中国「世界最高の自動車メーカーと電池技術を持つ日本がなぜEVで遅れをとってしまったのか?」 クスクス [無断転載禁止]©2ch.net
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なぜ日本は電気自動車で後れをとったのか―華字メディア
2017年7月25日、華字紙・日本新華僑報は、日本が先進の電池技術を持ちながら、電気自動車分野では世界に後れを取っているとする、日本企業(中国)研究院の陳言(チェン・イエン)執行院長のコラムを掲載した。
陳院長は「日本は電池の素材や研究において相当な技術と経験を蓄積しており、新型電池分野では世界最大の生産国の1つだ。電池生産では三洋の電池部門を買収したパナソニックが世界最大手であり、米テスラモーターズの電池サプライヤーとなっている。
今年1月には米国の電池工場での量産が始まった。三菱化学は電解液で、旭化成は電池セパレータで世界をリードする技術を持っている。日本企業の地位を奪うのは決して簡単なことではない」と紹介した。
その一方で、「電気自動車の生産数、販売数は世界から後れを取り続けており、今後も主要生産国となる可能性は大きくない」と分析する。
その例として2006年に三菱自動車が発表した電気自動車i−MiEVを挙げ「企業の責任者は当初、年間生産能力は1万台と話していた。
しかし、現在までに売れたのは2万2000台にとどまっている。三菱よりも2年遅く発表され、価格も高かったテスラのモデルSの販売台数とは比べ物にならないほど少ない」と指摘した。
陳院長によると、世界トップレベルの電池生産技術とともに世界を代表する自動車メーカーを持ちながら日本の電気自動車が冴えない大きな理由は、
日本のメーカーが電気自動車市場を見誤ったことにあるといい、「判断ミスによる後れは、数年で取り戻すことは難しい」としている。(翻訳・編集/川尻)
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=185487&ph=0 >>200
電池1kgあたり10km走るようになれば世界は変わるな。 今のバッテリーだとロクなEVを作れないから様子見してるんだぜ
力技で無理矢理やってるのとは違う 関係ないけど、自動運転に関しても
クルマのセンサー頼りにするだけでなく、インフラ整備から入ろうとする試みもあるんだな
https://www.itsconnect-pc.org/
なんか朝鮮ゴキブリは日本は遅れてるニダねぇwwwとかホルってるけど
未だ最先端走ってると思うわ、あとはやる気、元気、いわき法整備
もろちん、EVもハイブリッドを世界に先駆けて市販化した実績と積み重ねから
電池や電動機の扱いも心得てるし、コストでんでん言わなければ最強クラスが出来上がるんじゃないかと思う
まあ、絶対にそんなの市販はしないけど 本当なら国土が狭くて、殆どのユーザーが通勤や買い物の数十キロしか使わない用途の
日本が電気自動車普及には一番向いているんだけど、国内の自動車メーカーと国交省が
がっちりタッグを組んで、テスラみたいなメーカーが国内から生まれるのを全力で阻止
しているからねえ 単純に中途半端で高いからだろ。
具体的にどう邪魔してるんだよ。 >>271
200Vなんてエアコンで使ってるんだから駐車場まで線引くだけだよ
ブレーカーのアンペア上げるのも大した作業ではない 石油利権が邪魔してるだけ
禿げに毛が生える薬と似てる 舐めプだろゴミクズディーゼルしか作れない市場で本気だすいみって? トヨタからもうEVの販売が決まってる
欧州車はまだ未定なのに
テスラは全開走行で10kmしか走れない
これが今の現状 EVが5時間ぶっ続けで120km/hで走れんのかお?お? 電気自動車が普及するにはメーカーの技術よりもインフラ次第 日本は利権で動く国だから
新しい風を吹かせるには外国が先に動いて動かざるおえない状況じゃないと無理 バイクこそEVどんどん出せよ
軽くて室内における奴 トヨタは大容量バッテリーさえ有ればミライの燃料電池を積み換えるだけ
なのに何が遅れてると言うんだ? チャンコロはエンジンもトランスミッションもまともなものを造れないだけ
EVはメカ的には至極単純だからな >>292
浅はかで無知蒙昧な所がチョンモメンらしくていいじゃないかw 車メーカー勤務だがこのスレの知ったかレスめっちゃ笑える ガソリンを使うように世界を裏で支配してる奴らから注意喚起されたんだろ >>299
高校入って最初に先生から習った事がそれだった >>45
充放電制御も日本のノウハウ知りたいだろうね
2代目プリウスは13年交換なし >>61
トヨタは最終的にEVになるとしても
当分のつなぎ技術としてHVを作った。
しかもレンジエクステンダーではなくシリーズハイブリッドとして。
さらにPHVなんてEVと大して変わらないものも作ってる
燃料電池も念のために作ったという念の入れよう 現状のEVはエアコンつけると
みるみるバッテリー残量が減るからな 別に技術的に遅れているわけでは無い
普及さられたくないから表だって行動してないだけで研究はしっかりしてるだろ 四国一周してきたけど、3日で4回給油したぞ
クーラーつけたら全然走らないわ、給油にものすごい時間取られるわってんじゃ
EVで旅なんて出来ないわ 数分で充電可能な電気自動車を2022年に販売 トヨタ自動車 水素自動車とは一体なんだったのか? [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1500981460/
トヨタが「全固体電池」の開発を成功させたみたいだが テレビがこれからデジタル化というときに
日本はMUSEなんとかというエクストリーム変態技術にこだわって
遅れをとったよな 電気自動車が普及すると付加価値をつけるところがなくなって
一気に価格競争になっちゃうからじゃないの >>313
今のクルマの機構部品数からしたら
EVでも差別化する余地は十分に有ると思う
ゴーカートみたいなストップアンドゴーじゃ
安全性能は到底確保出来ないしょ スマホでEVのエアコンを遠隔操作でオンにして季節に応じて暖房を入れるなり
冷房を入れるなりしてから乗車すれば快適なクルマライフになる EVになると複雑なエンジンやトランスミッションが不要になるからコモディティ化されて中国に有利になるからだろ >>109
1000サイクルって毎日充電したら三年持たないって事?
