【F1】フェルスタッペンが今季4勝目！ホンダ4連勝はセナ以来30年ぶり、角田裕毅は10位入賞…シュタイアーマルクGP決勝 [幻の右★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2021年のF1第8戦、シュタイアーマルクGP決勝が現地時間27日行われた。
決勝のスタート直後、6番手スタートのピエール・ガスリーがシャルル・ルクレールと接触し、タイヤがパンク。両車いきなりピットインを余儀なくされ、左リアを破損したガスリーはそのままリタイアとなった。
トップスタートのマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの2台がハイペースで3番手以降を突き放していく。
3番手ランド・ノリス、4番手セルジオ・ペレス、5番手バルテリ・ボッタスの順番でレースが進む。11番手スタートの角田裕毅は8周目にダニエル・リカルドをパスして9番手に浮上した。
上位勢では29周目にハミルトンがピットに入り、30周目にはフェルスタッペンもそれに続き、それぞれがハードに履き替えるも順位は変動なし。フェルスタッペンが約5秒の差をキープしたままトップでコースへと戻った。
27周目の終わりに角田はピットに入り、ハードタイヤに履き替えコースに復帰。フェルナンド・アロンソを追う状況で、事実上の9番手争いを展開する。
角田はアロンソを交わせずにいると、後方から追い上げてきたルクレールに55周目に抜かれ、ポジションを10番手に落とす。
4番手走行中のペレスは55周目の終わりにピットに入り、ミディアムタイヤへと交換。約20秒差ある3番手のボッタスを追い、ペースを上げた。
前方では1ストップのフェルスタッペンがトップでフィニッシュチェッカーを受け、今季4勝目。ホンダのパワーユニットとしては1991年にアイルトン・セナが記録した開幕4連勝以来、30年ぶりの4連勝となった。
2位ハミルトン、3位ボッタスが表彰台に上がり、4位ペレスは3位ボッタスとの差を0.5秒に詰めるが、表彰台には手が届かなかった。
5番手ランド・ノリス、6番手カルロス・サインツ、7番手ルクレール、8番手ランス・ストロール、9番手アロンソと続き、角田裕毅は10位フィニッシュ。角田は今季3度目の入賞を果たしている。
DAZN News
6/27(日) 23:27
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f3c498d98e983b66de201d1a44a99c9e5e26ff3 >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 来週はこっからもう一段タイヤ柔らかくなるから5連勝も見えてきたな。 コロナが無ければシンガポールGP行けたのになぁ
最後のホンダ見たかったな〜 4連勝より、この時点ですでに8戦消化してる事に驚いたわ メルセデス「なんかーなんかーおかしくね？」
FIA「分かりました（忖度」 フェラーリあんなんでこの順位に収まるんだからある程度復活してるのかな 撤退するからできること全部前倒しでやってるからね
それしなかったらどうなってたのかな フェルスタッペン勝ちすぎで面白くなくなってきた。
モナコから実質4連勝だろこれ。 井上隆智穂がマーシャルカーにはねられて失神してた頃のF1は面白かった 散々ずるしてレッドブルに負けるメルセデスとFIAだっせー ラッセルそろそろブチギレていいんじゃないかな。
ウィリアムズがここまで聚落するとはね。
リカルドも不憫、マクラーレン来てから何やっても空回りだなぁ。 >>17
つーてもまだシーズンの半分も消化してないからねえ。 無難すぎてつまらんかった
boxboxもきけんかった 角田、週末を通じてミスなくしっかり仕事をやりきったって意味では
個人的にここまででベストのレースだったと思う。もう１つ２つ順位
上げられていればベストではあったけれども とはいえまあ、王者メルセデス相手にホンダがこんな楽勝することになるとはな。 >>27
3グリット降格させられたじゃん。
角田だけのミスじゃないけど。 ペレス50周目くらいにタイヤ交換しなかったらどう考えてもボッタス抜けないだろ
どんな計算したんねん どうせ中盤以降エンジン交換ペナ続出で逆転されるんだろ？ こういう無難なレースはグロージャンみたいなのが引っ掻き回さないとね
今年のハースは弱すぎてネタにすらならん マクラーレンふたりともPUおかしくなってたよね？
リカルドは16秒台と明らかに遅くなったけどノリスも12秒台連続のときあったし なんだかんだでレッドブルが完勝すると文句垂れるのな 完勝だったな
ハミチンが全く存在感ないレベルだった
ラスト２週でファステストポイント取りに行くためにタイヤ交換できるくらい空気だつた これでホンダ撤退は普通に考えたら惜しいわけだが
F1自体がオワコン化してるから別にしがみつく必要はないな
ていうかドロ船からの脱出ゲームになってるだろもはや 来週もレッドブルリンクか
また外周コースになるの？ 来年でホンダ撤退かあ
日本勢がいなくなるF1、さらに人気が落ちるな ホンダは和光研究所を廃止して
トヨタ的な車作りに移行したからなあ セナプロ紛争の時のセナ擁護は酷かったな
プロストを完全にヒールに仕立て上げてた そろそろハミルトンが「ボクが黒人だからボクたちに不利なルールにしたがっている」と文句を垂れる勢い >>41
ハミルトンは一度もタッペンのDRS圏内には入れなかったな。ジリジリっと離されるだけ。 これでもセナブロストが16戦15勝して面白いと思ってた時代があったんですよ。
ホンダもこの後全勝したら見る目が変わるかも。 フランスで勝ったからもう何処でも勝てるだろ
ベンツと立場が逆転しただけで退屈になりそうだ >>45
エンジンから撤退する、って所まで覚悟を決めていたと知った今は、そりゃF1から手を引くかって認めざるを得なくなったな >>33
ハミルトンが同じことをやろうとしてもできないタイミングまで待ったんだと思うよ ウィングガー
PUアップデートガー
ピットストップガー >>32
それを言ったらペナルティ無ければ…って話でもあるしな >>31
角田のミスってなんだろうかね
見返してもどう動けば良かったんだ？って感じになるんだが ボッタスのいちゃもんがなければ角田もうちょっといい位置行けたかな イチャモン付けまくってメルセデスより速いチームは全部違反にしてしまおう >>43
