ベンツ「日本は対象外。修理しない」→一転、修理へ [無断転載禁止]©2ch.net
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メルセデス・ベンツ日本（東京）は２１日、親会社のドイツ自動車大手ダイムラーが欧州で実施するディーゼル車３００万台以上の無償修理について、日本でも同様に対応すると発表した。
「日本は対象外」との方針を２０日に公表していたが、その後、ダイムラーからの指示を受け、一転して無償修理の実施を決めた。
日本でも一転、実施へ＝ディーゼル車の無償修理−ベンツ
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017072200065&;g=eco あの国沢が分厚い茶封筒を受け取るの拒否ったらしいからな 日本の排ガス基準には適合してても、日本軽視ってイメージを持たれると
後々厳しくなるからね。 ソフト書き換えでパワーダウンするんだろうから、
ユーザーとしては何もしないのが得策ってオチだろ。 【自動車】独の大手自動車５社 不正カルテルか 独メディア報道 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1500676279/
カルテル結んでました ワーゲンもベンツもやり方が汚ない
ドイツメーカーへの幻想が吹っ飛ぶわ 改修したら尿素タンクを10倍くらい大きくしないと毎月補充必要でしょ
そんな車乗れるかw ドイツメーカー消えたら買うクルマないじゃん
レクサスしかない 俺がドイツダイムラー本社に、
抗議の電話したのが、効果あったな。 車雑誌側から要請があったのかも。ヨイショ出来くなるから頼むよ、みたいな まあソフト書き換えだけだったら手間賃だけだし
ケチる意味がないわな
ブランドイメージw >>8
そのスレ面白いね
11 名前:名刺は切らしておりまして :2017/07/22(土) 07:56:11.46 ID:6NiNFTEr
日本の中型車のトラックだと尿素を使う量が多くて
軽油を200リットルぐらい使ったら、尿素を20リットル補充するくらいで
尿素も置いてあるスタンドでないとダメだなと思ったんだが
ベンツCクラスの尿素補充は年次点検のときにディーラーで行うと聞いて
そんなに尿素を使わないのかと驚いたんだが、単に誤魔化してただけだったのか >>27
じゃあトラックと違って、頻繁に尿素の量も気にしないといけなくなるなｗ
トラックはたしか給油10〜20回に1回程度尿素を補充すればいいわけで。
乗用車に大きなアドブルータンクがあるとは思えない。
やはりガソリン車が最強なのか ドイツ車のインチキっぷりは異常
結局ドイツ絡みの車ほとんどインチキだったってバレてきたやん
しかも小出しにして誤魔化す小賢しさ
本当ドイツってインチキとイメージ操作が上手いよな メルセデス・ベンツ日本がどれだけ日本軽視してるのかよくわかる なんやヘタレが
日本非対応で客が黙って離れて二度と戻ってこんのを恐れたか ベンツ乗ってる奴なんて野球豚かヤクザなんだし、修理しなくていいよ >>20
俺もしたよ
こういう小さな抗議の積み重ねで本部が動いたんだろね >>29
>本当ドイツってインチキとイメージ操作が上手いよな
だから韓国がリスペクトしてるんだな そらそうだろw
いくらブランド志向で買ってるからって
おベンツとかドイツ車選ぶ層は性能も加味してるだろ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本人は馬鹿だから簡単に騙せると思ったら、予想外に反発くらったかｗ
ほんとベンツは馬鹿だなｗ乗る奴らも馬鹿だけどな てかメルケルがこのままじゃドイツ車生き残れん言ってたけどずっと前から知ってたろこれ
ドイツ車だけじゃなくてルノーやフィアットもしてるなEUぐるみ各国政府も含めて これ大事だよ
俺ベンツのCLAに興味があったけど
修理しないって聞いた時は
うわぁ…ベンツはやめたほうがいいかもな
って思ったから >>28
ガソリン最強
てか多分BMディーゼルはもちろん、ドイツ勢のガソリンエンジン車もインチキしてると思うよ ベンツってどの辺が魅力なの？デザインも古臭いし良さが解らないんだけど >>1
ふざけんなよ
BMWだのにシェア喰われてから
慌ててやれよ
つまらない奴だな >>45
マツダと三菱もアウト？
でも国交省の路上試験みるとマツダとBMWだけはどの数値もほとんど規制値下回ってるから安心してんだけど >>27
