【F1】日本GP開催中止を発表。1987年からの国内F1開催が途絶える [鉄チーズ烏★]
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6/12(金) 16:59配信 オートスポーツweb
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0d00caa5f31cbc4ee0f1db31feca0da8418966f
モビリティランドは6月12日、鈴鹿サーキットで10月9～11日に開催する予定だったF1日本GPの中止を発表した。新型コロナウイルス（COVID-19）の影響が国内最大のモータースポーツイベントにも波及するかたちになってしまった。
当初の予定では鈴鹿サーキットを舞台に争われる2020年のF1日本GPはシーズン第18戦として10月9～11日にスケジュールが予定されていた。
しかし、2020年のF1は世界中で感染が拡大した新型コロナウイルス（COVID-19）の影響で3月13日～15日に予定されていた開幕戦オーストラリアGPがレースウイーク初日となる13日の当日朝に中止が発表される事態があった。
第2戦以降も中止や延期でシーズンの開幕が4カ月以上遅れ、ようやく今月に入り、7月3～5日にオーストリアでシーズン初戦を迎え、その後ヨーロッパを中心に前半の8戦を開催予定であることがF1主催者から発表されたばかりだった。
現在発表されている第8戦まではオーストリア、ハンガリー、イギリス、スペイン、ベルギー、イタリアと、すべてヨーロッパ圏の開催で構成され、その後のフライアウェイとなるアジア圏、アメリカ大陸圏での開催については未発表になっていたが、6月12日、今年のF1日本GPの開催中止が正式にアナウンスされることになってしまった。
12日、モビリティランドは「2020 FIA F1世界選手権シリーズピレリ日本グランプリレースの開催中止について」と題したプレスリリースを発表し、「国内外における新型コロナウイルスの感染拡大状況や各地域での防止対策などを踏まえ、慎重に検討を重ねて参りましたが、現段階で海外からの渡航に関する規制解除の見通しが立っていない社会状況および国際的に大規模な移動を伴うイベントの特性を鑑み、開催中止を判断いたしました」と2020年のF1日本GP中止を決めたとアナウンスした。
新型コロナウイルスの影響で日本で行われる予定だったモータースポーツの世界選手権イベントの予定が変更されるのは、10月末に富士スピードウェイで開催予定だったWEC世界耐久選手権の延期、ツインリンクもてぎで開催予定だった2輪レースの最高峰MotoGPの中止に続いて3大会目となる。
F1日本GPは1976年に初開催され、1978～1986年の中断期間を挟んで1987年から鈴鹿サーキットで再開された際には中嶋悟のF1参戦、そしてアイルトン・セナ、アラン・プロストとホンダの活躍によって国内に一大F1ブームを巻き起こした。
その後、富士スピードウェイ（2007～8年）を経て、ふたたび鈴鹿サーキットで開催され、日本のモータースポーツの象徴的なイベントとしてF1日本GPは歴史を重ねてきた。世界的に見ても鈴鹿サーキットはS字やスプーンカーブ、高速の130Rといった最難関のコーナーを併せ持つドライバーの技術を試すテクニカルサーキットとして知られ、F1を戦うドライバーからも評価の高いコースとして知られている。
2020年のF1は、昨シーズン3勝を挙げてドライバーズランキング3位に入ったマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がシリーズチャンピオンの最有力候補のひとりと目され、3年連続、7度目のチャンピオンを狙うルイス・ハミルトン（メルセデス）との戦いがファンの注目を集めていた。
レッドブル・ホンダのシーズンを通しての優勝争い、そして特にホンダのホームレースである日本GPでは1991年のゲルハルト・ベルガー（マクラーレン・ホンダ）以来となる母国優勝に期待がかかっただけに、日本のレースファンにとっては残念なニュースとなってしまった。 >>52