実は欧米ではアジア人はああいう顔の方がモテるよ
少なくともエセ白人みたいな顔よりかは >>71
撤回だろ
ほんとホンダオタクってバカばっかりだな >>28
ガスリーがリタイアしてから、そこでしっかりポイント取るセカンドドライバーの最低限の仕事はしてるよ。毎回同じ話して面白いの？ DAZNの、たぶん無線が聴き取れないんじゃないか？と思ったら案の定聴き取れてなく画面を通して気まずさを共有する感じはなんなんだろう… コンストラクターズランキングを見れば、角田の1ポイントはとても貴重だと分かる >>77
今日の実況の言い間違いや知ったかぶりは酷かったね >>66
コース外にでてイエロー出すほうが良かったんじゃないの >>15
メーカーとしてガソリンエンジン縮小するんだから開発しても意味ないでしょ 今のポイントの方式なら中島悟とかも結構ポイント取れてたんだよなぁ どうして、ホンダは撤退が決まってから勝ちまくるんだよ
おかしいでしょう？ >>51
トヨタは中研があるから同じようなとは言えないのでは？ タッペンの優勝が十週目から見えてつまらなすぎた
レッドブル・ホンダが速すぎた >>86
今年のホンダはネフェルピトーを殺すために覚醒したゴンさん状態だからな
ありったけを出し尽くして終わるんだよ >>86
あほか
撤退してから勝った過去とコレとはまるで意味が違う 次はC3-C5ね。
ボッタスが速攻でタイヤ痛めそうな気がする。 >>82
そんな避け方ありえねえし、そこまでやってる奴なんていない ホンダ撤退もったいねえな
せっかく復活して勝てるようになったのに ボッさんといいペレスといいナンバー2ドライバーのピットクルーも2軍なのかね？ メルセデスは次のホンダへの悪態はもうしてるのかな？ >>98
前の時も撤退翌年にブラウンGPまさかのコンストラクターズチャンピオンだしなぁ >>8
痛くなったらそら屁です
臭くなったらめるセデス マックスが横綱相撲過ぎてあまり面白くなかったな
角田君はガスリーいない中よくやった
今頃ホッとしているんじゃないかな >>78
マシンの戦闘力考えればポイント圏内当たり前 ガスリーがリタイアしてなかったら角田ポイント圏外になるところだったのか。
危なかったな。 ホンダの撤退はくつがえらんよ
だって撤退発表してから株価上昇してるし
工場閉鎖でリストラしている状況でF1なんか無理 でもハミちんが2位でしぶとく付いてきてるからまだ1レース分もポイント離れてないんだよな
タッペンにトラベルかやらかしでリタイヤしてハミちん優勝したら捲られる点差しかまだない >>109
当初はホンダがほんとにだめすぎたんだぞ
ゼロサイズ以前の問題やった
今のホンダ観てマクラーレンのせいにするなよ >>98
パパイヤとかいうくっそださい雑魚チームとGP2シャーシとGP2レーサーにうっかり乗っかった3年間が
まるまる無駄だった というか会社から見たら年月だけjなくその間に浪費した
莫大な投入資金が」丸損
そら二度と近づきたくもなくなるだろ トロロッソをミナルディとか言う奴は何故かメルセデスをティレルと言わないんだよな >>110
いつまで過去のイメージ引き摺ってんだよ
>>111
やめとけw
ホンダ信者にそれ言っても
歴史捏造の反論が帰ってくるだけだぞw >>111
バーニーエクレストン「悪いのはマクラーレン」 6位スタートだったガスリーに何があった？
あんなひどい状態でピットに帰って来るなんて >>101
さらにそれを引き継いだのが今のメルセデスか
つまりブラウンGP時代に一時期とは言えシャーシホンダ製エンジンメルセデス
というコラボが実現してたわけだ ガスリーもラッセルもノリスもルクレールも速いし
ホンダがいなくなったf1界で角田がいいマシンに乗る機会とかなさそうだよね
マゼピンよりは速いって事は証明できたがそれで終わりそう やっぱりトヨタって凄いなぁ！
シビックタイプRが意外に高く売れたからクラウンRSのGエディション即金で購入したけどやっぱりええで！ >>117
ルクレールと接触して左後ろタイヤポッキリ
ルクレールは右フロント破損して最下位から2ストップ敢行してDoD >>1
2025年でF1消滅する
エンジン開発やめるんでベンツ、フェラーリとか全て撤退 >>12
もう「パワフルなスポーツカー」が世界から求められない未来が10年20年後に来てるからなあ。
時速350キロの車に意味は無くなった。ホンダは未来を見据えてレースを切ったのよ。 今から生き残るために全力でEV車の開発に取り組まなければいけないのに
F1に何百億も突っ込む余裕は当然ない
もしかするとホンダはバイクの方にもそういう影響が出ているのかもしれない >>1
マシンの圧倒的なアドバンテージがなけりゃ、
土人なんてこんなもんよ。
勝てなくなったのも人種差別か？ww
ほれ、フェルスタッペン親子に噛み付けよwww >>123
フェラーリ１社のワンメイクエンジン ワンメイクシャーシで
エンジンと車体は各ドライバーが抽選順で選び６人ずつのトーナメント制で
オーバルコースを3周で決めよう
もちろん観客は賭けていい ホンダは撤退して正解だよどうせメルセデスに先行開発させて
レギュレーション変えたと同時に無双させるんだから ラッセルは初ポイントのチャンスだったのに残念だったな。来年はメルセデスでチャンピオン争いをしてほしい。 つまんねえレースだな
そもそもコース短すぎだろ
改修すべきだよ 今回はボッタスがピットレーンでスピンしたのが唯一の見どころだった
マクラーレンがそのまま自分たちのガレージに入れちゃばもっと面白かった >>130
来週も同じコースを
お楽しみください！ セナプロストピケマンセルアレジナニーニパトレーゼブーツェン中島亜久里、あとチェザリスとか
この頃は約2週間毎のレース楽しみだったなあ
ウィリアムズのFW14Bのアクティブサスペンション辺りからつまらなくなったな
セナ事故死とシューマッハの台頭で興味無くしたな >>66
ボッタスの言って通れば儲けものみたいな難癖だったな。
あの1件は先が闇のボッタスの必死さだけが伝わったわ。
ハミルトンもフェラーリに対してギリギリ一台分空けたか空けてないかぐらいの事やってたけど、それは不問だもんな。
まぁフェラーリが言わなかったからかもだが…
ピットでボッタスがやらかした事と同じペナルティだったのは納得いかないけど、角田はFP1から積み上げてポイント奪取したしお疲れ様だわ >>124
