ﾔﾏﾄ「Amazonに値上げを突きつけたら独自運送ｻｰﾋﾞｽ拡大されてﾗｲﾊﾞﾙ業者に発展しそうでござる」 [無断転載禁止]©2ch.net
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■アマゾンとヤマトがライバルに？
アマゾンはヤマトの値上げ問題と前後して、新しいサービスを次々に発表している。ひとつは有料会委員向けの即時配達サービス「プライムナウ」の拡充、もうひとつは、生鮮食料品の配送サービスである「アマゾンフレッシュ」である。
アマゾンは2015年から、有料会員（プライム会員）を対象に、専用アプリを通じて注文した商品を1時間以内または指定した2時間枠に配送する「プライムナウ」というサービスを行っている。
1回あたりの注文が2500円以上で、890円の配送料がかかるが（2時間便は無料）、運送会社ではなくアマゾンの自社スタッフが直接商品を手渡してくれる。プライムナウをスタートさせるにあたり、アマゾンは東京都内に自前の配送拠点を整備した。
同社は4月18日、プライムナウのサービスを拡充すると発表している。プライムナウの配送網を活用して、三越日本橋本店、マツモトキヨシなどの商品も即時配達する。
ドラッグストアや百貨店と提携したことで、化粧品やデパ地下の総菜、和菓子や寿司なども配達してもらうことが可能となった。
一部の商品を除き2時間枠での配送となり、540円の配送料がかかる（ドラッグストアは5000円以上、百貨店は9000円以上の購入で無料）。
アマゾンは基本的に小売店なので、これまでは自社の商品か自社に出店するショップの商品だけを扱ってきた。
しかし、今回の取り組みは、百貨店やドラッグストアなど、大手小売店の商品をアマゾンが配送するという形になる。そうなってくるとアマゾンの仕事は限りなく運送会社に近くなr
全文はソース先で
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2017/05/post-33_1.php アマゾンすごすぎだよ
初めてお急ぎ便使ったら本当にその日に来たよ Amazonだけが客じゃないんだよ
他のネット通販サイトや通常の宅配便もあんだから >>649
運賃にフェリー代上乗せすれば鹿児島あたりから持ってきてくれるぞ
そもそも大手の佐川やクロネコだって別の会社に委託してる地域もある
うちの地域の佐川がそれ（都内） >>651
地元の運送会社でも喜んで運んでくれるよ
高いけどね >>655
大手の物量を前提にした航空便輸送に、コストでもサービスでも勝てないだろ。
一度にたくさん運ぶから物流会社は大手だけが強いんだよ。地場の中小は基幹配送網を自前で用意できないから大手の下請けに入るしかない。
物流業界は１つのセグメントに大手は一社しか生き残れない。 アマゾンが真っ先に自動運転物流を始めるだろうから、
既存の国内大手物流はこれまでのパイプを最大限に利用して政府に働きかけて自動運転がなかなか合法化されなくなるだろうな
すると、我が国の消費者の利便性やテクノロジー発展を国内大手が阻み、
米国発の日本の外資が巨大な餌をぶら下げて
日本政府を釣ろうとするだろう
そのとき、我が国は政府ごと外資に食われる
こととなるだろう >>656
コストでボロ負けじゃ意味がないだろ。地場の中小なんか、ほとんど西濃、佐川、ヤマトあたりの下請けだよ。 >>657
大手が航空輸送に手を出して盛大にコケたケースもある
>ギャラクシーエアラインズ ヤマトの荷物の扱いむごいからいいんじゃね。
アマは過剰包装では無い。 >>658
自動運転なんて、技術も法規制クリアも難し過ぎて、あのグーグルも撤退しちゃったよ。 >>659
その中小の余ったパイを戴くというのが今回のアマゾンの戦略 >>660
物流業って、運ぶものや対象の地域によって、用意しなければならない設備や倉庫、ノウハウが全然違っていて、いろいろなセグメントが共存しているんだけど、
勘違いした経営者が、提携や合併で別の物流セグメントに手を出して失敗することは多いな。最近では日本郵政が香ばしい。 >>655
鹿児島からと言われてもね。。しかも船で。。いつの時代よって。。
那覇空港は２４時間稼動しててヤマトもそのルート使ってるし。 まあヤマトのプロパーが良い給料もろてるうちはアマ直営のが安いはず
ヤマトプロパーの給料は結構めんたま飛び出るくらい高い
県のセンター長とか課長レベルとか >>663
何が言いたいのかよくわからんけど、物流はたくさんの荷物をいっぺんに運ぶ「規模の経済」が無いと、コストで太刀打ちできないぞ。
日本の物流は、大都市間は大型トラックを満杯にして行きも帰りも運んで、市内配送は地場の中小や個人事業主を下請けに使っている。
