【WEC】トヨタ、悲願のルマン初Ｖへ ポルシェ撤退で高まる期待 「毎年期待を裏切り続けてきた。今年勝たなくて、いつ勝つんだと...」
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世界最高峰の自動車耐久レース「ルマン２４時間」が６月１６、１７両日にフランスで開かれる。最大のライバルだったポルシェが撤退し、近年は惜敗続きのトヨタ自動車は初優勝に期待を膨らませる。２９日には東京都内で報道向けの説明会が開かれ、ドライバーらが決意を述べた。
「毎年期待を裏切り続けてきた。今年勝たなくて、いつ勝つんだと皆さん思っているはず」「今年こそ２４時間走り抜いて、表彰台の一番上をめざす」
ルマン２４時間でトヨタのドライバーを務める中嶋一貴選手（３３）と小林可夢偉選手（３１）は力を込めた。
ルマン２４時間は仏西部のサルテ・サーキット（１周１３・６２９キロ）を舞台に、３人のドライバーが１台の車を交代しながら２４時間運転し続け、その距離を競う。２０１２年からは同年に始まった世界耐久選手権（ＷＥＣ）に組み込まれ、今年はその第２戦との位置づけだ。
トヨタは１９８５年に初参戦。以来、過去１９回の挑戦で５度の準優勝を数えながら、優勝を逃してきた。２０１６年はレース終了の３分前まで首位を走りながら、車両トラブルで逆転負け。予選で最速タイムを記録した１７年も、車両トラブルが続き８位で終わった。
昨年、初めて現場でレースを見守った豊田章男社長は「私たちのクルマを信じて走ってくれたのに（ドライバーたちに）本当に申し訳ない」とコメント。「もっともっと技術に磨きをかけ、熟成させ、努力を重ねる」と雪辱を誓った。
■レース通じて技術高める
ルマンへの参戦を続ける背景には、レース制覇への思いに加え、レースを通じて技術を高めようという考えがある。トヨタはハイブリッドシステムを搭載したモデルで参戦。激しい技術競争の結果、現行モデルは６年前に比べて燃費を３５％向上させたという。
昨春には社内でモータースポーツを担当する部署を「カンパニー」に格上げ。開発から営業までモータースポーツに関わる担当者が一体となり、一つの会社のように取り組める態勢とした。トップの友山茂樹副社長はカンパニーの目的を「レース活動で得た知見を商品として世に出し、新たな客層の開拓と収益に貢献すること」と説明する。
昨秋にはスポーツカーブランドの「ＧＲ」を新たに立ち上げ、今年１月にはＷＥＣ参戦モデルを元にしたハイブリッドスポーツカーの試作版も発表した。
トヨタは今シーズン、ＷＥＣのドライバーにＦ１で活躍するフェルナンド・アロンソ選手（３６）を起用し、注目を集めた。さらに昨年までルマンで３連覇のポルシェは今年、ＷＥＣから撤退。ライバル不在となったトヨタは、５月にベルギーで開かれたＷＥＣ第１戦で１、２位を独占した。
トヨタ幹部は「ポルシェが撤退した中での参戦継続は重い判断だった」としたうえで、ルマン初制覇に期待をにじませる。「昨年の反省をいかし、強いクルマと強いチームをつくった。（優勝は）当然狙っている」（初見翔）
5/31(木) 11:37配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180531-00000039-asahi-soci これフラグじゃね？
ｌｍｐ２のドラゴンレーシングとか
ジャッキーチェンレーシングに負けたりしてw ライバルはプライベーターしかいないのに、小学生の徒競走に高校生が参加するようなもんだろ。 ポルシェもいないし30台ワークス体制とかで挑めば
一台くらいは完走するんじゃね？ >>88
20/21年からレギュが変わる
トヨタ・フォード・フェラーリ・アストン・マクラーレンが参戦するのではないかと噂があるとか でもヨーロッパの連中も汚いからな。
この前、プライベーターを鉄砲玉に使ってぶつけたろ。 >>21
