【マツコ】大江戸線にもの申す「新宿西口駅と新宿駅をまっすぐつなげていたら、もっと便利だったのに…」 [首都圏の虎★]
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タレント・マツコ・デラックス（４８）が１４日放送のＴＯＫＹＯ ＭＸ「５時に夢中！」（月〜金曜・後５時）に出演。開業２０周年を迎えた都営地下鉄大江戸線にもの申した。
この日、大江戸線が１２日に全線開通２０周年を迎えたという話題になると、「もう２０年。嫌になっちゃう。私も年とるわけよね。ついこの間、『六本木駅ってなんで、あんな深いところにあるんだろ』って言っていたのに」とつぶやいたマツコ。
「大江戸線に文句があるとしたら、新宿の駅のところ？ いっぺん都庁前までグイッと遠くまで行ってから戻ってこないと、まっすぐに行けないのよ。あれって環状線じゃないんだよ、だから。地図で見ると、環状線に見えるんだけど」と続けると、「環状線って何が便利かって言ったら、ずっと乗り換え無しでぐるぐる回れることなのよ。まっすぐ行けることがメリットなわけじゃん。あそこ、都庁前まで１回引っ込めて、要は新宿西口駅から都庁前駅までいったん行って戻ってきてから新宿駅に行くのよ。しかも、都庁前駅で乗り換えしなきゃいけないのね。新宿西口駅と新宿駅をまっすぐつなげていたら、もっと便利だったと思う。そんなにみんな都庁を利用するのかな？」と、熱く続けていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c7f88c6cac7b63fadb697a5075f3bf2cb964e1a
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201214-12140204-sph-000-1-view.jpg ゆりかもめとか割と新しいのに
遊園地のアトラクションみたいで
乗るとショボくて泣けてくる 夏に乗ったら窓空いていてものすごくうるさかったわ。
他の地下鉄はそんなに気にならんけど。 >>49
献血やら、催事広場まで来たら、もう少し迷ったふりして置くに行ってみよう！
ヨドバシカメラの広告出ても地上に上がったら終わり。潜り続けるんだ！アナタはモグラだ それより甲子園駅から甲子園口駅にタイガースロードを延伸しろよ 猛虎魂が足らんぞ！ ！ >>8
基本的にはJRは私鉄を山手線の内側に入れるのを拒否るからな >>76
でぶのオッサンなんてそこらじゅうにいるぞ 乗り換えるのが嫌なら反対方向にずっと乗ってれば着くんでないの？ 都営新宿線が地下五階って言ってたから大江戸線はさらにその下だろ 大江戸線て潜り過ぎじゃない？
大地震の時は逆に安全だったりする？ >>44
路線図見ればわかるが六本木ってこの話に関係ないだろうに。
方向的に牛込神楽坂や若松河田から新宿に行けないってことじゃないの。 >>92
光が丘でも、朝は2本待たないと確実には座れなくなった 練馬方面から新宿、六本木、新橋に向かう路線＋おまけだから
今の形態で問題ないだろ
現実を見ろ >>115
目的地が新宿なら新宿でも新宿西口でも大して変わらない。
というか繋がらなかった理由がまさに作っても新宿スルーする人が少なくて建設コストに見合わないだろうから。 >>114
3.11の時は真っ先に復活したし、地域停電も喰らわなかった >>83
公募1位で決めるとは誰も言ってないんじゃないの？
高輪ゲラウェイと同じで 牛込柳町駅行くのに大江戸線内で新宿で乗り換えしてる時に物凄く疲れる
疲れるなら30分以上掛けて片道で行けよって思うけど
それすると半分の時間になるから >>86
笹塚＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新宿
笹塚＝＝幡ヶ谷＝＝初台＝＝新線新宿＝＝(都営新宿線)新宿三丁目＝ ＝本八幡
いうほどの違いはないよ 数年に一回程度、牛込柳町行く時しか使わんから良く分からん >>103
既存路線の間を縫ってるから、線路の線形に無理がかかってるんだと思う 銀座線と比べるのもなんだけど深度が深過ぎて改札からホーム迄歩くの遠過ぎ
デブには普段使い出来ないだろ >>86
京王線の各駅停車は初台・幡ヶ谷通過
京王新線の急行は初台・幡ヶ谷停車 >>71
それは地下鉄ではなくBRTの話じゃないか？ >>30
それはしゃーない
地下路線は開通年が新しいほど地下深くなっていくのがほとんどだから >>15
ただ単に新宿駅を予定していた場所にじゅうぶんな面積を確保できなかっただけ >>1
