【F1】マクラーレンと関係破綻、低迷ホンダ製PU供給先見つからず・・・FIAやF1運営がホンダを支援 [無断転載禁止]©2ch.net
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マクラーレンは今週、ホンダとの将来についての”最終決定”に達すると予想されている。マクラーレンは、もはや公然とホンダとの関係を解消し、ルノー製のパワーユニット（PU）を手にしたがっている。
マクラーレンとホンダの関係が破綻し、交渉が進んでいるとされるトロロッソともホンダ製PU供給で折り合いがつかなかった場合は、ホンダは供給先のチームがなくなり、F1からの撤退を余儀なくされる。
motorsport.comの調べによれば、FIAのジャン・トッド会長はホンダの八郷隆弘社長に書簡を送り支援を表明、ホンダがF1に残るための道を見つけたいと考えていることを明かしたという。
トッド会長はモンツァのパドックを訪れ、F1のチェイス・キャリー会長やホンダの山本雅史モータースポーツ部長と、状況について話し合ったようだ。
F1商業面の運営を担当しているショーン・ブラッチズは、ホンダがF1に残ることは長期的に見て”すべての人に利益をもたらす”と考えており、彼は解決策を見つけることができると自信を持っている。
「ホンダを失いたくはない」とブラッチズはmotorsport.comに語った。
「ホンダは、F1にとって長年にわたる貴重なパートナーだ」
「我々はそれぞれの当事者に、ホンダがF1に残ることができるように促すべく、できることをすべてしようとしている。なぜならF1に関係するすべての人々にとって、巨大なチャンスがあると考えているからだ」
「このスポーツに携わる全員が、素晴らしいビジネスをする必要がある。コミュニケーションを重視し、非常に透明な方法でビジネスを管理するのが、我々の哲学だ」
「我々は、取り組むべき問題を隠すことはしない。我々は、自分たちの持つ全体的な視点を、各当事者にもたらしている。我々は、ここで何かが形にできると楽観的になっている」
Adam Cooper
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-00010020-msportcom-moto >>272
来期からポルシェフェラーリが来るんだっけ >>30
> 本田宗一郎とセナさえ生きていれば・・・
本田宗一郎こそ技術が分からなくて第一期のF1の足を引っ張った著本人だろうが 今のホンダはパクリ芸でオリジナルの開発力は皆無だから
他より劣るのは必然だからなｗ しかもパクリとっていも失敗作を朴ってる始末
いくら金をかけようが人がマヌケで サラリーの団体では今のレース業界では勝てないよ >ホンダは、実績のあるF1メーカーから経験豊富なエンジニアを意図的に雇用せず、
>日本のさくら市の生え抜きチームを頼っている。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/52002429.html
ジェットイグニッションもリーンバーン技術もないまま参戦
要するに上から目線でF1を舐めまくってたということ >>270
葉隠知ってるのにスペインだからどっかラテン気質というか。
結果、ベッテルの方が上見える。 今のホンダとルノーの惨状見たら新規参入もないだろうしF1自体が終わってんだよ
結局メルセデスとフェラーリ以外ダメなんだから
インディみたいに２メーカーだけでやればいいんじゃね NHKスペシャルだかで、20代の若手投入！みたいな感じで取り上げられてたな。
素人投入して勝てるわけがない ホンダも地に落ちたもんだな
盛者必衰の断りを表す・・・・アーメン >>283
日本を煽ってたときはそのままにしてたような いっそのこと、いすゞにやらせろよ。
V12はよかったぞ 枕も本田と組む前から成績も振るわないスポンサに逃げられ
アロンソもフェラーリで上手くいかなくて枕に拾ってもらわなければ引退も囁かれ
どっちも落ち目の者同士が一緒になればさらに加速度的に落ちていくだけだったのに
新規の本田がその流れを変えるべく勢いを見せなければ本田も一緒に落ちるのは見えてただろ >>273
BARの連中がダメでホンダが作ったアグリのシャシーを発展させたら超速かったブラウンGP
だから、もっと自信を持って我が道を行けばいいのに毛唐のたわごとを聞くから失敗するんや ミニバンメーカーにF1のエンジンなんか作れるわけないだろ
最初から分かりきってたことじゃん こんな酷いんだ
わざわざカッコ悪いイメージを広めるために走ってるみたいだな こういうグダグダで一番おもろいのは関係破綻後、マクラーレンが低迷し
ホンダが躍進すること
後者は100%無いだろうけどｗ オデッセイ、ライフ、モビリオ
あれ？結構ホンダに乗ってたわオレ
今はスズキイグニスデスヨ >>2
Fitで度重なるリコールとか中の人がおかしくなってんだろうな
BSでF1エンジン開発現場のドキュメンタリーとかやってるの見たけど、なんか他人事のような呑気さ。
ユトリ世代といえば一言で片付くのかもしれんが…あんなモンなんかね？ ホンダを批判するヤツはマヌケ
今のマクラーレンはもうかつてのマクラーレンではない。 >>279
実際問題、本田の四輪の技術的下地作ったのは中村良夫だからな。