トヨタ版リーフかよwwww 「全固体電池のイオン伝道性向上技術と材料、製造プロセスの開発」(執筆者のメンツは、わかる奴にはわかる)
負極材料の課題は解決、製造プロセスも量産対応間近
ニットクとオハラ買っとけ 内燃機関から電気自動車に切り替わると経営が継続できない系列会社があるからだよ >>320
満充電から使い切るまでのサイクルで、リチウムイオンか500回程度なので、その倍持つって話だな。
実際には空にする事は無く、ハイブリなぞは80%から30%の間で頻繁な充放電を繰り返す事で10万キロを保証してる。
ただし、スマホやEVで同じことをやると、バッテリー容量が半分になるため無理をさせてるんだが、今の倍の容量があるなら80%30%運転も視野に入ってくるって話だな。 電池の能力をフルに使い切らなければ
つまり電池の限界電圧までつかわなけば、電池劣化の進行は抑えられる
そのぶん容量は低下するけど 道交法とか規制が甘いだけだろ
原付きにビーチパラソル挿して走ってるような土人の国だからな 日本は燃費の良いHVと軽が主流で、いきなりガソリン車禁止するほど大気汚染が酷くないから
遅れる以前に技術が成熟してないEVは市場から必要とされなかった 人類のとっては電気自動車なんかメリット無いけど
石油業界にとってはメリットあることをトヨタが見誤った >>324
なるほど、よくわからんw
リーフの寿命が倍になっても駄目な物は駄目だな そんなにトヨタは出遅れているの?
それなりにやっているだろ? トヨタはグループ会社も含めEV化による改革で
雇用問題が生じることを嫌っために開発スピードが鈍った 外出先で電池切れになったら、ガソリン車みたいにガツ欠したらその場で燃料だけ継ぎ足して帰ってくることは不可能だよ >>296
いや、使うんだけど、クルマなめてんの? >>331
リーフと同じ使い方をした場合、リーフの倍の距離を走れ、倍の寿命がある。
リーフと同等の距離に充電制限した場合、リーフと同等の距離を走れ、廃車になるまで変わらない性能で乗れる。 >>332
モーター車の技術はハイブリで確立してる。
バッテリー技術は参加にプライムアースEVエナジーを置いてる ← 元々はパナソニックEVエナジー、現在は80%がトヨタ株。
そのパナソニックはテスラへのバッテリー供給元。 え?充放電サイクル寿命で言えば東芝SCiBは10000回を謳ってんだけどw >>266
バッテリーの進化に期待だろう。
車だけじゃなく、世界最高の利益をたたき出すスマホとか
タブレットとかにも使えるものだから、バッテリーの進化は
完全に織り込み済みだと思う。 高いEVは長距離走れて
安いEVは近距離専用。
そうなるだけだろ。 電池の寿命に関しては
本来持つ耐久性も重要だけど、今はとにかく冷やせ、冷やしまくれってのが定説っぽいな
充電時なんかは特に冷やしまくれば容量低下が抑えられるみたいな ご冗談をw
3年で寿命を迎えるスマホ品質の自動車を誰が買うの? >>343 無知なシナ人が買うだろw リーフも騙されちゃった
日本人たくさんいたけどw >>343
買った値段より破棄する値段の方が高くつくんじゃないの? 中国みたいにそこらに乗り捨てるわけには
いかないんだし リーフのバッテリーは性能が落ちたのを回収して、風力発電の電気を蓄電するのに
回すって事業の実証実験を住友商事がやってた気がするんだが、事業化できたんだろうか? まぁハイブリッドはアレとしても水素が流行る訳がない
水素が高すぎなんだよw
車両が糞高いMIRAIのチャージで4200円とかそんなんだった気がする
で、km単価出したらクラウンハイブリッドに負けてるってんだから
これ流行らすつもりないだろって感じ
アフォですわ EVはね、バッテリーを交換すると
新車同等の性能に戻るんだよ。
そりゃ足回りとか劣化してるけど
性能は回復するんだよ。 例え遅れを取ったとしても、プリウスやアクアが売れれば問題なし
世界的に絶賛される外車があっても日本人は買わない
海外は知らんが >>350
ガソリン車はエンジン交換すると、、以下同文 >>352
エンジン交換するメリットがあるならすればいいだけ。 >>353
エンジンを始めとする主要パーツは車両の寿命まで持つべきだって話だな。 遅れをとるもなにも
単にテスラが見切りで単独先行してるだけで
ほぼ同等の車はどこでも出せる
仮にトヨタ側が全個体電池で市場を制圧すれば
テスラはその技術なしには生き残れない
テスラブランドと引き換えにトヨタになるしかないかもしれない
これは仮にの話で、その基幹技術でイニシアチブを誰がどのような
形で実現するかは分からない だが技術投資してないテスラではない 自動車のトップメーカーでEVそんなに売れてるところってあるか?