アマゾンの荷物は再配達の負荷が末端に集中しているから、構造的にパンクしている。元請け外して中小使っても何も変わらない、というか、規模の経済が効かなくなってコストが上がる。 >>669
配送で利益出さなくて良いっていうアドバンテージでどこまで投資できるかだろうな 西友もずいぶん改悪したよな アマゾンも時間の問題だろうな アマゾンの販売価格に適正な物流費をオンすりゃいいんだよ。
配送会社も注文時選べるようにして、西濃で安く済まそうとする利用者は、ぶっ壊されても知らねえぞとか、自己責任でやらせればいいよ。 アマゾンはこの力を田舎とか限界集落に少し向けてくれたら店が無くて住まない人が減ってくれるんじゃないか… 倉庫があるんだもんなはじめからそれやれよ遅いくらい
これでヤマトは増税喰らって死ぬわけだ >>658
んなもんで持ってこられても、
受ける側も荷受けする人を準備する必要があるから頼まれても断るか手数料取るかのどっちか 今ヤマトがアマゾンから手を引くとアマゾンは困る
その足元見てヤマトは値段上げたり、サービス削ってるんだろ
当然足元見られたアマゾンは対応措置取るよ、当然ライバルになる、当たり前 >>671
卸業ってのがあってだな…
配送で売上あげなくても良いアドバンテージとか何をわけのわからんことを… >>674
西濃もすでにキャパ限界だけどな
つか、限界じゃない運送会社なんてほとんどない >>643
まあ今のうちはいいけどプロドライバーって慢性的な不足状態だからね。
トラックだけじゃなくて路線バスとかにも露骨に影響するよな。
公共交通に大きく影響するぜ。 >>679
Amazonは利益のすべてを投資してるんだぞ
そこらの内部留保積み上げるのに必死な卸とは話が違うよ >>1
アマゾン箱だけ積んでる軽見るけどやりたくねーわ 尼の強かさにわ賛辞を贈るほかあるまい(´・ω・`)
どんどん市場を蹂躙しろ(´・ω・`) デリバリープロバイダ
尼で注文したらヤマトじゃなくなってて全く配送されない
夜の22時に電話で今日こんな時間なんでもう行けないから明日でいいですよね、じゃ！って電話切られそうになって今から持って来いおまえの名前は？中○？早くしろ！何やってんだテメー！って返したらふてくされて一時間後に…
しかももう50台とかのおっさん
相当やべえぞデリバリープロバイダ
プライム会員舐めてんなよオラ
次からは気を付けろよって言っといたけど明日何時に来るか楽しみだわ
毎日一個ずつ注文してやるんだ これってさぁ、既存のやり方に固執した結果だよね
悪いのはAmazonではなく、請け負ったヤマトのやり方、人の使い方の問題だよね
Amazonがこれだけ成功しているのは、ユーザーのニーズに沿ったサービスを構築したから
今回の件が勿論成功するか否かは分からないけど、これまでの流れでユーザー側に立っているのは明らかにAmazonの方
これまでのやり方を改善しようとしているのも、効率化しようとしてるのもAmazonの側
もしかしたら失敗するかも知れないけど、チャレンジをしている側を応援したいと思う。既得権益にしがみ付く業者は消え去って欲しい ロハコも翌々日着になったし
まだ生きてるのは郵政と組んでるヨドバシくらいだな >>687
そら一番面倒なこと全て運送業者にやらせてるからな
ヤマト以上に効率化した物流網が作れるなら屋って欲しいわ、割とマジで
そうすれば、物流危機と呼ばれてる現状から打破出来るかもしれないし >>678
あれだけネガキャンペーンやればなぁ…
尼で頼むの控えるかって奴も増えただろうしな
とはいえこの対応の早さ、ヤマト側から喧嘩売って来るのを待っていたのかもしれない >>687
違います。少なくても日本国内では、物流会社の犠牲でボロ儲けしているだけの会社。ワタミが低賃金労働者で本来かかる人件費を抑えて儲けていたのと図式は変わらない。
当日配送なんかはその最たる例。
利用者の要望で始めたサービスじゃなくて、アマゾンの倉庫の回転を爆上げして自分だけが儲けるために始めた施策。倉庫は梱包した荷物を少しでも早く配送して次の荷物受け入れた方が、会社は儲かる。そのしわ寄せは全て物流会社が負っている。
強力会社との共存共栄で発展したものじゃ無いから、中長期的には成り立たないビジネスモデル。 >>683
それはアドバンテージじゃなくて、捨て身の強さだろ
投資するなら長期的にでも利益が上がらないとならんが
現状の既存物流を潰す程の投資して消耗戦しかけるのか？ ､─- 、 ＿_
,_ -─-ヽ '´ ,∠.._
,＞ " " " ﾞ ､、 ＜｀ まだまだ
∠＿ " " " ヾ ､、ヾ 終らせない…！
／ ″, ,ｨ /ﾍ i､ ヾ ヾ !
