【お手柄！ドイツ空軍】ドイツ空軍機が連絡途絶えた韓国発の大韓航空機を空港へ誘導、事なきを得る [無断転載禁止]©2ch.net
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【AFP＝時事】ドイツで15日、管制塔との連絡がとれなくなった大韓航空（Korean Air）の旅客機を、空軍機2機が出動して近くの空港に誘導するという出来事があった。
約200人を乗せて韓国のソウル（Seoul）からスイスのチューリヒ（Zurich）に向かっていた大韓航空の旅客機はドイツ南西部上空を飛行中に管制塔との連絡がとれなくなった。
この状況に独空軍機2機が出動して同航空機をシュツットガルト（Stuttgart）の空港に誘導した。
空港の広報担当者が独DPA通信に語ったところによると、大韓航空機は無事、空港に着陸した。
大韓航空機の乗客らはシュツットガルトの空港で一夜を過ごした後、翌朝、バスでチューリヒに向かった。
ドイツでは14日にも、やはり管制塔との通信が途絶えたエジプトの航空機を支援するために空軍機が出動している。
だが、この時は空軍機が到着する前に通信は回復した。【翻訳編集】 AFPBB Newshttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170716-00000030-jij_afp-int 東西ドイツの時代だったら速攻で撃墜されてたな。つーか、ホントにソ連に侵入して撃墜されてたけど＞韓国機 見失ってたらドイツはもの凄く面倒なことになってたろうからよかったな 航空機が多数飛び交う欧州上空で放置したら衝突必至だし、どこに落ちても人が死ぬからな。 ドイツ語なまりの英語が
聞き取れなかっただけじゃね？ また大チョン航空かよwこいつらトラブルばっかりだなw乗り入れ禁止しろよ >>24
誘導されなくても目的地に着けたニダ、おかげで定刻通りに着けなかったニダとか言いそう これだけ上空監視が進んだ現代でもこんな事件あるんだな >>15
ヨーロッパの飛行機レーダー✈見ると凄い混雑だよね
新宿のバスかよって思う 通信機が壊れたんか？
それでも飛行には影響ないんじゃないかな
どっか空港とは違う所に進んでたとか 操縦士の韓国人が英語しゃべれないから他国に迷惑をかける シュトロハイムが湧いていないか確認する為にスレを開いたぞ 何をどうやったら管制と連絡とれなくなるんだよ
よほど初歩的問題があるのか >>16
乗客に様々な国の人がのってることも考えてから発言しろよw 大韓とアシアナはそれぞれ2年ごとに、毎年交互に問題起こしてる印象 ボナンがレバノン料理食ってアンチアイスオフでピトー管に着氷 さすが大便航空w
整備もまともにやってないからもうボロボロw 撃墜しちゃえばよかったのに。
謝罪と賠償を要求されるぞ。 大韓航空ってトラブルばっか起こしてるｗ
さすがバカチョンエアｗｗｗｗ
■大韓航空 栄光の歴史（1971-2007）
1971.01.23 F-27 手榴弾によりハイジャッカーと副操縦士が爆死。胴体着陸。２人死亡
1976.08.02 B707 貨物機 テヘラン空港離陸後、山に激突。５人死亡。
1978.04.20 B747 902便 ソ連領空侵犯。スホイの銃弾が胴体を破り急減圧２人死亡。
1980.11.19 B747 金浦（キンポ）空港の堤防に追突、破損、炎上、４人死亡
1983.09.01 B747 007便 ロシア領空内に侵入し、ミサイルにより撃墜。269人死亡
1987.11.29 B707 時限爆弾テロ。115人死亡
1989.07.27 DC10 リビア･トリポリ空港にて墜落。72人死亡、70人怪我
1989.11.25 F-28 金浦空港にて離陸時、エンジン故障、そのまま滑走路をオーバーラン炎上。全員無事
1991.06.13 B727 大邱（テグ）空港に着陸時、車輪を出し忘れ、胴体着陸。 全員無事
1994.08.10 A300 滑走路に胴体着陸して炎上、爆破。全員無事
1997.08.06 B747 801便 丘の斜面に墜落。229人死亡、20人怪我
1998.08.05 B747 金浦（キンポ）空港の滑走路を横滑り。65人負傷
1998.09.03 済州（チェジュ）島滑走路の横滑り。60人負傷
1998.09.30 蔚山（ウルサン）空港の滑走路を横滑り。３人負傷
1998.03.15 MD83 浦項（ポハン）空港の滑走路を横滑り。数人が怪我
1999.03.15 MD80 1533便 浦項（ポハン）空港にてスリップ、フェンスを越え２つに折れる。全員無事
