ハチロク 250馬力になる ボクサーエンジン搭載 2.4Lターボ [無断転載禁止]©2ch.net
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次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、よりアグレッシブなフロントマスクという情報を元に、予想CGを制作しました。
「FT-1」コンセプトの意匠を継承すると見られる、兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、86現行型をよりスポーティーに進化させており、「ベイビースープラ」的イメージを特徴としています。
パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は250ps、最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされています。
また、ハイブリッドモデルも噂されますが、現在の所、その確証は得られていません。
ワールドプレミアは2020年秋が予想されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170609-00480558-clicccarz-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170609-00480558-clicccarz-000-14-view.jpg 総平均車ばかりの今の日本車見てお前ら不思議に思わん？
メーカーは新車が売れなくなると困るから
いわゆる「名車」を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない
壊れたら捨てればいい消耗車ばっか売りつけてるだろ
物を大切にとか言いながら車だけにはそんなこと言わない
常に買い換えろと、すげー都合がいいよね
マスタングとかチャージャーとか
アメリカじゃ40年前のアメ車が今でも走ってる
カッコイイからだし現行モデルも好調に売れてる
海外の車バイク修理改造番組では
半世紀前のスポーツカーをかっこよく修理したりとか好調だろ
でも日本版はないし番組自体製作されるとは思えない
スープラ、シルビア、180SX
何でこれらの名車スポーツカーは売れた？
安くて速くてかっこいいし
当時を知ってる人なら今でも記憶に残ってるだろ
「日本じゃ走る場所がー」アホか
実際出さなくても車は速く走れてナンボなんだよ
なんだよ新型スープラ600万越え（税別）って
納車までに700万近くなるじゃねえか
もうスポーツカーのターゲット顧客は若い走り屋じゃないよ
メンテナンスから修理まで全てを販売店に頼む富豪層だよ
もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械 stiシリーズに配慮してんのかな
おいくら万円になっちゃうのさ >>34
うむ
あの軽さ、機動性
安全性皆無だからこそ成し得た最高傑作だ >>144
初代からずっとワンメイクレースやってるヴィッツは無視ですか…？ >>1
仮面ライダーの悪役首領にいそうなやつだな
迷惑が口癖のXライダーのやつ
ディケイドにも出てた迷惑千万なやつ レヴォーグですら2リッターで300馬力出してるのに 俺様のホレスターでちぎってやるわ、チンタラ走ってんじゃねーぞ。
あ、直線だけね 現行86のCEがターボは必要無いって言ってたのに、次期型は付けるのか >>1
昔の仲間が俺を根本的に否定してたので頭文字Dを読むのをやめた
程なくして作り話の類を楽しむのをやめた
311が起こったので尚更やめた
車もバイクも100%ドどうでもいいので興味は自動運転のみ ボンネットに穴開けるとパワーアップしますbyスバル >>181
そもそも現行型は付けるスペースが確保出来ない 86のデザインは好き。
でもヘッドライトとテールランプが爬虫類みたいだな。
馬力？
どう出ていいよ。
86ってネーミング自体がオモチャ臭いんだから真面目に作って300馬力出す為の車じゃないし。
水平対向何て言わずにボクサーエンジンと言えば、ああ4気筒ね、とイメージさせ易いのにね。 車雑誌の予想CGの独りよがり感はいつまでたっても治らんな
しかもださい 馬力は妄想記事だろうけど2.4Lターボは7人乗りSUVのアメリカ向けにも新開発してるから
ある程度余裕持たせたターボだろう
今アメリカで売られてるWRXは2.5Lターボだから
次期モデルはこのエンジンに馬力上げて出すと思われ >>102
