【モータースポーツ】＜世界1位の快挙も話題にならず？＞日本でモータースポーツが盛り上がらない理由★2
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普段はあまりスポーツ観戦をしないけれど、日本代表が戦う「代表戦」ならサッカーでも野球でも観てしまうという人は多い（担当もまさにそれ）。
クルマ界ではモータースポーツの世界で、まさに日の丸を背負って多くのメーカーやドライバーが活躍している。
2019年が始まってすでに3カ月が経過しようとしているが、すでにデイトナ24時間で小林可夢偉選手が優勝、ダカールラリーではトヨタが総合優勝を達成している。
世界的な快挙にも関わらずほとんどお茶の間の話題にはならず。クルマ離れだけではない、その理由に迫ります。
■大坂なおみ選手と同日に達成された可夢偉の快挙
日本人は日本勢が海外のイベントで活躍するニュースを大好物としている。大坂なおみ選手なんか数日間TVを始め大手メディアで出っぱなしだった。
ただ優勝しないとダメという制約ありますけど。
翻って大坂なおみ選手が全豪オープンで優勝した同じ日、世界3大耐久レースの一つであるデイトナ24で小林可夢偉は見事表彰台のど真ん中を得た!
このニュース、まったくといってよいほど取り上げられず。もっと残念なのが今年のダカールラリーだ。
トヨタ、初めて総合優勝した。これまた“ほぼ“報じられず。ダカールラリーで勝つのは難しい。速さと強さが必要だからだ。
ここで勝てば優れたクルマを作っている証明書を貰ったようなもの。
ということを世界の皆さん知っているため、トラッククラスで優勝した『カマズ』はプーチン大統領に招かれ栄誉を受けている。
トヨタを駆って総合優勝したカタール出身のナッサー選手も、カタールのタミーム首長から殊勲を授けられています。
もっと言えば、昨年トヨタはWRCでマニファクチャラーズ優勝をしている。これまたスンゴイこと。
トヨタ、アメリカではナスカーのトラック部門で総合優勝した。ル・マン24もです。
こういった偉業をキッチリ伝えれば、文頭に書いたとおり海外で活躍する日本勢のニュースが大好物という国民性だけに、自動車好きを確実に増やせるすばらしいチャンスだと思う。
大坂なおみ選手の優勝でテニスしようという人がたっくさん出てきたのと同じこと。なぜ報じられないのか?
これは簡単なこと。プロモーションをまったくしないからに他ならない。考えて頂きたい。
1979年から始まったパリダカ、日本でメジャーになるのは1987年にNHKが篠塚選手の健闘を取りあげてからだ。
ここから2000年代に掛けて行った三菱自動車のプロモーション戦略は、緻密かつ大胆だった。
当時三菱自動車が立てた計画を見たけれど、必要最小限の予算でパリダカと三菱自動車をアピールするすばらしい内容。
三菱自動車は同じようなプロモーションをWRCでも始めた。
三菱自動車に負けちゃアカンということで、WRCに出場していたトヨタやスバルも積極的なプロモーション活動を始め、世界規模でブランドイメージを発信。
今でも三菱自動車とスバルはこの時のレジェンドでビジネスをしているのだった。先日トヨタにプロモーションしないのか聞いてみた。
すると「担当はGRなので関与できないんです」。GRの担当者に聞いたら「予算がまったくありません」。
う〜ん! WRCやル・マンで勝つほど巨額の予算を使っているが、プロモーションに使う予算をまったく確保していないという。
そればかりか「勝ったんだから報じない方がおかしい」という声まで聞く。そのとおりなのだけれど、記事で取り上げても人気ないのだった。
ネットメディアだとハッキリ「アクセス数少ない」という結果出ます。
せっかく競技に出ているのだから、クルマ好きを増やすため三菱自動車のような盛り上げをしたらいいと思う。
3/13(水) 19:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190313-00010003-bestcar-bus_all&;p=1
1 Egg ★ 2019/03/14(木) 09:12:03.63
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1552522323/ ダカールラリーが今南米開催っての初めて知った
一般の人のに認識なんてこんなもんでしょう 当たり前だわｗ
カムイのは他のメンバーの功績でコイツはオマケだものｗｗｗ 世界１位って言うてもＦ１やMotoGPクラスで年間チャンピオンになった奴いねえし
ルヴァンカップや天皇杯みたいの勝ってもダメ スピード出して爆走する行為がカッコイイ！憧れる！
って時代はもうとっくに終わってるんだよ。
