【F1】「ホンダはリスクを負ってパワーアップする必要がある」とレッドブル首脳
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190628-00000000-fliv-moto
レッドブル首脳のヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）が、ホンダはもっとパワフルなエンジンを製造するためにもっと“リスク”を負って開発を進めるべきだと主張した。
今季も3番手の位置にとどまっているレッドブル・ホンダだが、少し前からマックス・フェルスタッペンに関してメルセデスへの移籍を狙っているのではないかとのうわさもささやかれている。
そのフェルスタッペンは、2019年のレッドブル・ホンダF1マシンは「悪くはない」ものの、「エンジンには大きな改善が必要」だとコメントしている。
マルコは、ルノーとの関係を解消して今季からホンダと組んだことを後悔はしていないと次のように語った。
「このエンジンにはすごく信頼性がある。トラブルを抱えたことはないよ。ホンダが我々に約束したことはすべて守られている」
「だが、以前の改良版はメルセデスやフェラーリが得たのと同じような利益を我々にもたらさなかった」
「今後に向けては、もう少しリスクを負って欲しいと思っているし、パワーが増加するのを期待しているよ」
「我々としては強力なエンジンで後方からスタートしてもかまわないと思っているんだ。マックスが後方からスタートすればスリリングなグランプリになるのは間違いないからね」
昨年はルノーエンジンを搭載したマシンを駆ってレッドブルにとってのホームレースとなるF1オーストリアGPで優勝を果たしているフェルスタッペンだが、今年も同じことを達成するためには“運”も必要になるだろうと語り、次のように付け加えた。
「だけど、僕はこのクルマとチームをすごく信じているし、うまく運べばどんなことだって起こりえるよ」
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フェルスタッペン「ホンダF1エンジンはもっとパワー改善が必要」
http://www.topnews.jp/2019/06/24/news/f1/182446.html リスクを負ってパワーアップ
走ってる最中にエンジンが壊れることもある、うむ。 レッドブル「シャーシは一流なんだから三流PUもっと仕事しろ」 結局パワーで負けてるから勝てない単純なスポーツなの？ 山本左近が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった 今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>6
それ言うなら、今年はフェラーリ圧倒のはずという。 短い蜜月やったな
技術上も営業宣伝でも無意味だからと言ってホンダ撤退したらどうすんだ？
ルノーとは今だに喧嘩、フェラーリメルセデスは200％供給してくんないし ２戦に１回壊れても４戦に１回メルセデスと優勝争い出来たら価値がある
後の25%は表彰台
ガスリーには無理だけど >>6
だったらハースやアルファロメオはもっと上に食い込めるしウィリアムズはあんな悲惨な事にならないよw なっ言うたやろ、ホンダ止めとけって、今年ゼロ勝やろな ホンダジェットの技術を使ってアップグレードしたつーからのぞいてみたらタッペンがなんとか現状維持しただけというお寒い結果でワロタ ＞ 「だけど、僕はこのクルマとチームをすごく信じているし、うまく運べば
どんなことだって起こりえるよ」
そういうことアロンソも最初は言ってたなぁ（遠い目 この前のレース、ホンダジェットの技術も注ぎ込んだとか言ってたから
どんなに凄いパワーが出てるのかと期待したら
いつもどうりの順位でポカーンだったわ >>12
じゃあ海外でどうやって販売してるの？
自動車販売の主戦場はもう日本国内じゃないんだけど知ってた？ 去年のフェラーリはパワーが上がったらコーナーで安定しなくなって逆に遅くなったらしいけど
ニューウェイさんは大丈夫なんか メルセデスは宇宙ロケットの技術を使ってるのかな（ぷ ルノー時代に壊れまくってかたからレッドブル側からもスピードよりとにかく信頼性重視でって要望が出ていたのも事実だからな
そろそろ次のステップに進もうかという話でホンダを非難してる内容じゃないよ …だから
デグナー選手が転んだから
デグナーカーブと呼ぶのはわかったよ
でも、それだったらサーキットのすべてのコーナーに
ライダーの名前がついていたっておかしくないだろう？
そんな中であのコーナーだけ
デグナーの名が残ったのか
その本当の理由がし・り・た・い・の 足りない馬力は優れたシャーシで稼ぐ、キリッ！
↓
やべ、新タイヤと新レギュレーションで牙がもがれた
↓
とりあえずダウンフォース増やしてグリップ稼ぐか
↓
ダウンフォース増やしたらスピードが食われた
↓
パワーアップを要求！ 信頼性はかなり上がったな
あとは言う通りパワーだよ F1で求められる強さはエンジンパワーやシャシーの性能ではなく政治力
欧州発祥のF1では日本メーカーはこの面で遠く及ばない
特に欧州メーカーにとってホンダの30年前の異常な強さは未だにトラウマだろうから、ホンダに有利にならない様に裏で手を回してる マクラーレン・ルノーが迫って来て尻に火が着いてるからな。ルノーのままで
よかったんやで、ｸｿｯとか舌打ちしてそう・・。といって、いきさつからして
ルノーのエンジンを今さら供給してもらう訳にもいかんだろうし、撤退も有り
得るね。 アメリカンな考え方だな
ぶっ壊れても良いからハイパワーなんて日本製は一番遠い所だろ セナがいた頃のホンダ無双してた時は
エンジンはいいのにシャーシ、空力が悪い、だったのになぁ まあ、同じ条件で戦ってるんだからメルセデスはやっぱり凄いわ ルノーがよかったりメルセデスがよかったりフェラーリがよかったりする時はあるのに
