スクープ！スズキのブレーキランプ、アース不良の疑い [無断転載禁止]©2ch.net
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スクープ！
スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い
対策部品用意するもユーザーには知らせず
本誌指摘により廉価で部品交換応じると約束。
スズキが販売する軽自動車のブレーキランプについて、」
「ランプが点かなくなる」との情報が複数寄せられている。
この情報をもとに整備現場に確認したところ、「他車ブランドに
比べてランプが点かなくなる頻度が高い」(事情通)傾向のあることが分かった。
事情通によれば、写真のとおり新車に装着されている
ブレーキランプソケットassyは「バルブを受ける側のアースの
接合が不十分で、使用するうちに車両の振動などによりアースの
ための銅線が切れたり、バルブとの接触不良がおきる」のだそうだ。
ブレーキランプが点かなくなるのは、「経年劣化や過電流による
バルブのフィラメント消失などではなく、アース不良による
通電障害のためであり、バルブが生きていてもブレーキランプは点かなくなる」。
http://aks.blush.jp/?p=5684
http://i.imgur.com/KfQ403x.jpg
https://i0.wp.com/mag-x.jp/wp-content/uploads/2017/07/IMG_2746.jpg
https://i1.wp.com/mag-x.jp/wp-content/uploads/2017/07/%E5%AF%BE%E7%AD%96%E5%BE%8C.jpg ウソみたいな話だけどスズキのブレーキランプが切れやすいって話をネットで見た後
ブレーキランプ切れたＭＲワゴンが２台連なって走ってて本当なんだなって思った なにこの開き直って嫌味さえ感じる対策品は
金属ソケットつけたうえに端末圧着までしてけつかるw
最初からこの半分でもコストかけときゃよかったのに >「他車ブランドに比べてランプが点かなくなる頻度が高い」(事情通)
ネットで見聞きしたことを適当に書いてるだけじゃねこれ
ホントに現場取材したのか？ オイル漏れは
お家芸って
車屋のおっちゃんが言ってた アースだけにノーマット……なんちゃってｗｗｗｗｗｗｗ 小糸が作るレクサスのブレーキライトは10万円。
中国のわけのわからんメーカー製のスズキ用のは2000円。
同じ品質で作れるわけないだろ。 スズキの車って全部安普請だろ
代車でスウィフト乗ったことあるけど、雨音が軽自動車のそれそのものだった
他社の小型車では考えられない 自分のMH23は7年経つが切れてない
キャリイは4年でボロボロ切れた
運かね？ ブレーキランプが切れてるスズキの車が走ってるのなんて見たことがない。 >>16
そうなんだよな
走りの安定性とかはすごく良かったから造りのチープさが残念 アース不良はAUDIでもあるからなぁ、、、ソケット溶けててびびるよ。 いつの記事でスレ立ててんだよカス
一月前だし、前にもスレ立ってるから >>16
そもそもスイフトって軽と共用パーツで安価が売りじゃんか スズキははっきり言ってぼろいけど、それが逆に乗り味に繋がることもある。
学生の頃MTのアルトを下駄代わりにこき使ってたけど、
いろんな意味で自分で運転してる実感を感じさせてくれる車だった。
ああいう感覚は、他には初代ミニに乗ったときぐらいだな。 勘合がしっかりしているならこの機構でも問題ないはず 真偽のほどは置いといて、「事情通」だの「関係者」だの出してくる記事は信用ならん 
>>1
1ヶ月前に立てたスレ
スズキが例のブレーキランプ切れ不具合を雑誌に指摘され、こっそり改善してた部品を大幅値引きし販売 [無断転載禁止]
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499386429/ ベンツの初代SLKも酷かった。