そんなのは後付の理由だよ
業績もあるが 単純にリソースの使い方が違う
メルセデスもルノーもフェラーリもレース部門は本体とは別の「レース屋」がやってるから
市販車開発の人間とは基本的に別の部隊
ホンダは市販車部門と行ったり来たりさせる形で昔からやってるから 何かあるとレース活動が維持できなくなり 参戦と撤退を繰り返す 天国のプロストやシューマッハやセナも微笑んでいることでしょう 天国のプロストやシューマッハやセナも微笑んでいることでしょう せっかく勝てるようになったのになんで撤退すんの？
金がないのか？ >>15
燃料がカーボンフリーになったら大義名分ができないかな >>137
ホンダは金払ってエンジン提供させてもらってる立場なんだよな……意味不明だわ…
メルセデスとか他メーカーは採算取れてF1黒字だというのに。
もはやF1は走る実験室の役割ではないし、宣伝効果も薄れてきてるし、そりゃ撤退しなきゃ割に合わんよね。
ホンダが多額のお金かけて頑張ってくれてることに感謝 >>141
割とマジで会社が潰れかねない状況なのでね
だから売る車種も整理してるし ホンダは採算度外視でF1やってきた
撤退決まってから「F1やっても車売れないし、金にならないから」とか言われたけど
そもそも今のホンダは市販車販売にF1のFの字も利用してない
社内では「豪華な社員研修」とか嫌味叩かれてたらしい
莫大な金かかるのに金を垂れ流すだけ垂れ流して
少しでも資金を回収しようともしなかった企業がいきなりカーボンニュートラルなんちゃら〜で企業として生き残るために撤退します！！
なんつってもね
頭の構造変えない限り無理じゃね、と思う >>81
サッシャと中野さんじゃない時のDAZNはかなり厳しいよな。予選ならまだしも 勿体ない、とは思うが撤退するホンダをルノーは羨ましく見ていそう 10位で入賞だったら亜久里も右京も入賞ラッシュだったじゃん。 十分世界にアピールできたろホンダは。
どん尻からここまで持ってきたって見せられたんだから。 >>147
F1なんてどこがやっても採算度外視だろ
このメーカーはF1強いから車買おうなんてならんし
撤退チラつかせて有償提供も考えたろうけど
レッドブルは金を払わなかった
それだけの話 フェラーリの復活まだか
これからのF1はフェルスタッペンとルクレールの時代だ >>153
少なくともF1にブチ込んだ予算は少しでも回収する努力はしてるだろ
それすらもせずにただただ金を垂れ流してたホンダ
そもそもエンジンサプライヤーとしての旨みなんて復帰当初から皆無ってわかってたんだから
始めから復帰するべきじゃなかった 親父はK-1、子供はF-1とか
その子供はM-1かな？ F1参戦をブランドに結び付けられなかったのはホンダ自身の責任だよね
今の市販車のラインナップにF1参戦が場当たり的なものですってのが露骨に表れてる
志の低いメーカーは2度とF1に来るなって思う >>151
競争の激しさが全く違う
今はピットで２秒ミスしたら致命的
前のアロンソに１秒後ろのベッテルに2秒、2人のチャンピオンに囲まれてずーといいレースしてた >>127
女性ドライバーの名前には♡マークが付くんだろ？ >>151
トップチーム含めて完走率が50%だった頃と、90%近く完走の今とを比べてもなあ ホンダPUワンツーフリーフォーヒニッシュを見届けて死にたい f1て、なんで眠たくなるんだろうな
タッペンが勝ち確で微笑ましく見てたんだが気がついたら終わってた レッドブルとメルセデスの2強時代に突入。
今の所、マクラーレンはまだ2強に追いつけない。フェラーリは未完成な感じ。しかしノリス、サインツ、ルクレールはきっちりポイント取ってくるね。良いドライバーだ。
あとはストロールが戦略がハマればポイントとれそうだが、やはりマシンが弱い。 >>66
角田はアタック終わってたから。
後ろからアタック中のマシンが来てる場合は邪魔にならないような位置に寄せないといけないルールらしい。
しかもQ2でもタッペンに同じことやらかしてたとさ。 フェルスタッペンは今までメルセデスよりコンマ5秒遅い車で戦い続けてたから同じくらいになったら絶対余裕になると思ってたわ セナが4連勝した時って、セナだから勝てたって感じのレースばかりだった
出だしで4連勝したのに後半凄い追い込まれて接戦になったよね
今シーズンもそうなる可能性は？後半で全然勝てなくなるとか なんで止めるんだろうというか、なんで始めただろうな、ホンダ
ほんとバカ。やりました、のあいつに振り回されたな 昨日の盤石の勝利でようやくメルセデスを凌駕した感があるな
トラブルや天候や奇策やコースの特性で勝つのではなく普通にじわじわ差が開いていく快感
ペレスがボッタス抜けてたらもっとよかったけど レッドブルが今年までにタイトル獲れなかったら潔く撤退すると言ってたからな
つまりそう言うこと、ホンダは撤退して正解だよ >>170
メルセデスと実力拮抗してるし、ちょっとしたアップデートでそうなる可能性もあり得る
もちろんレッドブルがさらに突き離す可能性もあるけど 角田は予選で上位の２人が落ちたのでそれだけで９位に上がれたはずなのに１０位つーのは褒められたもんじゃない なんつーか、普通にレッドブルの方がメルセデスよりマシンが速いよな。
ホンダ最終年にダブルタイトル取って有終の美を飾って欲しいわ。 >>15
撤回するとチャンピオン取れないからしない F1界の華麗なる一族
01位 97勝 シューマッハ家（ミハエル91勝、ラルフ6勝、ミック0勝）
02位 41勝 セナ家（アイルトン41勝、ブルーノ0勝）
03位 36勝 ヒル家（グラハム14勝、デイモン22勝）
04位 28勝 ロズベルグ家（ケケ5勝、ニコ23勝）
05位 23勝 ピケ家（ネルソンSr.23勝、ネルソンJr.0勝）
06位 17勝 ヴィルヌーヴ家（ジル6勝、ジャックSr.0勝、ジャックJr.11勝）
07位 14勝 ブラバム家（ジャック14勝、ジェフ0勝、デビッド0勝）
07位 14勝 フィッティパルディ家（ウィルソン0勝、エマーソン14勝、クリスチャン0勝、ピエトロ0勝）
07位 14勝 フェルスタッペン家（ヨス0勝、マックス14勝）
10位 12勝 アンドレッティ家（マリオ12勝、マイケル0勝） いくら勝っても日本じゃ報道すらされないもんな
そりゃ撤退するわ >>180
まだ15レース残ってるから全然わからないでしょうね
