ﾔﾏﾄ「Amazonに値上げを突きつけたら独自運送ｻｰﾋﾞｽ拡大されてﾗｲﾊﾞﾙ業者に発展しそうでござる」 [無断転載禁止]©2ch.net
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■アマゾンとヤマトがライバルに？
アマゾンはヤマトの値上げ問題と前後して、新しいサービスを次々に発表している。ひとつは有料会委員向けの即時配達サービス「プライムナウ」の拡充、もうひとつは、生鮮食料品の配送サービスである「アマゾンフレッシュ」である。
アマゾンは2015年から、有料会員（プライム会員）を対象に、専用アプリを通じて注文した商品を1時間以内または指定した2時間枠に配送する「プライムナウ」というサービスを行っている。
1回あたりの注文が2500円以上で、890円の配送料がかかるが（2時間便は無料）、運送会社ではなくアマゾンの自社スタッフが直接商品を手渡してくれる。プライムナウをスタートさせるにあたり、アマゾンは東京都内に自前の配送拠点を整備した。
同社は4月18日、プライムナウのサービスを拡充すると発表している。プライムナウの配送網を活用して、三越日本橋本店、マツモトキヨシなどの商品も即時配達する。
ドラッグストアや百貨店と提携したことで、化粧品やデパ地下の総菜、和菓子や寿司なども配達してもらうことが可能となった。
一部の商品を除き2時間枠での配送となり、540円の配送料がかかる（ドラッグストアは5000円以上、百貨店は9000円以上の購入で無料）。
アマゾンは基本的に小売店なので、これまでは自社の商品か自社に出店するショップの商品だけを扱ってきた。
しかし、今回の取り組みは、百貨店やドラッグストアなど、大手小売店の商品をアマゾンが配送するという形になる。そうなってくるとアマゾンの仕事は限りなく運送会社に近くなr
全文はソース先で
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2017/05/post-33_1.php >>593
お前は運送という仕事を理解してない。
尼なんか運送屋はできんよ。 >>602
お前もアマゾンとグーグルのヤバさを全然わかってない
不可能を可能にするモンスター企業 >>601
注文から1時間以内に配達とか酷な仕事をやらされるんだぞ
ヤマトのほうがずっとマシだよ これ誰しもが想像できた落ちだよなぁ
ここまでモンスター企業なら自社で運送システム構築するのも簡単だろうに >>560
現状、ヤマトとか佐川とか2tトラック1台の荷物を一人二人で数時間かけて配ってるからな。
都心の場合は1kmちょっとの範囲で。
これを10人20人で数十分で配るようにすればいい。 アマゾンの配達員とか、倉庫管理の厳しさからして
秒単位で管理されそうだな そら（アマゾン相手なら）そう（なる）よ
せめて相手見て喧嘩売れよヤマト運輸ｗ 倉庫の中で
奴隷のようにバイトをこきつかってるAmazonが
配達員だけ優遇するわけがねーだろwwwwwwwwwwww
バーカwwwwww でもアマゾン本体の配達員がカバー出来るのは都内23区だろ
クソ田舎の宅配は無理 そもそも営業所間の物流はどうするのか
新しく運送業を立ち上げるとして運送規制に引っ掛からないのか この期に及んでAmazonが自社流通を展開出来ないのが力不足の証拠
国内にあるインフラを無理矢理使うしか方法がないんだろうな
だけどヤマトですら無理となると質が下がる訳判らん物流会社ばかりになるしそろそろAmazonも限界だろ
外資系って他社を食いつぶして利益上げる事に必死だから好かない >>616
もうなってるｗ
時間指定しないと私服の質の悪い運送屋が持ってくる 佐川やJPですら働けないグズしかいかないわけだが
前科持ちのブラックリストならたくさんいるよ(笑) デパ地下に総菜取りにいってそのまま配達したとしても小1時間はかかるが
それで540円だと時給にもならんな
運送を甘く見すぎてる 個人的に一番助かるのはコンビニ受け取り
この流れが進んでコンビニに宅配ボックス設置してくれたらほんと助かるわ
金払ってでも利用する 出処不昧な外国人労働者使うんじゃね怖えよ他で買うわ 値上げの報道見てからまた遠慮なく無意味なお急ぎ便使うようになった
