのエンジンって外国製のGTFじゃん？ >>223
本田がGEと合弁会社を作って本田主導で作ったエンジンなんだが、どうしても日本製と認めたくないのねw 俺も買ったけどなかなかいいよ
アクセルをグッと踏むと走り出すし
ブレーキも良く効く
ただ縦列がむずかしいんだよね >>32
なんか
造船会社 ＞ 航空会社 ＞ 車会社
という格付け社会なので
航空会社に「生意気な」と思われてそう 【MRJ】飛行試験中にエンジンの片方停止…米国での全ての飛行試験を中断 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1503487167/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
