トヨタ 86 次期型、ついに水平対向ターボ搭載か…2020年登場か [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ/スバルの共同開発コンパクトスポーツ、トヨタ「86（欧州名：GT86）」次期型に関する情報が、欧州エージェントから届いた。
次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、よりアグレッシブなフロントマスクという情報を元に、Spyder7編集部では予想CGを制作した。
「FT-1」コンセプトの意匠を継承すると見られる、兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、86現行型をよりスポーティーに進化、
「ベイビースープラ」的イメージを特徴とした。
パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は250ps、
最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされている。
また、ハイブリッドモデルも噂されるが、現在の所、その確証は得られていない。
ワールドプレミアは2020年秋が予想される。
https://response.jp/article/2017/05/29/295387.html#cxrecs_s
https://response.jp/imgs/p/iDCaQEJkmzcUKaqFksi2PoROT0ELQkNERUZH/1190136.jpg >>65
自分が車に憧れた時代のデザインのほうがよく思えちゃうのはやっぱり思い出補正なのかな 250馬力258Nmなんて1.6Lターボで余裕だ。
何のために2.4Lターボにしてんだよ？ 不等長でも今のスバル車は昔のレガシーのドコドコ音にはできないんだよな テンロクのMX-5があれだけ絶賛されて
現行のGT86も評価されてんのに排気量増やす意味全くないだろ >>76
92でスーパーチャーシュー搭載したんだから、次でターボ付いても正常進化だわな >>71
2000ccはイタリア（EU）
2400ccはアメリカ レヴォーグとWRXに搭載してるFA20ターボじゃ駄目なのか
このエンジンの方がハイパワーなのに 2400の方が北米で売り出すには有利なの？
アメリカの税制が分からんw TOYOTA2000GT由来のピラーとクォータガラスも辞めちゃうんだ 低価格のFRスポーツ作れ。
今の86なら昔のスープラぐらいのポジションじゃないか？
日産がルノートゥインゴベースのコンパクトスポーツ作ったらいいのにな。 >>8
遊び車の趣味車に400万円出せないなら
この趣味やめた方がいいよ
ミニバン買ってカートでも始めたら？ 2400ccならもう８６BRZである意味が無い
スープラにしたら？ >>86
86って若者の車離れを止めるために企画された車じゃ無かったっけ？ >>72
スバルが水平対向で1.6ターボなんか作ったら、スプリンクラーみたいに油撒き散らすんじゃない？ >>76
こういう形のほうが断然かっこいいよな
なんなの最近のキモい曲線だらけの形は カッコよかったバンドが考え過ぎてダサい曲ばっかりになっていく現象 >>49
でもエンジンの上に補機類いっぱいのっけて
エンジン全高自体はそう低くないじゃん >>7
どこでそういう嘘を植え付けられてくるのか。
トヨタ製のエンジンなんて山のようにある。 >>1
この車に「藤原とうふ店」なんて書いてあったら草も生えんわ 普及グレード300万の86は小金もちしか買わない
ガジェオタみたいな奴 86て名前返上してくれや。
だんだん若者が買える車じゃ無くなって行く。
マツダのロードスターの方がまだマシなスポーツカーだわ。 この象虫デザインここで使うのか
4気筒ターボだと燃費すげー悪そう スバルの水平対向って割とクソなんじゃね？と思ってきた >>92
とっくに作ってレヴォーグの主力だ。
レギュラーガソリン使用で170馬力250Nm。 つうか軽量FRで小排気量ターボ、枯れた技術で電子制御は最低限度、
燃費は悪くていいからそこそこハイパワーで出来るだけ安くおもちゃ車を作ってくれよ >>86 は偉そうだがズレてる発言してるな
もともと若者向けに安価にする予定だった車のコンセプトが思いっきりブレた事について「トヨタは嘘つき」って言ってんだろ？
まぁ衝突を考慮したデザインにエアバッグやらABSやらVSCやら、今後はオートライトまで付けなきゃいけない事情を考えると安価な車なんか作れないけどさ >>108 と自分でいいつつS15みたいに新車だと誰も買わない、というオチになるかｗ 2.4Lターボでトルク26kgmの250ｐｓって
ターボなしでも出せるんじゃね？ 2.4ﾘｯﾀｰターボって４駆じゃなきゃ真っすぐ走らんじゃん。