. /イ ,ｨ ./l/‐K >!ﾍ|＼ ﾞ | 地獄の淵が
|/ ﾚ|＝=a= . =a=＝ |ｎ. l 見えるまで
. | ｌ ￣ ´|.: ￣ :|ｆﾘ,'
`ﾍ ､l.レ :|"ハ 限度
. /ヽ. ￣￣￣ ／|/ :!_ いっぱいまで
_/ l＼ ￣ ／ ./ |-¨二 いく…！
-‐ _''.二/ l:::::`‐:'´ / |
¨´ l ,ヽ::::: /,へ | どちらかが
| ／o |_ _,/ ＼ | 完全に
. |.／ |_.二../ ` 倒れるまで……
r_'.ﾆニ'' ＼
. とﾆニ''_. ヽ 勝負の後は
／ ,. -､ ＼ ＼ 骨も残さない
/ / | o＼)`ｧ､ ＼:‐┐ ………！
／ _.ノ | | ヽ. ＼!
. ／ / │ | ヽ. ＼ >>692
別に奴隷じゃねえんだからさ、犠牲になってるぐらいならやめればいい
なんか強制労働しないといけない理由でもあんのか？ >>693
捨て身の強さっていうか、最新最強のサーバーとソフトで注文を受けて、顧客にサービスを提供するっていうのが、アマゾンのビジネスモデルだから、フルパワーで投資し続けてシステムの機能改善と増強をしなければならない宿命。
アマゾンは、グーグルに近いシステム会社だよ。 >>693
投資のどこが捨て身なんだよアホか
目先の利益度外視して競合潰すなんてAmazonがいままでやってきたことだろ
物流に限ってそれをやらないってなぜ言える？ >>695
だからやめようとしてるじゃん。で、物流コストが日本全国でじわっと上がってこの話はおしまいだな。 >>699
ヤマトも必死だよ。収益構造の改善と、残業不払い問題をマスコミが取り上げて世論が大騒ぎしないようにしないと、会社が傾くからな。 交渉決裂ならヤマトは撤退だから、当然ながら主導権はアマゾンでは無くヤマトに有るわな デリ坊さんをやったAmazonなら流通運送でも壁越えてきそうな気がする >>689
>>692
その「面倒な事」は強制されてやった訳ではなく、二つの企業が合意した上で請け負った事業だよね
合意が得られたから、そのサービスはスタートしたんだよね？
ならば責任は双方にあるよね？
何で他方だけの問題にしようとするの？ ( ´ ω ` )だいたい人が足りてないのに誰が運ぶんだ?
ただでさえトラック業界が人不足でＪＲ貨物に頼んでＪＲ貨物絶好調やって言うのに ヤマトら既存運送業者にあんたら今までなにやってたの？だから
日本人は生産性が低い言われるんだわと言わんばかりの
レボリューションを期待。 >>706
自社流通すらまだ構築できてないのに
物流業界にもの申すなんて無理無理 amazonのやってることは人材の使い倒しだからな、革命とかいってるけど >>704
アマゾンに限らないんだけど、企業物流って、燃料代が上がって、人件費が上がって、規制がガチガチになって、原価が跳ね上がっているんだけど、クライアント企業が物流会社の値上げ要請を受けないで、10年以上ほとんど価格が据え置きなんだよ。
今回のアマゾンとヤマトの話って、物流会社からするともういい加減にしろよ、我慢できねぇよ、って話なんだよね。
それでも日本の物流会社って赤字でも我慢して社会的な使命や、利用者のニーズを自覚してなかなか撤退しないんだけど、その間、ボロ儲けで内部留保溜め込んでいるとか、やっぱいろいろ思うわな。 >>1
アマゾンは最低限しか使わない。
独自の配送網？やれるんならやればいい。
それと、日本への法人税はトットト払えよ >>709
赤字企業が撤退しないのはただ単に業種転換できないだけだぞ Amazonが目指してるのは小売りと物流の制覇だろ
そんなのもわからないとか本当ジャップはアホすぎる >>709
それも運送業界の問題だよね
それを全てクライアントの問題にすり替えるの？
人手不足だというなら、Amazonの業務を請け負う必要ないよね
企業として利益を得ているから、必要だから請け負っているんだよね
それを社会的使命とかユーザーの為とか言い換えるのは卑怯だと思う
双方に責任があり、それに折り合いをつけるのが業界の務めでしょ 相変わらずAmazonは税金払ってないとかね。知恵遅れかよ
