ハチロク 250馬力になる ボクサーエンジン搭載 2.4Lターボ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、よりアグレッシブなフロントマスクという情報を元に、予想CGを制作しました。
「FT-1」コンセプトの意匠を継承すると見られる、兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、86現行型をよりスポーティーに進化させており、「ベイビースープラ」的イメージを特徴としています。
パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は250ps、最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされています。
また、ハイブリッドモデルも噂されますが、現在の所、その確証は得られていません。
ワールドプレミアは2020年秋が予想されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170609-00480558-clicccarz-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170609-00480558-clicccarz-000-14-view.jpg >>268
だから若者が買えない値段で出すんだよw 2.4LのNA 基本形が２５０馬力のトルク25Kg/ｍ で
上位仕様にターボもあるってことだろう。
2.4Lでトルク25Kg/ｍ は完全NAのトルクだからねえ >>269
まあ、NAの動輪出力はカタログ出力の８割出てれば御の字だと思うよ >>257
シビックという本気の具合がおかしいホンダ
やる気の欠片も見えない日産 >>257
ホンダが本気を出した新型NSX。
日産が本気を出したGT-R。
あれ？トヨタは？
限定モデルのLFA位か？
ホンダのNSXが本気すぎてトヨタも日産も尻込みしちゃうよな。
新型NSXはニュル7分切りらしいぞ。
7分前半で満足してる日産とかトヨタって…。 ボクサーエンジンてことは開発はスバル主導ってことかい
乗っ取られたな 迷走してるよなあ
目前の利益より若者を育てなきゃ市場は無くなるんじゃねえの？
ライトウェイトとかボーイズレーサーとか昔はやってたんでねえの
開発や営業のオッサンたちよ、お前らが若い頃にこんなの欲しいと思ったか？ >>282
それはさすがに釣針デカ過ぎやしないか？ >>277
先々週だったか、東海北陸道を走ってたらランボルギーニ集団に一台NSXが紛れ込んでたんだけど、めちゃくちゃショボかった。 「若い人向け」に作ったはずの８６なんだよな確か…
まあ、出たとたんにメタボってたから仕方ないけど
もう糖尿病一歩手前じゃないか >>282
ホンダはF1とかのモータースポーツのイメージでF1とは全く関係のないFF、4気筒エンジンの安物車を頭の弱い若者に売ってる >>214
これからのスポーツカーはそこが辛いところ。
今後は下手するとターボどころかハイブリッドやEV。
古いスポーツカーが値上がりしてるのもそれかね。 2.4ターボで最大トルク25ってどこの発展途上国メーカーなの？ >>293
勘違いしてる人が多いけど、2.4LのNAとターボ二本立てでここに書いてあるのはNAの方のスペックだよ 日本車のデザインは楠みちはる漫画家の楠みちはるにデフォルメしてもらった方がいい
現代の欧州車のデザインや曲面の表現とか彼が過去に書いたエアロデフォルメのそれだろ >>295
AE86のリバイバルで86って名前になったわけじゃないから 400PS以上出せとは言わんが、今どきの2.4リットルターボなら350PSは出さなきゃ。 >>120
1Gは直6の2000だから何一つ共通点がないんだけど。 三菱が4G63の4発2000で極限の馬力とトルクを追求してたのを見て、「いかにも日本だけの限られたステージで勝負してるなーw」なんて思ってたけど、
欧州がダウンサイジング化、逆マルチシリンダー化に走るなか、欧州の高級車に4G63ターボ的なエンジンを載せるというまさかの流れ。
やっぱり欧州車のトレンドはどれも日本の5年10年遅れなんだよなという思いを新たにした。 どんだけ高くて性能良くても
到着する時間は80万の軽自動車と変わらないんだよな >>304
今の高い車は高速ては
ハンドルに触っているだけ >>165
BMWminiこそ高すぎ
金持ちか金持ちの娘息子向け >>81
92レビンに乗ってたけど、
信号スタートではGX71と同じぐらいだったし、
上り坂ではミラターボや3500のパジェロに煽られたりと
速いステージのほうが少なかったな。 >>139
元32タイプM乗りだけど
たしか215psやで >>304
軽で高速乗ったことないんだけど怖くないの？ チューニングベースとしてエンジンに余力を残した「自分だけの車」をコンセプトにしてるのに
350馬力出せよとか馬鹿じゃねえの
ハイパワートルクモリモリが欲しければ別の車買えよ >>314
逆に何が怖いのかわからん
エンジンぶん回す以外は一般道といっしょ >>283
当初のコンセプトは若者が買える軽量FRクーペだけど結局売れないからな。
1.5Lの150馬力で十分だけど、おまいらMR-Sとか見向きもしなかっただろ？
2ndで所有してるけど凄ぇ楽しいぞー。 >>319
そもそも若者はスポーツカーに興味ないからな。
箱型の広い車で女の子とデートしたりセックスしたりする方が楽しいし。 高級車欲しいな→でも休日しか乗らないから普通車でいいか→ていうか休日だけならレンタカーでよくね？←今ここ セリ子はどこいったの？
あんな大排気量兄さんと違う 北米向けFLAT6、3.6から2気筒削っただけだな
今の86は実質4気筒セリカ後継だよ
でスープラはBMW製になると言う事実
実際、必要なのは1.5+4気筒クラス 実用車はあるからあえてスポーツカーを2台目に買うとしたら、って
考えても絶対この車は候補に入らないんだよなぁ
ヘンに実用性というか日常性に媚びてる気がする
中古型落ちの、ボクスターか2ZZエリーゼに絞られちゃうんだよなぁ >>325
4シータクーペってそんなポジションだよ。
自分専用の実用車があるなら2シータがいい。
そんな幸せな環境じゃ無い、大多数の人の妥協点が4シータクーペ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