未だにニュルのコースレコード持ってるんやな。 ニュル24でもパッとしなかったトヨタ、そしてスバル >>21
ロスマンズ・ポルシェ
シルクカット・ジャガー
ザウバー・メルセデス >>47
ポルシェだとマルティニは935のイメージの方が強いな
956とか962とかのグループCだとロスマンズって人が多いんじゃない？
グループCのマルティニだとランチアのイメージ >>112
トヨタのお膝元は豊田市で名古屋市ではないりん >>40
あのカテゴリーは市販されていないとだめとか
レギュレーション的に無理だったはず。
なんにせよ今年トヨタは勝てなければ
いつ勝てるんだよって話だな。 不思議な力が働いてラスト一周のところで壊れる それがトヨタ もう腐れドイツ人やフランス人が卑怯な妨害工作するのも限界だって
逃げて行ったのは明らか。
後は卑怯なルール改正でもするか腐れヨーロッパ人
さらに予想通り嫉妬に狂った寄生虫チョンが喚きまくり
まあ世界を見ると見事なくらいロクデナシばかりの地球 トヨタにはいい加減勝ってもらいたいけどアロンソにはそう簡単に勝ってもらいたくないのでアロンソ車以外で勝ってくれ ワークス1チームって恥だろ
勝ったとしても空き巣チャンプとか言われるぞ >>120
わざとクラッシュさせたり偽マーシャルを使って妨害させたりと
腐った根性発揮させまくりの腐れヨーロッパ そのポルシェはF1参入確実だしFeも視野に。
やること遅れてるんじゃないの？ヨタさん。 今年はさすがに妨害のネタが尽きて逃げ出した腐れドイツ むしろアロンソを勝たせる為に嫌がらせはやらなさそう、というか嫌がらせ対策の面もあったりしてな＞アロンソ起用。 >>126
あれこそ腐った人種差別の塊みたいなもん。
メルセデスフェラーリは違反フリーパスで日本勢はグレーゾーンも黒になる。
さらに日本の得意技術はことごとく禁止するVTECでさえも
ホンダに対する妨害は非常に露骨。あんなのスポーツでも何でもない ルマンなんて勝っても自動車が医者の商売には何の意味もねえよ。
いまだにサッパリ売れない3流企業でうだつの上がらないマツダがいい例だｗｗｗ >>131
無能なホンダがF1の運営にどれだけ助けられてるか知らないのかよｗ アロンソに忖度してチームオーダー発動すんなよ！！可夢偉が激おこだぞｗ ワークスチーム撤退しまくりとかもうルマンに何の価値も無いということ ポルシェ、アウディ、ベンツ、日産
はどこ行ったの？
なんで止めた？今どこでレースしてるの？ ポルシェとアウディのビデオメッセージみたいなやつの仲間に入れないのがトヨタ ディーゼルインチキがバレちゃったので撤退しちゃいました ワークスチームがトヨタだけなら勝てない方が難しいんじゃないの 唯一優勝していないワークスとして最後まで残ったトヨタ
唯一のワークスとして参戦
これで優勝できなかったら笑いものだよ 去年は絶対勝って祝おうと、多分TOYOTAが金出して
無料ネット中継してたけど、見事にお通夜中継だったなと >>147
今年は生配信ナシで随時ダイジェストだもんなぁ…… ポルシェがいないときを狙って
優勝しようなんて
謙信公がきいたら、
なんと大人げない
と嘆かれることじゃろうて・・・
つまらんぞ トヨタ ポルシェ914、935とか956は異次元の速さだったし稀代の名車だな ワークスがトヨタだけのルマンで優勝してなんの価値があるの？
ルマンはもうGTプライベーターだけのレースに戻そう。 HVやPHVが主流になってきてるから大いに価値がある 去年はトヨタの優勝で決まりだったんだけど、
ピットレーンで偽の"マーシャル"の指示に従ったのが原因で、
7号車の小林可夢偉がクラッチをオーバーヒートさせてしまった
あとこの偽マーシャルが事実と認めて公式に謝罪した
ポルシェが最後のレースだったんで八百長させたってこと
モータースポーツはEUの八百長やレギュレーション変更が酷いんだよ ポルシェが数年先の参戦約束を反故にしてまで止めたのに
何でトヨタを卑怯者呼ばわりするの!?