とっくに日本法人作って法人税払ってるから 連日Amazonがきついみたいな報道だったくせに
Amazon切るんじゃなくて値上げかよw
しかも個人は一番最初に上げるとか
Amazonを応援する >>715
さっさと共同配送やれって話だよな
ワンパンで終わる話www アマゾンが運送会社立ち上げれば今の会社辞めて入りたいけどそんな事するわけないだろうなぁ 運送会社社長やっててヤマトさんと取引あるけど正直どうなるかわからんw 運送屋の会社は嫌なら廃業して別のことやれば？
うちの会社が潰れたらみんな困るだろ？って思うけど、いなくなったら他の人が同じような会社を作ると思うよ。
代わりはいくらでもいるとよく言うが、一番かわりがきくのは実作業しない会社だからな。そんなもん登記すればすぐ作れるんだからよ。 >>719 日本に法人税を納める事になる物は絶対やらないから、それは100%無い >>615
参入障壁ガー→規制緩和
の流れじゃない？ アマゾンはもう使うべきでない。外資に金吸わせることないだろ
LOHACOとかヨドバシ使えばいい。日本企業で買うべき 中間業者は利益を得てはいけないの理屈やめろ
国が滅びるぞ でもAmazon、楽天、ヤフー専用運送会社設立したら儲けるんじゃね？ 絶対無理だわ、これこそ捏造記事じゃね？
日本全国にどれだけヤマトが拠点作ってるか、、、、今さら新規参入無理。 やっとロハコの配送が翌々日くらいになったから
Amazonで買うことはないわ アマゾンは立場の弱い中小に無茶な配送を押し付けるだけ
何れ限界がくる >>727
それって集荷が効率化されるだけだろ
今問題になってるのは最後の配達の部分なんだからどうかね >>716
知恵遅れはお前だぞ
日本法人はあくまでアマゾン本体のサポート業務でしかなく、
広告を出したりFBAやマケプレの手数料収入管理を担っているだけで売り上げも90億円くらいでしかない
一方日本でのアマゾンの売り上げは1兆近くだが、こちらは日本に法人税を払っていない
日本法人があるからアマゾンは法人税は払っているなんて戯言もいいとこ >>721
利益率の低い業務から撤退するのは合理的だ
奴隷じゃないんだから プライムに入ってないから2000円未満のモノを買う時は覚えておいて
ついでの時に買おうかなーって思ってるとついつい忘れるけど
無駄な買い物しないにはそのくらいが丁度いい >>30
ところがどっこいヤマトより下の運送屋は無数にある
言ってもヤマトは運送屋の中じゃ断然待遇が良い方なんだよなあ お中元とお歳暮と年末SALEをネット限定で全国的に廃止したら
この問題は一気に解決する 自動運転車が客の家の前に止まって客のスマホを鳴らして
荷物を取りに来させれば、人は要らないんだよな。
将来的には配送費はもっと安くなるはず。
そしてブラック企業の従業員は用なしでクビ。 amazonは首都圏限定でいいから配達は自社でやったほうがいいと思うわ >>120
利益から開発資金確保するのなんて当たり前すぎて何が問題なのか全くわからない。 >>1
まあ、ヤマトの変わりが出来るとは思わんが
ニヤニヤしながら見せて貰うとしますか なんかワタミみたいなところが食いついてきそうな感じがする・・・ 配送料９００円ならAmazonにもできるだろう
現にソースには無料配送をAmazonがやるとはどこにも書いてない
高級路線で自社配送 ジャップ企業の経営者は自分ばっかりお金貰おうとするから、こうやって効率的な海外資本にとって代わられるんだなぁ
賃金上げて配達員増やせばみんなハッピーだったのに
電機メーカーは？最近のゲーム開発は？AIの研究は？科学技術は？
ジャップには何ができるの？（笑） 安さを売りにしていたブランドを高級路線に切り替えると大抵失敗する
安さを求める奴はブランドに対するこだわりが無いからな
送料900円取るというのであれば送料無料の他のところに流れるだけ マケプレの詐欺ってまだ対策されてねーの？
発送者が尼になってるヤツでもダメなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
