【F1】マクラーレンと関係破綻、低迷ホンダ製PU供給先見つからず・・・FIAやF1運営がホンダを支援 [無断転載禁止]©2ch.net
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マクラーレンは今週、ホンダとの将来についての”最終決定”に達すると予想されている。マクラーレンは、もはや公然とホンダとの関係を解消し、ルノー製のパワーユニット（PU）を手にしたがっている。
マクラーレンとホンダの関係が破綻し、交渉が進んでいるとされるトロロッソともホンダ製PU供給で折り合いがつかなかった場合は、ホンダは供給先のチームがなくなり、F1からの撤退を余儀なくされる。
motorsport.comの調べによれば、FIAのジャン・トッド会長はホンダの八郷隆弘社長に書簡を送り支援を表明、ホンダがF1に残るための道を見つけたいと考えていることを明かしたという。
トッド会長はモンツァのパドックを訪れ、F1のチェイス・キャリー会長やホンダの山本雅史モータースポーツ部長と、状況について話し合ったようだ。
F1商業面の運営を担当しているショーン・ブラッチズは、ホンダがF1に残ることは長期的に見て”すべての人に利益をもたらす”と考えており、彼は解決策を見つけることができると自信を持っている。
「ホンダを失いたくはない」とブラッチズはmotorsport.comに語った。
「ホンダは、F1にとって長年にわたる貴重なパートナーだ」
「我々はそれぞれの当事者に、ホンダがF1に残ることができるように促すべく、できることをすべてしようとしている。なぜならF1に関係するすべての人々にとって、巨大なチャンスがあると考えているからだ」
「このスポーツに携わる全員が、素晴らしいビジネスをする必要がある。コミュニケーションを重視し、非常に透明な方法でビジネスを管理するのが、我々の哲学だ」
「我々は、取り組むべき問題を隠すことはしない。我々は、自分たちの持つ全体的な視点を、各当事者にもたらしている。我々は、ここで何かが形にできると楽観的になっている」
Adam Cooper
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-00010020-msportcom-moto >>737
会社としてフェラーリが正解かと言うと…… >>653
まあでも今年のアクラーレン、シャシーは良さ気なんだよな
今年はな >>743 フォードエンジンの全盛期に
唯一対抗していたのが、今ほどのブランドでもない
フェラーリだった、ホンダの全盛期よりすごかった
フェラーリ以外全員フォードエンジンの中で時々勝利した
その精神に、世界中の金持ちが金を出してる >>737
フェラーリがレースを止めたら存在意義は無いだろ。 >>749
そりゃないよ
でもレーサーとしての実績及びコミュニケーション能力から言って琢磨のほうが有能
亜久里に金出すくらいなら琢磨だろ 押し付けられたトロロッソにまた1年間ボロクソ言われるだけだぞ
撤退なさい しかしホンダみたいな大企業が名前と金かけてやっている事が、
事実上若手社員のサークル活動ってのがびっくり。
ホンダの名前じゃなくて別名義でいけばよかったのに ラーレンは怒り心頭だろ
「栄光の長い歴史に泥を塗りやがって 糞ジャップめ‼」ってな 金ヅルに逃げられたら困るからな
しかし本田宗一郎がこのザマを見たら
激怒するだろうな
もう今のホンダにF1のエンジンを作る
技術は無い >>750
主客転倒してるわw
それまで草レースで大将だったフェラーリを
ヘンリフォードが殺しに来てあっさりDFRで
蹂躙されたってだけだ
そんなロマンの話じゃねーよww ＮＨＫのドキュメント番組の内容がガチならホンダのF1エンジン開発は供給先・ドライバーにはとんでもなく迷惑なオナニー >>754
監督にレーサーの実績あんまり関係なくね？
むしろ名ドライバーが監督やるとあんまりうまくいかない印象が…
…たぶんプロスト先生のせいだけどｗ マクラーレンはホンダとの独占契約を主張して他チームへの供給を断わらせてきた
