>>215
この体たらくって、どの体たらくだよ。
そもそもトヨタにとって、他の自動車メーカーもだが、独自開発が許されるほど日本市場は美味しくない。
まずはグローバルモデルが第一。
そのお下がりをちょっとした手直しでコストをかけず日本の法規に対応させて売らなきゃならない。

あなたがいう分厚いバンパーが必要ないのではと最初にシングルフレームグリルをアウディの
アイデンティティにしたのが、初代ヴィッツをデザインしたソティリスコヴォス氏だが、
VWも同じようにワッペンバッジを採用したり（これは続かなかったが）、
新しい時代の自動車像に対するアプローチの一つの手法としては別にありだと思う。
三菱も既存の大口径グリルの発展形としてエクリプスクロスを出してきたが、
日本の歩行者保護が厳しい限り、この方面のデザイントレンドは続くよ。