爆音出して我先にと先を争う姿は今や醜悪ですらある。
自動車の運転というものはゆっくり静かに走行して
お互いお先にどうぞと道を譲り合って軽く会釈とか
するくらい心の余裕がないといけない。
一般人が自動車レースに学ぶべきものは一つもない。 琢磨が勝った時にアメリカで皆に聞かれたわ 知らんしと答えたが… 琢磨のインディ500優勝は大きく取り上げられたぞ。 要するに
電通マスゴミ｢人気にしてやるから金払え｣
って事かい？ >>116
いや意地汚い自動車評論家が俺に仕事を寄越せって記事。 >>108
セナが死んだときフジは追悼特番までやってたぐらいだもんな >>118
青山のホンダ本社なんか皆が持ってきた花で埋まってたもんね
まあああいう熱狂も今の若い人達には分からないんだろうなぁ… >>27
大ちゃん死亡は悲しかった。motoGPでチャンプ取れそうな日本人もう大ちゃんしかいなかったのに… 日本でモタスポが話題になるのはレース中に死んだ時だけ
そういう国 政治経済にも言えるが
ネットって便利なもんがあり、スマホって便利なものがあるのに
いつまで経っても、ユーザーはソース元やらを自分で開拓しないよな
結局既存の電通マスゴミに依存してる池沼 はあ、どうでも良いんだよ
F1で一つでも勝ってから威張れ そもそも車の優劣を決めるのにそれぞれ違うドライバーが運転してたら車の性能で勝ったのかドライバーの力量で勝ったのかわからないでしょ。だから意味ない >>98
モータースポーツをアクセル踏むだけって思ってるならそれは違うぞ。
技術的にドライバーへかなり依存してる、精神的にも肉体的にも過酷な競技だぞ。 電通がプッシュしないだけだっつーのｗ
みんなもう知ってるからｗ >>127
な。だから金払え記事だよな
他競技はガンガンやるのに、どうしてウチは実績上げまくりんぐなのにやらないんだ！？
電通マスゴミ｢金｣ 同じ所をグルグル回ってハムスターみたいw と笑う娘を見て、俺は育て方を間違えたことに気がついた 実際の難易度と、素人目で見た感じのギャップがあまりに大きすぎる なんかもうイメージがフジとバブル時代で固まっちゃってるんだよな
とにかく時代遅れの古臭いものにしか見えない モータースポーツを好む層とトヨタ車を買う層が合致しない
なのでトヨタは勝っても話題にならない
むしろ大負けしたり不正で処分を受けた方が盛り上がるというw >>129
むしろ子供の反応としてはごく真っ当だと思うよ
クローズドサーキットのレースは
車体のポテンシャルが上がった今の時代だと確かにオーバーテイクが可能な場所は限られてる
そこを意図的に補正するためにピットで給油させたりしている訳だから
レースを開催する側も
今のレースが昔より単調になりやすいという自覚はあることの裏返し 日本でスポーツといえば野球しかないからね
報道的には 80年代くらいまでは国内のレースも土日の昼過ぎとか夕方前とかアイドリングタイムだったけど普通に中継してたんだけどな
グラチャンの星野と松本のデッドヒートとかよくみてた
その後のF1ブームとか篠塚のパリダカでの活躍も凄かったしあの頃は国民的話題だったけどな >>118
ＭＣが鈴木保奈美、案内係が川井ちゃん。その縁で…
その時限りで二人盛り上がったんだろう >>126
前スレでも言ってた人いたけど
選手の技量が１００％じゃないじゃん？
マシンの性能が大きく影響されるじゃん？
そりゃ陸上だって靴とかの性能あるだろとか言われるかもしれんけど
それでもそっちは選手の技量のほうが９０％とか９５％とかそれ以上で大きいじゃん
そのぐらいじゃないと「スポーツ」とは見られないよ >>42
あの頃はがっつり地上波で放送してたからね
モタスポの人気もピークだった
まあ、時代の移り変わりとしか言いようがないわ >>134
そういう問題ではないと思うよ
モータースポーツにしても
日本でも1960〜70年代辺りだと
国内の四輪レースもそこそこ盛り上がっていた時期もある
クルマの技術がまだ発展途上で
クルマに夢を持てた時代と
自動運転等の安全技術の開発がクルマの技術革新の主題になるくらいには技術が煮詰まって来た今の時代では
モータースポーツの位置付けつーか意味が
だいぶ違って来ているという話なんじゃねーかな Ｆ−１とかｗ
オーバーテイクは、通常まったくできず、 順位変動はピット作業の時だけｗ
こんなのスポーツうんぬん以前に、レースとしてオワッテルｗ AT限定って女かよwって笑ったら老害って言われる時代だからな
車流行らせるのは無理なんじゃないの
都内じゃ免許持ってない若い男なんて腐るほどいる
まあ俺も車売ったけどw地元帰ったらまた買うわ トヨタの社長、レースにジャブジャブ資金投入してるからね
トヨタマネーにはどこも勝てないよ >>137