イギリス帰ったら様変わりしちゃうかもだししないかもだし
本だしいりこだし >>167
それはもう走るなってことにならないのかね？
あのタイミングで来られたらコーナーのどっちに寄せるのかって選択肢になってしまう感じに見えたな っ昔みたいにスタート直後は再スタートとかしないのか？ AWSは余計な表示するなw
紛らわしすぎるぞ
マックスとルイスのタイヤを表示したのを見てどれだけの人がマックスやべーじゃんと勘違いしたことか >>56
あれはチーム同士でバチバチやっていたから面白かった。
メルセデスはNo.1とその従者という力関係だから面白くない >>190
マンセルがチャンピオンになった時もセナが対抗してたけどパトレーゼも結構バチバチやってたからな
レッドブルもメルセデスもそういうチームじゃないからフランスみたいな展開にならないと面白さ半減だな ロズベルグがいたメルセデスとかウェバーがいたレッドブルはチーム内でバトルしてて面白かったな 結局波乱なく終わるレースは
はみちん勝とうがタッペン勝とうがつまらないな >>22
ラッセルが加入したのは
ウィリアムズが落ちぶれてからじゃね？
メルセデス本家に空きがなかったからとりあえず分家で
とはいえあの才能を
何年も無駄にするのはもったいないよなあ
今季でボッさんが切られるか
ベッテルが切られるかして移籍になるんじゃなかろか >>171
ホンダは昔から
モタスポって楽しいよね！派と
なんか意味あるんすか？派がいるんだ
だから成績とかお金とか関係なく
後者が強くなるとね… >>196
EVのフォーミュラはもう何年も前からある
しかも無償で見られる配信もしてた
でもF1スレ立つたびにそういう意見が出るくらい
人気ない( ；∀；)
俺は結構好きなんだけどな 角田もマシンの性能差はあるのにアロンソを抜けないのか
ホンダに乗ってた頃のアロンソはネットだともうオワコン扱いされてたのに
そう考えたら角田は全然ダメじゃん >>86
撤退決まってから来年用に準備してたPUを前倒しで投入したから 来年はバイオ燃料やタイヤでフェラーリかメルセデスのインチキ合戦だから今年しかチャンスはない >>176
予選の成績だけで語るなら、決勝やる意味ないね。君決勝観る必要ないよ。 メルセデスは来年変わる仕様に力を注いでたからその間にホンダがスペックを上げてきた
ホンダは来年を考えなくていいからな >>135
角田のアレが3グリッドならボッタスのピットスピンは10グリッド降格くらいじゃないとダメやな ホンダが今年で撤退じゃなければ
ホンダに不利なルール改正とかあったんか 全然盛り上がって無いよな
つくづくモタスポはオワコンなんだなって思う >>205
3グリッド降格だけじゃなくて2ポイント付いただろ セナって何がすごかったんだ？
今見るとよくわからん。
同じ実力を二人雇ったり昔はよく分からんことしてたなぁ >>41
でも、そこでキッチリプランFを成功させられるのはさすがだよ。
ボッタスなら、とっ散らかって終了だもんw >>209
弱者チームのトールマンで表彰台に上がった事じゃね？ ルイスとトトが、相次いで「リアウィングガー」「PUアップデートガー」「ピットストップガー」言い出したのは、自チームのアップデートではレッドブルに勝てる見込みがないとわかっちゃってるからとも考えられる、気が >>180
最近メルセデスがよくやる○○ガーがレッドブルに致命的だったら可能性はある。 >>209
マシン性能ギリギリまでキッチリ攻められるところ
コンピュータ制御されてないマシンだからドライバーで差がつきやすい
アクセルをベタ踏みすればいいだけの今と違ってトラクションコントロールが難しい ヨス・フェルスタッペンってあまりパッとしないドライバーだった気がするんだが >>217
親父がパッとしないといってもF1ドライバーだぞ。
母親はカートドライバーだっていうから速くても全然不思議じゃない。 ホンダがハーベイ先生とのワークス諦めてBARという糞な選択しなかったら父ちゃんホンダのワークスドライバーで今は息子がホンダの最終チャンピオンドライバーになってたのに >>219
１ドルでノウハウや高級空洞など施設を売りメルセデスを育て上げたのがホンダ >>209
名誉日本人みたいなもん
セナもヨーロッパでは差別されていたからそれで良かった
後にバトンもそんな扱いをされているが
コイツはマジクズだからな >>200
人間性と能力を切り離して考えると
アロンソは遅い車を速く走らせる能力はピカイチだと思う
2015年のマクラーレンホンダでも5位1回、10位1回
2015〜2017の3年で合計82ポイントももぎ取ってる >>213
リアウィングはもう少し前に
ハミがFPで後ろ走ってて気づいたんじゃなかったかな
ビックリドッキリメカはF1の華だと思うけど
この手の、ルールの目的には反しているけど
ルール合致の検査には適合している
ってタイプのは、あんまり面白くはないな
メルセデスのDASなんかは最高だったんだが
自動車が出来てから250年ずっとあった
ハンドルは回すもの、タイヤを同じ方向に傾けるもの
っていう固定概念をぶち壊してくれた >>213
ここまでのメルセデスガー作戦はレッドブルに影響してない、且つメルセデス自身の首を絞めてる。
次のピットストップガーは近々発動するが、車の速さに関係無いから今と変わらない。
去年まで他のチームは速い車作ったメルセデスにそこまでのガー文句は無かったが、今年はレッドブルがちょっと有利になっただけで、ガーガーガー文句を言うメルセデスとハミルトンが情けない。 >>225
安心してください
ハミは昨年までもちょっとでも気になることはどんな些細なことでも言うタイプ
まああのポジションであればそうするしかない気もする 常に中位グループの蓋をするマンのアロンソどうにかしろよ。毎回邪魔なんだよw >>1
今回は優勝するエンジンを明け渡すへまはせんかったけど
ほんまに今年でテターイすんの？ これからしばらく勝てるぞ。
欧州のエンジンメーカーが力入らないからな。
いくら頑張ってもどうせ電気自動車に移行するんでしょ？と。 >>230
来年用にエンジニア付きでレッドブルに無償どころか来年の開発費付きで譲渡するぞ >>213
レッドブルは2秒位でタイヤ交換するけど、メルセデスはタイヤ外すだけで48時間かかるから言いたくもなるさ >>226
まだ前半戦の半分も消化してないのに、メルセデスとハミルトンが余りにガーガーうるさいので…
