【あのリーフが40万円？】電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円～40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ >>236
テスラはパナのバッテリーだが日産はどこの？ 上信越下り横川手前の路側帯で停まってるリーフ見たときダメだと思った。 80キロしか走らないとか乗るたび毎回ヒヤヒヤだな。 電気自動車って車内で発電するシステムを持たないタイプは
案外もう技術的に詰んでるんじゃないの？ 新型プリウスも、
テールランプあたりの形状がかっこわるいんだよな。 家で充電するならいいけど、外で充電する時間が無駄。
三菱は月の会費500円プラス従量制。
全然本取れない。 下り坂とかで減速するときに充電とかしてるんだっけ？ 新車時でも160kmしか走れないゴミによく発売GO出したな >>403
エヴァみたいにつけたまま動けばかっこいいかも。 そのうち出川が航続距離の落ちたリーフに乗って、
30kmごとに充電させてくださいの番組始めるぞ。 スマホでも電動アシスト自転車でも
電池にお金がかかる キャンピングカーを自作しようと思っていて、
屋根にソーラーパネルをつけようとしてる。
実際、どのくらい効率良いんだろうか？ ここのスレの人らは世界のニュースに興味ないのかな
ボルボは内燃エンジンの車を廃止し
フランスは40年までにガソリン・ディーゼル車を販売終了を発表したんだが？
欧州ではEVへの移行の動きが本格化してる
大量生産が進みおそらくバッテリーコストは大幅に下がるだろう https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/448
| 24kWhタイプの電池交換について、、、
| 電池買取の場合は¥570,000-で工賃が¥40,000-に成ります。税別です。
| 走行用のリチュームイオン電池の交換は工賃を費用を含めて６４万円ぐらいです。
| 交換は70万円くらいと聞いています。
| リチウムイオンバッテリー交換は60万円ほどでできるようです。
こんなもんか 鼻先長い車ってどうも受け付けないんだよな、アリクイとかバクみたいで ルーフにをソーラーパネルを装着しないのはコスト的な問題か 3rdパーティーの外付けバッテリー無いの？
キャンピングカーのトレーラータイプみたいに車の後ろに牽引するタイヤ付きボックスにして
リーフの給電口にケーブルを差し込んで走ればいいじゃん
ガソリン車みたいに給油しながら走行不可とかじゃ無いでしょ？ >>401
マグネシウム電池のようにカートリッジ式にしてガソリンスタンドやコンビニで買えるようになればワンチャン >>414
60万の大金出してまで交換する馬鹿はいねえわな
そりゃ、下取りに出して乗り換えるわな >>78
当たり前。
お買い得なら値崩れしないよ。 >>412
ここ数年でリチウム価格が数倍になってるのにそんなわけがあるかよ
資源の取り合いで電池の値段は上がる一方だって
電池革命でもない限りこれ以上の量産は不可能 電気自動とPHEVに関しては中古だとバッテリーの寿命が表記されてるね そういえば、昔スズキの「ツイン」ってツーシーターがハイブリッド車だったな。
欲しかったけどさ。 >>416
まず重たい
今の主流は屋根をとにかく軽くしてる、ふらつきがかなり改良されるんだよ
だけど衝撃に対しては屋根って凄く大事なんだけどな
スライドドアの軽なんて特に玉突きで挟まれたりするとペシャンコになっちゃうんだよ >>422
そうかな？ 110万円で新品の電池乗せたEVが買える ハイエースでさえも今のは屋根は本当にペラペラになったよ
職人が荷物の積み下ろしにちょっと足掛けただけでベコベコになるからなぁ >>429
また5年で交換するんだぞ
乗り捨て感覚で距離を走る奴ならお得かも知れんが >>412
20年以上先のことなどどうでもいい。
同じぐらい過去をたどれば、Windows95の時代だ。 >>429
あとモーターの耐久性よ
この手の車は耐久性がよく分からない リーフって超絶格好悪いよね
デザイン的にも乗りたくない車 >>410
１５０ｗの乗っけてるけどかなりバッテリーの負担軽減にはなってるよ 水素は水と太陽光から生成する技術を模索してるからな
世界がEVに行こうとも水素エネルギーは国家プロジェクトで続けるべき そもそも日産車は韓国製パーツの塊のくせに、あの価格はボッタクリだろ >>436
単純に、ガソリン車との比較かな。
バッテリーは、航続距離じゃなくて年数での劣化が問題じゃないの？
だから、年間何千キロ乗れば得かって考えるのかと・・ >>79
それじゃあ中古車は遠出できねえな
近所走るなら軽自動車のがエコだろうし つーかきちんと計算出来てない人多過ぎ
年間5000km程度しか乗らん人がハイブリッドだの買ってどうすんだよと >>43
自家用車、サンデードライバーならハイブリッドですらトータルコスト高くなるって言われてるからEVなんか当然そう。
環境保全に寄付するならまだしも自動車会社の養分になってるだけだよハイブリッドやEV買ってる奴は。 走行中に止まったら、近くの日産ディーラーがヘルプに来るくらいのサービス体制にしないとアカンやろ。
レッカー移動なんて数万円コースやろ。 まあ盛り上がっているけど中古の暴落は新型リーフが出るからなんだけどなw
新型は航続距離500km以上
まだ足りないっていう奴おる？ 家庭用の蓄電池としてなら
