ハチロク 250馬力になる ボクサーエンジン搭載 2.4Lターボ [無断転載禁止]©2ch.net
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次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、よりアグレッシブなフロントマスクという情報を元に、予想CGを制作しました。
「FT-1」コンセプトの意匠を継承すると見られる、兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、86現行型をよりスポーティーに進化させており、「ベイビースープラ」的イメージを特徴としています。
パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は250ps、最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされています。
また、ハイブリッドモデルも噂されますが、現在の所、その確証は得られていません。
ワールドプレミアは2020年秋が予想されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170609-00480558-clicccarz-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170609-00480558-clicccarz-000-14-view.jpg
2.4Lターボで250馬力しかないっていうゴミ仕様 まだあと20年位はガソリンエンジンが主流なのかね？ 2.4のターボなら300馬力くらいは楽勝じゃないのか 軽量に勝るチューニング無し
イニＤで高橋兄も言っていたのに 2.4ターボで250馬力？
実はブーストアップだけで軽く350馬力を超える仕様なんだろ 90年代は2.5のツインターボが流行ったよね
280馬力まで出せるし税金が安いから。 FT1はスープラだろ
86は違うマスクになりそう
そもそもターボ化するのかすら微妙 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区 テレビは赤羽の
特集で一杯 創価の策略
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節 ハチロクなのに水平対向とか、トヨタも耄碌したもんだな 2.4リッターで250馬力だと？
ホントにターボ付いてるんか？
ステッカーチューンかと 水平対向2.4リッターターボって新規開発になるのかな？
またお値段高くなりそう >>21
今流行りのマイルドでエコなダウンサイジングターボです 次期A45が2リッターで400馬力超えるといわれてるのに
まあ価格差考えると比べるもんでもないけど、250馬力なら2.0のままでいいんじゃないの ボクサーは省スペースで高出力なのはわかるけど五月蝿いんだよね
そしてスバルの車を見る限り劣化が普通の直置きの車よりも早いんじゃないかな
できれば普通の直置きな奴を載せて欲しかったな >>12
なんでサイバーCR–Xが評価されないんだろう、安全性が皆無以外はいい車だったのに 新型アルピーヌ・ルノーは1800ccターボで250馬力以上だろ
昔の2,5ｌターボでも280馬力規制まで出してたのに進歩してないのかよ
値段ばっか進歩させやがって >>1
2.4Lターボでそのスペックは微妙じゃないか
せめて規制前の280ps位は出して欲しい所 V6 3500cc280馬力ミニバン「俺ら高みの見物だな」 技術的には何ら問題ないんだから何か考えがあって抑えてるんだろ 今の86も乗らせて貰ったががっかり。登りの立ち上がりがダルすぎるかと言って降りが気持ちいいかと言われればアンダー出てロクにアクセル開けられない。本当にFRと思うくらいのハンドリングで流そうにもリアがFRっぽく出ない。先ずは基本設計から見直してくれ >>34