スパッと引退したロズベルグは潔かった 間違えた
全戦の半分消化してなかった
23戦予定の8戦目 >>222
セナの方がバトンより遥かにクズだったろ
日本では偏ったメディアの情報で英雄扱いされてるけど 市販車でも同条件ならポルシェはともかくメルセデスなんかに負けるわけないからな
今まで運営とグルでインチキしてたんだよ >>233
開発費渡す意味がわからんw
ホンダでは広告宣伝費で処理すんのかな？
まさか寄付金w >>221
多分撤退時にホンダが気に掛けたのはこれまで一生懸命やってきた
メカニック等の裏方のその後の行く末じゃないかな
チームそのまま消滅するより組織自体は変わっても夢の続きをたくしたくて
あえて引き継がせたのかと
今となってはそういう過去の行きさつも長いF1の歴史の中では判る人たちにはちゃんと評価されてるんだと思いたい。 >>223
ドライバーもメカニックもエンジニアも幹部もすべて人間
人間がすることだからこそそういったチームワームこそ重要だし
こいつはホンダの前にもフェラーリでも首脳陣ともめたり貶したりと
こういうところが全くわかってない
まともな欧米人でもなくて所詮はピレネーの向こう側のクソ土人なんだよｗ 今頃メルセデスとハミルトンはホンダになんてイチャモンつけてやろうか粗探ししてんのか 予選結果スレ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1624716474/l50
どうせ1000レス行かないんだから今後は1つのレースにつきFP1から決勝まで
1つのスレでやってくんないかな
今回もFP2でのボッタスの殺人未遂スピンで盛り上がったわけだし レーキ角変えて空力制御すんの反則じゃねぇの？？？くらい言ってきそうな勢いだよなぁ >>204
PUに関しては今年で開発凍結だよ。
向こう2年は現行のPUだよ ホンダ三部社長、株主総会でも「経営資源を脱炭素に集中」と強調 6/24
出席した株主からはカーボンニュートラルに向けた戦略について問われたほか、完全撤退を
決めている自動車レースの世界最高峰・F1への再挑戦の可能性や今後の四輪車の
商品戦略についてなどの質問があったという。
このうち、F1への再挑戦について、産経は「将来的に新しい時代に合ったモーターレースに
参加する可能性は検討していくとしながら、カーボンニュートラルに経営資源を集中させると
説明した」などと伝えている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9fe68899127651d99b61e99ee6b2bfdbeac77f2 角田って子のビジュアルが少しでもマシならもう少し盛り上がるのにな
あれじゃあ他のドライバーに公開処刑じゃん >>253
北の金ちゃんに似ているからな
やはり縄文系の濃い顔じゃないと駄目よ >>249
今まさに世代交代が起ころうかというところ >>239
レッドブルは
マクラーレンとは比較にならん資金力あるんで
PUに関する知的財産権は普通に買い取った
栃木HRDで開発してる人員はほとんど
市販車開発に異動になる
開発トップの浅木執行役員は
もうすぐ定年なんで転職する気満々
英HRDのスタッフは転職したければすればな感じ
RBパワートレインズの主要ポストに収まる人員は
メルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレインズから引き抜いた
それ以外にもヘッドハントかけてる
メルセデスは、最終的に15人くらい持ってかれると思うけど、900人のうちの15人なら、まあしゃーない
ってスタンス この日本人ドライバーはまったくニュースにならないな
マスコミに嫌われてんの？ >>209
誰かが例えて言っていたが
F1マシーンが100kmでコーナーを曲がるのがスピンしないギリギリだとしよう
プロストは100回挑戦したら100回とも100kmで回れる
セナは100回挑戦したら100回とも100~105kmで回れる
当然、車の物理的性能を超えてるので車はオーバースピードでバランスを崩しスピンしようとするのをテクニックでスピンさせないでクリアしてしまう
それがアイルトン・セナ
ちなみに、プロスト型は中嶋悟やシューマッハ
セナ型は、マンセルやベルガーやアレジ
後はメンタルが強い
平地で川があり川幅が1mだとしてジャンプして川を飛び越えて向こえる事は誰でも出来るが
100mの高さの高層ビル2棟があり、その2棟の離れてる幅が1mだとして普通の人なら尻込みするのにセナはジャンプ出来る
そういう強いメンタルの持ち主 メンタルの例え
普通の人でも地面に描いた幅10センチの線の上を全速力で走れるが、線を踏み外すこともある。
F1ドライバーは地上10メートルに浮かせた幅10センチの線の上を落ちずに全速力で走れる。 >>264
その例えのほうが分かりやすいね
フォローありがとう 結局どのチームが勝ってるのかさっぱり分からないクソ記事 >>265
かわいちゃんだっけかな？
90年代のF1本の受け売りです(･･;) ホンダのエンジンを私に差し出さないなんて…差別だ、メルセデスのワンメイクにして公平にしよう。パピー、ボク差別されてるよ！
みたいな展開になってくんないかな。 >>262
角田に限らずF1がニュースにならんのは
ニュースにするにも金がかかるから云々
と聞いたことはあるけど
本当かどうかはわからん >>263
プロストが普通車で車庫入れする時
入れるスペースを2〜3秒眺めてから
あとはノールックですげースピードで
ギュン！ギュン！と一息に入れたのを思い出した マンセルが三菱GTOで停止状態からスピンターンしようとしたら4WDだったので出来なくてしょんぼりしてたの思い出した。 >>263
スピンをコントロールしてコーナーをクリア出来たとしてもタイムは遅いんだよな
普通のドライバーならスピンするんだろうけど
でもプロストの何度でもスピンしないコーナーリングスピード限界で走れる方がもっと凄いテクニックだと思う
あと後半のメンタル強いってのも頭のネジが飛んじゃってるだけな気がする
コーナーでイン側にスペースなくてもクラッシュ上等で突っ込んで来るからみんな巻き添え喰らわないように避けてただけって言われてたよね
日本では古舘のプロレス仕込みの実況でベビーフェイスをセナにしてヒール役をプロストに見立てた所為で
セナ信者が出来あがっちゃった感がある
レース中の事故死で神格化しちゃったんだよな セナはドライバーで味方をしてくれる人がいないくらいには嫌われていた。
もちろん偉大なレーサーではあるが てか今さら聞けないんだけどシュタイアーマルクってどこの国？ >>117
コーナーでルクレールとタイヤ同士接触でガスリーパンク
ピットまで戻るときにホイールまでダメになって終了 >>278
89年豪雨のオーストラリアGP。
僅かなWCの可能性を信じてコクピットに収まるセナを横目に、他のドライバーにボイコットするよう説得に回る程度にはセナ派 >>283
セナプロストマンセルとかがほとんどリタイアする中中嶋悟が4位とファステスト取ったレース？ >>283
いや、そん時はベルガーはフェラーリじゃん セナと仲が良かった味方いえばティエリー・ブーツェンかな。
セナが危険なドライバーだと言われた時「セナは危険じゃないよ」とマスコミに言って回って
マンセルから「あいつはセナの広報係か！」と怒らせてたね。
セナの葬式でも柩の一端を持ったんだってね。 >>283
ベルガーもセナと仲が良かったよ。
セナがベルガーに優勝を譲ったのもその関係の良さからだろうね。
セナが死んだ時ベルガーがショックで引退を口にしたのはびっくりした。
先のブーツェンはセナの死後ウィリアムズから声がかかったけど、
「あんな（セナを死に送った）ところに戻りたくない」
と断ったからね。 マンセルがウイニングランで止まってたセナを乗せて帰ってきたことあったな
止めようとした人を足蹴にしてたw
仲がいいのか悪いのかわからない >>244
そんな高尚な事してないぞホンダは
ホンダ第3期撤退表明した後チーム存続に奔走したのはロス・ブラウンとニック・フライ
まあホンダ（今のメルセデス）は元々ティレルだった訳で
ホンダが身内でないメカニック等の裏方のその後の行く末なんて心配する訳ないわな
ただホンダはチーム売った相手がロス・ブラウンだったのがチームにとって大成功で
トヨタがゾラン・ステファノヴィッチにチーム売って大失敗したのとは対照的でラッキーだっただけ >>287
>セナがベルガーに優勝を譲ったのもその関係の良さからだろうね。
1991年鈴鹿の事か? あれは違うぞ。
元々第一コーナーを取った方が優勝する約束だった。
それをワザワザ抜いて、己の速さを見せつけた後に優勝を譲る形にしたセナにベルガーは激怒している。 ベルガーがセナに感謝したのは川井ちゃんの番組のアシスタントだった有賀さつきを紹介したこととふたりでワニの池へロンデニスを突き落として助ける代わりにギャラアップ要求したことぐらいなんじゃね？ F1ドライバーは競争心がクソみたいに強いからな。一般人から見たらキチガイみたいなもん セナとベルガーがそれなりの関係を築けたのも、
ベルガーの性格とセナのライバルになり得ない程度の速さだったからだろうねえ 中嶋がロータスキャメルでリアウイングが根本から折れてコントロール不能になってタイヤバリアにクラッシュ。
同じロータスのアクティブサスの油圧が抜けて亀の子状態でコントロール不能タイヤバリアクラッシュ。
でも怒らない中嶋。
なぜ怒らないのか謎だった。 確かセナがベルガーにトップ譲ってあとピタリと後ろに付けて走ったときあったけど、もう少し離れればいいのにと思った
セナは天才すぎて凡人の気持ちは理解できないんだなと バッリケッロがゴール直前にシューマッカーに譲ったのってここだったよね？ フェルスタッペンってまだドライバーズ獲ったことないよな？
今シーズンはいけるんじゃないの >>299
まだやっとシーズンの1/3だからねー
もちろん上々の出だしではあるんだけど
来週はともかく、イギリス、ハンガリー、夏休みで
メルセデスが何やってくるかわからんし
あとマクラーレンが好調で
ひたひたと近寄ってきてる感もあるし
お馬さんが相変わらずなのは有難いな >>301
マシンがいいのもあるけど今年はペレスのサポートが期待出来るのが大きいんじゃないかな >>276
でもプロストはフェラーリ時代サンマリノが大雨でフォーメーションラップで雨にタイヤを取られてコントロール不能でコースアウトでリタイア
ウイリアムズ時代にセナの故郷であるブラジルでレース途中からゲリラ豪雨が降り出して、メインスタンド前のストレートで
スピンして壁に激突してリタイアはねえ…
正直かっこ悪いと思うわ
その両レース共にセナはブザマな姿晒してないし
セナの真骨頂は、
1993年ヨーロッパGP、はイギリス特有の雨→曇→雨→曇…が何度もクルクル変わる中
予選1位アラン・プロスト
予選4位アイルトン・セナ
で水しぶきを立てながらスタートをして、コース上は雨で濡れたまま所々に水溜りがあるにも関わらず
コーナーで次から次へと抜き去り
予選1位のアラン・プロストさえも1周目の途中で抜き去り
先頭でスタートラインに戻ってくるというね
このヨーロッパGPではアラン・プロストは1位スタートしたにも関わらず公式記録では1周目からセナが1位なんだよね
まあこれはマクラーレンチームが直前までタイヤを暖めていたのでチームとドライバー両方の偉業だけど
セナじゃないと出来ないだろうな
プロストのイマイチ日本で人気が出ないのはこういうスーパーマンみたいな出来事が少ないからだろうな
プロストは、100周すれば、全て90秒きっかりで走れる全く無駄が無い走りが出来るミスタープロフェッサー
セナはバラツキは出るだろうけど超人的なテクニックで暴れる車をコントロールしていくそこが魅力なんだよね
いわゆるセナ足なんかがそれ
だから電子デバイスが入り出した頃はセナのアドバンテージは少なくなってしまった人間の手足でコントロールする領域が減ってコンピューターが制御してしまうからね
それを上手く利用したのがシューマッハだね
ホンダのエンジニアの話だと
プロストのほうが感覚派であまり緻密ではなく
セナのほうがエンジニアと緻密に打ち合わせをして車を作っていくタイプだと言われてる >>304
プロストは80年の事故の後遺症で薄暗い時は右目の視力が殆ど無かったんだよ >>303
厳しいと思うけどボッさんに勝てるセカンドドライバーがいなかったわけで、ガスリーでもダメだった
来年メルセデスがハミルトン・ラッセル体制になったら単純な速さでは厳しいと思うけど >>288
セナとマンセルは仲がいいと思うよ
確かプライベートでは一緒にゴルフしている
でもプロストとはプライベートでは「遊びたくない」と言ってる >>308
そうか?