そこを言い出すと
馬術も馬次第の部分がかなりあるし
自転車競技にしても似たような面がある
一時期話題になった「下町ボブスレー」辺りも似たようなクチ
要は「乗り物系スポーツ」は大抵同じような図式だね セナ プロスト マンセル時代は面白かった。
亜久里や中嶋もおまけでいたし。 見るだけなら金掛からないけど実際やるならアホみたいに金掛かるから身近になる訳がない プロモーションとは少し違うが三菱のレイラのCMインパクトあって好きだったな
特にラジコンのとランエボのやつ 同じコース何十周も回るのを見てなきゃいけないとか苦行だろ。
今の若者なら2周目でもうスマホいじり出すわ。 >>9
こういうレースに伴う技術開発は燃費向上に役立ってるで >>137
前スレでｅスポーツはプレイヤースキル100％だから
まだこっちのほうがスポーツに近い、と言ってる人いたな
ｅスポと比較されるのが癇に障ったのか
モタスポファンが猛烈に文句言ってたけど
結局ここの部分は崩せなかったっけな F1が、１．６?ってプリウスやないんだから、そこは規制かけずに命かけろや >>126
まあ踏めたらいいんだけどね
一般人は足をペダルに置き続けること自体不可能ってわかりにくいから 佐藤琢磨もそろそろ国内でレースできなくなった真相を話せばいいのにね。
当時としては失敗だったかもしれないけど、それがあってのF1やインディだからねぇ。
今の時期だと受験に失敗して挫折してる人に勇気を与えられるし。
あのままF3参戦し続けてて、順調にステップアップできたか、他の選手みたいに国内どまりだったかもしれないしね。 >>153
ターボ等の過給器を使う場合と使わない場合(自然吸気)の性能差が激しいから
結構大昔から過給器仕様の場合は1500cc程度の排気量に設定する場合が多い
昔は「過給器を使わせない＝過給器仕様では勝てないようにする」意図で始めたものが
今では「過給器使用による小さな排気量＝省燃費」に目的が変質したという違いはあるけどね >>143
WECではアウディがトヨタの倍の予算でポルシェがアウディの倍だった 青木の兄は世界で勝てなくなるや見切りつけてオートレース選手になっちまったしなあ。
ただ所属が川口で元SMAPの森が選手でいたために注目されなくなっちまったしなあ。
そうこうしてる内に佐藤摩弥や益ら女子選手にまで来ちゃってなおさら。
まあ佐藤はモトクロス 益はモダードとオートバイがらみの競技からの転身組だが。 >>143
でも奥田時代のＦ１より情熱もあって
コツコツでマジなのは好感 >>159
川井は大泣き 実況の三宅も最後は泣いて実況だしね。
この時代だからまだしも今なら生々しい事故の光景地上波で流すなクレームつけてこれを最後に
放送すらされなくなってそう。
関西テレビの馬場アナが実況だと必ず波乱だった。F1実況じゃセナはリタイアで必ず大波乱。 >>161
今の社長に関しては
俗に「トヨタ80点主義」などと言われていたような
「トヨタの車作りは無難だが面白味皆無」という長年のイメージを変えたいってのはあるんじゃねぇかな
ただ
それがトヨタユーザーが望むことなのかは微妙っちゃ微妙 トヨタだからだろ
モータースポーツファンから冷たい目で見られてるから >>163
今の体制でいんじゃねぇの？
ある程度技術的にリードしているし、穂の範囲内で振り幅保っていれば。
GRはケーススタディで今後の状況次第では、切る事も出来るし内包する事も出来そう。
ただ、あと何年モリゾーが旗振れるかは問題になる。
経営者として次の世代を造らないと尻窄み >>150
F1とかの中継放送を一般人が見ても、
ただ画面内でクルマがぶーんって走ってるだけだしな
よっぽどのクルマ好きじゃないとずっとは見られないだろ
抜きつ抜かれつとかクラッシュとかがないと >>164
モータースポーツファンというより
いわゆるクルマ好きからはトヨタは冷たく扱われることが昔から多い あー富士に無理やり引っ張った悲惨なGP絶対忘れない。 モータースポーツって自主規制で放送しないんじゃないの？
ほとんどやらないじゃん >>170
今のテレビの主な視聴者層である
女性や年寄りとかが食いつかないからな >>171
それより若い人に興味を持たれないのが大きいな
今のモータースポーツのファン層は
概ね40代〜60代辺りで
仕事も忙しい世代に相当するから
例えば深夜の中継なんかだと仕事に差し障るから視聴しにくいという面もある 地上波唯一のスーパーGTのレース番組してるテレビ東京の激走GTもレースがあった日は
500と300クラスとに分けてやっているが、ない日はレースクイーンのや一般の車を見せたりとかの
車番組になっちまったしなあ。 >>160
オートレースに行ったのは125ｃｃ世界チャンプの三男坊で、