1999.04.15 MD11 貨物機 上海空港から離陸直に墜落。8人死亡、26人負傷
1999.12.22 B747 貨物機 英国スタンステッド空港より離陸後、墜落。4人死亡
2007.01.06 ボーイング７３７ソウル発秋田行き 平行する誘導路に誤って着陸 2017.6,9
福岡空港 大韓航空機の操縦室で火災の情報
www3.nhk.or.jp/news/html/2017…
９日午前、福岡空港で、大韓航空機の操縦室で火災が起きたという情報。
福岡空港に設置されたＮＨＫのカメラの映像では機体から煙などは確認できません。現在消防車が機体に近づいているのが見えます。
またバ カ チ ョ ン航空ｗ Jetzt haben wir Regen mit Blitz und Donner 014.12,5
ナッツリターン事件?、大韓航空の副社長が客室乗務員のナッツの提供方法に激怒し、
責任者を降ろさせる為に離陸直前の飛行機を搭乗口へ引き返させた事件。 チョンとエジプトだろ？
こいつら無線の周波数間違えたな ---その頃機内では---
機長「やっべオレ英語わかんねぇわ、おまえ分かる？
副機長「…
機長「… ■大韓航空 栄光の歴史（1971-2007）
1971.01.23 F-27 手榴弾によりハイジャッカーと副操縦士が爆死。胴体着陸。２人死亡
1976.08.02 B707 貨物機 テヘラン空港離陸後、山に激突。５人死亡。
1978.04.20 B747 902便 ソ連領空侵犯。スホイの銃弾が胴体を破り急減圧２人死亡。
1980.11.19 B747 金浦（キンポ）空港の堤防に追突、破損、炎上、４人死亡
1983.09.01 B747 007便 ロシア領空内に侵入し、ミサイルにより撃墜。269人死亡
1987.11.29 B707 時限爆弾テロ。115人死亡
1989.07.27 DC10 リビア･トリポリ空港にて墜落。72人死亡、70人怪我
1989.11.25 F-28 金浦空港にて離陸時、エンジン故障、そのまま滑走路をオーバーラン炎上。全員無事
1991.06.13 B727 大邱（テグ）空港に着陸時、車輪を出し忘れ、胴体着陸。 全員無事
1994.08.10 A300 滑走路に胴体着陸して炎上、爆破。全員無事
1997.08.06 B747 801便 丘の斜面に墜落。229人死亡、20人怪我
1998.08.05 B747 金浦（キンポ）空港の滑走路を横滑り。65人負傷
1998.09.03 済州（チェジュ）島滑走路の横滑り。60人負傷
1998.09.30 蔚山（ウルサン）空港の滑走路を横滑り。３人負傷
1998.03.15 MD83 浦項（ポハン）空港の滑走路を横滑り。数人が怪我
1999.03.15 MD80 1533便 浦項（ポハン）空港にてスリップ、フェンスを越え２つに折れる。全員無事
1999.04.15 MD11 貨物機 上海空港から離陸直に墜落。8人死亡、26人負傷
1999.12.22 B747 貨物機 英国スタンステッド空港より離陸後、墜落。4人死亡
2007.01.06 ボーイング７３７ソウル発秋田行き 平行する誘導路に誤って着陸
2014.12,05 ナッツリターン事件、大韓航空の副社長が客室乗務員のナッツの提供方法に激怒し、責任者を降ろさせる為に離陸直前の飛行機を搭乗口へ引き返させた事件。
2017.06,09 ９日午前、福岡空港で、大韓航空機の操縦室で火災が起きたという情報
2017 0715 管制塔との連絡がとれなくなった大韓航空（Korean Air）の旅客機を、空軍機2機が出動して近くの空港に誘導する 通信機の故障か何か？
連絡途絶えた＝墜落のイメージだけどよくあることなの？ 単に周波数指定を聴き取れなくてセットしなかっただけじゃね？ >>1
へwへの北海土人
スレタイに個性はいらない 相変わらずドイツ軍は無能だな
さりげなく撃墜しとけっての それでもなお「感謝」しないのが韓国人
韓国人ラッパーはどうしてるんだろう パイロット「辛ラーメンこぼしたら計器が壊れたﾆﾀﾞね」 ドイツ空軍て戦闘機は何持ってるの
ユーロファイター？ 漢字棄てた国なんだから日本で記事にする場合は英語で表記してほしい
コリアンエアー
もしくは
グレートコリアンエアー ドイツ空軍って響きだけでもかっこいいからな
ドイツ戦車って響きも同じく
ドイツずるいわ >>1
ドイツ空軍にも神田と栗原みたいのがいるんだな ウクライナあたりで撃ち落されてればいいんだよ。
