【F1】フェルナンド・アロンソ「2021年には僕はF1にいないよ」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）が、2021年シーズンにはもう自分はF1はやっていないだろうと語った。
2年ぶりにF1ドイツGPが開催された先週末のホッケンハイムでは、2021年からF1が18インチホイールを採用する方向であることがパドックでの大きな話題のひとつとなっていた。
その件について質問されたアロンソは次のように答えたと報じられている。
「分からないし、僕にはどうでもいいことだよ。僕は2021年にはここにいないからね」
2005年と2006年に2年連続でF1チャンピオンとなったアロンソだが、以後12年にもわたってF1タイトルからは見放されてしまっている。特にマクラーレンに移籍して以降はタイトルどころか、勝利や表彰台からも遠ざかってしまったアロンソはF1への情熱を失い、世界3大レース制覇を目標に掲げるようになってきている。
すでに世界3大レースのうちF1モナコGPを制していたアロンソは今年トヨタチームからル・マン24時間レースに挑戦して優勝を遂げており、残すはインディ500での優勝だけとなっている。
2021年はおろか、今季限りでF1から去る可能性が高いといううわさが強くささやかれているアロンソだが、雨によって長時間にわたって走行するクルマがない状態となってしまった先週末のF1ドイツGPフリー走行3回目を引き合いに出しながら、現在のF1に対して批判的なコメントを行っている。
「僕としては、雨によって誰もコースに出ていかず、5万人の観客が何も目にすることができなかったという問題の方が気にかかるよ」
「予選やレースも雨になったときのことを考えて僕たちは（雨用）タイヤを温存するしかなかった。そしてその結果として5万人のファンとテレビの前にいた何百万人もの視聴者はからっぽのサーキットを見ていただけだった」
そう語ったアロンソは次のように付け加えた。
「新しいレギュレーションに取り組む前にこういう問題を解決すべきだよ」
7/24(火) 17:03配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180724-00000004-fliv-moto まぁ歴史作ったよな
レギュ変更してから絶対無敵のフェラーリシューマッハバリチェロコンビ
押さえ圧倒的に王者になってた時期は今も忘れない タイヤは使える数が決まってるから走らない。
エンジンも数が決まってるから走らないし、全力で走らない。
レースは燃費とタイヤの摩耗考えないとならないから流すだけ
接触したらペナルティだからオーバーテイクはしないし、そもそも抜けやしない。
経費経費いいながら開催サーキットには多額の要求
なんかもういろいろと終わってるよね。 中国や中東で高級車に箔つけるのが目的レースだろ、面白さはどうでもいい、大成功してる 結局2回だけしかチャンピオンになってないのは物足りない。 アロンソ語録 １
まだ、危機対策会議も空しく、マクラーレンにとっては厳しいレースとなった。
ルノーのパワーユニットを搭載するオレンジ色のマシンはグリッド全体のなかで最も遅いマシンだった。
後方を走りまわるよりも家にいた方がいいのではないかと厳しい質問を受けたフェルナンド・アロンソは
「いいや、ここにいた方がいい」とコメント。 もうちょっと謙虚な人間なら
よりいいチームで見れるのに 腕だけで言ったら今いるドライバーの中ではピカイチなんだけどね。
今更、トップチームに席はないだろうし、
マクラーレンみたいな終わってるチームより、
中団チームの伸びしろがあるところに移った方が面白いかもね。
ハースとかさ。
今ならルノーに戻るのもありかな。 もうインディーカーシリーズに本格参戦したらいいのに 腕は超一流なのは間違いない
ただ、持ってねえんだよ >>20
最初は持ってたんだけどねぇ。
シューマッハを叩きのめし、最年少記録（当時）を塗り替えて、
まさに綺羅星の如くって感じだったけど。
フェラーリに移籍してからこっち、どうにも持ってないよね。 チームプレーヤーじゃない
シューマッハとの差は大きいよ メルセデス・フェラーリ「アロンソ獲らんよ」
レッドブル「アロンソは無いっす」
マクラーレン「体制変えてやり直したい」 アロンソ36歳
ライコネン38歳
ライコネンの方が年上とは フェルナンド・トーレス
フェルナンド・アロンソ
シャビ・アロンソ