しかしここにきてハシゴを外した >>757
わりと何度も泥んこになってるから大丈夫 ダサすぎ
NHKの番組見たけど、若い連中がどいつもこいつも使え無さそうだったからな
あのNHKの特集も続編来てないけど、こんな惨状を何がもたらしたのか絶対に続編作るべきだと思うけどな
なんでこんなに酷いのか、少しでも雰囲気がつかめれば面白い まああと2〜3年で鈴鹿もなくなるからね。もう日本では見れなくなるだろうな。
見れるのは俺らが亡くなって30〜50年後。その頃ホンダとかなくなっているかも。 若い理系のレベルが本当に落ちてると思う
マジでヤバイ
まあ俺も管理系に行っておいて言えることじゃないが ハンデウェイト導入れば面白くなるのに
F1以外のレースじゃほぼほぼ導入されてるやん
戦略面でも面白くなるのに 排ガス不正の欧州メーカーなんて何やってるか分かったもんじゃない >>772
フォーミュラでウェイトハンディあるレースってあるけ？
GTでもDTMとSuperGT、WTCCくらいじゃね？ >>18
まさにそれだろうな
フェラーチオが勝つレギュレーションに弄りまくって撤退されて、戻って来ても
この有様だもんな
セナプロの頃のホンダに普通に対応してれば違ったのにFIA焦りまくりで鼻出るわw
ホンダはサッサと撤退しろ エンジン買ってきてカリカリチューンでぶっ壊してた頃のF1は夢があったし
おもしろかった 1回引いたら好きなだけテストできるんじゃないの？
それで高性能なPUにしては？
参加してないところもテスト制限あるの？ >>381
でも、あれはエンジンはメルセデスだから…
ここで1つの事実が明らかになる。
ブラウンの快走でシャーシは良くできてたことが解る。
つまり、当時も今も、ネックはエンジン。 >>778
わからんけど多分それやると公認とれないんじゃないかな
公認とったらFIAの見てないところでテストしたらアウト 今のPU導入時格差を無くすためにトークン制度を導入したのに逆にメルセデスが優秀過ぎて他メーカーが追いつけなかった
ホンダは1年参戦を遅らせて開発制限関係なく準備ができたはずなのに学生の部活動レベルの開発しかしてこなかった
ホンダ参戦初年度他メーカーからは開発しまくりでズルいとまで言われ警戒されてたが蓋を開けてみればGP2エンジンレベルというオチ
次の年にはお情けでトークン廃止やらいろいろ救済処置されたのにも拘らず3年経っても全く使い物にならない
続ける意味あんのかね ホンダに限らず今のメーカーの技術者なんて自分じゃ図面書かないでサプライヤーにこんなの作ってってメール送ってさっさと定時で帰ってるような奴らだろ シンガポールでルノーに変更て意地でもホンダに勝たせてやリたくない気満々ですねｗ ホンダ
あのなんでこれこんなに分厚いの？
うちの市販車はもっと薄いよ！
こんなに分厚く重いんじゃそりゃ負けるわ！
エンジン以外はしょぼくていいんだよ
車に見える形さエンジン保たれてればいいの！車なんて！
ホンダペコペコ鋼板車両 >>779
あの年はエンジンよりもダブルディフューザーだろ
メルセデスエンジンは他に何社かいたわけだし
V8時代はそんなにエンジンは悪くはなかったと思うよ
バトンと琢磨だった時はコンスト結構上位じゃなかったっけ？
琢磨がインディアナポリスで表彰台だった年 V8の頃は今のような複雑なPUじゃなかったからね
車体の差で決まってた
ホンダが優秀だったわけじゃない >>783
楽したいから高学歴になるみたいな日本の教育慣習をぶっ潰さないと サイズ・ゼロコンセプトが2年で破綻
今年のエンジンは1年目
まあ競争力がないのは当然であの位置でよくやってると言っていい
ルノーなんて4年で今のホンダと対して変わらない マクラーレン おい、お前のPUよこせ
トロ 嫌だよ
ってどんな状況だよ まぁマクラーレンがルノーに蔵替えしたところで成績が上がる事は無いだろう
リタイアが減るかと言うと今年のルノーはそれもダメだしな F1のエンジニアを中途採用サイトで募集してるのを見てギャグだと思ったらマジだった時の衝撃 >>783