コンビニ受け取りだからどっちでもいいんだけど >>620 ファミマは宅配ボックス設置について、ＪＰと契約した。ファミマがはこブーンを終了させたのは、ヤマトからゆうパック(ＪＰ)に鞍替えする第一段階とも言われている。 結局ブラックだからAmazonが訴えられるだけだと思うぞ
今の政権は厳しいし 特別天然記念物のように繊細に扱われるよなヤマトって
コウノトリ宅急便にでも改名しとけよ Amazonさん
マッサージボール頼んで半月音沙汰無しなのですが（´・ω・｀）？ 
最近ヨドバシばかりだわ
Amazonみたいな糞企業使ってたら日本の運送業が余計に酷くなる ビザのデリバリーはバイトだろ？
Amazonだってデリバリーはバイトだろ？ でかい駐車場のあるコンビニとか宅配ボックス設置したらめちゃくちゃ便利なのに
コンビニの荷物受け取りは儲からないからな コンビニを倉庫代わりにして負担押し付けてるだけだろ
そういうコストはAmazonが負担しろよ アメコーに負けるなヤマト 自前でネット通販立ち上げろや >>626
それマーケットプレースの別出店者から買ってない？ 競合増えたら、運ちゃん争奪戦が加熱して賃金がどんどん上がるな amazonが独自で宅配を始めたら、あのクソみたいなコープデリのトラックの比じゃないほど
迷惑なトラックが溢れかえるのが目に見えてる。 >>636
どうだろうな。飛び出してきた奴、寝てる奴ひきこ ろしたら顔は出るは、ムショいれられるはリスクでかすぎ。 自分を脅かす存在を目をこらして見たら自分自身だった。
昔ヤマトがやったこと。
文句は言えない。 アマゾン方式だと
届け先に荷物を置いた写真を取ってそれを担保にしそうw
盗まれたり、誤配送しても、再配達なし >>638
賃金で人が十分に集まらない場合、他所より待遇の良さをアピールして集めるしかなくなるから、ホワイト化してそういう事故減るかもしれないぞ 物流に関わってる人はアマゾンが自前で配送会社作っても立ち行かないのはやる前からわかるはず。
素人には簡単に見えるだろうけど過剰なサービス要求やドライバー不足は想像以上なんだよ。
そのうちアマゾンに限らない通常配送も翌日着なんか難しくなるからな。
料金も上がる一方で配送料無料なんか絶対にむりになる。 >>641
米でも盗まれたら再配送してるから、日本の盗難率なら再配送する
軒先放置を導入するか見ものではある ヤマトは一般消費者の宅配便で儲けた分をアマゾンをはじめとした企業ユーザーへのコストダウンの原資に使い、規模を維持しつつ全体で儲けを出せればいいというビジネスモデル。
アマゾンごときが参入しても価格でもサービスでも歯が立たない。すなわちどう転んでも配送料金の上乗せでネット販売の値上げは避けれない。
そもそも、ガソリンが高くなって、東日本大震災で運転手不足が始まって、那須のバス事故で運転手がさらに足りなくなって人件費が上がって、原価は猛烈に膨らんでいるのに、
企業も消費者も物流のコストアップを受け入れなかったのが元凶で、ヤマトは残業不払い問題を隠しながら上手く世論誘導して、適正コストを国民に受け入れさせようとしている。
個人的には、これで少しインターネット販売が縮小して、対面の店舗販売のサービス競争っていう原点に回帰する動きが起こることを希望。 アマゾンが運ぶって？
運送会社作って？
儲けなくなるだろ。 ちなみに当日配送だのプライムだの、そんなのは利用者の要望ではなくて、アマゾンの倉庫の回転を爆上げしたいがための方便。
物流倉庫ではとにかく梱包した物は早く出荷して次の荷物を受け入れた方が、はるかに儲かる。ラーメン屋の回転と一緒。
アマゾンは自分たちの儲けのためだけに物流会社を奴隷に使うタチの悪い会社。共存共栄なんか全く考えないんだから、物流会社からそっぽ向かれて競争力が落ちると思うがな。 >>646
奴隷がクロネコから地元中小に変わるだけ
自前で運ぶ訳ではない 地元中小の宅配屋なんて聞いた事ないし。
そもそもどうやって沖縄まで持ってくるのよって。。 >>648
倉庫から各地方までの基幹配送網はどうするんだよ。大手の夜通し動いている太い基幹配送に頼らないと翌日配送は無理だぜ。 アマゾンすごすぎだよ
初めてお急ぎ便使ったら本当にその日に来たよ Amazonだけが客じゃないんだよ
他のネット通販サイトや通常の宅配便もあんだから >>649
運賃にフェリー代上乗せすれば鹿児島あたりから持ってきてくれるぞ
そもそも大手の佐川やクロネコだって別の会社に委託してる地域もある
うちの地域の佐川がそれ（都内） >>651
地元の運送会社でも喜んで運んでくれるよ