シャビ・エルナンデス
チチャリート
シャビ
ビジャ
シャビ・トーレス アロンソが入ったチームは低迷する
何が問題か？アロンソだよ
疫病神 ホンダから毎年200億円のプレゼント捨ててルノーにしたのにね
ホンダを捨ててルノーを選んだマクラーレン
ルノーを捨ててホンダを選んだレッドブル ＧＰ２なのはマクラーレンのシャシーでしたってね
まあＧＰ２もなくなっちゃったけど 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 自分の衰えを自覚できるということは、すばらしいことだよ
悪い例はイチローね それでもいまのマクラーレンの戦闘力の低さはそうとう酷いのに
なんとかポイント取れる付近まで争えるアロンソの腕はたしかだ
バンドーンの位置がマクラーレンのチームの実力 片山右京が富士山に上った頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>4
え？2005年はフェラーリはマシン開発大失敗して最強でもなんでもなかったんだが。 Mclarenって何でアロンソの他カテゴリーレースの参戦許してんの？ >>32
ンダはブラウンにチーム丸ごとプレゼントしたしプレゼント大好きだよね 同じルノーエンジンなのにレッドブルにも及ばないってことは
相当腕が悪いのか マクラーレン→アロンソが抜けた翌年ハミルトンがチャンピオン
ルノー→アロンソが抜けた翌年からエンジンサプライヤーとしてレッドブルと黄金時代
フェラーリ→アロンソが抜けた翌年いきなり3勝を挙げ2017年にはチャンピオン争いするまで復活 >>48
単にアロンソにマシン開発能力がないだけじゃ ホンダって世界的に見てもファンの多いメーカーだからそのファンを完璧に敵に回したのが悪手 インディ行くのが一番だね
マクラーレンにしろワークスルノーにしろ、ガラクタ乗って時間を浪費するくらいなら 温存が正義じゃなく、沢山走ったほうにメリット出るようにしろよ
ファンにアピールしろよ >>53
モナコ、ル・マン制覇したし残るはインディー500だけだしね >>20
最強マシンに乗れないのは自業自得な部分がデカい 結局ジャックビルヌーブみたいにその時運よく最速マシンにのって王者になっただけの人じゃないの？ >>58
F1チャンピオンなんてほとんどそうじゃね 去年のマクラーレンの予算て、レッドブルより多かったんだよね
メルセデスやフェラーリと比べても遜色ないレベル
今年はホンダからの金や、その他諸々失って
大幅減だけど、それでもルノーよりは多い
で、この成績
マクラーレンにいる限り、アロンソは絶対に勝てないんだけど、
行くとこないもんな まあ、ハミルトンやベッテルがウイリアムズだったら、今ごろ最下位争いしてそうではある >>63
2008年にレッドブルから複数年契約のオファーがあったんだが
アロンソはレッドブルが勝てるチームになると確証が持てず単年契約を主張し決裂。
だが2009年にレッドブルが勝てるとわかってからシーズン中でもいいから移籍したいと逆オファーして一蹴された。 >>68
シューマッハだってメルセデスで運転してたろ 腕はあったのかもしれんけど今思うと開発能力はなかったのかもしれんねこの人
デーモン・ヒルなんかは開発能力とセッティング能力に優れてた印象 インディ500なんてチョロいと思ってたら
サトーなんかに優勝をさらわれるしな ついでにモンテカルロラリーとパリダカも制覇してくれ？ >>41
モンテイロさんが1人でシャンパンファイトやってた頃かな？ マクラーレンはシャーシ見直してるから数年後に復活はあるでしょう
アロンソが居なくなった後だけど ドライバーもF1への興味が年々薄れているんだろうな
もうF1は規定を過去に近けるように変更するしかない 若い頃の感じからしてチャンピオン2回で終わるとは思わなかった もう終わったことだけど、ホンダからべらぼうな年俸貰っといてあの言い種はない！
あの時マクラーレンホンダに乗るしかF1に残れる道無かったくせに
経緯はどうあれ、マクラーレンもアロンソもホンダから金だけむしりとってポイ捨てしたのは悪印象しかない >>71
どんなクソな車に乗っても順応性が高く、そこそこ速く走らせるタイプ
バトンなんてのもそう
しかし長い目で見ると積み重ねというのがないのでチーム的には大迷惑
ホンダはそういうタイプばかり乗せてしまったな おとなしくフェラーリに10年くらいたら我が世の春だったのにな。 フェラーリの会長兼CEOを務めていたセルジオ・マルキオンネが死去した。享年66歳。
