【モータースポーツ】＜世界1位の快挙も話題にならず？＞日本でモータースポーツが盛り上がらない理由
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
普段はあまりスポーツ観戦をしないけれど、日本代表が戦う「代表戦」ならサッカーでも野球でも観てしまうという人は多い（担当もまさにそれ）。
クルマ界ではモータースポーツの世界で、まさに日の丸を背負って多くのメーカーやドライバーが活躍している。
2019年が始まってすでに3カ月が経過しようとしているが、すでにデイトナ24時間で小林可夢偉選手が優勝、ダカールラリーではトヨタが総合優勝を達成している。
世界的な快挙にも関わらずほとんどお茶の間の話題にはならず。クルマ離れだけではない、その理由に迫ります。
■大坂なおみ選手と同日に達成された可夢偉の快挙
日本人は日本勢が海外のイベントで活躍するニュースを大好物としている。大坂なおみ選手なんか数日間TVを始め大手メディアで出っぱなしだった。
ただ優勝しないとダメという制約ありますけど。
翻って大坂なおみ選手が全豪オープンで優勝した同じ日、世界3大耐久レースの一つであるデイトナ24で小林可夢偉は見事表彰台のど真ん中を得た!
このニュース、まったくといってよいほど取り上げられず。もっと残念なのが今年のダカールラリーだ。
トヨタ、初めて総合優勝した。これまた“ほぼ“報じられず。ダカールラリーで勝つのは難しい。速さと強さが必要だからだ。
ここで勝てば優れたクルマを作っている証明書を貰ったようなもの。
ということを世界の皆さん知っているため、トラッククラスで優勝した『カマズ』はプーチン大統領に招かれ栄誉を受けている。
トヨタを駆って総合優勝したカタール出身のナッサー選手も、カタールのタミーム首長から殊勲を授けられています。
もっと言えば、昨年トヨタはWRCでマニファクチャラーズ優勝をしている。これまたスンゴイこと。
トヨタ、アメリカではナスカーのトラック部門で総合優勝した。ル・マン24もです。
こういった偉業をキッチリ伝えれば、文頭に書いたとおり海外で活躍する日本勢のニュースが大好物という国民性だけに、自動車好きを確実に増やせるすばらしいチャンスだと思う。
大坂なおみ選手の優勝でテニスしようという人がたっくさん出てきたのと同じこと。なぜ報じられないのか?
これは簡単なこと。プロモーションをまったくしないからに他ならない。考えて頂きたい。
1979年から始まったパリダカ、日本でメジャーになるのは1987年にNHKが篠塚選手の健闘を取りあげてからだ。
ここから2000年代に掛けて行った三菱自動車のプロモーション戦略は、緻密かつ大胆だった。
当時三菱自動車が立てた計画を見たけれど、必要最小限の予算でパリダカと三菱自動車をアピールするすばらしい内容。
三菱自動車は同じようなプロモーションをWRCでも始めた。
三菱自動車に負けちゃアカンということで、WRCに出場していたトヨタやスバルも積極的なプロモーション活動を始め、世界規模でブランドイメージを発信。
今でも三菱自動車とスバルはこの時のレジェンドでビジネスをしているのだった。先日トヨタにプロモーションしないのか聞いてみた。
すると「担当はGRなので関与できないんです」。GRの担当者に聞いたら「予算がまったくありません」。
う〜ん! WRCやル・マンで勝つほど巨額の予算を使っているが、プロモーションに使う予算をまったく確保していないという。
そればかりか「勝ったんだから報じない方がおかしい」という声まで聞く。そのとおりなのだけれど、記事で取り上げても人気ないのだった。
ネットメディアだとハッキリ「アクセス数少ない」という結果出ます。
せっかく競技に出ているのだから、クルマ好きを増やすため三菱自動車のような盛り上げをしたらいいと思う。
3/13(水) 19:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190313-00010003-bestcar-bus_all&;p=1 F1が全てみたいな風潮作ったマスコミがいけないのでは？
好きなやつはGTみるは >>849
暴走族自体はどこの国でもいるんだよね アメリカだとハーレー軍団はモーターサイクルギャングと呼ばれているしな
走り屋も世界中にいる 映画ワイルドスピード視てりゃゼロヨン族とかどこの国もいてはる
しかし欧米ではレースは文化なんだよね ここら辺りが日本と欧米の認識が違うところやね
セナなんて国葬やし イギリスだと サーやナイトの勲章貰える サージャックブラバムとかな
インディ５００ウイナーはホワイトハウスに招かりたりするしなー インディカーはNTTが冠スポンサーになってるんだな >>652