高いけどね >>655
大手の物量を前提にした航空便輸送に、コストでもサービスでも勝てないだろ。
一度にたくさん運ぶから物流会社は大手だけが強いんだよ。地場の中小は基幹配送網を自前で用意できないから大手の下請けに入るしかない。
物流業界は１つのセグメントに大手は一社しか生き残れない。 アマゾンが真っ先に自動運転物流を始めるだろうから、
既存の国内大手物流はこれまでのパイプを最大限に利用して政府に働きかけて自動運転がなかなか合法化されなくなるだろうな
すると、我が国の消費者の利便性やテクノロジー発展を国内大手が阻み、
米国発の日本の外資が巨大な餌をぶら下げて
日本政府を釣ろうとするだろう
そのとき、我が国は政府ごと外資に食われる
こととなるだろう >>656
コストでボロ負けじゃ意味がないだろ。地場の中小なんか、ほとんど西濃、佐川、ヤマトあたりの下請けだよ。 >>657
大手が航空輸送に手を出して盛大にコケたケースもある
>ギャラクシーエアラインズ ヤマトの荷物の扱いむごいからいいんじゃね。
アマは過剰包装では無い。 >>658
自動運転なんて、技術も法規制クリアも難し過ぎて、あのグーグルも撤退しちゃったよ。 >>659
その中小の余ったパイを戴くというのが今回のアマゾンの戦略 >>660
物流業って、運ぶものや対象の地域によって、用意しなければならない設備や倉庫、ノウハウが全然違っていて、いろいろなセグメントが共存しているんだけど、
勘違いした経営者が、提携や合併で別の物流セグメントに手を出して失敗することは多いな。最近では日本郵政が香ばしい。 >>655
鹿児島からと言われてもね。。しかも船で。。いつの時代よって。。
那覇空港は２４時間稼動しててヤマトもそのルート使ってるし。 まあヤマトのプロパーが良い給料もろてるうちはアマ直営のが安いはず
ヤマトプロパーの給料は結構めんたま飛び出るくらい高い
県のセンター長とか課長レベルとか >>663
何が言いたいのかよくわからんけど、物流はたくさんの荷物をいっぺんに運ぶ「規模の経済」が無いと、コストで太刀打ちできないぞ。
日本の物流は、大都市間は大型トラックを満杯にして行きも帰りも運んで、市内配送は地場の中小や個人事業主を下請けに使っている。
アマゾンの荷物は再配達の負荷が末端に集中しているから、構造的にパンクしている。元請け外して中小使っても何も変わらない、というか、規模の経済が効かなくなってコストが上がる。 >>669
配送で利益出さなくて良いっていうアドバンテージでどこまで投資できるかだろうな 西友もずいぶん改悪したよな アマゾンも時間の問題だろうな アマゾンの販売価格に適正な物流費をオンすりゃいいんだよ。
配送会社も注文時選べるようにして、西濃で安く済まそうとする利用者は、ぶっ壊されても知らねえぞとか、自己責任でやらせればいいよ。 アマゾンはこの力を田舎とか限界集落に少し向けてくれたら店が無くて住まない人が減ってくれるんじゃないか… 倉庫があるんだもんなはじめからそれやれよ遅いくらい
これでヤマトは増税喰らって死ぬわけだ >>658
んなもんで持ってこられても、
受ける側も荷受けする人を準備する必要があるから頼まれても断るか手数料取るかのどっちか 今ヤマトがアマゾンから手を引くとアマゾンは困る
その足元見てヤマトは値段上げたり、サービス削ってるんだろ
当然足元見られたアマゾンは対応措置取るよ、当然ライバルになる、当たり前 >>671
卸業ってのがあってだな…
配送で売上あげなくても良いアドバンテージとか何をわけのわからんことを… >>674
西濃もすでにキャパ限界だけどな
つか、限界じゃない運送会社なんてほとんどない >>643
まあ今のうちはいいけどプロドライバーって慢性的な不足状態だからね。
トラックだけじゃなくて路線バスとかにも露骨に影響するよな。
公共交通に大きく影響するぜ。 >>679
Amazonは利益のすべてを投資してるんだぞ
そこらの内部留保積み上げるのに必死な卸とは話が違うよ >>1
アマゾン箱だけ積んでる軽見るけどやりたくねーわ 尼の強かさにわ賛辞を贈るほかあるまい(´・ω・`)
どんどん市場を蹂躙しろ(´・ω・`) デリバリープロバイダ
尼で注文したらヤマトじゃなくなってて全く配送されない
夜の22時に電話で今日こんな時間なんでもう行けないから明日でいいですよね、じゃ！って電話切られそうになって今から持って来いおまえの名前は？中○？早くしろ！何やってんだテメー！って返したらふてくされて一時間後に…
