【芸能】 伊藤かずえの愛車シーマ エンジン装着＆塗装作業公開「ピカピカ凄すぎ」「経験がものを言う」の声 [朝一から閉店までφ★]
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[ 2021年11月19日 22:10 ]
日産自動車が公式ツイッターを19日までに更新し、女優・伊藤かずえ（54）が30年連れ添っている愛車「1990年式 日産シーマ」のレストア作業の様子を公開。「約4ヶ月ぶりに、エンジンをシーマに戻しました」と報告した。
撮影は10月に行われたもので、エンジンの上から車体を下す作業動画を公開。数人がかりでの作業で、無事にセッティングされると拍手も沸き起こる様子も。
また、同社のインスタグラムでは、塗装時のシーマの様子も公開。光輝く真っ白なボディーの画像が投稿されている。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2021/11/19/kiji/20211119s00041000651000c.html 宣伝効果があるから特別扱いな感じも納得だな
普通の客も金払えば対応してもらえるんだろうけど
払えれば、の話 まさかのレストア終えてドライブ事故って廃車にしちゃったりしてな 金をいくら積んでも動くかどうかは別の話
本当に素晴らしい車は何十年乗ってもちゃんと走る。ほんと素晴らしい。 >>5
最近旧車を電動化する改造もあるらしいな
この前電動ミニ（旧）走ってるの見たわ >>12
いいでしょう！このシーマはあなたのものです！ 今回は1244ポンドの利益が出ました。言う事無しです。名車が蘇る姿を見たい方は来週またこの時間に、ではまた!! 日産も技術見せつけるいい機会。
思う存分レストアするべき。 ドンガラのボディからリビルドするレストアは一見新車以上の仕上りに見えるけど
あれってピラーやサイドシルの袋とじ溶接の中の錆はどう処理してるんだろうか どうせなら電動化すりゃよかったのに
でもそれやると更なる特別扱いになっちゃうからな これは羨ましいな
俺も20ソアラ手離してしまったけど完璧にレストアしたかったな この車一台だけを大事に乗ってるのかと思ったけど、他にも何台か持ってるうちの一台だということで、ちょっとがっかりした >>20
腐っててどうしょうもないところは切開して鉄板溶接し直す。
でも溶接しちゃうと熱が入ってそのまわりが腐りやすくなっちゃう諸刃の剣。
腐るまで行ってないサビは転換剤塗ったり、まだ錆びてないところは亜鉛メッキ塗装とかして進行を抑える。 同じ事を一般ユーザーが頼んでもやってくれるんだろうか
金で動いてくれるんか？ ついでに400Rと同じエンジンに積み換えしときました
剛性を高める為に補強材もたっぷり使っております >>31
ヤフコメに断られたってひと多数いるね
芸能人だから特別扱いってやっかみの声多数 エンジン調整に4ヶ月って、部品ワンオフで造ってたのか？今の日産の技術力が低いとかか… >>35
バルブシート打ち直したり、バルブのシムも無いだろうから作ったりしてたら数ヶ月余裕でかかるでしょ。
クランクメタルとかも打ち直しだろうし。 見た目を整形しまくり、臓器を移植せれまくった恋人を
以前と同じように愛せるのだろうか You Tubeで公開すればいいのに本当に無能
まぁ完成してこれからやるのかもしれんけど 日産の子会社だっけ
？オーテックジャパンで20年くらい前からレストア事業やってたよな
オールドタイマーかノスヒロで510のレストア記事読んだ気がする ホリプロは仕事少なくても給料保証、ベテラン優遇なので車複数台もてるんだろうな。ヤヌスの鏡は、この人主演予定だったらしい。 技術の日産だけど、ゴーンのことがあってから、イメージが悪くなってな…。
悪いのはゴーンだけれども、あんなゴーンに頼らないといけなくなったのも日産のせいだし。 伊藤かずえの愛車シーマというよりもはやシーマ芸人のように毎回スレ立っとるなw >>34
特殊なプロジェクトでやってるだけで一般客の車受けるわけ無いのにな
どうせ嘘だろうがほんとに頼んで断られてるやつがいるならアホすぎるわ >>28
https://www.alfaholics.com/
こういう近頃流行りのレストモッドで自社製品名をつけて世に出してるようなやつ
これの場合そもそもこの時代のアルファは再製鉄を使ってて素材から質が悪い
見た目にもサビサビの個体を使いはしないだろうから
サイドシルの中とかがどういう状態なのか疑問なんだよね
外見上セーフならわざわざ開いてチェックもしないだろうから >>34
乗り続けてくれた愛情に敬意を払ってという事があるし
宣伝効果でペイしてるんだから一般人と扱いが違うのは当然っちゃ当然
特別扱いだとしてもそれを享受するだけの理由はあるもんな
悪い特別扱いではないと思う 頑張って欲しいよな日産、
確かにゴーンは悪人だがやつが、湯水の如く開発に予算だして
自由に開発させて独自のユニット開発させたのは事実、R35はある意味最高傑作
膨大な予算を掛けた代物。今じゃもう無理出来ないだろう採算土返し商品。 いっそのことハイブリッド化やEV化したらいいのに
話題性や実用性も兼ねて >>35
アメリカの有名ガレージのレストアなんて再生部品とか山程あるけど半年１年単位のプロジェクトだぞ
４ヶ月でボディ出来てエンジン乗るなんて早い方 シーマも綺麗に甦る事だし
伊藤かずえもダイエットしろよ豚過ぎるだろ 塗装しなおしちゃったのかよ
オリジナルの方が貴重なのに ダッシュボードとかシートとかそういうのは交換すんの？
レストアしてもなんかそこらへんが古臭く感じるよね 俺の
NAロードスター
そろそろ綺麗にしたいわ
マツダ最高！ >>31
ここは本来レストアが本業ではないんだろ。
Youtube探せば部品全部取っ払って全塗装からやってる動画はいくらでもあるじゃん。
金があるならそういうショップに頼めば良い。 >>9
岡山も両備グループが参入するってニュース出てたわ。 メーカーでレストア専門の店作ればいいのに
金と時間かけても直したいって人はいるだろ EV化でおまんまの食い上げになる内燃機関関係の業界の生き残り作戦とみた せっかくレストアするなら、ベンツの V8 BiTurbo＋9DCTにでも載せ替えたら面白かったのに >>58
その昔、男なのに伊藤かずえのそっくりさん扱いされ
このところ太って近年の伊藤かずえにまた寄って来た俺が
再び通りますよ >>28
Zのレストアずーっと見てるけど
パネル切り貼りしては自分でパーツ作ってるもんな
切って剥がして削って錆止めしてサフ吹いてと気が遠くなる作業だわ アメリカのリストア番組最近見ないな
ピンプアライドだっけ
あのヤラセ感が大好きだったのに >>74
作業はそういうショップに任せてメーカーは部品を供給するのがユーザー、ショップ、メーカーともwin winの関係じゃない？ >>4
宣伝だからそらそうよ
一般人が金積んでも無理だと思うよ
同じような事してくれって金持ちが殺到したら面倒過ぎて困るだけだし 一番ヤバそうなボディは発砲ウレタンとかで補強するのかな 一般人が同じ事やったら費用はどれぐらいになるんだろうな ナビも中身だけ変えてほしいな
見た目、画面はそのまま
だけどフルセグで最新地図
要はわざと画質落としてCDナビレベルにしている感じ >>91
レバレートをいくらにするかによっち違うけど
Dの場合は12000円くらいか?
エンジンOHで30工数くらい見るから30x12000円で36万
ここに部品代が加算されるから50〜60万
ただ、シーマのレストア見てるとボルト関係全部新品なのよね
ざっくりとしか言えないけど、ボディ塗装とか含めて500万が目安じゃね?
結局、部品代がすげぇ高いのよ
サス関係全とっかえしたら100万くらいいくだろ ワイのデルソルはそろそろ限界、電装系が共食い以外で直しようないねん >>93
このシーマはエンジンのパワーアップを目指してないだけでワークスが一般人相手にチューニングしてるようなもんだもんな >>54
第三弾は名作だよ
あれまで稚内まで行ったしw >>7
バブルカーだからな
ケチくさいコストダウンとは無縁 車両価格170万のNAロードスターのフルレストアが485万だから、今回はタダとはいえこのシーマも日産からまともに請求されたら1000万越えるだろなｗ >>34
そりゃ当たり前だろ
社内でやりたいって有志チームが出来たからこそのプロジェクトなんだし
ただの一般人が金に物言わせてリストアしろよって言っても日産社員の心には何も響かない
同じようにSNSとかでバズればやりたいって有志も出てくるだろ >>14
この前見たらマイクの声が変わってた…
どうしたんだろう？ 基本的に車はパソコンと同じで、買い替えるもんなんだろ？
余程のVintageな車でもない限り。 >>34
伝説の名車を有名人が新車から30年乗り続けてくれてたってだけで十分特別扱いの対象だよ
技術の継承って面でもいい種車が来てラッキーくらいに思われてるよ あれ？ 金かかるしもう手放すんじゃなかったっけ？？ 噓記事だったのかな？ｗ 芸能人を特別扱いする糞会社という宣伝内容にしか見えない
未来永劫、日産車を買う事は無いだろう >>112
宣伝費考えれば安いもんだろ・・・
日産「一般人のシーマをフルレストアしました!!」
一般人「ふーん」
で終わる こんな環境に悪い車を再生することを大ぴらにしてイメージ悪くなるのに
伊藤ってバカじゃない？ というかどっかのガレージがやるならまだしも
世界的メーカーの日産が金儲けとはいえ・・ 環境団体はこれ叩けよ！ >>74
鈑金作業もディーラーでやってると思ってそうｗ かなり太ってるんだな
ジャバ・ザ・ハットみたいになるまで、あと数年だろ >>100
「ポニーテールはふりむかない」のカットオフジーンズ姿が最強だろ常考。 「もう誰も愛さない」のゴミ袋の中の生首姿は30年経ってもトラウマですな（苦笑
その後はカットされてるんだっけ？ >>114
3年で乗り換え続けるのと30年乗り続けるので環境負荷が高いのはどちらか分かるか？
正解が分からないとしても環境問題を調べて考えてたらそういう視点の議論があるのは知ってるよな？ ボディは高木、エンジンは北見が直して
悪魔のシーマが誕生だな >>124
じゃあ、環境のことを考えたらこの車を今、再生してまだ３０年ガソリンまき散らして乗るべきなの？
今、EVに乗りかえて３０年のったらよかったんじゃない？
このシーマ「３年」前の車じゃなくて「３０年」前なんだからさ 大丈夫ですか？ >>126
他人を批判する事だけが一人前のお粗末くんよ
雰囲気で物を言わずに少しは勉強してから出直しといで >>114〜>>126
オマエラに環境のことなんてわからん
EVが環境に良いなんて思ってるレベルにはね
>>127
そう新型シーマはいつでるんだ？ なんかまとまりの無い服装やらdiyみたいな動画だな >>128
では、脳みそがお粗末な僕に、この30年前のシーマを今レストアしたことが環境に良かったのか
悪かったのか、このシーマをどうすれば最善だったのか教えてもらえませんでしょうか？
もう車に乗らないなどは無しですよ >>103
点検もマメに出してるしエンジンまで乗せ換えてる太客だよ カウンツカスタムズにやってもらったの？
それともガスモンキー？ >>132
横からだが、方向性の問題だよ
大量生産・大量消費が良いのか
環境にわるくても古いものを大切にする方向か
君の考えが正しけりゃ、燃費がよくなったからといって3年に1度新車に乗り換え
30年で10台の車が生産される
片や1台を30年乗り続ける
前者のほうが環境に優しいんだよね? 日産にしてみりゃ伊藤かずえに動態保存してもらってるようなもんだからな
もはや金の問題ではない 何がそんなに気に入ってるんだろ
自分の体型に合ってるのかね >>136
もちろん理解してますよ。ただ今、30年経過した車を大がかりなレストアをして乗る事について
疑問なんんです。普通の軽整備で走るのならもちろん乗り続けるのは一面では環境にはいい事
なんでしょうけど。どこかで化石は見切らなければならないのが今だったのではと言っているのです >>128
批判じゃなくて意見だろ？
批判だととらえちゃうあたりに
あなたのキャパ不足がある >>136
うん。
それに震災以降の日本の工業品の殆どは火力発電での電気を使ってるから環境負荷が高い。 >>144
殆ど火力発電は近年だけの話でしょう？
姑息だね >>142
114 名無しさん＠恐縮です 2021/11/20(土) 11:01:28.02 ID:UuL+Eu8Q0
こんな環境に悪い車を再生することを大ぴらにしてイメージ悪くなるのに
伊藤ってバカじゃない？ というかどっかのガレージがやるならまだしも
世界的メーカーの日産が金儲けとはいえ・・ 環境団体はこれ叩けよ！
>伊藤ってバカじゃない？
はい論破 >>140
根拠不明の事を言い出したな。
自分が気に食わないから廃車にしろって程度の話になってるぞ。 >>145
最新のEVに買い替えろと言ってるんだから当たり前だろ まぁ考え方は人それぞれだからな
なんとも言えないが・・
俺は古くても大事に使う事には大賛成
社会はどーしても利益を追求しないと回らないから
毎年新車を発表するけど、本来なら大事に乗った車ほど減税してもいいと思うけどな
毎年900万台生産されて450万台廃車になってる
車の乗り換えが20年ってサイクルになればここまで生産する必要もないし、廃車も少ないだろう
本当の意味での環境問題解決じゃないのかな >>46
ワルなバイブスを注入されてしまうので不可
角とかつけられそうだし >>4
いや、日産直営工場でレストアなんかやってねーだろ >>26
どうしても修理が長くなるからこういうの乗ってる人は他にも車は要る。 シーマってなんで4代目の外観をあんな感じにしちゃったんだろう >>140
脳みそがお粗末なのにそこは理解は出来るのか まぁトヨタのテクノクラフトみたいに当時の技術者が旧車を整備レストアする部門が日産には無いからなぁ
パーツも代用品ばっかで仕上がったら新車当時とは違う完全に別の車になってんじゃね そしてジャンクションフルエアロで台無しにするまでが様式美 >>161
旧車と言ってもVGならそこらの町工場でも対応できるような… >>162
ジャンクションはまだシンプルでかっこいいだろ
マジキチは横綱かドレキン
あれこそDQNVIPの真髄 ここまで話題になると、テセウスの船みたいになっても乗り続けなきゃならなくなるな
事故っても日産が無理やり修理しそう 日産は有名人に甘すぎる、テニスが上手い雌ゴリラには無料でGTRプレゼントするし >>12
この悪趣味な鱗柄のラッピングもなんだかステキに見えてきたゾ！ 全てがピッカピカ
ここまでやるとは もう一点物の新車だな
料金をつけるとしたら優に千万円を超えるだろうね 伊藤かずえ本人も6ヶ月の間にレストアして
やせて、もとの若い美人に戻しとけよ グループA用エンジンに換装やな
(^。^)y-.。o○ リッター５キロとかやろw
もう、捨てるエンジンやんw メーカー直々のレストアは羨ましいのだが
民間のレストア専門の職人のほうがノウハウがありそうなんだが、他車流用とか >>167
メーテルみたく機械の体になってしまうがな >>9
VWもビートル廃止しないで空冷のボディサイズでＥＶ出しておけば売れたと思うんだけどね。
BMWはミニをサイズダウンしてEVにするらしいけど。 伊藤かずえさんって、
クールですごい高めの女性だと思ってたけど、
あんなにのんびりとした人柄だったんだな。 >>89
発泡ウレタン使うと水が抜けなくなったりしてあまり良くない、とか カーSOSとか外国は朽ちた車を新車のように甦らしてるけど
日本はメーカーに頼まないと無理なのか・・ >>4
この話は何故か気になるんだよね。別にファンでもないし、日産が好きな訳でもないのにw
凄い宣伝効果あると思うよ >>71
ぼちぼち完成するんかな。綺麗なったの見たいわ >>28
ぜーんぶ一から作り直したから、新車になるらしいぞ これ売って利益を出そうとしたら都内に新築マンション買える値段になりそう つうか、そんな金が掛かるのか?
名車再生のエドに頼めば安く済ませるだろ？ 旧車に付けられるプロパイロット開発したら日産やるなってなるのに メーカーのベテラン職人とパーツ使い放題とか夢のようなレストアだな
伊藤さんの人徳のなせる業か レストア後にオークションで販売
1億で売れて伊藤かずえ大金ゲット！
てならないといいんだけど… >>209
R32のGTRとかならまだしも、シーマにそんな大金払う人いるだろうか 昔はトヨタ 日産の2強の時代
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
トヨタ奮起して世界一の自動車会社に成長
日産はこのざま
2021年10月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産普通車ランキング20位以内はノートとセレナのみ
もうすぐご臨終
以降の高偏差 高学歴の経営者 幹部は何していたの
昼寝していたの 日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
技術のない日産 詐術の日産 情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民はとっくに日産の詐術を見破っていますよ 間寛平のＮＳＸもレストアしてもらえるのかと思ったけど、あれ全然乗ってなくてピカピカなんだよな 日産フィガロを再販してくれないかな
人生で唯一惚れた車がフィガロなんだよ
外装内装全てが好きだった
何に乗ってもフィガロを超える愛しさはない >>198
伊藤かずえが代々日産車を乗り継いでいるのは
お父さんが日産のディーラーに勤務していたから。
日産自動車本社と直接ではないけど接点はある ここまでする価値のある車じゃないだろ
レストア代は本人払ってなさそう こんな三文記事に騙されて大事な愛車をＤへ持ってたらどうなるか
元日産党ほど痛いほど見に染みてるだろうよ >>82
あれ見てるけど
気が遠くなるね
よくやるわ 古い車は修理でディーラーに持って行っても「部品がもう無い」で断られるんだよね >>214
バナナマンの日村が番組で乗ってるが今見ても色褪せないデザインでいいよな
俺個人は発売当時に欲しかったし試乗もしたがエンジンがマーチで荷物は乗らねーし
実用性皆無で購入は諦めた
フィガロなら愛好家の中古専門店があるぞ >>198
まあ企業イメージの向上PRだよな
普通に古いモノが甦る動画って見てて面白いし 犬と飼い主が似てるというのはよくあるけど...
この年代のはシーマみたいなクラスでも今みたいに肥大化してないからシュッとしてかっこいいな。 日産は魔改造の夜で2つとも失格してたよな
技術の日産…？ >>219
新車に買い換えさせるため、古いクルマの補修部品の供給を意図的に止めたら
旧車乗りが他社の車に乗り換えた、って話もある。
日産の場合、売れない車種を切っていったら売るクルマがなくなって、旧車乗りを
相手する以外なくなった、って状態だからな。 ユーノスロードスターのメーカーフルレストアで500万弱だっけ
でもシーマだとパーツ残ってなさそうだから段違いにコストかかりそう 部品の確保とボディの補修
どっちも手間や金がかかるわな
旧車専門の工場なんて滅多にないしな レストア前の状態は酷かったもんなぁw
日曜大工でペンキを何度も重ね塗りしたベンチみたいなボロボロな塗装にはマジで驚いた >>224
ゴーンルノーに20年利益をチューチュー吸われてろくに技術に投資できなかったから >>231
定期的にディーラーでメンテナンスして機械的なコンディションは保っていたのだろう
でなければとっくに廃車になってる うちは上部フィルターのみで、一応水換え時にホースで底砂ぐりぐりはしてるけど
殆ど糞や食べカスは残ってない
タニシの権左衛門がいい仕事してくれてるんだと思う >>229
レストア動画好きで色々見てるけど
ほどんど錆取り業者みてーになってるもんな
本当に大変だわ 油汚れや錆を落とす作業は心安らぐ。
それを誰かがやっている動画でもずっと見ていて飽きない。 これってなに？
一人の作業員が専門でやってるって話？
もう数ヶ月立ってるよなぁ・・・
新車を借りてんだから文句はないだろうけどよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