接点周りが溶けるからたちが悪い >>29
バイクだと1100刀とGF250で共通部品が結構あったな 夏休みの工作かよ
バイク乗ってるけど心配になってきた 細かいこと気にするくせにスズキ乗ってるやつってなんなん？
最初からわかってることだろうがボンクラども >>41
スズキ乗りは全然気にしてないんじゃないの >>15
ライトやなくて回路が悪いって話ちゃうの？ この前修理だしたらスモールがつかなくなった
めんどくせぇからそのまま放置してるけど 例の燃費問題のブーメランポジキャン効果でスズキが鬼のように売れてるから他所が焦りまくってる
殆ど見なかったスペーシアがここ2ヶ月程で何処にでも出没するようになったは >>41
ブレーキランプは気にしろ整備不良ってわかってんのかボンクラ スズキは単車しか乗ったことないけど、シート下のハーネスに力が掛かると電装系が全て落ちるような安普請だった
つまり、シートに腰を下ろすとエンジンまで止まるようなバイクだった 鬼の様に売れている（笑）
スズキに月間1万台売れる車なんてあるの？
言ったもん勝ちダセェ 他の車に危険だし何万円もするわけじゃなし、こんな粘着されるよりリコールしちゃった方がダメージ少ないのに何やってんだろ >>16
スズキは安っぽいんじゃない！、安いんだ！ >>64
A「カシーン、カシーン、カシーン」
B「ほらほら呼んでいるわ、今日もまた誰か、乙女のピンチ」 言うてもダイハツもブレーキランプが切れてるのをよく見かける ダイハツもエンジンマウントの問題があるよな
一部車種を無償修理にしてるけど本来なら全車種が対象だろ？ ブレーキランプが片方切れてるワゴンRはたしかに他車より多く見る
酷いのだと両方切れてる。整備不良にしては度を超えてるな うちの嫁のMH21Sもこの前アース接触不良になった。
最初バルブ切れかと思って買ってきちゃったよ。
結局くぐって自分で対策したわ。 ブレーキランプはリコール対象事案だぞ。
国交省動けよ。スズ菌はつぶれてなくなれ。 >>16
150万円ソコソコでコンチネンタルの自動ブレーキに加えてボッシュのミリ波レーダーを使ったアダプティブクルーズコントロールまで搭載してるんだから他でどうにかするしかない >>67
カシーンか、分かった
いや、分かんないわカシーンってなんだよ >>54
いや実際によくテールランプが切れるんだからしょうがないだろ >>7
家にあるＺＺとアドレス１２５もブレーキランプ点かなくなった >>41
自分の乗ってる車のブレーキランプは見えないだろ。 >>64
がーけーのーうーえーでーみーうーごーきーでーきーずー ダイハツのエンジンマウントがすぐへたるのも全車種リコールしろよ
一部車種だけ対象とかふざけすぎ ＞ 「他車ブランドに比べてランプが点かなくなる頻度が高い」
あーわかるわ。軽トラでブレーキランプ切れてるのはほとんどスズキのだわ 要は接触不良でチャタリングのような状態になる。
電源のON/OFFで突入電流が繰り返されフィラメントが切れる。
こんな感じか・・・。 ブレーキランプの切れやすいスズキの軽＞他のメーカーの軽
という現実 >>6
トヨタや日産やダイハツは根拠なく叩いて良いのかよ？
民進党支持者みたいな言い分だな。
どこのメーカーだろうと安全に関わるミスや違法だったり不誠実な対応をすれば叩かれて当然。
メーカー云々の話じゃない 叩くも何も現実にブレーキランプ切れが他社に比べて明らかに多くリコールもせずに放置(対策品は存在する)だから、それを指摘すると叩くとか言うのはおかしいと思う。 売上が良いメーカーだから
妨害工作員が湧いても仕方ない >>95
玉切れじゃなく構造的な不良品だってこと
もう10年以上放置プレイされているけど、まともに考えればリコールもの >>96
単純に安普請ソケットの接触不良で点灯しなくなるだけってのがミソ
寺がテール球点灯しない→球切れしていない→でもまた点かなくなる→とりあえずアセンブリ交換→解決
で暴利を貪ってたという