リコール祭りだったFitをサプライヤーが悪いで押し通そうとしたホンダですからね 第4期のエンジンは、横Gでオイルが偏って走れなかったりしたんだよな。
半世紀前、ホンダがF2で初めて四輪のエンジン作って、ジャック・ブラバムに指摘されたことの繰り返し。
第4期のPU作ってる連中は、そんなレベル。 若手の育成だっけ？
トヨタがニュル24時間でやってるようなことをF1でやっちゃダメだろ >>296
BSの特集は酷かったな
苦労と熱い開発秘話かと思ったら、新人の研修とミスだらけの開発現場と、挙句ドライバーはいい人でしたで終わるという
そらこんな惨状になるわ >>800
それ1期の一番最初のエピソードじゃね？ 金もらってエンジン提供してるのかと思ってたわ
逆に金払って載せてもらうとかアホでしかない
そんな馬鹿なこと今すぐやめなさい もう信頼回復は無理だよなぁ
リタイア=またホンダかよって図式が成り立っちゃってるし
イタリアGPのアロンソのリタイアもね >>25
ホンダにボロボロにされたのはバトンも
バトンはブラウンの１年をホンダのおかげととるかどうかだけど >>291
ミニバンメーカー？
軽トラメーカーの間違いでしょwww 第３期まだ地上波放送があった時代、
もう１年辛抱すればオールホンダで
ドライバーズ＆コンストラクタｰｽﾞW制覇できたのに
リーマンショックで慌てて撤退して
手柄を全てブラウンにくれてやるという大失態を演じたのがケチの付け始め
第４期は信頼性がない上に遅いという
ひたすら世界に恥を晒すだけの活動 >>2
正直エンジンの馬力や走行性能を競う時代でもないし対抗出来る技術力も無さそうだし、内心は辞めたがってるんじゃない？ 自前のチームでないなら各チームに不要とされたら撤退するしかないだろ >>814
今競ってるのは燃費、燃料効率でもある
単純にパワー出したいならもっと燃料濃く吹いて回せばいいだけなんだけど
燃料縛りプレイしてるから、それやる燃料をいかに捻出出来るかが焦点になってる
F1から市販車に直接技術フィードバックすることってほとんどないと思うけど
この辺の技術はもしかしたら活きるかもしれん
なにCVCC？そんな昔のことはいいんだよ！ >>818
やってるのはレギュレーションの裏をかく競争だよ
オイルを燃料の替わりに燃やすとかな レッドブル＋ルノー ＞ 中堅チーム ＞ マクラーレン＋ルノー ＞ マクラーレン＋ホンダ >>819
あれはシロ判定出た上で
やっちゃダメって明示されたんじゃなかった？ >>825
ザウバーはフェラーリBチームになっちゃったから どうせメルセデスとかはイカサマやっててホンダだけが真面目にレギュレーション守ってるとかだろ？ 恥を晒しただけだったな
今回のホンダの醜態でますます欧州における日本車の低評価が進む そりゃ載せたらもれなくF1でなくなるホンダのPUなんか誰も載せたくないわ >>793
セナでF1終わったオッサンには凄まじいギャグだwww >>831
トロロッソがその当時ミナルディだったことを知ってる人はなかなかいないと思う 開発を日本じゃなくてアメリカホンダチームにやらせるべきだったな ロンデニス「俺を失脚させた報いじゃボケェ!バーカ!バーカ!」
枕「自業自得じゃハゲ!」 >>833
アメリカでやるんだったら
コスワースと共同になってたかも知れんね >>819
海外(F1村の人材プール)からコンサルタントを招くことは、そういう理由においても必要なんだろうな
ホンダ社内の発想でルールを真っ正直に解釈していては、たとえ技術的に改善できたとしても追いつくことは無理 この体たらくに流石のホンダファンである俺も愛車のセレナからpowered by HONDAのステッカー剥がしたわ！ まあ18〜19年に日本GPはなくなるからもう日本では見れなくなるだろうな。その時が本当にF1の終わり。
専門誌や中継もなくなるだろう。もう日本でF1を開催することは二度とないだろうな。
そうこうしてるうちにホンダのスーパーGTも消える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
