【F1】マクラーレンと関係破綻、低迷ホンダ製PU供給先見つからず・・・FIAやF1運営がホンダを支援 [無断転載禁止]©2ch.net
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マクラーレンは今週、ホンダとの将来についての”最終決定”に達すると予想されている。マクラーレンは、もはや公然とホンダとの関係を解消し、ルノー製のパワーユニット（PU）を手にしたがっている。
マクラーレンとホンダの関係が破綻し、交渉が進んでいるとされるトロロッソともホンダ製PU供給で折り合いがつかなかった場合は、ホンダは供給先のチームがなくなり、F1からの撤退を余儀なくされる。
motorsport.comの調べによれば、FIAのジャン・トッド会長はホンダの八郷隆弘社長に書簡を送り支援を表明、ホンダがF1に残るための道を見つけたいと考えていることを明かしたという。
トッド会長はモンツァのパドックを訪れ、F1のチェイス・キャリー会長やホンダの山本雅史モータースポーツ部長と、状況について話し合ったようだ。
F1商業面の運営を担当しているショーン・ブラッチズは、ホンダがF1に残ることは長期的に見て”すべての人に利益をもたらす”と考えており、彼は解決策を見つけることができると自信を持っている。
「ホンダを失いたくはない」とブラッチズはmotorsport.comに語った。
「ホンダは、F1にとって長年にわたる貴重なパートナーだ」
「我々はそれぞれの当事者に、ホンダがF1に残ることができるように促すべく、できることをすべてしようとしている。なぜならF1に関係するすべての人々にとって、巨大なチャンスがあると考えているからだ」
「このスポーツに携わる全員が、素晴らしいビジネスをする必要がある。コミュニケーションを重視し、非常に透明な方法でビジネスを管理するのが、我々の哲学だ」
「我々は、取り組むべき問題を隠すことはしない。我々は、自分たちの持つ全体的な視点を、各当事者にもたらしている。我々は、ここで何かが形にできると楽観的になっている」
Adam Cooper
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-00010020-msportcom-moto 軽1グランプリ作ってNBOXでムーブやワゴンRと覇権を争えよ 以前やってたNHK-BSでのF1本田の開発チームのドキュメンタリーが思い浮かんだ
まるで鳥人間コンテストに挑む大学生かと思えるような幼さとノリだった 前はホンダがいなくなっても何も問題ないって言ってたくせにｗ >>23
そこな
とっくの昔からだが、もう世界最高の技術の場じゃないからな
自動車メーカーが関わる意義が全くない
金と時間の無駄でしかない これで撤退したら致命的なイメージダウンをするために何百億も使ったことになるな。
三期撤退の大失敗をまた繰り返すのか？ F1は知名度もあるから今騒がれてるが
ホンダという会社の開発が無能のゴミ集団でガラクタしか作れないのはだいぶ前からだろ
SUPER GTではルールも守らず特任で出てきて
いつまでたっても正規のルールどおりの車はつくらない
無能ゴミ開発が原因で勝てないのに
勝てない理由をコースのせい、ルールのせいにして口を開けば見苦しい言い訳して
あげくのはてには運営に泣きついて救済をもらう
ホンダの開発は無能ゴミクズの代表みたいなもんだろ F1もいずれマブチモーター載せて走るようになるかな >>530
>フォルクスワーゲングループの代表者が出席
新たな日本メーカーがF1エンジン会議に参加との報道。VWグループ含め“8社”が新規則について協議か
http://www.as-web.jp/f1/103706?all
F1エンジン会議にアストンマーチンとコスワースが出席。次世代システムの方向性について意見交換
http://www.as-web.jp/f1/138611?all F1若しくは、市販車レベルの国際自動車レースを主催する時期なのかな？ｗ ホンダF1のドキュメント見た時に
今までレースと全く関係なかったFITとか作ってる30歳くらいの若手が集められてて
F1はあくまで技術研修の場とかいってて、この会社もうダメだと思った >>532
特殊なディーラー形態のため登録台数は一位だけど、性能ではスズキの足元にも及ばない >>543