今月、セルジオ・マルキオンネは右肩の手術を受け、医療休暇を取っていた。
しかし、今週になって合併症で塞栓症を患い昏睡状態に陥っていたと報じられていた。
7月21日（土）フェラーリはセルジオ・マルキオンネが実務を続行することが不可能な状態だと判断。
新会長にジョン・エルカン、CEOにルイス・キャリー・カミッレーリを指名していた。
そのわずか4日後、フェラーリは声明を発表。「残念ながら、我々が恐れていたことが起こってしまいました。偉大な人物であり、友人でるセルジオ・マルキオンネがこの世を去りました」とジョン・エルカンは述べた。
ジョン・エルカンは、フィアット創業家出身で名誉会長を務めたジャンニ・アニェッリの孫にあたる。 >>44
そのプレゼントをもらったブラウンがコンストラクターズタイトル取っちゃうしなw http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1807/26/l_nt_180726duallingbike08.jpg
2つの大きな円環（リング）状のタイヤが目を引くカスタムバイクが登場し、海外のバイク好きの間で大きな注目を集めています。
驚くことに航空機用のエンジンをそのまま搭載したというマッシヴすぎるマシンです。
このバイクを作ったの元F1レーサーで今はカスタムクリエイターとして活動しているタルソ・マルケスさん。
ブラジルのなんでもカスタムしちゃうショップ「TMC Dumont」と共同で開発されました。
タルソ・マルケス（左）アロンソ（右）
https://cdn-image.as-web.jp/2017/08/23171906/2001Austra-MarquesAlonso-XPB1-1280x857.jpg トロロッソ・ホンダのテクニカルディレクター、ジェームズ・キーの突然の離脱については、F1ハンガリーGPのパドックでもさまざまな憶測が飛んでいた。
イギリスに戻って、家族と暮らしたかった。あるいはマクラーレンのような大きな組織で、腕を振るいたかった、などなど。
しかし一番の理由は、トロロッソとワークス契約を結んだばかりのホンダが、レッドブルと組んだことにあったようだ。
キーは来季2019年マシンの設計開発に関して、「ホンダと組んで、一から手がけられる。今年とは比較にならない戦闘力が期待でき、本気で勝負できるマシンになる」と、大きな期待を寄せていた。
ところがホンダはその後、レッドブルにも来季からパワーユニットを供給することを発表した。
「ワークス供給」という言い方は避けているものの、トップチームであるレッドブル優先の供給体制になることはまちがいない。
より具体的にはホンダは来季のパワーユニットを、レッドブルの要求に極力合わせて開発するということだ。
となれば少なくとも車体リヤのデザインに関しては、キーのアイデアが発揮されず、レッドブルマシンに合わせることになる可能性が高い。
そのことに嫌気が差し、自由に腕が振るえるチームへの移籍を決断したのではないだろうか。
そしてマシン開発で失敗続きのマクラーレンは、キーのような人材を心底欲している。キーの要求には、できるだけ応えることだろう。
トロロッソはこれまでレッドブルのジュニアチームとして、せっかく育てた若手ドライバーを召し上げられたり、度重なるエンジン変更にもじっと我慢してきた。
そして今度は、チームの開発の要を失ってしまったのである。 , - ― - 、
/ - - ヽ そんなことより、全米OPテニスはよ
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | 錦織 |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
全米OP 賞金総額が過去最高の59億円に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180718-00010005-tennisnet-spo アロンソ辞める前にメルセデスでも載せてやってもう一度タイトル取って欲しいところ
ハミルトンとかもう十分勝ってるからトレードで >>56
モントーヤ「俺はモナコ、インディ500制覇したので残るはル・マンだけ」 >>44
ンダの糞エンジン捨ててメルセデス積んだらチャンプ >>58
複数チームで勝ってる奴は、それなりに