昔のアウディだって長らく単独ワークスだったのに
褒められる事はあっても非難はされなかったぞ これはフラグだな。
下手するとLMP2のが速いんじゃなかったっけ？ 今年参戦してるのは
WRC（世界ラリー選手権）
WEC（世界耐久選手権）
ニュルブルクリンク24時間耐久レース
SUPER GT
SUPER FORMULA
など
世界的にラリー人気だ
フォーミュラ系は不人気 >>160
ポルシェは最低だよね
ネトウヨは外国企業は叩かないんだよ・・・日本企業ばかり叩く
ネトウヨって経済・財政・金融についてはサヨク思想だからね 去年はジャッキーチェンの趣味チームにも負けたからなw
今年のLMP2ってあんま早くないの？ ルマンはトヨタが最大のスポンサーになった
下のクラスの参加増えてるし、
いっそ冠に「TOYOTAルマン」を付けてしまってもいいと思う ポルシェ935やランチアストラトスなどのシルエットフォーミュラが活躍してたころは良かったね。 偽マーシャルがなかったら去年はぶっちぎりで優勝だった
今年は八百長がないことを祈る
ヨーロッパ猿は卑怯者だからね WECをベースにしたスポーツカーが2020年発売予定の
GRスーパースポーツコンセプト
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率50％（最大55％）
最高速350km/h
・WECベースのマシンは加速が直線的に上がるのが特徴
・4輪駆動でコーナリングはF1よりラップ15秒速い ランチアストラトス
節子 それラリーや シルエットフォーミュラちゃう アロンソがドライブ中、優勝目前のラスト一周でお約束のリタイア。
怒り狂って暴言吐きまくりのアロンソが見たいわｗ 逃げたメーカーはどうでもいい
トヨタがルマン優勝して盛り上げてくれ >>175
ストラトスのシルエットフォーミュラあるよ。 タイヤとロールバー以外完全ノーマルのレースが見たいわ。 TOYOTA GAZOO Racing、2018年の活動計画を発表
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/20998787.html
FIA世界ラリー選手権（WRC）
FIA世界耐久選手権（WEC）
ニュルブルクリンク24時間耐久レース
NASCAR
ダカールラリー
SUPER GT
全日本スーパーフォーミュラ選手権
全日本ラリー選手権
カスタマーモータースポーツ（GT3）
参加型モータースポーツ
TOYOTA GAZOO Racing ラリーチャレンジプログラム
5大陸走破プロジェクト
GRシリーズ・GR Garage
クルマ好き・クルマファンとの交流の場づくり 去年 カムイ運転車とは別に
同じ位のタイミングでTOYOTA車でクラッシュしたドライバーは今年はチームにいるの？ GT ONE
R390
787B
グランツーで出てたこの車しか知らないや ポルシェ（要するにフォルクスワーゲンは排ガス不正＆リコール、投資で金がない）
仕方ないといえば仕方ないんだよ
モータースポーツはあらゆるスポーツの中でもっとも金がかかる
トップチームになると１つのカテゴリで年間５００億円とかの世界
こんなにいろいろ出場できるのはトヨタだけ
F１にも戻って来て欲しいところだけど人気落ちてるからきつい
インディカー参戦に期待 >>156
どうにもならないよ。
元々プライベーターの草レース。 世界3大レース
インディ500
F1モナコGP
ル・マン24時間 >>160
アウディはベントレーとかいた時代に勝ってんだよなぁ。
その後誰も居なくなった間支えてたから評価されてんの。 むしろ絶対に勝て！！！
トヨタが勝たないとルマンが盛り上がらない ガチで巨大メーカー戦争だった時代も最速はトヨタだし。モノが違う。
今年は4位以下を20週遅れで1〜3フィニッシュだわ。 撤退したポルシェは卑怯者だけど、小さい会社だからしょーがないっちゃしょがーない
全方位で展開できるほどの企業体力がない >>44
トヨタのモータースポーツ参戦はプロモーションの一環だからライバル不在の優勝でも何の問題もないんだと思うな
現場の人間はプライド持っているなら素直には喜べないだろうけど 下馬評に挙がってないプライベーターが勝つに１００万ガバス >>60
トヨタの事だから勝ち逃げしてモータースポーツ界から不興を買うのではなかろうかと トヨタはセコい勝ち方はしない。
仮にも日本のトップ企業だぞ？
技術的にも最もチャレンジしたマシンで最速タイムで勝つ！
常に最高のモノを求める。それがトヨタのやり方。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