グランドシビック同様、基本的に族車やしな Z33に乗ってますが現行86BRZはちょっとパッシングすれば速やかに退いてくれるから楽です >>47
2000㏄ターボで300馬力あるSTIスポーツをなかったことにしたいのは分かる
あれトヨタのプリウスとかアクア乗ってる人涙目だよな >>44
かなりしっかり足回りのセッティング決めないとしんどいね。 せめて360馬力はないと
ttp://kuruma.whdcar.com/p/1703/iaxVtb9l_20170304064429.jpg Z33に乗ってますが他車種をパッシングすると加速する奴もいますが大抵140㎞/h付近でようやく敗けを認めて退いてくれます ９年前に出たレガシーツーリングワゴンは2Lターボで280馬力あった 1500ccターボとハイブリッドを組み合わせて
総出力300ps
と予想 >>44
ノーマルで乗った？
ゆっくりでも流れて気持ち良かったけど
タイヤを良いやつに変えたら普通の車だった
BRZはノーマルでまっすぐ走る普通の車だった >>60
レクサスRX NX IS クラウンの流用なだけでしょ >>56
低排気量車は後ろで別に煽るわけじゃ無ないけど車間距離開けて走ってるだけでも大体左車線へ脱落していく
こっちはアクセルに足乗せてるレベルで140キロ巡航できるのにベタ踏みで飛ばしてる人とか馬鹿なのかな あのﾄﾞｺﾄﾞｺ音はスバルだけのものにしてほしかった >>60
ターボが30psと50Nm程度の仕事しかしてない
それもう取っ払ってNAでよくないか？という感じだな 俺の車NAで220馬力なんだけど
ほんとにターボついてんの？ >>73
馬力もだけどトルクもNA級なのが情報間違えてるだけとしか思えないな ていうか4AG、1600ccのDOHCで遅い訳ないと思うけど
乗ってた人はどうなんよ 水平対向３亀頭
26.0000CCくらいにして
三拍子だして >>80
33GTRなら33Rって書いた方がいい
現行GTR以前はGTRとそうでないスカイラインが混在してたから Z33に乗ってますがHKSGTS/Cで385馬力仕様です
さすがにスーパーカーには敵いませんがそこらの国産車程度ならどけどけどけーいで蹴散らせます 馬力なんていらないから
2.5L NA 直6 FRを400万円で出してください… >>87
プリウス乗りとか馬鹿だからこんな車をよく後ろから煽ってるよな 水平対抗の低重心はいいよ
イメージ的にトルクがどこでもモリモリあるエンジンなのかな スバルのエンジンってショボいな
エンジンだけはホンダにでも作らせた方がいいんじゃないか？ >>94
リミカしたR35なんて滅多にいないから尻を追い回すと素直に退きますよ いちいち名前受け継がなくていいだろ
てかあのかっこいいスープラはどうした 今、全メーカーがやらないといけないのは
往年の名車のデザインを極力かえずに
新世代のエンジンや足回り、環境性能を適合させた
リメイクモデルを出すことだ
あるだろ。昔のあのデザインに憧れてる人は
いくらでも金だすぞそういう人は おまえらが燃費燃費うるさいから遅い車ばっかりになって
実際の道路上では昔からある不人気の大排気量車に見下されてる構図 スターレットターボみたいな小型軽量でヤバい車を出せよ
できれば四輪駆動で >>104
アバルト買ってやれよ、誰かも書いてたけど400馬力ぐらいあるんだろ
今の世の中安くて性能のいい車種なんて貧乏人には買えない世の中になってる >>56
何度も言わなくても分かりますよー
おじいちゃん、ボケちゃったのー？ スズキソリオに三菱マークが付いてデリカD:2だと名乗ってるのと変わらん >>109
高速道路を走ることってその車の馬力性能が正義
それが無い車は左車線を細々と走るしかない >>56
俺の営業車デミオ1300は、180キロ巡航なんて余裕 >>113
アクセルベタ踏みで必死が余裕って日本語がおかしくない？ ２４００ターボで２５０PSとかなめとんか
がせじゃねーの？ スバル、新しいエンジン作るのか？ 86でボクサー？
いっそ日本メーカー共同で……いや夢か このくらいパワーがあればロータス エリーゼと張り合えるのかな？ ええい、栄を載せろ栄を。
垂直置き。
スピンターンはふかすだけ。
ただし、１方向のみ。 踏み続けられない格好だけのスポ車乗りが多いから営業車に煽られるんだよな >>87
Z33とかZ34って速いのけ？
サーキットとかでは俺のインテRに勝てるZなんか見た事ないんだけど…。 WRX STIでも2.5ターボで310馬力しかないよ
モデル WRX STI TYPE RA（米国仕様）
エンジン 水平対向4気筒 2.5リッターターボ（EJ25）
排気量 2498cc
トランスミッション 6速MT
最高出力 310HP/6000rpm
最大トルク 290lb.-ft./4000rpm >>114
ベタ踏みなんてしない、周りの車はみんなビビって避けてくれる(^o^)違った意味でだけどね。 そんなことよりアルミテープはほんとうに効果あったのかよ？ RB２５DETがよかった
２３５PSしかなかったけど 求められてるのは2Lターボ250馬力300Nm↑
2.4Lターボで250馬力とか舐めてんのかしかも250Nmとかふざけ わかってねえなあ
86はポンコツじゃねえとダメなんだよ ボクサーエンジンの利点は低重心なのにその利点を無視してるスバル あれ？インプSTIは2.0tで300馬力出てなかったか？ インプのフロントのシャフト引っこ抜いただけでいいんじゃないの >>2
32タイプMでも2000ccで27あった気がする >>81
非力なりに楽しめた車だったよ。
知人の86はターボくっつけて谷田部で270キロ出してた シルエットだけで充分やろ
2ドア 低いルーフでWRXより高額に見える
http://i.imgur.com/yRwIIr8.jpg トヨタはバカだなあ
せっかくの86ブランドを回顧オヤジ向けにして目先の利益を優先する
振る方向が明らかに間違ってるだろ
レビントレノはもともと900kgクラスの軽いボディに上位車のスポーティーカーセリカのエンジンを載せるという無茶な設定が良かったんじゃないか
なぜ廉価でイキのいいスポーツを育てない？
若者は金がなくてどんどん離れて行くぞ
ヨタハチやスターレットKP61の路線の方に振ったっていいんじゃないのか >>1
＞次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ
『本来のオリジナリティ』
どっちの86のこと言うてんの >>148
割とまじめに金利安いからなんとかなるよ
俺は20のころ300万借り手利子60万ぐらいか 車重900kg以下なら面白いと思うけどな。
もし1.2t超えるなら、もう100馬力追加しろ。 軽のs660で850kgなのに900kg以下とかロータスとか なんでフラット4なの？
あとちょっと頑張って6にしようよ >>153
現行でもフロントのが重いのにさらにフロントヘビーのゴミになる >>12
でもスポーツに乗ってるやつ、デブ率高いんだよなぁ… 250psってショボいな。
レヴォーグのエンジンなぜ積めないんだろ。 >>7
電気はガソリンみたいに五分そこいらで充電できんだろ？ >>144
その役は今はBMWミニがやってんじゃねえかな
現行はゴミだけど、一個前なら5ナンバー1.2トンで180馬力以上、JCWなら215馬力 >>102
安全規制上ほぼ不可能
そういうの欲しがるヤツに限ってちょっとでも変わると文句いうんだから企画自体が破綻する >>144
レビンスーパーチャージャーあれは名作だった
カーブでオーバーステア気味で転がりやすいけどな
また乗りたい >>2
燃費がL/40Kmなんだよきっと (´･ω･`) 総平均車ばかりの今の日本車見てお前ら不思議に思わん？
メーカーは新車が売れなくなると困るから
いわゆる「名車」を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない
壊れたら捨てればいい消耗車ばっか売りつけてるだろ
物を大切にとか言いながら車だけにはそんなこと言わない
常に買い換えろと、すげー都合がいいよね
マスタングとかチャージャーとか
アメリカじゃ40年前のアメ車が今でも走ってる
カッコイイからだし現行モデルも好調に売れてる
海外の車バイク修理改造番組では
半世紀前のスポーツカーをかっこよく修理したりとか好調だろ
でも日本版はないし番組自体製作されるとは思えない
スープラ、シルビア、180SX
何でこれらの名車スポーツカーは売れた？
安くて速くてかっこいいし
当時を知ってる人なら今でも記憶に残ってるだろ
「日本じゃ走る場所がー」アホか
実際出さなくても車は速く走れてナンボなんだよ
なんだよ新型スープラ600万越え（税別）って
納車までに700万近くなるじゃねえか
もうスポーツカーのターゲット顧客は若い走り屋じゃないよ
メンテナンスから修理まで全てを販売店に頼む富豪層だよ
もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械 stiシリーズに配慮してんのかな
おいくら万円になっちゃうのさ >>34
うむ
あの軽さ、機動性
安全性皆無だからこそ成し得た最高傑作だ >>144
初代からずっとワンメイクレースやってるヴィッツは無視ですか…？ >>1
仮面ライダーの悪役首領にいそうなやつだな
迷惑が口癖のXライダーのやつ
ディケイドにも出てた迷惑千万なやつ レヴォーグですら2リッターで300馬力出してるのに 俺様のホレスターでちぎってやるわ、チンタラ走ってんじゃねーぞ。
あ、直線だけね 現行86のCEがターボは必要無いって言ってたのに、次期型は付けるのか >>1
昔の仲間が俺を根本的に否定してたので頭文字Dを読むのをやめた
程なくして作り話の類を楽しむのをやめた
311が起こったので尚更やめた
車もバイクも100%ドどうでもいいので興味は自動運転のみ ボンネットに穴開けるとパワーアップしますbyスバル >>181
そもそも現行型は付けるスペースが確保出来ない 86のデザインは好き。
でもヘッドライトとテールランプが爬虫類みたいだな。
馬力？
どう出ていいよ。
86ってネーミング自体がオモチャ臭いんだから真面目に作って300馬力出す為の車じゃないし。
水平対向何て言わずにボクサーエンジンと言えば、ああ4気筒ね、とイメージさせ易いのにね。 車雑誌の予想CGの独りよがり感はいつまでたっても治らんな
しかもださい 馬力は妄想記事だろうけど2.4Lターボは7人乗りSUVのアメリカ向けにも新開発してるから
ある程度余裕持たせたターボだろう
今アメリカで売られてるWRXは2.5Lターボだから
次期モデルはこのエンジンに馬力上げて出すと思われ >>102
シルビアのシャシー持ってきてハコスカとかケンメリそっくりのガワ被せてRB26でも積んだらバカ売れじゃね 排ガス規制の影響で世界中のスポーツカーがダウンサイジングターボ化してるね
SUVやセダンならエンジンなんて何でもいいけどスポーツカーには良いことばかりではないね >>199
ロッキーオートだな。
2000GTを2Jかなんかでレプリカ作ってたから、他車でも出来そう。 >>2
＞2.4Lターボで250馬力しかないっていうゴミ仕様
お前は40歳なのに無職。
このエンジン以下の価値のゴミ仕様 ただでさえ現行のエンジンは耐久性がないのに
新しいエンジン作るならヤマハあたりにまかせろよ 燃費ターボなんだと思うけど
２５０馬力でもちゃんと踏んで回す人はほとんどいなくて
低回転の静かな加速が優先される
（使われない回転域にパワーがあっても意味がない） 19年前のレガシィワゴンの
2リッターターボですら280馬力なのに… >>203
トヨタはスバルにメシ食わせていかなきゃならないんだよ。飼い犬として。 ランボルギーニの出来損ないみたいだな
これだったらフェラーリ買うわ 水平対向エンジンをフロントに載せるな
サスペンション設計に悪影響出まくりだろ 86のコンセプトがブレまくりだろ。
開発当初、トヨタのチーフエンジニアがターボ車は邪道で面白くないって言ってたのにな。 値段と車重据え置きなら欲しい
100%無理だろうけど ターボなんか吸排気いじるだけですぐ50馬力くらいあがるだろ。
どんだけカタログスペック至上主義なんだよ。 国産ターボ車は充分にマージンを取ってあるから10年落ちでも元気溌剌だがスペック優先(笑)の輸入ターボ車はすぐブローするもんな
しかも燃えるし こいつはそんじょそこらでてに入るエンジンではないんだけどな。
お前は俺を馬鹿にしているのか？ >>205
あれ、低速トルク全くなくて
乗れたもんじゃないよ 車体軽いんだから250馬力あれば十分だろ
直線以外で250馬力使い切って走れる奴なんて早々いない 現行型の207馬力/212Nmを単純に1.2倍すると248馬力/254Nmだぞ
NAのスペックだろ こうして
どこにでもある大型スポーツカーになって、価格も上がって競合するするクルマも変わって
結局選ばれなくなるんだな
こんな事するんじゃなくて
軽量化とNAを磨けよ AE86はリジッドサスで13インチタイヤだからローパワーでも楽しめた
今のは17インチでリヤのスタビリティが高くて
あのションボリエンジンじゃダメだ これからも2ドアＦＲは微妙なのしかメーカー作らないよ。シルビアみたいなチューニングし放題の車とかメーカーとしては責任負えない。 >>228
ホンダのS2のエンジンなら2リッターNAで250psだぞ。 >>238
電子制御のおかもちが搭載されてて豆腐がくずれない >>1
日本人にデザインは無理
ブガッティ・ヴェイロンみたいなのは絶対作れない 今の86って200馬力って言っているけど、計ると良くて160馬力程度しか無いって言ってなかったか？ 6気筒積みましょうよー
スバルは6気筒を捨ててしまった 最近のトヨタのデザインはダメだな
ほんと気持ち悪い マツダロードスター買えばいいじゃん
軽いよ？
速いよ？
安いよ？ ハチロクって名前で売り出すには20年ぐらい遅かった予感 >>250
S2000のトルセンLSDはトルセンの悪い所が強く出てるから機械式LSDに交換必須。 トヨタに本気出さすには、日産かホンダがいいの出さないと無理なんじゃないの
後追いが基本のメーカーなんだし 2,4lターボでトルク25,8キロってほとんどターボの恩恵ないだろ >>242
250馬力といいながらシャシダイで170馬力しか出なかったRX-8の事も忘れないで 現行86みたいに後席倒したらトランクスルーでフラットになるようにしろよ？
車中泊が捗る
http://i.imgur.com/QwXwbQJ.jpg 水平対向エンジンにするメリットって、重心が下げれることだろ。
それなら、いっそポルシェみたいにオイルパン外してドライサンプ方式を採用したら良いのに。
買うそうからしたら、走り屋かレースに出場するんだから、多少高くなっても買うだろ。 クロスメンバーにエキマニ通す場所が無くなるから
ドライサンプにしても下げれない 86って最初若い人が200万で買えるFR5ナンバーがコンセプトじゃなかったの FRにターボの組み合わせなんて若者がそこら中で事故起こすからやめとけ >>239
あれ馬力詐称で250psなんて全然出てないよ。
おまけにF20CはアコードのF20Bエンジンをベースに無茶して高回転にしたから壊れやすい。 >>268
だから若者が買えない値段で出すんだよw 2.4LのNA 基本形が２５０馬力のトルク25Kg/ｍ で
上位仕様にターボもあるってことだろう。
2.4Lでトルク25Kg/ｍ は完全NAのトルクだからねえ >>269
まあ、NAの動輪出力はカタログ出力の８割出てれば御の字だと思うよ >>257
シビックという本気の具合がおかしいホンダ
やる気の欠片も見えない日産 >>257
ホンダが本気を出した新型NSX。
日産が本気を出したGT-R。
あれ？トヨタは？
限定モデルのLFA位か？
ホンダのNSXが本気すぎてトヨタも日産も尻込みしちゃうよな。
新型NSXはニュル7分切りらしいぞ。
7分前半で満足してる日産とかトヨタって…。 ボクサーエンジンてことは開発はスバル主導ってことかい
乗っ取られたな 迷走してるよなあ
目前の利益より若者を育てなきゃ市場は無くなるんじゃねえの？
ライトウェイトとかボーイズレーサーとか昔はやってたんでねえの