シルビアのシャシー持ってきてハコスカとかケンメリそっくりのガワ被せてRB26でも積んだらバカ売れじゃね 排ガス規制の影響で世界中のスポーツカーがダウンサイジングターボ化してるね
SUVやセダンならエンジンなんて何でもいいけどスポーツカーには良いことばかりではないね >>199
ロッキーオートだな。
2000GTを2Jかなんかでレプリカ作ってたから、他車でも出来そう。 >>2
＞2.4Lターボで250馬力しかないっていうゴミ仕様
お前は40歳なのに無職。
このエンジン以下の価値のゴミ仕様 ただでさえ現行のエンジンは耐久性がないのに
新しいエンジン作るならヤマハあたりにまかせろよ 燃費ターボなんだと思うけど
２５０馬力でもちゃんと踏んで回す人はほとんどいなくて
低回転の静かな加速が優先される
（使われない回転域にパワーがあっても意味がない） 19年前のレガシィワゴンの
2リッターターボですら280馬力なのに… >>203
トヨタはスバルにメシ食わせていかなきゃならないんだよ。飼い犬として。 ランボルギーニの出来損ないみたいだな
これだったらフェラーリ買うわ 水平対向エンジンをフロントに載せるな
サスペンション設計に悪影響出まくりだろ 86のコンセプトがブレまくりだろ。
開発当初、トヨタのチーフエンジニアがターボ車は邪道で面白くないって言ってたのにな。 値段と車重据え置きなら欲しい
100%無理だろうけど ターボなんか吸排気いじるだけですぐ50馬力くらいあがるだろ。
どんだけカタログスペック至上主義なんだよ。 国産ターボ車は充分にマージンを取ってあるから10年落ちでも元気溌剌だがスペック優先(笑)の輸入ターボ車はすぐブローするもんな
しかも燃えるし こいつはそんじょそこらでてに入るエンジンではないんだけどな。
お前は俺を馬鹿にしているのか？ >>205
あれ、低速トルク全くなくて
乗れたもんじゃないよ 車体軽いんだから250馬力あれば十分だろ
直線以外で250馬力使い切って走れる奴なんて早々いない 現行型の207馬力/212Nmを単純に1.2倍すると248馬力/254Nmだぞ
NAのスペックだろ こうして
どこにでもある大型スポーツカーになって、価格も上がって競合するするクルマも変わって
結局選ばれなくなるんだな
こんな事するんじゃなくて
軽量化とNAを磨けよ AE86はリジッドサスで13インチタイヤだからローパワーでも楽しめた
今のは17インチでリヤのスタビリティが高くて
あのションボリエンジンじゃダメだ これからも2ドアＦＲは微妙なのしかメーカー作らないよ。シルビアみたいなチューニングし放題の車とかメーカーとしては責任負えない。 >>228
ホンダのS2のエンジンなら2リッターNAで250psだぞ。 >>238
電子制御のおかもちが搭載されてて豆腐がくずれない >>1
日本人にデザインは無理
ブガッティ・ヴェイロンみたいなのは絶対作れない 今の86って200馬力って言っているけど、計ると良くて160馬力程度しか無いって言ってなかったか？ 6気筒積みましょうよー
スバルは6気筒を捨ててしまった 最近のトヨタのデザインはダメだな
ほんと気持ち悪い マツダロードスター買えばいいじゃん
軽いよ？
速いよ？
安いよ？ ハチロクって名前で売り出すには20年ぐらい遅かった予感 >>250
S2000のトルセンLSDはトルセンの悪い所が強く出てるから機械式LSDに交換必須。 トヨタに本気出さすには、日産かホンダがいいの出さないと無理なんじゃないの
後追いが基本のメーカーなんだし 2,4lターボでトルク25,8キロってほとんどターボの恩恵ないだろ >>242
250馬力といいながらシャシダイで170馬力しか出なかったRX-8の事も忘れないで 現行86みたいに後席倒したらトランクスルーでフラットになるようにしろよ？
車中泊が捗る
http://i.imgur.com/QwXwbQJ.jpg 水平対向エンジンにするメリットって、重心が下げれることだろ。
それなら、いっそポルシェみたいにオイルパン外してドライサンプ方式を採用したら良いのに。
買うそうからしたら、走り屋かレースに出場するんだから、多少高くなっても買うだろ。 クロスメンバーにエキマニ通す場所が無くなるから
ドライサンプにしても下げれない 86って最初若い人が200万で買えるFR5ナンバーがコンセプトじゃなかったの FRにターボの組み合わせなんて若者がそこら中で事故起こすからやめとけ >>239
あれ馬力詐称で250psなんて全然出てないよ。
おまけにF20CはアコードのF20Bエンジンをベースに無茶して高回転にしたから壊れやすい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