ドイツ人も国際社会の機微がわからない田舎者だ。 日本はロシア軍の無線を傍受していたのに教えてくれなかったニダ 枢軸国のドイツに空軍があるわけないだろ。
ドイツ航空自衛隊だよ。 立て続けに2件もトラブルなんて
なにか問題抱えてるだろ >>106
ソ連領空に近づいているのを当の大姦機に自衛隊が警告してなかったっけ？ >>110
してない。しかし事後に、撃墜したのがソ連空軍だったという決定的な証拠のデータを出したのは日本だった。 JAL123の時は自衛隊機が2機並んで飛んで墜落見届けてたけど、万が一自力で着陸出来そうなら撃墜する手筈だったらしいが、その1年後に空自のパイロット二人がサクランボ状態で並んで首吊りしたってどこかのスレで見た記憶がある >>108
ドイツ陸軍航空隊
ドイツ国防軍空軍
（東ドイツ）国家人民軍航空軍
ドイツ連邦軍空軍 ←今ココ
日本とは違うんやで >>115
>>108のウィットに反応してやれよー >>108
そのドイツの上を行くクルド人の軍隊が今SDFを名乗っている。
世界に自衛隊の時代が来たぞ。自衛隊を軍隊にするのではない。軍隊を自衛隊にするんだ！
>>111
そうか、でもニュースで見たことが有る気がするけど
その後、撃墜事件を受けてソ連領空に近付き過ぎた旅客機に対して行ったものなのかな これは多分、何故かドイツ側が謝罪と賠償を要求されることになると思う。 >>115
アメリカ空挺隊 飛行機：空軍 兵士：陸軍
イギリス空挺隊 飛行機：空軍 兵士：陸軍
日本の習志野 飛行機：航空 兵士：陸上
ドイツ空挺隊 飛行機：空軍 兵士：空軍
なぜなのか どうせ航空機の無線に日本製の部品を使っていたんだろ >>121
大人の事情です。
なぜ陸メインのSASが空軍なのか
なぜ陸メインのシールズが海軍なのか
陸かわいそう。でも先進国、文明国にはそれぞれ大人の事情があるのである。 最近の欧米の航空会社の不祥事って
ほとんど韓国人が関わっていて殆ど動画が撮られてんだけど
まさか大韓航空やアシアナの不祥事を隠す為に意図的にやってたりしないよな？ >>123
シールズは国会議事堂前とか代々木公園が活躍の場です >>128
そのシールズはボルシェビックだ！撃て！殺せ！ 大韓航空もドイツ空軍も関係ないけど、7月7日にサンフランシスコ国際空港で起きた重大インシデント
そのときの航空無線
https://www.youtube.com/watch?v=ZW-ETmZU0u8
エアカナダのA320が着陸しようとしたとき、誘導路では4機の航空機が離陸の順番を待っていた
管制塔から着陸許可を得たエアカナダ機が降りてきたとき、誘導路にいたユナイテッド航空機が
「誘導路に降りようとしているぞ」と警告
それを聞いた管制官がエアカナダ機に対し着陸復行（ゴーアラウンド）を指示
こうして事故は回避された
恐いこわい >>134
カナダ機が「光が見える」って言ったときにタワーがぜんぜん確認してないな。
カナダも悪いがタワーも悪い気がする。ユナイテッドはいいな。 その後エジプト機も？
なんでそんなに管制と連絡出来なくなるんだ
太陽風とか電磁波の影響かな これは電波がフレッツ光からISDNに下がってしまったんだろう >>121
カール・シュタイナってずーっと空軍だったのかね？ >>65
＞1983.09.01 B747 007便 ロシア領空内に侵入し、ミサイルにより撃墜。269人死亡
「007 ロシアより愛をこめて」ってそういう事だったのか まだGPSの無かった時代
アラスカ、アンカレッジから
東アジアに旅客機が飛ぶ為には
アンカレッジでジャイロを真北に正確に設定する必要があった
大韓航空機のパイロットが設定忘れて
離陸中にジャイロ設定したんで
そのソウル便はアンカレッジ離陸直後から航路がズレ始め
樺太上空を横切る結果に、
インターセプトしたソ連機はこの大韓航空機を撃墜した
ケンチャナヨが撃墜事件の真相でした
ケンチャナヨ～
因みに撃墜したソ連機と極東ソ連軍の会話内容を
一字一句英語に翻訳したのはMig25で函館空港に降り立った、
ベレンコ元中尉だった。 驚くべきは、独空軍の誘導にちゃんと従って、飛行機を操作して臨時に着陸する程度には韓パイロットが優秀だった事だ 韓国機の事故で一番すごかったのが、警報鳴ってるのに副機長が先輩機長に何も言えずそのまま墜落全員死亡というオチ >>16
ドイツの惨劇とか言って未来永劫タカれるネタが出来るだけだぞ いろいろ残念ではあるが、事故原因は追究してください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