多少へたっててもかまわんし
車検も要らんし
もう少し安くなるかな >>309
昔のテスラはリチウムイオン電池で洪水で水没して燃えてたけど、今はどこも対策されてると思うよ >>412
EUは口で言うことだけは立派
実態はボロボロ
日本のハイブリッドを馬鹿にして不正ディーゼル売ってたのにトヨタの特許が切れた瞬間にハイブリッドを作りだした >>1
たしか新品バッテリーって60万円くらいだよね。新品に乗せ換えればいいんじゃね >>51
なんとかしたら新車が売れなくなるから痛し痒しだな。 アメリカでは駐車してるプリウスのリチウムイオンバッテリーが盗まれる事件が多発してるけど
リーフだとそういう心配はなさそうだなｗ >>283
プリウスPHVはソーラーパネル積んだモデルがあるが、一日の充電で走れる距離は4km ウラジオストクで日産リーフが放射能汚染で荷揚げできず
http://dvtu.customs.ru/index.php?option=com_content&;view=article&id=21950:2017-06-19-06-07-56&catid=49:press-cat&Itemid=17 年に数百キロしか走らないのにハイブリッドとかＥＶとか・・
そこいらへんのスーパーとかに行くのに使うなら、
軽で良いだろうよ。 あと遠出する人もハイブリッドは辞めた方がいい俺は後悔してる
高速だと別にメリットがないってのもあるが何より登りが貧弱すぎる
ハイブリッドミニバンで登りだと問答無用でガソリン使う事になるんだが
ガソリン車より重い分余計に掛かるし動きが本当にもっさい、ストレスしかないわ
ハイブリッドでメリットでるのは街乗りでかなり距離走る人限定だよ
まぁそんな人がどれだけいるのかわからないが
きちんと状況考えて計算するととてもじゃないが・・・ってなる 荷台に発電機積んで充電できるようにしておいたほうがいいな >>354
テスラがやったけど顧客にウケなかったのでやめちゃった >>150
それだとマグネシウム系のバッテリーが有望らしいが、リチウムほど効率は良くないらしい 環境に厳しいな
自動車メーカの綺麗事には辟易する
死ね屋 そんな安いならちょっといいかなと思ったけど今の車乗り続けたほうがいいな
ガソリン車最強だわ >>442
金払ってる時点で得することなんて無いよ
フェラーリ買うつもりでプリウス買っても2千万得したって思わないだろ
今幾ら掛かってるかを基準にしないと分からないしそれはお前にしか分からない 親がプリウス10年近く乗ってるが、片道200キロの遠出をしたことが
おれが知ってる限り1回だけ、それ以外はたぶんないなw ヒュンダイのアイオニックEVは韓国国内では
バッテリー無制限永久保障だよ
企業の姿勢の違いだけじゃねえの日産はクソだ >>460
ハイブリッドっていうブランドだからね。
ガソリンエンジンがついてる時点で察し。 >>470
ほんとそれだよな
結局高速道路や山道はガソリンになるんだし
単純に年間〇〇km以上乗るからってだけで買うと損してる
買ってしまった俺が人の事言えないがみんな騙され過ぎだわｗ 1kWhあたりの電池コストがどんどん下がってる
10年後には100ドルぐらいになる、24kWhで2400ドルしかしなくなる 日産だけじゃなく、電気自動車全般に言える欠点。
だから水素エンジンにしろとあれほど >>469
タイヤ外れても安全に支障がないメーカを
信用するんかwww あーだんだん腹立って来たわｗ
重さ的にガソリン車に比べ常にデブ2人程余計に乗せてるようなもんだからなぁ
マジで街乗り意外はデメリットしかねーじゃねーか
つーか街乗りだけじゃそんなに距離走んねーって
どうやって元とるんだこれｗ >>473
水素にしたら
スタンドがない！！って騒ぐよ。 ハイブリッドに関しては給油回数が少なくなるから一応メリットはある
ネットで言われているような元が取れるとかそういう考え方をする人が少ない(1円安いから何㎞も離れたGSに行く)
馬鹿が多いってこった >>476
賃走したら？
元取るって奴多いけどガソリン車だったら元取れてたの？ 田舎ではガソリンスタンドがどんどん閉鎖されてるのに
水素ステーションを増やせるわけもなし 家の近所のプリウス乗りは新型に乗り換えてる比率が高いぞ
モーター劣化前に下取りに出したのだろう >>476
中古の安い電池カー買って
街中だけ走れば
ガソリン車でそれやるとマフラー
2年で穴あくし >>482
下取り下がる前に買い換えるのがおかしいか？ アルファードハイブリッドはレギュラーガソリンでリッター12kmは走ってるから満足してるな
走りはまぁ貧弱だけど家族多いから室内空間優先 リーフは新型のほうがいいよ
ＥＶは電気製品なんだから5年前と今じゃ色々と性能が違う >>480
元ってか車体価格の差かな
俺の場合街乗りだけじゃとてもじゃないが回数出来ないっぽいわ
なんか腹が立ってたきてたんだよｿﾏｿな 電池の開発は進んでないんだろうか
リーフ試乗しただけだが乗り心地は良かった >>481
東南アジアとかの道路脇の汚いタンクでガソリン売ってる奴みたいに
水素タンクを並べて水素有ります。的な露店が出来るかもｗ >>489
アイストの度に冷暖房とまったりセル回して発進とかしてたら金払ってでもHVにしときゃ良かったって思うよ >>485
おかしいだろ
乗り潰してなんぼの車だろ
コロコロ乗り換えてたら元なんて取れねえだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