大江戸線は環状にする気はなかったんだろうからこれでいいんだよ
車庫に入れるために終点を都庁前にしただけ
新宿西口駅から新宿駅まで歩け！ >>8
今からでも繋げて欲しい
西武新宿駅前の再開発が物凄いから、それに乗じて 西武新宿からもう少し南にトンネル掘って小田急か京王と繋げるとか 西武新宿からもう少し南にトンネル掘って小田急か京王と繋げるとか >>125
入口塞がったら怖いなと思ったんだけど、下が安全なら最悪線路歩けば安全なところまで移動できそうよね。 素人から考えるようなことはプロは当然考慮済み
だから世の中不思議に思うことがあってもすべて理屈があるんだわ 西武新宿はもう無理でしょ。新宿の地下に地下駅を作っても費用が馬鹿高いだろうし。。山手線使うなら高田馬場で乗り換えれば良いし、新宿に用事があるなら、今の位置でもそんなに困らん人が多そうだし >>148
新宿駅の上はガラガラ
新宿駅を二層にして、上に西武の駅を作ればいい >>155
そう思ってたら出来上がったのが渋谷駅だったり新国立競技場だったりするんだよ 西武新宿は以下のページにある様に2018年3月に東京都と新宿区が纏めた「新宿の拠点再整備方針」に西武新宿駅と新宿駅を直結する地下道の計画が盛り込まれたとの事だから、それが出来れば充分だよ。
https://takechan9999.hatenadiary.com/entry/2019/04/20/143324 大江戸線の新宿駅は京王新線の下と
覚えておくといい
道でいうと甲州街道まででること 西武新宿駅は靖国通りの上にペデストリアンデッキ通すだけでも違うだろうけどな。
もしくは靖国通りの地下化とか。 >>8
元々は新宿駅に乗り入れるつもりだったけど
当時東口駅前の区画整理が追いつかなかったから
とりあえず今の西武新宿駅を仮駅として開業したのがことの発端 東京って世界一の鉄道大国やね
都内在住で車所有して通勤や移動するのは高額所得者しか居なさそう。 石原慎太郎も知事時代に文句言ってたな。
「環状線じゃあないのか。6の字だ。」 新宿駅周辺は小田急・マイシティをぶっ壊して
１から作り直すから相当かわるな。 >>16
乗り換えるって大江戸線から大江戸線に乗り換えなきゃいけないってことよ
JRに乗り換える話はしていない >>20
光が丘から南下して世田谷通って都庁前に戻ってくる構想はある
それで8の字運転するんだと >>164
なんでも下に作るんじゃなくて上を使ってもいいよね
新宿プリンスを建て替えて、大ガード脇あたりにホームを近づけてもいいだろうし >>157
東西の連絡通路造ったり東口前の開発始めたからもう無理だと思う 新宿西口駅って駅名がなんかモヤモヤする
新宿駅の西口の駅って変だよね >>67
とりあえず今地上で道路延伸工事やってるから
それが完成したらその下を通って大泉学園辺りまでは延伸する可能性が見えてきた 昔は西新宿なんて海賊盤のレコード屋のイメージしかなかったのにな この前清澄白河に行ったんだけど あそこ何か色んなお店あって面白い街だね 深川江戸資料館も楽しかった また行きたい 都営地下鉄の名前から察しろよｗ
公務員が都庁に出勤しやすいように作られてる 『都営大江戸線の六本木駅で抱きしめて/CHICA#TETSU』LIVE BEYOOOOOND1St_09
https://youtu.be/ODJDJZkkPsI >>173
新宿駅延伸はとうの昔に断念してる
可能性が僅かに残ってるのは東西線直通の方
それも０％ではないって話で限りなく０％に近いけど 西武新宿駅最大の問題は１階出口がたばこ臭い事
新宿西口やJRへ最短で行こうとすると、あの喫煙所悪臭にまみれる事になる
ペペからルミネへサブナード通さず一直線で通して欲しい
そうするだけで新宿西口へのルートもグッと近くなる >>188
そんなことないよ
大江戸線が出来て地下鉄ネットワークはめちゃくちゃ便利になった それくらい歩けよｗ
たしかに大江戸線はは変な繋がり方してるけど南口からヨドバシカメラまでだろ >>71
臨海地下鉄計画ね
コロナでほぼ可能性消えた >>190
サブナードと大江戸線の地下通路を大ガード下で繋げちゃっても良いんだけどな つーかね
新宿西口駅のネーミングを考えた奴と決定した奴の頭の中を見てみたいわ
ホントバカかと思う >>1
そもそもこいつ電車乗るの？
あと東京に住んでる人は金は湯水のように沸いてくるものと勘違いしてる？
地方とか税収すくなって地下鉄延伸とか苦労してるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