長兄は今もスズキのテストライダーなんだが
それに「モダート」って何だよw 日テレG+入ってmotoGP観てるけど
すっごい楽しいけどな。下のカテゴリーだけどいきなり日本人勝ったし
日本メーカーも参加してるから、応援しがいがあるよ。 >>162
つべニコに上がってるけど号泣は今宮
｢Ｆ１は…続いて行くんですっ、ズズッ(鼻水)｣
川井はうつむいて無言 >>160
YouTubeにあったけど、異種格闘技戦は面白いね。
いくら速いバイクでもオートのマシンと同じ速度でカーブ曲がれないんだよね。 >>174
モトクロス車を使ったドリフトみたいなやつだったような。川口オートレース場で異種格闘技戦で
青木兄のロードレース車とかと対決したことがある。無論三男のオートレース車の勝ち。
ググレ。 >>172
今の若い層は50代60代みたいに
車というものにそこまで特別な価値観は持ってないからな
むしろ公害の元としか
田舎住まいで生活に車が必須である俺からしても
できるなら車って無いほうがいいよなって思うもんな
危険だし、維持費がかかるし、なにより運動不足になる
それよりは公共の交通機関が充実してくれたほうがいいなと >>177
オートレースの車体は
それこそオートレースに特化した造りだからね
ブレーキを装備していないとか
色々特殊な作り >>179
そこら辺は
上にも書いたが
「クルマの技術がまだまだ発展途上」の時代に少年〜青年期(これは女性も含む)を過ごした世代と
クルマが完全に社会に定着して
技術もある程度確立した時期に少年〜青年期を過ごしたことの違いが大きいんだろうね
社会に定着したからこそ
憧れではなく完全な実用品として捉えるから
車のデメリットにもシビアになる >>178
だからな、それはスーパーモタードというカテであって、「ダ」じゃないんだよ
ググらなきゃなんないのはあんたの方 >>164
F1もフェラーリレベルの超巨額の資金注ぎ込んだのに結果も残せずすごすごと逃げ去ったからなぁ
モータースポーツに対する愛情と情熱が無いんだよなトヨタって
それに引き換え世界中の笑われ者になっても尚も挑戦するホンダF1はたいしたもんだと思う
今日からF1開幕だけどレッドブルホンダやってくれるかなー
勝ったらレッドブルの手柄、負けたらホンダの責任、どちらに転んでもホンダに得ないんだけど…頑張れ >>183
別にトヨタの肩を持つつもりもないが
ホンダにやたら肩入れするホンダヲタは個人的に昔からあまり好きになれんｗ 女教師の不倫を知った生徒が「セックスってなんですか」と問い詰める同人誌の最初の4ページだが…どう考えても様子がおかしい.
http://boom.tisboma.com/xbwgd/439150 スーパーGTはコネ使ってAbemaTVで中継出来ないのかな？ 新東名を200kmで自動運転して新幹線を廃線に追い込む
徒歩外出を禁止して犯罪防止に役立てる
こういった本来の目標からかけ離れているからダメなんだよ殺人鬼ども >>184
俺ハミチンファンだからトヨタもホンダも正直どーでもええやで！ トヨタは今の社長になってから世界中で結果出しまくってるよな
以前とは違って少ない予算で成果を上げているってのがポイントだな 正直、メーカーもモースポ活動で
｢クルマ買ってね、バイク買ってね｣
とは思ってないだろ。
ミリオタにとっての戦闘機や戦車みたいに
｢非日常のカッコいいマシンを楽しんでね｣
てなもんだろさ。
相撲未経験の相撲ファンがいるんだから
クルマに無縁のモースポファンがいてもいい 軽しか売れない老人だらけの国でそんなもん人気が出るわけがない モーターってスポーツなのか？
まずそこから始めてくれ。 解説が由良なのがダメだろ
サッシャの実況は定着したな >>195
普通にスポーツだと思うが
勝手なスポーツの定義押し付けてないか？ つまりメーカーの接待で取材旅行行かせてくれってことでいいのかな雉沢さんよ >>18
エコカーな日本はモータースポーツは盛り上がらないよ。
爆音、燃費・・・ 報道ステーションがやたらとスポーツコーナーで取り上げてるのはなんでだ 走り屋のイメージ悪いし、スポーツカー流行らんし、そもそも貧乏人増えて車に金かけられない
そんな状況だから、自動車レースやっても車の宣伝にならんのだよな
三菱がパリダカ盛り上げた時代って、そこらのリーマンがパジェロでスキーに行ってたバブル時代だろ
今の日本じゃあねえｗ 佐藤琢磨のときは結構盛り上がったけど、カムイのはなんやねん、全然知らなかったぞ
ニュースあんま見てないけどやったの？ >>40
GTドライバーがスープラで東名キャノンボールに参加してたしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