欧米メーカーでもそんなところない気がするんだが EV厨のバカって、日本は韓国に抜かれる連呼してたキチガイ日教組と同じ臭い ほんと、なんで水素に全力いっちゃったんだろう。水素のほうが勝てるのかな?
あと自動運転はかなり危機感もってやってるけど大丈夫なんかな?
ここをプラットフォームにしたところが全部もっていきそうでこわい EVの車載充電器の開発をやった事があるが馬鹿の仕事です。 >>358
やぁ、バカ
水素は自動車に限ったエネルギー政策じゃない、社会インフラを革新しようという流れを作りたいんやろ
よって、10年20年なんてもんじゃない、もっと長い期間を要する
目先しか見えないアホばかりなん?
自動運転w そんなもんとっくに取り組んでるに決まってるやろ
アホなテスラみたいな、車両に内蔵のセンサのみで行うには不十分、だからインフラから整え
より完璧なものを目指してんやろ、未完の欠陥品をキャッキャ言ってて滑稽過ぎだろ、おい
http://www.its-jp.org/about/ EVだろうが車検は必要
中華連中が夢見るコモディティ化は
そういう現実をすっとばしてるだけの話
何でも買って来てポン付けでEV一丁上がり、って
訳にはいかないのがクルマの世界
いざ事故が起きて
中華だからって逃げられると思うなよ なんでトヨタはテスラに出資してたの?
なんであとから解消したの?
途中で明らかにトヨタの方針が修正されたってことじゃないの >>358
ハイブリは売り上げベスト3に2車種入れており、モーター車のノウハウはプリウスPHV、EV化のキモとなるバッテリーは傘下にパナソニック入れて盤石 >>337
完全固体バッテリーも視野に入ってきたし、後は水素を加えれば完璧。
って程度じゃね? >>362
トヨタはテスラの持つ開発のスピード感を学ぼうとし、テスラはトヨタの持つ信頼性と伝統的な車作りを学ぼうとした。
結果として、トヨタはテスラの安全感覚の無さと、きめ細かさの欠如に耐えられず、テスラはトヨタの頭の固い保守性に耐えられなかった、と言う当たり前の結末w
http://gigazine.net/amp/20140823-tesla-and-toyota-broke-up
↑
トヨタ
パーキング時の機械的固定ができてない。
剛性不足のバッテリー保護をアンダーパネルで誤魔かす。
回生ブレーキの感覚が唐突。
テスラ
細かすぎワロタ 現時点で電気自動車はキワモノレベルのもの。
出すとマイナス面が多いから出さないだけだろ。
それとよくガソリンエンジンを使わなくなるのならば、
日本メーカーのアドバンテージはないと言ってる連中がいるけれど、
例えば足回りや剛性や電気系のトラブルの少なさなど
いくらでも日本側のアドバンテージは残るわけだ。
もしそうでないというのならば、なぜヒュンダイが日本のエンジンを積んでも
ろくな車を作れないのかの説明が必要だろ。 >>366
プリウスにもリーフにも装備されてるな。
↑
安全のため、電源を切ると高圧系が遮断され、旧来の12Vバッテリーが稼働する。 >>364
つまりテスラの開発が早いのは、何かブレイクスルーがあるんではなく、細部の煮詰めを省いてたからだったのか? プラスチックが電気で作れればいいけどさー
ガソリンは重油のオマケ
買って機嫌取らないと重油売ってくれない=おわり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています