公道走れるペダル付き電動原付き。45km走れて電池切れたら人力折り畳みで電車で運べて12万円。どや！ [無断転載禁止]©2ch.net
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和歌山から生まれたコンパクトな電動ハイブリッドバイク「glafit（グラフィット）」、Makuakeでクラウドファンディングを開始
http://thebridge.jp/2017/05/glafit-launches-crowdfunding-campaign-on-makuake
glafit は、電動バイクとしても自転車としても使えるハイブリッドバイクだ。自転車モード、電動バイクモード、ハイブリッド走行モードの3つのモードが備わっている。これまでにも、多くのメーカーが電動バイクや電動アシスト自転車を発売しているが、glafit がこだわっているのは安全性はいうまでもなく UI と UX だ。
バッテリをフレームの中に収め総重量18kg、折り畳みができる機能性で、バッグに入れて新幹線で持ち運びすることすらできる。記者会見で披露された glafit のプロトタイプも、鳴海氏らが電車や新幹線を乗り継いで会場まで持ち込んで来たものだ。
充電はフレームにバッテリを入れたまま、または、フレームからバッテリを外して家庭用電源で行える。条件が整えば、10円以下の電気代で45km走行可能という高燃費の設計だ。また、ハンドル部には、モバイルデバイスを急速充電できる
2.1 アンペアの高出力 USB ポートが備わっており、スマホをナビとして使ってツーリング出かける場合などにもバッテリ切れの心配からユーザを解放してくれる。現在開発中ということだが、glafit のカギには指紋認証によるスマートロックが採用される予定で、カギをどこかに忘れて乗れない、という残念な思いをしないで済むようになる。
glafit は、健康のために自転車通勤したいのだけど、さまざまな事情でそれができない人々の問題も解決してくれそうだ。これからの季節、朝の通勤から自転車で全力疾走したのは、会社に到着した頃には汗びっしょりになる。
glafit を使えば往路は電動バイクモードで颯爽と出勤、日が暮れた後に自転車モードで帰宅の途につくことができる。仕事終わりに突発的に飲みの誘いが入ったときは、glafit を折り畳んで電車やタクシーで帰ればよい。コンパクトなデザインなのでバイク置き場でなくても自転車の駐輪場にも置けるし、それさえ満車なら折り畳んで持ち運ぶことも可能だ。
glafit は本日から Makuake でクラウドファンディングにより先行予約注文を受付開始。将来的には、メンテナンスも含めた一貫サービスをユーザの近隣で提供できるよう、大手自動車用品店、大手二輪用品店などのチェーン店舗での販売を準備しており、海外への営業展開も視野に入れている。
日本国内の公道で glafit を運転する場合は原付自転車と同じ扱いとなり、普通自動車運転免許か原付運転免許の取得と携帯、車輛登録、ヘルメットの着用、自賠責保険への加入などが必須となる。
http://glafit.com/new/wp/wp-content/uploads/2017/05/IMG_8436_edited-830x1024.jpg >>535
> フキ・プランニングかプジョーのモペットで良いわ
さすがにそれはケチを付けたいだけだろ…
フキプランニングのは2stで混合式だぞ
混合ガソリンなんて面倒で作ってられんだろ もっとバッテリーをドン！と積まないとまともな電動は作れないだろ。
体重60キロの人が乗って時速33キロ？航続距離45キロ？
これで原付みたいに走れるはずもないし
電動アシスト自転車より使えないぞ。 >>570
リゾート地まで車で運んで、その近傍探索にはいいんでない？ >>573
折りたたみの電動アシスト自転車より走らんと思うよ。
60キロが乗って時速33キロだよ？
電動アシストなら自力で漕いで24キロでアシスト切れるけど
自転車と同じだから漕いだ分疲れるけど体力でカバーできる。
コレは電動スクーターに自転車がついてるタイプで
しかも肝心の自転車部分がオマケ。
タイヤが14インチでシングルスピード。
これでクソ重い電動車を漕ぐとか何かの修行レベル。 リゾート地で散策というが、きっちりバイク用のメットかぶって車道以外走れないし一方通行もダメで、気軽な散策には向かないだろう
折りたたみ電動アシスト自転車のほうが全然使える これ、チャリよりも遅い速度しか出ないのに、自転車走行可能な歩道も走れないんだよな
どんなに速度域が高くても車道に張り付かなきゃいけないし、当たり屋に近い邪魔くささ >>574
日本語でおｋ
これはアシスト規制のないアシストチャリみたいなもんだから
アシストチャリより出力制限がないから楽なシロモノだろ
散々スレでも書かれてが、普及しないと言ってる人が多いのは
どちらかと言うと法的な問題（メット使用義務とか自賠責加入義務とか）かと 自転車モードにしたら法的に自転車になってペダルこいで電動アシストで
一通逆走できるの？
で、大通り出たらペダルこがないで原付になるの？
だったらすげー欲しい。 >>567
シティも売らないと、トランクに充電機能付きホルダー装着して >>579
無理
エンジン切ろうがあくまで原付
それにアシスト機能もない、ただの小容量の電動バイク
一方通行は押して歩いてください >>581
???????
だったら原付バイクでよくない？ こりゃいいな。
もう受付終了したようだが、シンプルで面白いと思う。 >>582
ペダルがついてて折り畳んで持ち運べる18kgの原付だぞ >>584
なるほど。
持ち運びできるところがミソなのか >>1
こんな小さい車輪ではいくら漕いでも進まんわ >>539
こういうこと言うやつは単に電アシ持ってない貧乏人。
今の電アシは低速だったらほとんど漕ぐ力なしでスイスイ進む。 アシスト力が倍になってる今の電アシ、マジで最強だから。
交通法規上自転車扱いになるメリットは計り知れないから。 8キロくらいの折りたたみ自転車でも重い
18キロなんて無理無理 電動アシスト自転車が流行ったのは、BBAが子供の送り迎え
するからだろ、2人乗りもできて一方通行も関係ない。 18kgは重いなぁ
折り畳んだ状態で前輪だけでも地に着けて押して行けるならいいけど 外見がただの折り畳み自転車にしか見えないのが最悪
建前では原付として販売して使用者が登録せずにノーヘルで乗り回すのが視えるようだ
中華フル電動と同様違法行為を誘発させるき満々じゃねえか 細かな規制が多すぎる上に警察に下手に拘束されたら社会生活まで崩壊しかねないんだから、日本じゃ革新は無理だね。
中国みたいに何か問題があってもわけのわからない金儲けパワーで押し切ってしまうような国民性・国柄にこそ未来はあると思うわ。要するにアメリカそっくりだからなｗ ナンバー付けろとかウィンカー付けろとかヘルメット被れとか
これだから日本は電動バイクは普及しないんだよ
ペダルあるのにフル装備で公道走るとか恥ずかしいわ 軽量化折り畳み自転車の方が小回り利いて良くないか？ 燃費がいいのは低燃費なのか高燃費なのか、いい加減統一してくれ。 燃料消費を縮めて燃費だから低燃費が正しい
高燃費とか言ってる奴はアホ >>593
平均的な成人男性で18kgの持ち歩きはちょっと無理だろうね
ちよっと持ち上げて移動させるくらいはいけるけど
畳んだときにタイヤを利用して運べるかは知らないが
駅の階段なんかでは途中で一回置いてしまうレベル ペダルがついてて一見自転車のように見えるが、
歩道で走行できず、常にヘルメットをかぶる必要があり、
自賠責保険への加入が必要な
折り畳んで持ち運べるという１０ｋｇの米袋２袋分の自転車 >>602
燃費が良いんだから良燃費でいいんじゃね？
それ以上だと優燃費 >>1
ギリ川崎まで行けないぐらいか
ぎりでも無いか10kmほど足りないな 港区に住んでるけど、都内の一部地域で実験してるコミュニティサイクルってレンタル電動自転車が便利過ぎるわ
至るところで電動自転車借りられるステーションがあってどこのステーションでも乗り捨て出来る
交通系ICをかざすだけで借りられるお手軽さだし
裏技使えば一日60円くらいで乗り放題だし もっと車道も広くても2輪専用レーンも充実してる国ならよさそうだけど、日本じゃ狭すぎてどうにもならん https://youtu.be/8afom3q8V4A
これいいよ、自力で輸入すれば6万くらいで買えるし、GPSでローカライズされるから整備不良の原付扱いにはならず
青歯の電波法違反だけで済む ヘルメット着用や運転免許証の携帯しなきゃならんのなら、
普通の電動自転車で十分だわ❗
ボケ この手のペダル付きは
坂道を電動で登らない時に人力でアシストする用だからな。 >>614