開発や営業のオッサンたちよ、お前らが若い頃にこんなの欲しいと思ったか？ >>282
それはさすがに釣針デカ過ぎやしないか？ >>277
先々週だったか、東海北陸道を走ってたらランボルギーニ集団に一台NSXが紛れ込んでたんだけど、めちゃくちゃショボかった。 「若い人向け」に作ったはずの８６なんだよな確か…
まあ、出たとたんにメタボってたから仕方ないけど
もう糖尿病一歩手前じゃないか >>282
ホンダはF1とかのモータースポーツのイメージでF1とは全く関係のないFF、4気筒エンジンの安物車を頭の弱い若者に売ってる >>214
これからのスポーツカーはそこが辛いところ。
今後は下手するとターボどころかハイブリッドやEV。
古いスポーツカーが値上がりしてるのもそれかね。 2.4ターボで最大トルク25ってどこの発展途上国メーカーなの？ >>293
勘違いしてる人が多いけど、2.4LのNAとターボ二本立てでここに書いてあるのはNAの方のスペックだよ 日本車のデザインは楠みちはる漫画家の楠みちはるにデフォルメしてもらった方がいい
現代の欧州車のデザインや曲面の表現とか彼が過去に書いたエアロデフォルメのそれだろ >>295
AE86のリバイバルで86って名前になったわけじゃないから 400PS以上出せとは言わんが、今どきの2.4リットルターボなら350PSは出さなきゃ。 >>120
1Gは直6の2000だから何一つ共通点がないんだけど。 三菱が4G63の4発2000で極限の馬力とトルクを追求してたのを見て、「いかにも日本だけの限られたステージで勝負してるなーw」なんて思ってたけど、
欧州がダウンサイジング化、逆マルチシリンダー化に走るなか、欧州の高級車に4G63ターボ的なエンジンを載せるというまさかの流れ。
やっぱり欧州車のトレンドはどれも日本の5年10年遅れなんだよなという思いを新たにした。 どんだけ高くて性能良くても
到着する時間は80万の軽自動車と変わらないんだよな >>304
今の高い車は高速ては
ハンドルに触っているだけ >>165
BMWminiこそ高すぎ
金持ちか金持ちの娘息子向け >>81
92レビンに乗ってたけど、
信号スタートではGX71と同じぐらいだったし、
上り坂ではミラターボや3500のパジェロに煽られたりと
速いステージのほうが少なかったな。 >>139
元32タイプM乗りだけど
たしか215psやで >>304
軽で高速乗ったことないんだけど怖くないの？ チューニングベースとしてエンジンに余力を残した「自分だけの車」をコンセプトにしてるのに
350馬力出せよとか馬鹿じゃねえの
ハイパワートルクモリモリが欲しければ別の車買えよ >>314
逆に何が怖いのかわからん
エンジンぶん回す以外は一般道といっしょ >>283
当初のコンセプトは若者が買える軽量FRクーペだけど結局売れないからな。
1.5Lの150馬力で十分だけど、おまいらMR-Sとか見向きもしなかっただろ？
2ndで所有してるけど凄ぇ楽しいぞー。 >>319
そもそも若者はスポーツカーに興味ないからな。
箱型の広い車で女の子とデートしたりセックスしたりする方が楽しいし。 高級車欲しいな→でも休日しか乗らないから普通車でいいか→ていうか休日だけならレンタカーでよくね？←今ここ セリ子はどこいったの？
あんな大排気量兄さんと違う 北米向けFLAT6、3.6から2気筒削っただけだな
今の86は実質4気筒セリカ後継だよ
でスープラはBMW製になると言う事実
実際、必要なのは1.5+4気筒クラス 実用車はあるからあえてスポーツカーを2台目に買うとしたら、って
考えても絶対この車は候補に入らないんだよなぁ
ヘンに実用性というか日常性に媚びてる気がする
中古型落ちの、ボクスターか2ZZエリーゼに絞られちゃうんだよなぁ >>325
4シータクーペってそんなポジションだよ。
自分専用の実用車があるなら2シータがいい。
そんな幸せな環境じゃ無い、大多数の人の妥協点が4シータクーペ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