>>28
尿素は道の駅なんかにも置いてあるらしいぞ
トラックやってる2chら曰く >>46
俺は乗り心地が気に入ってる
なんかね氷の上をスーっと滑ってる感じなんだよ ヨーロッパは高級感出すのは天才的だからな
性能はともかく VWのときにベンツだけは大丈夫って言ってなかった？ >>45
それは俺も思うわ
ダウンサイジングターボやVWのTSIとか、環境性能とパワーをあそこまで簡単に達成できるか疑問だわ >>20
俺、昼休みずっと電話かけたのに機械がなんか喋るだけだった。対応悪りーと思ったよ。 金持ちが何も考えずに買う車だから対象外でも不満でないだろ。逆にパワー落ちるんだろう 高級時計屋とかでもありがちだけどホント欧米の会社の日本法人ってクソだよなー
本社の方向いて仕事してんだか何だか知らんが客をアジアの土人としか思ってない ベンツ以外 車じゃないから
みんなも新車のベンツ 勝った方がいいよ^_^
ベンツが最強だし >>61
そう？
時計なんて買って20年以上以上経っても会員向けのOH料金だし、部品が微妙なら値段そのままで本社に出してくれたりするだろ。 >>61
そもそも本国が日本支社の事を対等だとは思ってないからね
某大手外資系ソフト会社で働いていた頃の感想
時差があってもこっちの時間はお構いなしだし奴隷だよ奴隷 >>55
俺の乗った事のあるハイクラスの日本車挙げただけだよ違いは知らない
どっちもアイドリング音が静かでアクセル空ぶかしして確認したら持ち主に怒られた >>61
日ロレとかめっちゃ丁寧だし無理な仕事も本国に送ってまで受けてくれて完璧だが >>5
欧州だって排ガス基準には適合してるからこれはリコールではないってのが奴らの言い分
つまり、排ガス基準に適合してるかどうかの問題ではないと言っちゃったので、日本でもやらざるを得ない >>49
日本のメーカーは嘘をついてはいないと思うよ
ただ、特殊な条件下じゃないとディーゼルのメリットよりデメリットの方が上回る
>>58
だよな
出力燃費環境性耐久性のバランスを軽々とパスできる程の技術の集積があるんなら、とっくに自前のハイブリッドをAクラスに載せれていたはず クリーンディーゼルこそがエコカーの本流、ハイブリッド（笑）
とか言ってた欧州車かぶれの評論家どものご意見を聞きたい。 >>67
おう、初代M3とM2とアルファ4C乗ってるが楽しいぞー >>69
ドイツも東西分断されていた時期があるから、
それでチョンに親近感を持ってるんじゃね。
日本はチョンの南北分断を防ぐ方向で戦っていたんだけどなぁ。 ドイツって最早ブランドイメージ無いよね
移民だらけの第三世界 ディーゼルはプロ向け、買うやつはアホ。
ガソリンが主流なのはそれなりの歴史と理由があるんでないの だったら初めからやりゃあいいのに、イメージは少しも回復しないよこんなの >>57
他も同じBOSHのユニットだから
いつか飛び火するとは言われてた いまどきやくざも乗ってないでしょ成金とか芸能人とか田舎のヤンキーくらい >>5
ほんと
ダイムラー本体がまともで良かったわ
日本法人？はどうしようも無いな
他は大丈夫か？
って疑心暗鬼になるわ お前ら誤解するなよ
悪いのはベンツの『日本法人』
本社はあくまでリコールを指示した
誤魔化そうと日本人をナメてたのは日本法人 これどうせ車庫に小一時間預かって何もしないというオチだろ |ﾟДﾟ)ノ 日本で外車選ぶような西洋かぶれが気にするとは思えないけどな
|ﾟДﾟ)ノ と思ったけど、見栄で乗ってるやつらが気にするのか ちょっと教えて頂きたいのだが、最近のベンツのキーってディンプル？内ミゾ？ >>87
頑丈だからドイツ車
って人も多いんですよ >>90
修理つったってその不正プログラムをアンインストールするだけじゃないか？
公表どおりの環境技術は持ってないんだから bmw はクソアメリカでリコールなのに日本は無視
で、やはり壊れる高圧ポンプ >>89
メカ的に頑丈だったのは昔の話
電気系もゴム類も相変わらず弱い >>1
ベンツも詐欺行為をしようとする会社なんだな。
フォルクスワーゲングループが日本を舐めているのは知っていたが
ベンツもかよ ベンツなんて縁が無いからどうでもいいけど、日本軽視なのはわかった。 >>78
ヨーロッパはディーゼル主流
ガソリン車がマニア向け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