モーターといえば日立やろ(´・ω・｀) もうホンダは死んだんだな。3期に撤退したアホ社長が憎い。 F-ZEROみたいなルール無用のバトルが見たいんだよ >>497
トヨタはF1の成績は悪かったけど、企業としての商業面で見たら実は大成功だった
F1参戦と共に市販車の欧州市場で倍々でシェア増やして、F1参戦費用は安い広告費だったと言われてる
そして世界販売台数1位になった
アンチトヨタの人はこの事実をスルーするｗ ホンダがエンジン屋だなんて言えたのは、B型エンジンのVTEC出してた頃までだろうよ
今や軽やらミニバンやらにご執心で、S660なんてNシリーズのエンジンだからなw
挙げ句にシビックまでターボで安易にパワー出す暴挙に出て、FFではニュル最速です(ｷﾘｯ)だもの
ぱわーおぶどりーむ(笑) 今のホンダって、ただのエンジニアしか居ないんだよな・・・・・ 自分たちでワークスチームつくるってのはできねえのかな？
純国産とかでやればいいのに
失敗しても文句言われなくていいじゃんｗ >>557
社長自らレースドライバーやっちゃうくらい、近頃モータースポーツに熱心なトヨタですらF1に戻る気がないあたり、
そこまでして参戦するメリットなんか皆無ってことだよ >>542
> SUPER GTではルールも守らず
JTCCアコードあたりまで遡れよ >>555
> S660なんてNシリーズのエンジンだからなw
ビートだって軽トラのエンジンだっただろ ハイパーアグリ参戦やで
ＳＳユナイテッド入金マダー >>2
ビジネスでモータースポーツやってるから
素直にミニバンだけ売ってればよかったのに >>520
そりゃシェールガス売りたいアメリカとポチ日本だもん！ >>542
ミッドシップがルール無視ってのは流石にどうかと、、、 ホンダは小型飛行機世界ナンバーワンだからもうＦ１はどーでもいい >>554
この自己流を貫くために、既存チームを買収する方法ではなく
新規参戦という強引な形をとったから
参戦費用のトータルは裏でバラ撒いたカネも含めると
総額一兆円近いと言われてる
欧州市場だけでとても回収できる額じゃないし
それにF1の宣伝効果はアメリカ市場では全く通用しないぞ そもそもバイク屋さんなのにバイクが日本じゃ叩かれまくるしな >>193
バブル世代幹部の影響のが大きいだろ
何人かその世代に関わったけどあまりの無責任さに驚く
考えてるのは身の保身だけ >>543
自動車自体がでっかいラジコン化する、そういう時代に備えないといけないのにF1なんかにムダ金使って評判を落として F1復帰する時のあのワクワク感…返して欲しいです… ホンダエンジンがF1を席巻してたころが日本の絶頂期だったね
以降 落ちていゆくばかり >>573
ゆとりってよりバブル世代がゴミだからだな もう今の時代にF1参戦してアピールする理由なんてあるのかね？
それじゃ無くてもスポーツカーが売れないのに 来季以降マクラーレンが他社エンジンでベベタ走って、
ホンダはマクラーレン以外と組んで２番手３番手争いをするとかだったら
誰も文句言わなくなるな ボディーはヴェゼルと同じ後輪、車軸式の韓国製でええよ、他のメーカーは
Wウィシュボーンやマルチリンクである。ギクギクDCTで壊れてもええよ。
ディオのボディーでええやろな。 シンガポールでヴェゼルHV火災で燃えたとか電池からかなあ。 こうなりゃ、昔のスピリットホンダみたいに自分達でチーム立ち上げるしかないわな。 >>13
いまでも何百億もマクラーレンに払ってるんだよ １レース走れないゴミカスＰＵを持ち上げるホンダ教信者 今のF1じゃ現行ルールエンジンでの参入が１年遅れな時点で駄目だったのよ
いくらベンチ上でデータ取っててもその間他メーカーは実戦でモノにしてった訳だから ホンダセンシングで衝突軽減ブレーキが作動するから勝てない >>587
そんな状態を放置したらPUのレギュレーションを大変更するタイミング以外で新規参入するメーカーがなくなる
例えば今の状況で突然ルノーやホンダが撤退した場合その後釜がいない状況ができる
だからFIAがホンダを支援してもいいとか変なこと言い出してるのか >>577
本人たちにその自覚はないらしいが、団塊ジュニアとかバブル世代がポンコツ過ぎたせいで今の日本がガタガタになってるのであって、
ゆとり世代以降はその尻拭いさせられ続ける被害者なんだよな >>587
1年目のルノーでも今のホンダほどPUは壊れてなかった