ラウダの葬式に待ち合わせして一緒に参列するくらいだから仲は悪くないんじゃない >>306
ジョニー・ハーバートは足を引き摺ってたけど運転してるしねえ
ベルガーは身体がデカくて腕や足ををアザだらけ擦り傷だらけで運転してた
そういう事は言い訳にならないな
あと残念なのは…高橋徹をF1で見たかったな
国内レースで鈴木亜久里と高橋徹が同じチームだったが
高橋徹のほうが速かった
鈴木亜久里は徹が生きてれば間違いなくF1に行ってたと言うぐらいだからねえ
まあ星野がイザコザでヒーローレーシングを辞めて
急遽回ってきた名門チームのナンバー1ドライバーになったけど
粗さはあるが星野や中嶋悟とバトルしてヒケを取らなかった
体力が無く安定性に欠けると言われたけど一発の速さはあるので
片山右京に似てるのかな…
返す返すも富士スピードウェイでの富士GCシリーズ最終戦…
1位星野を追う2位で追走最終コーナーでウインガーカーが浮き上がり宙を舞フェンスへ激突死が無ければなあ…残念でならない >>307
ラッセルは脅威だよなー
サインツ帰ってこねえかなあ >>312
サインツはしばらく帰ってこないだろうしペレスとフェルスタッペンの関係良さそうだから今のままでいいんじゃね？ >>310
琢磨や可夢偉、もちろん角田が出てくる前の漫画だけど
「おそらく本当の意味でＦ−１の頂点に挑戦できたであろう現在まで唯一の日本人である」
って書かれていたんですよね＞高橋徹 >>209
速もうまさも当時の断トツ一番だったからね
速さなら1988年の鈴鹿、うまさなら1993年ドニントンなんかつべで見ればいいよ >>276
いやタイムは断トツ速かった
予選で同じ車に乗るプロストに１秒も差をつける、それも何度も、なんてありえなかった
それにセナはスピンしそうな走り方は滅多にしなかった
プロスト同様に安定していた
スピンしそうな走りで速かったのはマンセル
プロストとベルガーはフェラーリでマンセルと互角の速さだった
ところがマクラーレンでは予選でセナが２人より１秒も速いことが何度もあった
だからマンセルよりセナの方が速かっただろう
同時代のドライバーよりあんなに速かったのってセナのほかいないだろう
古くはジム・クラークくらいか
見てないから知らないけど
シューもハミもベッテルもセナほど圧倒的に速くはない 何年か前もシーズン中盤までフェラーリがリードしてなかったっけ？
そこからメルセデスが本機出して逆転しシーズン終わってみたら大差でダブルタイトルとか フェラーリは燃料流量チート疑惑を指摘されてから急に弱体化した。最近は復活しつつあるけど フェラーリが上がってきたら混戦になって盛り上がりそう
マクラーレンもいい感じになってきてるし
来年はタイヤのサイズが変わるからどうなるかわからん >>314
たった一度のポールポジションって本に詳しいよ
30年以上も前のだけど >>318
ここ数年のお馬さんの歴史
2018年、オイル燃焼を疑われる
が、なんとかコンスト2位で終える
↓
2019年、メルセデスに圧倒され夏まで優勝なし
↓
夏休み明けに突然速くなり連勝
↓
レッドブルがインチキのタネを暴くが
↓
告発せずに「これ、やって良い？」とFIAに公式質問
↓
「駄目です、全チーム、駄目です」と公式回答を得る
↓
お馬さんだけにクリティカルヒット、猛烈な失速
が、なんとかコンスト2位で終える
↓
2020年、速さが戻らずコンスト6位に落ちる
↓
2021年「復活には3年かかる」宣言でスタート
↓
現在4位 ＞シュタイアーマルクGP
かっちょいい名前のグランプリだからコロナが終わって正常化した後もこの名前を残してほしい >>323
告発してたら多分「フェラーリだからセーフ」だったよなw >>308
セナとマンセルが仲が良かったなんて聞いたことないけどな。
自伝とか読めば、マンセルがいかにセナを嫌っているかが分かる。
セナが現役時代に仲良かったのはブーツェンとグージェルミンと誰とでも仲が良かったベルガーくらい。
グージェルミン夫妻とは共同生活をしていた時期もあったが、ある時期からグージェルミンとも仲が悪くなった。
アーバインのアイドルもセナだったが、例の事件の後はそんな気持ちは失せたと言っている。
まあ死んでからは誰も悪口を言わなくなったが、生きてた頃は皆セナをメチャクチャ悪く言ってた。 >>327
現場にいたわけでもないのに断言するハートの強さどこで売ってるの？ セナがレースに全てを注いだ、一般人から見ればある種の人格破綻者なのは通説だろ
ホンダ、セナ以来３０年ぶりＦ１で４連勝
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1624807542/
108 ハービッグ・ハロー天体(福岡県) [FR] ▼ New! 2021/06/28(月) 09:14:37.14 ID:ddCqIfyb0 [1回目]
F1でホンダが３連勝 メルセデスがイチャモンを付けてルール変更するもホンダに勝てないｗ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1624622544/
レッドブル・ホンダの直線での速さが異次元
↓
メルセデスがレッドブル・ホンダのリヤウイングは違法だと騒ぎ、リヤウイングの車検方法が急遽変更
↓
それでも次戦レッドブル・ホンダが勝利
↓
今度は、レッドブルホンダのピット作業は違法だと騒ぎ、ピット作業のルールが変更
↓
さらにホンダのPUは違法だと騒ぎ出す、２機目から違う仕様のPUを投入していると騒ぐ
↓
見苦しいメルセデスに対して、世界中のF1ファンがSNSでブーイング
>>331
そのスレもちょっと恣意的な気がする
80〜90年台に桜井に騙されてたオールドファンが
ホンダは差別されているべきって思考で集ってる ゲベも優勝譲って貰っとことは心外だったって言ってたし
ホンダもチーム批判していたセナに対しては冷淡だった
生きてても再度ホンダがセナと組む事は無かったはず >>332
政治的な差別があったのは事実だけどJAPとか関係なしにコンコルド協定下ではやむを得ないことだった
>>333
そういうとんでもない妄想はどこから湧いてくるんだ？ >>334
>事実
当時櫻井が日本のマスコミに喋ったこと以外で
証明できるソースある？
日本語以外の記事とか
なくね？ >>335
大昔の娯楽関連話にソース要求とか面白い奴だな
コンコルド協定に至った揉め事とホンダが組んだコンストラクターの面子からして当然のことだ
念のため書いとくがホンダが強すぎるので云々とかの与太話とは関係ないぞ セナ信者ウザ