あぐりの名言が生まれたサーキットなのにな
「次無いんだよ！」 MotoGPはヨーロッパだけでやると決めたのに、F1は中国の顔色をうかがって決断しませんよ PCエンジンのF1サーカスではよくお世話になったけど、シケインは真っ直ぐ突き抜けて走ったものだ >>189
日本への入国制限の緩和のメドがつかないから中止せざるを得なかった。 >>70
三原じゅんこ がいるけど。
というか国会でとりあげられることひ期待してるのか？
国会にとりあげられる前にテレビのほうからオファーがこないから無理だろ。 無観客でやったら収入激減するのにFIAには支払いが発生して鬼赤字になるからだろうな >>188
こいつ馬鹿だな 競争が無かったら技術の進歩も無かっただろうよ でも、この基準で行けば、今年だけで
済みそうにないな。来年も、再来年も
中止になりそう。世界中から集まる
オリンピックなんて到底無理。
あらゆる興行自体が消滅の危機。 セナプロの頃はほんと盛り上がってたのに今や見る影もない
F1なんてもう完全にオワコン >>212
バブルの頃はジャパンマネーでF１ドライバーも日本人からだせたが
今の貧乏な日本ではまず無理やね。 >>239
レッドブル陣営の若手が手薄なタイミングでもあるからホンダが去年一昨年のトロロにぶっこむ機会はあった
だが下駄を履かせてもF1レベルに届く日本人ドライバーがいなかったし今もいない >>212
今ではF1乗る為にライセンスポイントがあってそれ満たしてるのがテレ東狩野アナの旦那とかベテランしか居ないはず
ホンダ子飼いの角田って若手がF2に居るけどF1ライセンスをまだ持ってない フライアウェイは厳しいだろうと思っていたからこうなるのは予想できた
アブダビは意地でもやりたいんじゃないのかな
開催料ガッポリだろうから >>239
これやね
日本の企業にそんな余裕ないしF1に興味もない
もし仮に小林可夢偉に錦織くらいのスポンサーがついていたら違っていただろう
なお可夢偉が日本GPで表彰台に乗った日の翌日の新聞の一面はよくわからん大会を優勝した錦織だった
もう日本じゃ無理だね >>236
レース始めたばかりの頃なら正しい
今のF1は技術が蛸壺化してて他で使い道のないものばかりで世の中には全く寄与しなくなってるからなあ >>242
佐藤琢磨がイギリスのF3でチャンピオンになったり、マカオGPに優勝したりと、
今後はこのレベルの日本人ドライバーも珍しくなくなるんだろうと思ったら現実は甘かった >>203
F1通算勝利数
①91勝 ミハエル・シューマッハ（ドイツ）（ベネトン19勝、フェラーリ72勝）
②84勝 ルイス・ハミルトン（イギリス）（マクラーレン21勝、メルセデス63勝）
③53勝 セバスチャン・ベッテル（ドイツ）（トロロッソ1勝、レッドブル38勝、フェラーリ14勝）
④51勝 アラン・プロスト（フランス）（ルノー9勝、マクラーレン30勝、フェラーリ5勝、ウィリアムズ7勝）
⑤41勝 アイルトン・セナ（ブラジル）（ロータス6勝、マクラーレン35勝）
⑥32勝 フェルナンド・アロンソ（スペイン）（ルノー17勝、マクラーレン4勝、フェラーリ11勝）
⑦31勝 ナイジェル・マンセル（イギリス）（ウィリアムズ28勝、フェラーリ3勝）
⑧27勝 ジャッキー・スチュワート（イギリス）（オーウェン（BRM）2勝、マトラ9勝、ティレル（マーチ）16勝）
⑨25勝 ジム・クラーク（イギリス）（ロータス25勝）
⑨25勝 ニキ・ラウダ（オーストリア）（フェラーリ15勝、ブラバム2勝、マクラーレン8勝） 本当の最速の男って、セナでもプロストでもシューマッハでもない
最速の男...
ウィリアムズホンダ
ナイジェル・マンセル >>251
いち観客として視ている分には面白いけど
チーム監督は胃潰瘍になりそうなドライバー シューマッハまでだな
最強ドライバーは
ハミルトン、ベッテルは
なんかもうF-1て感じじゃない >>252
走らせるまでの安全確認が神経質だからでしょ
セナみたいにヘルメット被ったまま
ステアリングの軸棒が頭刺さったら嫌でしょ
ウィリアムズシャシー欠陥あるのに乗るから..