ウッズしか知らない年寄りだわ。タイガーウッピュというのが歌舞伎町にあった WRCもＦ１もルマンも世界的に見てオワコンだから日本だけの問題じゃないのでは？ そもそも世の中の流れがスピード出す車を欲してないからなぁ。
低燃費、ハイブリッド、電気自動車だって販売してる。
自動ブレーキが標準化しそうで数年後には自動運転の時代が来るわ。
運転の楽しみを否定はしないが、趣味としては高額すぎる。
一番食いつくはずの若年層が不景気もあって金持ってないのに流行るはずもなく。 日本人が勝てないクソルールと言い続けて、情けで勝ちを譲って貰った現実
欧州はスーパーカー作って乗り回してる(´・ω・｀) 車でもそうだけど、バイクブームと選手の育成は関係ないよ
レース場を走るのに公道を走る免許いらないし、ポケバイで遊んだり、
小さい頃からやってないと技量が追いつかないよ
免許取れる年齢からはじめても大した成果は得られない 40代半ばの山本昌って選手がトップカテゴリーでワンサイドゲームできる
NPBとかいう反社会的レジャーと違って
モータースポーツは若い選手主体の競技だからジジイコンテンツの痴情波とか合わないわな >>860
山本昌さんは熱烈な車ファンレースファンやでｗ
フェラーリ乗りだし >>846
セナで盛り上がってたのはもう十歳くらい下だろうな 昔のＦ１はお前らが乗ってる乗用車より性能が悪くて、死にまくってた(´・ω・｀) 取り敢えず、日本人の中から最高峰の舞台で年間チャンピオンが出ることだね
メーカーは見慣れてしまったので、これしか復活はない >>708
でも勝敗や成績には人間の技量とマシンの性能の
両方が影響してくるでしょ？ その比率はわからんけど。
とはいえeスポーツみたく人間の技量がほとんどというわけじゃないよな？
俺はモタスポもeスポも両方スポーツじゃねえよ派なんだけど
とりあえず勝敗や成績における人間の技量の影響の度合いについては
eスポのほうが「まだ」スポーツに近いかなと思っている >>866
レーサーはスポーツ選手でなくて 操縦士運転士な だからＦ１パイロットやＦ１ドライバーというだろう
野球パイロットとかサッカードライバーとか言わないからな 操縦士運転士同士の戦い >>597
F1は基本村社会だからな。
薄く広く入っていった方が馴染みやすい。 >>865
例えば佐藤琢磨が錦織圭並の知名度と人気を得るのは難しい。
前者は世界最高峰のタイトルを獲り、
後者は未だグランドスラム未戴冠だというのに。 >>866
選手は口を出す開発者でもあるよ
シューマッハが低迷してたフェラーリに移籍してマシンの性能を向上させてあの結果
テストドライバだけで事足りる世界じゃない >>678
全盛期のセナプロとか、それ以上だったな。 >>870
まだいってら
米のローカルなんて世界最高峰でもなんでもないから 今はマイナースポーツでも大体映像見れるから環境良くなったな >>605
そもそも日本でスポーツみたいな娯楽が受け入れられないのは夏の甲子園見ても明らか（ｗ
まあドライバーは高校球児かそれ以上に過酷なんだけどね。 >>868>>871
でも勝敗については>>866の通りだろう？ >>870
錦織は勿論羽生以下だろ 佐藤の扱い 羽生は日本では大スターで数字獲る
片やＦ１やインディ５００みたいな世界的レ―スは地上波中継すらない いとかなし 佐藤琢磨は元々人気無かった。ホンダがインチキして作ったドライバー。みんな負けたけど(´・ω・｀) F1で通用しなくなった、通用しなかったおっさんが尽く通用する世界のどこが世界最高峰なんだよ >>641
レッドブルがかつてのマルボロみたいなF1のタニマチ的存在。 >>876
うんだからモータースポーツという呼称を辞めればいいんだよ モーターレーシングという呼称にすればいい
スポーツという単語を挟むから スポーツじゃねー とか突っ込まれる モーターレーシングなら誰も突っ込まれない >>654
珍走団が悪い。
あと当時の政府はちゃんと健全な二輪車とのつきあい方を学校で教えようとしたが（そりゃ産業だしね）現場がそれを反対した。
3ない運動は当時の政府は反対の立場だったからね。 Ｆ１に日本製のマシンとドライバーを送り込むには何百億って掛かるらしい
それに見合った宣伝費かというとそうでもないって風の噂で(´・ω・｀) >>663
eスポのレゲーは命のリスクがない分、限界まで反射神経や状況処理能力、集中力にさけるイメージ いや、モータースポーツはスポーツだよ。
1度でいいからサーキットでレーシングカーを走らせてみろよ。
野球は論外として、下手なバスケやマラソンより体力使うぜ。
