【F1】 タイヤウォーマー禁止に動くF1 ビッグチームたちはこれに難色 [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2021年10月13日（水）19:14 pm
F1では現在使用が認められているタイヤウォーマーを段階的に禁止していく方針を打ち出している。
だが、伝えられるところによれば、トップF1チームたちがこれに難色を示しているようだ。
現在、F1チームたちはドライバーが走行を開始する前にガレージ内やグリッド上で“ブランケット”とも呼ばれるタイヤ加熱装置を使ってタイヤに熱を加えている。
だが、この装置にはコストがかかるとともに、エネルギーを大量に消費することから、F1では今後これを禁止する方針を打ち出しており、13日（水）にロンドンで行われるF1委員会においてこの件が話し合われることになっている。
だが、これに関しては、いくつかのチームが反対しているようだ。
F1では2022年からに新たに18インチホイールを導入することになっているが、F1チームたちはそのタイヤサイズに合わせた新しいタイヤウォーマーをすでに発注済みであること。
さらに、これまでとは異なる扁平率の小さなタイヤになることで、もしもタイヤウォーマーを使用できなくなればドライバーがタイヤに熱を入れることがさらに難しくなると考えられることなどがその理由だという。
しかし、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』によれば、このタイヤウォーマー禁止に反対しているのは主にビッグチームたちだという。
これは、ライバルチームたちよりも自分たちのパフォーマンスが劣ることにつながるリスクは極力排除しておきたいためだろう。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
http://www.topnews.jp/2021/10/13/news/f1/200515.html タイヤ交換後の冷えたタイヤによる面白いレース展開も期待できそうじゃね
今のF1にそういう隙があるのか知らんけど 同一シャーシ同一エンジン同一タイヤにしたら？
開発競争とか無駄でしょ >>5
でもこれって本当なんでなんだろうな
おんなじ峠道を毎回ツーリングしに行くんだが
これが毎回来てよかったと不思議と思える
比較的緩やかな峠の道なんだけれどね
別にタイムを競うとか速く通り過ぎるのを目的としている訳ではない
的確にここら辺から速度を落としてその前にここからは加速しないと的確にカーブをこの先のカーブを曲がれないだとか
そういうのを考えながら
これが嵌った時にスムーズに通り抜けられた時に快感に近いものが得られる
長文で変態になったなスマン もはや市販車にフィールドバックさせる目的もないだろうしな。
オワコンだよ。 キミが最終ラップでバーストして怒り狂ったタイヤ交換禁止の時代ってなんだったんだろ >>102
追記、小林可夢偉さんを入れた３人でした。 >>17
F1のFはformulaのF、つまりゴリゴリの規格の範囲内でレースするからフォーミュラーレースなんだが >>5
コースは同じでもコンディションが変わるから
肺論破 できるテストドライバーがこっそり懐でタイヤを温めておいて出世するんだろ レッドブルはタイヤウォーマーで内圧調整してるらしいので禁止されるとツライ鴨 >>34
自動車の性能アップが目的ならそれもありにすべきだな ブリヂストンとミシュランがしのぎを削っていたころなら、低温でもグリップする新しいタイヤが出来たかもしれんが
熱まったく入ってないタイヤで1コーナーへの突っ込みは、多重事故か滑るからめちゃ安全に行くかどっちかになりそう ユーロ市販車EVにするんだろ
何内燃機関のレースなんか必要あるのか？
もう終活に向かえよ >>5
同じコースをぐるぐる回る人生に意味があるって思いたいからさ セナ、プロスト、マンセル、パトレーゼ、ベルガー、アレジ、中嶋…
F1は92年が最高だったな タイヤに溝入れてグリップ落としたら安全になるんじゃね？ なんですぐ改悪すんだよ無駄なスピンが増えて危ないだろうがアホだろF1は 冷えたタイヤで滑って事故される方が環境にも人命にもリスクだろ
エネルギー消費云々言うならF1自体辞めたら >>83
F-Eの記念すべき第一回の放送がまだレコーダーに残ってる
んだけど、4輪ホイル・イン・モーターくらいにしないと迫力が
まったくないね
あれなら自転車レースの方が迫力ある まあ、条件が均一なのはいいかも知れんが
タイヤ温める為に何周か走らせるか？w
そういや、タイヤのマイクロなゴミは問題ないのか？w タイヤウォーマーなんて大昔からあるしタイヤどころかラジエターからデフまでヒーターで暖めるのにな 金かけたもん勝ちになったらそりゃつまらんわな
いつも面白くなるのは雑魚が強豪をぶっ倒すことと決まってるからその可能性がさらに無くなるなら撤廃するべき タイヤウォーマーで表面温度が100度近くまで上昇
タイヤはこの時の温度によって程よく溶け始め、
ネチャネチャとした強力なグリップ力を発揮するように設計されています。 ホンダが勝っても反日NHKは報道しない。
MotoGP、WRC、インディも報道しない。 >>130
既にやった。
あんまり意味無かったよ。 >>130
今ってグルーブドタイヤ使ってないの？スリックに戻ったの？ モータースポーツって頑張ってんのエンジンだよね
何がスポーツなの？ まあこういう事をする時は大抵メルセデスに有利に働くんだよな不思議だね エマーソン・フィッティパルディ
ニキ・ラウダ
ジェームス・ハント
第一回Ｆ１日本グランプリ
最高な雨のレース
星野一義もコジマエンジニアリングも永遠に！
セナとかの頃から今ははつまらん >>1
給油がなくなった時はイベントとして給油作業の
ないピットは面白くないって主張してたけど、最近の
F1の面白なさからノンストップが基本の方が面白そう。
極論を言えば半数が脱落して、残りの車が50キロ走行
でも成立。
エネカーレース見たいで面白くなさそうだが、実際は
ゴールまでキッチリ燃料を使うPUが出て来るっしょ。 eスポーツでよくないか
F1に甲羅とかバナナとかも導入出来るし 環境馬鹿が主張するエネルギーを消費してる論を展開して
性能や安全性を軽視するならF1自体をやめろよｗｗｗｗ >>5
お前の毎日と一緒だよ
でも毎日楽しいだろ？ タイヤ交換のピットワークも醍醐味なら
タイヤが温まってなくて攻めきれない時間帯があるってのも醍醐味だと思うんだが 全員が止めれば条件は同じだから良いのでは
別に暖めなくていいじゃん こんなレースの運転なんてスポーツじゃねえな
サスケや筋肉番付出たらカスだろ ピットストップで順番が入れ替わるのはつまらんけれど、
ピットアウト直後のコース上で抜かれるなら、まぁ、面白いだろ。
あるいは、チームごとに好きな溝を掘るとか。 >>154
鍛えて訓練してない人が乗ったら
10周もしたら立ち上がれないイメージ 同じ軽自動車、ミライースやアルトでレースしたら俺のが速い自信ある >>152
そんなことはない
最近だとメルセデスに有利だったエンジンの予選モードとトー角を調整するDASはレッドブルの要望で禁止になったろ F1のタイヤってありえないぐらいデリケートだよな、ゲーム性を高めるために敢えて劣化しやすくしてるのか >>160
序盤で多重クラッシュ起こってレース決まっちゃうのも興ざめするかも。 >>5
最初はそう思ってたけど、偶然テレビで見てハマった。 >>160
それで番狂わせがおこる可能性が高いから
ビッグチームは反対なんだろう >>129
適当すぎ
92年のプロストは休養
中嶋は91年で引退 もうF1がなくなるだろ
カーボンニュートラルで完全にEV車に切り替えとか言ってる時代に排出しまくるレースとか車メーカーが参加しなくなると思うわ >>169
F1レース一回の車体におけるダメージは通常の車の10年分と聞いたことがあるよ
10年かは置いといて、タイヤなんかもそれだけ傷みが早いんだよ そろそろ無人運転でF1挑む企業が現れてもいいとおもんだ エコとか言い出して全てがつまらなくなって行きだしたな >>175
ポルシェとアウディが参戦予定なんですけど 早くevにしろよ
いつまで枯れた技術やってんだ
恥ずかしいくないのか エコにしたかったらレースなんてやめろって話
速く走るなんてことがエコじゃない、リッター長距離レースでもやってろ 欧州のブランド売るためのパリコレみたいなもんではあるけどな >>38
フォーメーションラップで蛇行するのそれだろ エコ重視なら事故って人死んだほうがエコ
人は生きてるだけで害だからな >>3
真面目な話、スタート直後の第1コーナーを無事に抜かられるかが、勝負の分かれ目になる ピット出てすぐブロックみたいなことはやり辛くなるね
ドライバーの技量によるところが増えるし、オーバーテイクも増えそうだからいいんじゃないの 本田は今年で終了か
もっと利口な金の使い方下方がいいわ 某S耐は冠スポンサーにキムチタイヤを迎えワンメークで開催してるが暖まらないわグリップしないわすぐ減るわでブーイングの嵐よ >>5
子供のころから「同じところグルグル」にとりつかれて大人になっても電車模型グルグルの人とかいるでしょ？人間の脳の構造になんかあるんじゃないの で、ブリヂストンのハマシマさんは
なんと言ってるんだ >>196
カンボジアの代表監督は辞めたんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