しかももう50台とかのおっさん
相当やべえぞデリバリープロバイダ
プライム会員舐めてんなよオラ
次からは気を付けろよって言っといたけど明日何時に来るか楽しみだわ
毎日一個ずつ注文してやるんだ これってさぁ、既存のやり方に固執した結果だよね
悪いのはAmazonではなく、請け負ったヤマトのやり方、人の使い方の問題だよね
Amazonがこれだけ成功しているのは、ユーザーのニーズに沿ったサービスを構築したから
今回の件が勿論成功するか否かは分からないけど、これまでの流れでユーザー側に立っているのは明らかにAmazonの方
これまでのやり方を改善しようとしているのも、効率化しようとしてるのもAmazonの側
もしかしたら失敗するかも知れないけど、チャレンジをしている側を応援したいと思う。既得権益にしがみ付く業者は消え去って欲しい ロハコも翌々日着になったし
まだ生きてるのは郵政と組んでるヨドバシくらいだな >>687
そら一番面倒なこと全て運送業者にやらせてるからな
ヤマト以上に効率化した物流網が作れるなら屋って欲しいわ、割とマジで
そうすれば、物流危機と呼ばれてる現状から打破出来るかもしれないし >>678
あれだけネガキャンペーンやればなぁ…
尼で頼むの控えるかって奴も増えただろうしな
とはいえこの対応の早さ、ヤマト側から喧嘩売って来るのを待っていたのかもしれない >>687
違います。少なくても日本国内では、物流会社の犠牲でボロ儲けしているだけの会社。ワタミが低賃金労働者で本来かかる人件費を抑えて儲けていたのと図式は変わらない。
当日配送なんかはその最たる例。
利用者の要望で始めたサービスじゃなくて、アマゾンの倉庫の回転を爆上げして自分だけが儲けるために始めた施策。倉庫は梱包した荷物を少しでも早く配送して次の荷物受け入れた方が、会社は儲かる。そのしわ寄せは全て物流会社が負っている。
強力会社との共存共栄で発展したものじゃ無いから、中長期的には成り立たないビジネスモデル。 >>683
それはアドバンテージじゃなくて、捨て身の強さだろ
投資するなら長期的にでも利益が上がらないとならんが
現状の既存物流を潰す程の投資して消耗戦しかけるのか？ ､─- 、 ＿_
,_ -─-ヽ '´ ,∠.._
,＞ " " " ﾞ ､、 ＜｀ まだまだ
∠＿ " " " ヾ ､、ヾ 終らせない…！
／ ″, ,ｨ /ﾍ i､ ヾ ヾ !
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|/ ﾚ|＝=a= . =a=＝ |ｎ. l 見えるまで
. | ｌ ￣ ´|.: ￣ :|ｆﾘ,'
`ﾍ ､l.レ :|"ハ 限度
. /ヽ. ￣￣￣ ／|/ :!_ いっぱいまで
_/ l＼ ￣ ／ ./ |-¨二 いく…！
-‐ _''.二/ l:::::`‐:'´ / |
¨´ l ,ヽ::::: /,へ | どちらかが
| ／o |_ _,/ ＼ | 完全に
. |.／ |_.二../ ` 倒れるまで……
r_'.ﾆニ'' ＼
. とﾆニ''_. ヽ 勝負の後は
／ ,. -､ ＼ ＼ 骨も残さない
/ / | o＼)`ｧ､ ＼:‐┐ ………！
／ _.ノ | | ヽ. ＼!
. ／ / │ | ヽ. ＼ >>692
別に奴隷じゃねえんだからさ、犠牲になってるぐらいならやめればいい
なんか強制労働しないといけない理由でもあんのか？ >>693
捨て身の強さっていうか、最新最強のサーバーとソフトで注文を受けて、顧客にサービスを提供するっていうのが、アマゾンのビジネスモデルだから、フルパワーで投資し続けてシステムの機能改善と増強をしなければならない宿命。
アマゾンは、グーグルに近いシステム会社だよ。 >>693
投資のどこが捨て身なんだよアホか
目先の利益度外視して競合潰すなんてAmazonがいままでやってきたことだろ
物流に限ってそれをやらないってなぜ言える？ >>695
だからやめようとしてるじゃん。で、物流コストが日本全国でじわっと上がってこの話はおしまいだな。 >>699
ヤマトも必死だよ。収益構造の改善と、残業不払い問題をマスコミが取り上げて世論が大騒ぎしないようにしないと、会社が傾くからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