機械や道具が結果にというなら、スキーや陸上だってスポーツじゃなくなる。 日本人には、不平等競争は流行らない
車の性能差然り、イースポーツのキャラ性能差然り モータースポーツがスポーツじゃないかなんて議論は誰もしてないのに必死な人が居るなｗ
スポーツに変な意味求め過ぎなんじゃないの？
スポーツには「競技」という程度の意味しか無い
チェスだって競技かるただってスポーツだよ
そういう認識が全世界的に一般的なのに日本の一部の狭い世界の独自ルール展開されてもｗ あまりの人気の無さにマッチをレーサーにしようとしたけど、能力が足りなくて失敗した(´・ω・｀) >>887
しかし 当時のＩＯＣの会長（名前は失念）にモタスポが五輪種目になる可能性はあるか？ の質問に
答えはノーだよ マシンの性能や動力で勝敗が決まるモタスポは五輪に相応しくないと言われてまったけどな
やっぱりモタスポが文化の欧州でもモタスポが純粋なスポーツでないという認識もあることはあるんだろうな >>885
加速Gと横Gがエグい
昔はそれをMTで操っていたからバケモン >>889
五輪に相応しいかとスポーツかそうでないかは全く関係ないよ
五輪競技じゃなければスポーツでは無いとでも言うの？
凄まじい暴論だなｗ >>1
安倍移民党やネトウヨマスコミが移民大好きだから >>71
eスポーツも知名度あるんだな
日本人は知っててウメハラくらいだろうけど 高速道路2時間ぶっ通しで走っててもそれなりに疲れるしな eスポーツはスポーツって付けなきゃ
もっと浸透しそうな気もする
スポーツって呼称されるとなんだかもやもやする >>892
確かに五輪種目でなくてもスポーツはスポーツ アメフトとかな
でも欧州文化の五輪では欧州の伝統的スポーツはほとんど五輪種目になってる
モタスポくらいでねーかね 欧州で人気ある競技で五輪種目でねーの 世界で年間１２５万人交通事故で死ぬ。米国で３０万、日本で３０００人(´・ω・｀) >>333
冬季は滑ることが当たり前だからと、免許取得の前に滑りやすい路面で練習させるらしい。
特にモータースポーツと関係ない一般人も。 スターシステムもあったんだけど、Ｆ３のマカオＧＰ辺りで世界の壁があって突破できない(´・ω・｀) >>1
デイトナ24時間の地元アメリカでさえ海外イベントである全豪とは比較にならない
https://trends.google.co.jp/trends/explore?date=2019-01-25%202019-01-28&;geo=US&q=%2Fm%2F02pj6nc,%2Fm%2F011cg_n9
全豪よりデイトナ24時間を大きく報道した国は世界中どこもなかったと思う
あるとすればテニス報道しない韓国くらい
大坂じゃなくて
野球報道やサッカー報道と比較した方が共感得られたかもしれない モタスポだと、他のメジャースポーツのようにマスゴミが美談を作りにくいから
盛り上がらないのでは? >>889
そこは五輪における
『開催コスト』の問題も関係して来る
五輪は最近は会場の設営等に多大な費用を要する競技を排除したい傾向にあるから
そうした思惑も含めて見ておく必要はあるかな メディアが取り上げるにしても、国内メーカーのCMだとか配慮しないといけないみたいだし。 moto3の鳥羽が初優勝したのにさっぱり話題にならない 貧困化でネトウヨが車持てなくなってしまったからな
さすが安倍ちゃん NHKのBSでバイクの鈴鹿8時間耐久レース
朝日系で4輪のルマン24時間耐久レース
テレ東系で2輪のWGP５００ｃｃクラス
フジ系でF1
こういう事やってた時代が懐かしい イタリアとか部活が無くて、学校以外は自由な時間が一杯あるとか言ってたな
そういう時間でレーシングカートとか乗るんだろうな。勝てねぇよ(´・ω・｀) >>6
それな、勝った理由がドライバーなのかチームなのか車の性能なのか分からん >>907
クリケットはまーそうだけど 英連邦位だろ人気あんのは
Ｆ１は西欧では結構人気あるのにな アロンソはスペインの英雄 シューマッハはドイツの英雄 フェラーリはイタリアの象徴の一つ 英国はＦ１の本場
マックスもオランダの新星 でも五輪から声掛からない まーモタスポ界消極的だろうけど エンジン&マフラー爆音バカ増やしても困るから流行らんでいいわ >>911
スキーも勝った理由が、
選手の能力なのか、道具の能力なのか、道具をセッティングしたチームの力なのかわからんけどな。 車関係の記事って文章が古臭いよな
おっさん臭がとてつもない 車をいじる人も減ったからな。
自動車のオプションメーカーとか息も絶え絶えだし。
ホイールですら交換するやつ減ってるし、ましてや