解決してたと思ったらまたしばらく走ると点灯しない→のサイクルが始まるスズキ地獄 スズキはF6Aターボエンジンのエキマニ割れをリコール隠ししてるでしょ
外気取り入れにしてたら健康被害出るよ >>102,103
マジかよそれ・・・悪質な詐欺と言われても仕方ないなこれ。 >>109
反則金（9000円）とられる事例
しかも修理に出しても、スズキからの情報も届かないような修理工場だと
電球交換で交換工賃とられた上にすぐにまた点灯しなくなって無限ループ
多額の出費を強いられた上に、現状ではさらに直してやるから500円よこ
せと言っている
スズキなんかもうなくなれと思う よくわかんないけど必ず右側のブレーキランプが切れてる車のこと？ いつの話題だよ
というか昨日ダイハツ車が2台並んで切れてたがダイハツも同じことしてるだろ その2台並んで切れてたダイハツの画像無いの？
何とでも言えるよね〜
http://i.imgur.com/qRNhzhS.jpg スズキのブレーキランプ不点灯が多いのは気のせいだとか思い込みだとか言う奴は、間違いなく引きこもりor免許無しカマ野郎 ソケットそのものはまともでも、端子の先端（半田が盛ってある）
が振動でくぼみがついて接触不良ってのは昔からある。
外して半田ごてで半田を盛って直してた。 毎度毎度>>2は
スクリプトなのか>>1の別回線なのか >>115
してねーよ鈴菌ｗ
何処のメーカーでも玉切れくらいはあるだろ
構造的な欠陥とはちげーよ スズキ・スイフト 1.2 (2016) 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1054236642.html
＞私が拝借したのは黒いホイールを履いた小さな日本車のセダンで、ブレーキの鳴きがかなり酷かった。
＞減速しようとするたびに猫にコンクリートを流し込む時のような音がした。
＞それに、ステアリングは緩かったし、エンジンはパワーがなく、加速しようとアクセルを踏んでも何も起こらなかった。
＞ところが、4日目になると車のことがむしろ好きになった。5日目になってようやくその理由が分かった。
＞4日目から間違えて別の日本車に乗っていたことに5日目になってようやく気付いたからだ。
＞違う車だと気付いたのは、よく見たらボディカラーがブルーだったし、ドアには弾痕があったからだ。
＞ともかく、素晴らしい車だった。あまりに素晴らしかったので車の後ろに回って車名を確認した。
＞その車は、なんと驚くべきことに、スズキ・スイフトだった。
＞私は公道でスイフトを試乗したこともある。スイフトスポーツには80点の評価を与えた覚えがある。
＞スイフトスポーツは速いし楽しいしコストパフォーマンスも高いので、満点を与えなかったか理由が自分でも思い出せない。
＞ご存知かとは思うが、私は普段フォルクスワーゲン・ゴルフGTIに乗っている。
＞3万ポンド未満で現代の車に必要なありとあらゆるものが備わった車だからこそこの車に乗っている。
＞しかし、スイフトは1万ポンド未満でありながらあらゆるものが備わっている。つまり、私の基準で考えればゴルフGTI以上の車だ。
＞加速は元気だし、乗り心地はしなやかだし、リアには大人が乗れるだけのスペースがあるし、
＞荷室も十分広いし、ハンドリングは楽しいし、燃費性能も素晴らしい。
＞確かに、自動駐車機能や車載Wi-Fiなんて付いていないし、目的地に向かうためには紙の地図を参照しなければいけない。
＞しかし、燃料計やパワーウインドウなどは付いているし、それだけあればもう十分だ。 車体剛性もエンジン出力も上がってるから後は乗り心地だけだね
サスペンションストロークは拡大しているんだが、車体が軽いので設定が難しい >>29
軽より安い普通乗用車
それがスズキカルタスだー！ スズキって回転数を上げたときのトルク感と、地味に素直なハンドリングがいいよな。
代車で来たらブン回したくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