昔のビデオでも見てホルホルしてろよ老害
もう時代が違うんだよ >>336
いやわりとマジで
それ言ってる人やその根拠って
日本語メディアにしか見つからないんだよ今でも
特にバレストルが会長だった時に
あからさまな人種差別しただなんて
イギリスがほっとくわけないのに >>289
何が大成功なんだ？あほか
バトンにもやられてたし >>263
セナのっとプロストのドライビングは似てたよ
どっちもコーナリングはスローイン、ファストアウトでラインどりはインーアウトーイン
ラインどりはセナとプロストはそっくりだった
両者の違いは、セナはブレーキング、アクセルオンがメリハリがあって如何にもレーシングカーって感じだったのに対してプロストはまるでベンツでも運転してるみたいなスムーズなドライビングてっのが違いだった
どちらも安定感抜群でセナはオーバースピードでスピンしないように頑張るなんていうドライビングじゃなかったよ
セナはマンセルやベルガーやアレジと違ってプロスト型だった 数年前？のマクラーレン時が嘘のようだね・・・
あれだけボロカス言われてたのに、そこからここまで伸ばすとは・・・
さすがホンダ、だけど撤退だっけ？ 勿体ないな もう一回言うよ
昔の思い出話は他でやってくれよ
興味無いんだわ >>317
キモくない
なんでもキモいといえばマウント取れるとか思ってそう 昔のホンダ&セナ信者ウゼェ
ほんと老害
語りたけりゃ他所でやてよジジィ
セナなんて今の時代だったら角田にも周回遅れにされてるレベルだろ >>340
ホンダがブラウンになったらドライバーズ&コンストラクターズで
Wチャンピオンだから大成功というのもわからんでもない
でブラウンからメルセデスになっても何年も連続でWタイトルの常勝チーム
正直あのまま第3期ホンダが続けててもブラウンやメルセデスみたいになれたと思えん >>347
＞セナなんて今の時代だったら角田にも周回遅れにされてるレベルだろ
セナのモナコＧP予選自己ベスト1分20秒344(1990年)は
今年のマゼピンよりも約8秒遅いので・・・同意
まあ当時のマシンは今のF2マシンよりも遅いので仕方ないが ×1分20秒344(1990年)
〇1分20秒344(1991年) 昔のドライバーなんて頭のネジがぶっ飛んだ人しかいなかったんだろう
トレーニングなんて重視されてなくて酒タバコ女やりまくりだった
シューマッハが出てきて変わってきたイメージがある
それまではレース後みんな体力尽きてヘロヘロ状態でお立ち台立ってたけど
シューマッハはお立ち台でジャンプするくらいピンピンしてた >>347
MTでパワステなしの正真正銘の化け物を今の時代のレーサーが対応出来るわけがない
ハンドルすらまともに操作出来ねーだろうよ >>353
意外とフィジカル面は大丈夫みたい
彼らは古い車を運転する機会もあるけど
割と平気で乗りこなしてるし
あとその頃の車は
今と比べて圧倒的に遅いしね 空力やハイテクやエンジンだけじゃなくタイヤとかも凄い進化したんだろうなって思う
あとドライバーの安全面、昔は走るバスタブで大昔は走る棺桶だったから
津川さんだかが、それだけじゃなくてヘルメットとかも凄い進化したって言ってたな
素材なのか軽さなのか知らんけど >>354
無理無理
当時のリアル設定でマクラーレンホンダをシミュで運転してみ？
なにを根拠にそんなこと言ってるのか知らないが現役のレーサーがレース完走無理とか言うレベルだからな 俺もまず余裕どころか事故が多発すると思う＞今のドライバーが昔のマシンでレース
かといって今のドライバーが劣ってるわけではない、逆に知識の蓄積がある分進化してる
その時代に速かった奴がその時代で速いんだよ
F1なんて同時代でもチームが違えば同じ条件での比較ができないんだから
時代まで違ったら全く持って不毛な議論になる 今はギアチェンジどうしてるの？
むかしはオモチャみたいに小さなボックスついていたな 他のチームが来シーズンのレギュレーション変更によるマシン開発に
注力している中、全力で今期のアップデート開発をしているレッドブル
それでもメルセデスに少し差をつけてるだけてのがいかにメルセデスが
抜けてる存在かて感じだけれどホンダは有終の美を飾ってほしいわ >>356
昔のドライバーもたいして完走してなかったし変わらんのでは？ 今のF1はハンドルについてる多くのスイッチ類をリアルタイムで操作しながら運転するから昔とは別の面で大変 シューマッハがメルセデスで復帰した時、ハイテクについていけなくて困惑していたからね。結局パッとせず引退。
タイムが速くなっているという事はそれだけ身体に負担が掛かるし高レベルな判断能力も要求される。 好調レッドブルの進化に“エンジンオイル”の進歩あり。
エクソンモービルのたゆまぬ研究開発が4連勝を支えた？
レッドブルの燃料・潤滑油サプライヤーであるエクソンモービルは、
第6戦アゼルバイジャンGPで革新的なエンジンオイルを持ち込み、
チームを前進させることに貢献した。
エクソンモービルが手がける新しい『Mobil 1』オイルの導入にあたっては、
従来の製品では使用されてこなかった化学物質について積極的な研究がなされた模様。
その結果、これまで化粧品業界で使用されてきた成分が用いられ、金属部分につく
オイルの保護膜の改善に役立ったようだ。
この成分はまた、熱や摩耗による内燃エンジンの損傷も防ぐことができるという。
エンジンオイル自体は、F1マシンのトップスピードにそれほど大きく寄与するとは思えない。
しかし、パワーユニットの開発が制限されている現在では、非常に重要な要素となっている。
オイルが金属部分の摩擦をより軽減し、信頼性をより高めることができれば、それはチームが
PUをよりハードに、より長時間運用できるということを意味するからだ。
レッドブルのチーフエンジニアであるポール・モナハンは次のように語る。
「PUの信頼性が少しでも向上すれば、1年間で3基までというPU使用制限を遵守することが
容易になる。そしてPUの出力を高めた状態で、より自由に走らせることができるようになる」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0d5c4cc8cf78740f63d90501421d652cc528643
メルセデス「エンジンオイルの成分について厳しく規制を！」
FIA「承知した」 F1ってビルヌーブがチャンピオンになった年しか見なかったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