４駆にしたら２ドアインプでいいやん(´・ω・｀) >>111
こういう奴は買えないってのを言いたくなくて買わない理由を捻り出してるだけだから
どんな車が出ても「○○にすれば買ってやる」って延々と言い続ける ひでえデザイン
だが糞ダサいプリウスみたいに大量に町で見かけることはないからまあいいや >>112
それってトルクが異常に低くない？
2.4もあって低域死んでるんじゃね？
スバルだと過去に一瞬だけだしたSG9フォレスターってのがあるが
2.5Lで265馬力にトルク38.5とかそんなだったはず
最もこの車の馬力に関しては思いっきりデチューンなので最適化するだけで300越えちゃうんだけどね >>113
バカｗ
ツインターボ550馬力のFRだってちゃんとまっすぐ走るわ >>1
コンドルのジョーが乗りそう…(´・ω・`) 乗り出し400万近いな…
もう若者は車買わなくていいよ、どうせ自動運転の流れだ >>119
それやると２シーターになるからスポーツセダンじゃなくなるなぁ
はなっからする気がないと思う >>8
お前ら「86を安い若者でも手の届く値段で出して」
トヨタ「出したよ！(エアコンレス、バンパー無塗装、パワーウィンドウなし)」
お前ら「」
おっさんばかりが86の高級グレード買って、お前らが全く買わなかったからだぞ！ ターボ、四駆、ハイグリップタイヤの3つを否定するところから企画がスタートしてるのに、ターボなんか積んでくるか？ ＬＣとスープラって別物なの？
てっきり後継かと思ってた >>76
やっぱその形が1番かっこいいなぁ、86より好き
。
俺その次のレビン乗ってたわ。もう流線型になってた。懐かしい。 >>127
＞ターボ、四駆、ハイグリップタイヤの3つを否定
ならロードスターに任せとけって話ですわ
それより初代ヴィッツのTRDの廃盤になってる部品作ってくれ(;´Д｀) 2.4だろうがターボだろうが
86万でだせば86として認められるだろう
米ドルかもしれないが… 水平対向エンジンは整備性が・・・
プラグ交換すら嫌がられるんだろ？ >>133
スバルのお店だと専用の機械がある
エキマニの下あたりから数cm持ちあげて交換するんだよ
自分で交換できなくはないが変形レンチとか駆使して半日はかかるくらい大変
あと良く言われるオイル漏れは最近はあんまりないよ大昔の話
ただ知らないで量販店とかのお勧めをそのまま鵜呑みにして
オイルを粘度の低い奴入れちゃうと夏場は滲む可能性あるので注意
そればかりは横向き（横置きって意味じゃない）って形状上避けられないみたいだね >>108
FR・MT・660ccターボ・940kg・電子制御最小・122万円
出てるのに買わねーじゃん。 創価学会は犯罪集団
ドトールコーヒーは学会員だ
集団ストーカー
いつくしみ深き 友なるイエスは
罪とが憂いを とり去りたもう
こころの嘆きを 包まず述べて
などかは下ろさぬ 負える重荷を
いつくしみ深き 友なるイエスは
われらの弱きを 知りて憐れむ
悩みかなしみに 沈めるときも
祈りにこたえて 慰めたもう >>141
軽バンターボを買うしかない
ミドシップだが 新スープラもそうだけど
このフロントマスクは生理的に無理 今作ってるか知らんが直列4気筒で安くいったらええやん >>142
アルトワークス気にはなってるんだが・・・
悩ましい 排気量アップしたら軽快感なくなるんじゃね？
それよりは2lのまんま、時代錯誤のドッカンターボ350PSねおねがいしますｗ >>99
他社より劣ったエンジンしか作れないって言ってるんでしょ 去年これにぶつけた
86なんて知らなくて180とかですか？って聞いちゃった(´・ω・`) >>8
最終型シルビアは238万だったから倍近い値段だね
手がでない 2.4Lで250馬力・・・
A45 AMGは2Lで380馬力なんだが レヴォーグの２．０って３００馬力だっけ
２．４ならもうちょい絞り出せるだろ >>117
馬力の250psは低速重視のターボならありうるけどトルクはおかしいよ
NAならリッターあたり10kg･m前後だから2.4Lなら24kg･m（240Nm)前後のはず
どうみてもNAのスペックだろ
>>128
LCはSC（ソアラ）の後継 >>90
車業界の言う若者は四十代にシフトしました
二十代とか金持ってねえガキはお呼びでないってさ 現行型でも後付けのターボキットみたいなのチューニングメーカーから出てるんじゃないのか？ >>2
86は直4
BRZはボクサーで変化付ければおもしろいのに 86のエンジンって水平対向だけどオイルも特別なの入れないとダメなん? 水平対向って8000回転まで回しても4000回転の音なんでしょ。
トラックみたいな感じ？ 2.4L、250ps
日本車のこういう中途半端な馬力は誰が決めてんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