F1はヨーロッパ諸国民族・西洋人のレース
東洋人が優勝しそうになるとレギュレーション変更するでしょ
東洋人は優勝できないからくり >>222
WRC「Rally Japan」は未だ中止になっていないぞ 頭おかしい連中がやってた、かつてのF1は面白かったが
今のお利口さんたちが札束数えながらやってる今のF1はつまらないので中止でエエわ >>255
第二期のホンダはむしろルール変わったからその隙をついて勝ちまくったんだけどね
ターボやめることに決まって他メーカーが開発やめたときにしゃかりきになってやったから勝てた
アクティブサスの禁止には日本のメーカーは全く関係してないしね >>260
ターボはホンダ独占状態だったでしょう。
だからレギュレーション変えた。
その頃のホンダF1開発へ携わる設計者が
現在設計したN-BOX（軽）
うちのオカンN-BOXカスタム初期と新型を
二台所有しているけど、新型カスタム運転して飛ばすとマスの集中化で峠道キツいコーナーとか緩い高速カーブ箱型軽なのに凄くハンドリングいいよ、自動ステアリング補助とか（いらないけど）エンジン非力だけど初期型より加速オートマギア繋がり息つきしないし。F1から話それてスマソ >>261
ホンダエンジン積んだ初のチャンピオンは1987年のピケだけど、ターボ禁止が決まったのは1986年の年末だよ
その時点で事故死が起きてターボエンジン使ってた多くのメーカーが撤退してた
ホンダはその隙をうまくついたというのがむしろ本当のところ ホンダが爆発的に大活躍し始める前から段階的にターボに制限が
かかってきて、最後は禁止になったんだから、ホンダはあんまり
関係ないんだよｗ >>262
ピケ、いました、いました、思い出しました。
ターボ、余りに加速良くてダメになったとか？
緩いコーナー200キロくらいで走行して
立ち上がりアクセル踏むと加速レスポンスにタイムラグ無いのかな？ そもそも1.5Lターボの規定自体が
永らく続いた1.5L自然吸気から3L自然吸気にレギュレーションが変更になった時
新型3Lエンジンを用意出来なかったチームに旧型の1.5Lエンジンにターボ載っけて出場しても良いですよ…という臨時の救済措置
結局全チームが3Lエンジンで出走してしまい事実上意味のない盲腸みたいな規定だったのに
ルノーが最初に目を付けてフェラーリが後を追いその後BMWとホンダが ホンダのF1第二期の人種差別国籍差別をされた（けど勝った）みたいな話は
だいたい捏造だろ
本田宗一郎神話なんかも典型だが
ホンダ関連は事実と突き合わせると矛盾のある話が多い印象 ホンダ関係なく、要は性能が上がり過ぎて危険過ぎるんで禁止に
なったんだよ。
F1じゃないけど、ターボエンジン搭載のラリーで有名ドライバーが
2人も死んだしな。 >>267
話を盛りすぎるのは何でなんだろうかね
隙をつこうがチャンピオンになれたのはすごいんだし、ターボ禁止元年も他のメーカーが十分に準備してたのをものともせずまたチャンピオン取ったりと素晴らしい成果だったのに
胡散臭い話を盛ってかえって自らの価値を下げるのはどうなんだか 町工場から企業した本田宗一郎社長の生い立ちからの本とかあるけど、大企業になって近所の町工場で快く修理してくれるような昭和の自動車黎明期からのイメージも無くなった。
7年前に新車購入したN-BOXカスタムも
3年前坂道で急にアクセル踏んでも加速悪くて
ディーラー持ち込んでコンピューターか何かに
不具合が出て直ったんだけれども整備士何故か物凄く焦っていたな。何かヤバかったのかな？
更に異音がして、ホンダお客様相談室へ電話して女性が詳しい男性へ代わって「うち（ホンダ）とディーラーは対等ですので」とか、作ってるメーカーなのに横柄な売ったディーラーへ責任あるみたいな対応に、本田宗一郎氏が企業した頃の志みたいなもの、もう無いんだなと悟った。
メーカーがディーラーへ卸して顧客へ売るから
ディーラーと顧客で修理してくれみたいな。
オカンが想いであるから初期N-BOXカスタム売らずに新型N-BOXカスタムをディーラーとの付き合いがあって購入したけれど。
ホンダはもう購入しなくていいな。
FFが主流で、確かにフロントエンジンで
フロント駆動がマス集中化軽量化には利にかなうんだろうけど。ホンダFRもないし。 >>現在発表されている第8戦まではオーストリア、ハンガリー、イギリス、
>>スペイン、ベルギー、イタリアと、すべてヨーロッパ圏の開催で構成され
新型コロナの感染者数と死亡者が多い国でやるという矛盾w 今年はタッペンとホンダの活躍見たくて期待してた人多かっただろうに
集客もかなり期待できただけに中止は痛いなぁ >>112
なんかでっかくて薄い雑誌があったのを思い出した
なんだっけな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