ホンダは参戦遅れとか以前の問題だわ 結果が出せないなら撤退でいいだろ
何年やってんだ？
少なくとも今のレース部門にいる連中は失敗したんだよ
直視できないのか？ FIAが引き留めたいのはホンダというある意味金づるを手放したくないだけ HRD sakuraが無能集団ってことだよ
この一言に尽きる HONDA、CMに共産党民青のスッペチシールズ出してなかった？
テレ朝のW杯予選の時か、その後の報ステだったと思うけど。 >>593
そこだな
3年かけて技術的に解決できないって時点で本田はもう地に落ちた
NBOX売ってりゃいいわ 回りに迷惑掛けすぎだしもうやめたら
F1 なんか観てるのオッサンだけだろ もう昔と違うんだからこんな金食いレース何か意味ないわ。 >>591
今参戦してる他メーカーも実際の所今のPUルールにはメリットが無いと思ってるよね
不正発覚前の金あったVWもF1に参入する気はないって言ってたし 3年使ってこんな成績しか出せない奴らに
あと1年与えて何ができるものか 単に優秀な人材不足
大衆車でも大したHVも作れない。
こうなると思ってたわ マクラーレンに供給するって聞いたときから「なんであんなチームに」って思いはあったんだよな
ホンダと契約したんじゃなく過去の栄光と契約したようなクソチームと縁が切れてよかった 全てのチームから「いらね」と言われるPUとか胸熱だな >>609
ホンダを押しつけ合って、カネのないトロ・ロッソが仕方なく引き受ける胸熱。 そもそも電気やら水素やら使ってエンジン動かそうって時代に
Ｆ１が必要かね？ >>603
ルノーがこのレギュレーションの旗振り役だったように記憶してるがルノーでもそんなもんなのかね
いちいち熱回生とか面倒なことするならEVのフォーミュラEの方がいいやってオチ？ モノシリンダーでの基礎研究からの順を追っての確認作業の連続で、気が付いたら早一年。
高専の卒業制作かよ。そんな事3年続けて毎年素人。
社内言い訳には充分だけれども、日本の恥を晒した責任を、株主も経営者もちゃんと取れよ。 >>608
マクラーレンのシャーシも速くないからな。ホンダと組む前から長期低迷なんだぞ アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これが日本の技術力だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すごーーーいデスネｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>615
明らかにホンダエンジンのせいでリタイアしてるのに何言ってんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この言い訳野郎がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>615
3番手くらいにはあるぞ。
リソースに問題あるわけないし。
先ず、距離稼げないのに開発も何も出来ない状態が三年だぞ？ F1自体もう最先端の技術じゃないからやっても意味ないだろ。
フォーミュラEか、ハイブリットが主流のLMPでもやったほうがメーカーとしてはお得 ホンダを変えるのはいいけど
大糞から糞になるだけなんじゃないのここは・・・ 今の日本のF1熱ってかモタスポ熱ってそんなに高くないだろ。
なんで続けてるんだろうね。 >>622
エンジン 二つのMGU エネルギーストア‥
化石燃料からエネルギー取り出す事については、最先端だぞ。 >>620
3番手はねーよ
マクラーレン自体しちゃかだもん
新規参入メーカーにテスト規制なんかかけてたらどこもまともに開発できないよ シンガポールからマクラーレン、ルノー
になるけど、こんなのよくある事なの？
ホンダのエンジニアが可愛そう ヨーロッパメーカーが勝つように規制してるんだろ。
参入するだけ損だった。まだアメリカの方がフェア >>627
子供か？
データで明らかだろうが。
で、3年もテストさせてもらって、本番はいつなんだよ？ >>630
テスト規制解除されないと永遠にむり
先発メーカーに追いつけない >>624
日本はもう将来的にどうでも良いからじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