本田は一生二流エンジンなのは何でなの？ こないだのフランスGPだっけ？
オープニングラップでレッドブルホンダのフェルスタッペンが、フェラーリの車をアウト側からぬいて、明らかにワンテンポ早くアクセル踏んでたのに、
あっという間に加速でフェラーリに抜き返されてたよな。
あれ見て、今期のHONDAはダメだと思った。 費用対効果は気になるね 数値化するのは無理だろうけど エンジンはまったく関係ない
メルセデスはコーナーの進入の挙動が異常
サスだと思うが異常に曲がる、桁違いに曲がる
レッドブルが誇るレーキ角は
ガソリン少ない今となっては時代遅れ
ガソリンが持っている化学エネルギーにとって
抵抗になっているだけでトータルで何も得しない なんとしても伝説を作るためにメルセデスの全勝をやりとげたいのだろう。
たとえファンから見捨てられようともね。 >>4
そういうリスクじゃない
規定回数以上の変更改良してでも、エンジンを進化させろってこと
その代わり、ペナルティとしてグリッド後方からスタートしないといけない >>38
それでも日本一のパワーユニットはホンダ
F1もINDYもホンダが日本代表
トヨタはルマンでオナニーしてろ 壊れてもいいから作れと言ってるのか
メルセデスのように違法なもの使えと言ってるのか 今季はずっとグリップが足りない足りない言ってるのにエンジンをパワーアップして大丈夫なの？
もうコーナーは捨てて直線番長をとことん決め込む腹づもり？ 宮本亜門が表彰台でネスカフェ飲んでた頃のF1は最高に面白かった。
今のF1はルールがころころ変わってつまらん。 でも、どうせPUトラブルでリタイアしたら文句言うくせに。今シーズンのPUは1流半、シャシーは2流。
レギュレーション変更などで今までの強みだったシャシーや空力系で勝てなくなった。タイヤの相性も悪いし。
あとガスリー遅すぎ >>39
フェラーリの良さもさる事ながらマクラーレンに短時間とはいえ追い回されたのも印象悪いわ
タッペンだから勝ててるけどガスリーは諦め超えて同情集める有様だし 今んところは>>25か
アプデしたが思ったほどのパワーアップはできなかったと もうF1なんてやめればいいのに
無駄に金つかうだけだし 一部のエンジニアがやりたいだけでしょ？ 去年非力と言われてたルノーPUで3勝だっけ
今年はそれ以下の成績になりそう
レッドブルがどこまで我慢できるか
ガスリーは糞 ホンダの４輪事業、第４四半期では赤字転落らしいね。
そろそろ撤退の声が上がるかも。 メルセデスだけタイヤ圧変えてたのにポイント剥奪もなしとかだろ
もう公正でも公平でもないわけで・・・
こんなインチキレースさっさと撤退した方が良い 安定して5位になれる車より2回に1回火を吹いても2回に1回は例の2チームを食えるような車にしたいんだろう 昔の栄光あるホンダは死んだんだな
いつの頃からこんな糞になったんだろ ルノーはパーティモードといわれる一時的にパワーアップするモードを
許可してるんだよ。
ホンダもできないことはないけど負荷が大きいから許可していない。
これまで数年さんざん壊れてきたからあくまで信頼性重視の立場を崩さない。
一方チームとしては「信頼性はすでに確立されてるからちょっとリスクとろうよ」
といいたいわけ。 >>2
でもマクラーレンホンダの時やシューマッハの連勝街道の時にやった妙なペナルティとかが今年は発令されてないな 今や本田の4輪事業は赤字で、車の赤字をバイクの黒字で補填している
なので本田はこれ以上4輪関係に金を出せないわな >>46
リスクは危険な事が起こる可能性だから、確定的なグリッド降格は指さないと思う リアがスライドすることによるトラクション不足なだけだろ
クソみたいなシャーシを何とかしろよ 所詮はGP2エンジンってことだな
マクラーレンの決断は正しかった >>68
シビックとか北米でヒットしてるんじゃねえの？ ホンダエンジンはパワーが無いってマクラーレン時代から言われてたね
やる気あルノー？？ やっぱり批判されだしたね
パワーが足りないのは明らかだからホンダがなんとかするしかない
今シーズン中に改善が見られなければホンダはレッドブルに切られるかもな 予選のルノーのパーティモードに踊らされてホンダ批判はナンセンス
レースペース見ろよ
確かにホンダ搭載チームの予選はクソだが そもそも馬力は車体でカバーするって言ってたのに
今年は車体がいまいちだからな シャーシの改良が見込めないからホンダよろ、ってことだわな。 結局、エンジンはルノーと変わらん。それじゃ変えた意味が無いんだよと、当たり前の事を言われてるホンダ。 メルセデスと本田では軽自動車1台分くらいの出力差があるそうだ ポルシェ待ちでホンダはそれまでのつなぎだったのにポルシェが来ないから
ホンダに頑張ってもらわんとどうにもならんからな ホンダは4輪事業が全く振るわないし、もうF1撤退してもいんじゃね >>84
WEC LMP1から撤退したからF1に行くのかと思ってたよ >>81
60馬力も劣るようなゴミクズPUをまずなんとかせーよボケナス >>82
変わってるだろ
ルノーでは毎年何勝かしてたんだろ？ >>75
売れ筋のN-Boxの利益率が他社と比べて断トツに低いらしい。 >>89
当時とフロントウィングの横幅の規定が変わってレッドブルは対応できていない >>87
根拠のない60馬力差どこから算出したんだよ
脳内か？ レッドブルは「壊れても良いから速いのを作れ」と言ってるもんな、でも壊れたら怒るくせにｗ 開幕戦ではメルセデスの人に、うちとの差は10馬力ぐらいだねと言われたのにｗ ルノーがここに来てコンロッドの問題が解消したとかで
出力の制限を外したって報道だしな ゆとりホンダ社員がリスクを取るわけ無いだろ。
ゆとりだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