いまどき市販のマフラーに変えてるやつとか天然記念物あつかいやし。 >>679
アンチってマジで上辺だけの屑って良く分かる例だな
時系列無茶苦茶で死ねよと思う >>912
ぶっちゃけモータースポーツはおカネも場所も膨大に使うからね
今はアマチュアリズムに対する縛りが無くなったとは言え
五輪は元々アマチュアスポーツ主体の歴史が長いから
モータースポーツのような「極めてコストが高い」競技とは元来は相性が悪いのは事実
野球にしても「他に転用が難しい野球場をわざわざ造るのは割に合わん」ってのが五輪から外された大きな要因でもあるからね >>917
昔は娯楽なかったからなー 休日といえば車パチンコショッピングくらいだったなー
今の若者はＰＣでゲームや５ちゃんで休日を過ごすのかね 日本人貧乏なったからな
車を趣味にできる層が減った ミニバンしか乗ったことないやつが車好きとか言ってる国では盛り上がらんよね >>919
レーシングカートくらいはできそうな気がするけどなー ＩＯＣやＦＩＡが本気ならだけど むさいおっさんがやってるレンタルカート場から変えた方がいい。おねぇちゃんのアルバイトを雇え(´・ω・｀) >>2
バブル期のＦ１知らんのかよ
セナプロベルガーマンセルとか小学生でも知ってたぞ デイトナ500は人気あるけどデイトナ24時間は人気ない >>919
競馬に近いかもな
馬術はオリンピックであっても競馬がオリンピックでないのと同じかもな レース場行ったら男しかいねぇんだもん、勘弁してくれよ(´・ω・｀) 某サーキット近郊に住んでるが人少なくて寂しい
走行会は走り易くて良いけど >>930
レーサーになればレースクイーンが待ってるぞ >>926
扱いは低いよ
ルマン放送番組で「モナコGPはセナが勝ちました」という放送局のモラルの低さ >>933
ルマンちゃう
インディや(´･ω･`) >>921
昔はクルマが憧れの対象みたいな部分もあったから
少々無理をしてもクルマを買っていた人が少なからずいた
今は良くも悪くもクルマが社会の1つのツールとして定着したから
公共交通が充実していたらクルマは必要ないし
クルマがあった方が便利な場所でも軽自動車だったりする
言い方は不適切かも知れんが
足腰が何も悪くなければ自分の足で歩き
足腰に怪我や障害のある人はその程度に応じて杖や車椅子を使うのと同じで
必要性の程度によって選ばれる存在になったんだろさ >>932
そこまでが長すぎる。日本だと原則手出し禁止だし(´・ω・｀) マールボロのマーキングのマクラーレンのノーズには少年ジャンプのロゴがあったし
ティレル６輪には「たいれる」と書いてて少年たちの心をワシ掴みにしてたんや >>938
TBSがやってた
たしかネタばらしは89年じゃね？ むかしTBSがインデイ５００の生中継やっててF1の結果を言っちゃって
フジテレビが猛抗議した
それから放映権を持ってない他社は
一切モータースポーツのニュースをスポーツニュースで言わなくなったとか
ていう記憶がある よく知らんけど世界一の腕を持ったドライバーが下位の車に乗る
たいしたドライバーじゃない人間が上位の車に乗る
どっちが上回るのだろう
つまりそういう事じゃね >>924
トライアルをオリンピック種目にという話がちょっとあったんだけどな
>>927
メインイベントはNASCARのデイトナ500で24時間レースは前座レース(主催者のIMSAも創設された時にNASCARが一枚かんでいる) >>935
鈴木亜久里がレース資金を貯めるために、たまたま親戚との旅行で訪れたグアムで安いATF添加材を見つけて販売店と契約して日本に輸入販売してたんだよね。
現地では日本円で数百円の物を七、八千円くらいで。
その話をテレビで話して「ぼったくりすぎ」と責められたときに鈴木亜久里が一言
「でも、安かったら入れないでしょ？」 交渉とかコミュニケーションとか日本人出来ないから
セッティングされてない車にホイッって乗っちゃ駄目なんだよ(´・ω・｀) >>862
50代ならニキラウダ、ジェームスハント、マリオアンドレッティ、若手でジルビルヌーブ、タイレル6輪のシェクターとかか >>883
バブル期のホンダは年間1000億とか言っていたな >>944
亜久里は亜久里で
現役時代のドライバー契約について
「F1はギャングの世界」とか週刊紙にこき下ろしていたけどなｗ
いずれにせよモータースポーツはカネ絡みの話が多すぎるってのが
日本でイマイチ不遇な一因ではあるだろな 焼肉おごってくれないなら報じないとかクソメディアは廃業しろ 流行らない理由は3ない運動が3代浸透しちゃったからだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