凄腕だと思うけどね。
ビルヌーブなんかマシンに恵まれた
たったの2年間しか勝ってないもの。
まああいつが、歴代チャンプの中で
一番ヘタクソだろうなｗ >>1
遂にF-zero開幕？
それとも一気にサイバーF!? セナの時代と今じゃマシンの信頼性が全然違うからな。 アロンソが行くチームは成績が上がらないな
ベッテルが行くチームは成績が上がるけどな >>107
F1しか観ていないニワカ日本人の
ジャックへ評価が何故か不当に低い件について
CARTチャンプでINDY500ウィナーで
ルマンも勝つ寸前までいったジャックが
一番ヘタクソとか臍が茶沸かすわｗ >>114 シューマッハが何故かジャックとヒルには異様に熱くなっていたな
2代目野郎には負けたくなかったのかな？ >>110 セナのパッシングも凄かったが、ギリギリのブロックは半端なかった
後ろに目が付いているかの様なブロック技術に唯一比類出来るのは、95か？雨のベルギーで、磨耗したドライタイヤで、換えたばかりのウエットタイヤのヒルを1周以上抑えたレースくらいじゃないか？ え？
まだ2年シート確保できてるんだ？
んー、まあバンドーンの成績からしてマクラーレンであれだけポイント取れてればよそならもっと取れるまんな
マクラーレン、ウィリアムズ、トロロッソ以外だったらまぐれで1勝できるかもな
しかしマクラーレン、ウィリアムズ、ホンダパワー………栄枯盛衰だなあ 三強以外の表彰台ですらシーズンに1,2回あるからないか。
優勝なんてマグレでもほぼありえない。 >>113
ハッキネンも実力でシューミに2年間タイトル取らせなかったろ >>113
2005はフェラーリが大失敗マシン
2006は引退年
これで実力で倒した言われてもなあ。 フォース・インディアF1チームが破産申請を行ったとロイターが報じた。27日、チーム副代表のボブ・ファーンリーが認めたという。
F1ハンガリーGPが開催されている金曜、ロンドンの裁判所でヒアリングが行われた後、破産申請が行われたとロイターが報道している。
「今夜、フォース・インディアの管財人が指名された」とファーンリーが述べたということだ。
それに先立ち、チームのCOOオットマー・サフナイアーは、破産申請を行う可能性を示唆していた。
フォース・インディアは2019年シーズン、財政的な問題に苦しみ、状況は悪化しつつあるとみられていた。しばしばチーム売却のうわさが出ていたが、現時点では具体化していない。
チームはパワーユニットサプライヤーのメルセデス、メインスポンサーのBWT、ドライバーなどに対して多額の負債を抱えているといわれる。
RACEFANS.netは、複数の情報筋から聞いた話として、ペレスおよび彼のマネージャーとかかわりのある企業が法的手続きを進めているとも報じた。
ペレスの代理人は、フォース・インディアには返済する能力がない、あるいはなくなりつつあると主張しているという。
フォース・インディアは管財人の管理下で活動を続け、負債を返済していくとの推測がなされている。一方、SBSによると、チームの開発ドライバー、ニキータ・マゼピンの父親など、チームへの投資を検討している者もいるようだ。
チーム代表および株主のビジェイ・マリヤは、事業で多額の負債を抱え、詐欺や資金洗浄の疑いで手配され、現在インドを離れてイギリスで暮らしている。 片山右京が雨の降る鈴鹿で観客の為にぐるぐる廻ってた頃のF1が一番世勝った。
今はタイヤやPUのライフを気にして観客サービスで走る奴いなくなった。 >>114
1年前から各サーキットで練習走行やり倒しておきながら、
F1参戦1年目でヒルに負けてタイトル取れなかったことに、
バーニーさんはがっかりしたと言ってた。
いずれにしろ、タイヤ３個でもトップ走り続けそうな親父と違って、適応が若干遅めな人なのは確か。
結果残してる奴が結局、強い。速くはなかっと思うが。
キレて冷静さを失って事故死した親父の教訓がききすぎてるのかもしれんね。 >>132
走り込んでたのは確かだが、各サーキットで練習なんてしてないだろ。 >>134
いや、確かに開催地のサーキットで事前にテストしてたよ。
サーキット数は忘れたけど。 ジャックは初走行のメルボルンとかスパフランコルシャンとか走ってないのにPP
>>132や>>135にとってはビデオゲームで走ってるのも各サーキットで練習扱いになるんだろうなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