まあ、こいつにはアシスト機能はなく、ペダル使う時は人力オンリーのチャリだから ヤマハやパナソニックのアシスト自転車を改造して坂を登ってくれる奴作れない？
私有地限定になるけど 私有地ならナンバーなしでなんでも乗り放題じゃないかｗ
わざわざ自転車改造しなくてもねぇ。 夜間ライトつけたり、上り坂の多いところを走ると半分くらいに減るのかな？ >>616
私有地なら中国製の電動チャリ買えばいいじゃん 18kgって持ち歩くの結構きついぞ！
ホムセンで買ったふつーの中華20インチ折りたたみ(17kg)ですら
電車に乗るまでの駅の階段ふうふう言いながら運んだｗ ライトぐらいじゃ大して違いはないけど
坂道を登ればあっという間に減るのは確か。
あとデブだと確実にスピードは30キロ出ないだろうな。
ヤマハのビーノタイプで俺が乗って最高速が44ぐらいだった。 >>615
電動
人力（ペダル）
ハイブリッド（電動アシスト）
と切り替えて使えるといいのにね。 原付ってさヘルメットかぶらないでエンジンかけずに足で地面蹴って進んでたら捕まるの？ >>624
エンジン掛けずに押してたら歩行者扱いだよｗ >>519
道路または交通状況でやむをえない場合
あとは年寄りと子供もOKのはず >>628
原付きは歩道走れないよエンジン切ってまたがって進んでも注意される
たぶん車道走ると灯火類の不備とかで切符切られるから
電池切れたら押して歩くしかないね
原チャリはとにかく徹底的に狙われるからたまらん >>615,623
リンク先の画像にハイブリッドモードってのがあるから公式ページ見たけど
やっぱりハイブリッドモードはあるぞ
http://glafit.com/product/glafit-bike/
多分だけど、スペックシート見る限り最高出力は書いてないが最高速度が33km/hって書いてあるから
モーターのみで法定速度を出せるのは平坦な道か下り坂のみなんじゃないかと…
上り坂や平坦な道でもデブが乗った状態で30km/h出したい場合は人力も併用してねって
感じなんじゃない？ いくらなんでも重過ぎるな
小回り利かないし、走行距離が短過ぎる >>639
重すぎるとか距離が足りないと言うのはこの製品に対してなのか
それとも製品のジャンルとしてなのか…
製品として言ってるなら距離や重さは寧ろ普通じゃないかね？
電動アシスト自転車でもほとんどは20kg弱で15kg切るのは特殊モデルだけだし
http://minivelo.hateblo.jp/entry/2016/09/25/132044
航続距離についても電動原付きはヤマハやホンダが作ったスクータータイプでも30〜40kmぐらいだし
ジャンルとして無理があるだろう、と言うのならそのとおりだけどね
自転車の悪いところと（原付きだけど）原付きの悪いところの両方を持った存在になってる >>190
帰りは電車で運べるなら車にも載せられるだろうからタクシーじゃないの。 ママチャリでも15kgはあるだろ、流行りの電動アシストなら20kgはある
18kgなら普通 地球温暖化抑制で排出ガス規制が厳しくなったり
２サイクルエンジンは自主的に？競技用以外は廃止したり
そんな事するより
自転車や電気自転車しか走れない日を
月に２回程度作ればいいのに どれくらいでバッテリーが死ぬのかね
アシスト自転車みたいに数年か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