本田宗一郎も知識がないのは痛感してたし自覚もしてた。
そこら辺は戦前のピストンリングの製作でイヤと言うほど思い知らされている。 結局は政治力なんだよねえ 自分らで規格を作り、先にやることで他は追いつけない
ホンダは欧州の政治力の前では無力であり無能になった
欧州のレース屋、メーカーがそれまで趣味レベルだったのを ちゃんとした仕事として取り組むことで
もうホンダが上位に食い込むことはないわ さすがに名門マクラーレンの低迷はFIAも困るだろうからな
金づるホンダさんには雑魚を斡旋してやろうと思ったら雑魚からも難色を示されるレベル 初代NSXやインテRやS2000作った人らは定年できれいさっぱりいなくなっちゃってるし
NSXもシビックRも海外任せ、若手に作らせたS660はアルトワークスに太刀打ちできない有り様
もうホンダにそういうのは期待できませんわ ホンダは一流メーカーだと思っていたでしょ？現実は．．． シャシーとPUまとめて作った方が手っ取り早いだろ。
枕とホンダの間の言葉（言語ではない）の限界だよ。
時を超える技術
https://www.youtube.com/watch?v=bUHNE_Ki3yw >>296
本当に優秀なやつはジェットとロボットの現場にいるしな
クルマやバイクは極端にいってしまえば2軍の現場 >>242
見てたならレース前に来期ホンダに決まったって言ってたろ。 櫻井と後藤ていま飯食えてんの？ ホンダ退社したはいいけど、92バブル崩壊と08リーマン・ショックで、ﾄﾄﾞﾒ刺された印象 >>306
ロボットで北朝鮮のミサイルに対応できんの >>297
マクラーレンってメルセデスの時も散々だったよな。
ニューエイ抜けてから、シャシーがろくでもないイメージ サッカーの本田と勘違いしたが、ポンコツなのに自信満々なところは同じだな >>15
コースが狭くて大外からはマクラレン・・・ >>173
真逆だわ
ベテランは関わってなくて、30代とか若手のぺーぺーが開発の中心だからこんな有り様になったの 本田は上層部の人選狂ってるだろ。Ｆ１はサークルみたいな乗りの無能集団にまかせ。
フィットのデザインは変え過ぎブサイクすぎで売れず、Ｎボックス今度は変えることが
怖くなったのかまったくデザイン変わってなくてダメだろ。 >>315
motoGPの話なら車両開発の中心人物は中国人エンジニア >>316
初代フィットはデザインよかったなぁ
NBOX、初代ブサイクだから２代目期待したのに・・・ >>315
国内ではヤマハに全く歯が立たない状態だけどね もうひとつチーム枠あるんじゃない？
ワークス参戦でええやろ。 ヤマハ辺りがトヨタから資金貰って・・・・・
ってヤマハも今のF1には魅力感じないだろうな。 アメリカホンダはボンネット裏もちゃんと塗るし同じ会社なの？本家は？ >>82 むしろ(？)、フットワーク・ポルシェ思い出したわ 元ＧＰでホンダ早て言われて
Ｆ１ではおそって言われんのか もうひとつチーム枠あるんじゃない？
ワークス参戦でええやろ。 >>318
あほもくそもあるかい
雑誌にも載ってる周知の事実じゃい F１って、最近は持参金がーとか言ってて、金回りよくない印象
それに人々の関心は自動運転等に移ってきてるのに、大金ぶち込んでやるほどの
訴求力あるのかな みっともねー、日本の恥だよ
ゆとり教育だの言い訳言って、真摯に取り組まなかった結果だろ
サムライなら引き際が肝心
出直して来い！ ミニバン、コンパクトカーメーカーなのに無理すんなよ >>316
あんだけやらかしたDCTを今度のフィットでもまだ使ってるんだな
今は旧フィット乗ってるけど、あれだけで買う気が全くしない フルワークス余裕で１から作れる金を3年で捨ててる
育成っていうなら
フルワークスでリーダーシップとマネジメント能力持った奴育てたがずっと近道
それ出来る人が育ってから技術者を育てるってんなら理屈は合うと思うよ
当面はメインの技術者を金で買わんとまた金捨てるだけ >>329
タバコ広告禁止でオワコン化
金があるころのF1は面白かった 環境に配慮して「燃料は1レース50ℓ以内」という規定にすれば
燃費の良い日本メーカーが活躍できるんじゃね？ >>329
むしろ持参金のは最近ちょっと減ったんじゃ 支援って具体的にはどうすんのよ。チームを作ってプレゼント？ 設計だけは日本でやって
実際の開発はアメリカにやってもらったホンダジェットは好調だね
F1も外人に任せればいいんじゃない >>319
結局、ホンダの主戦場は北米だからコンパクトカー作ってもフルモデルチェンジする度にメタボする。
で新しいコンパクトカーを作ってはメタボさせる。
シビックが3ナンバーになった時点で相当終わった感があったわ。
ヴィッツ、スイフト、デミオ。
この当たりが買いたいコンパクトカーかな。
デミオはマツダ地獄が心配だが（ｗ
フィットはその下。
下手すりゃノート辺りにも負ける。
てかフィットがヴィッツの後出しだった時点でフィットをあんまり評価してない。 ノーパワーなんだが、スパでマシンパワーあまり関係ないセクター2でも遅かったからマクラーレンのシャシーにも問題ありかと。 化石燃料でどうせ環境に悪いし
タバコ広告復活すればいいのに >>340
２つチーム持ってるレッドブルの片割れを生贄 フルワークスで参戦しる！
ドライバーはたっくんと可夢偉で >>309
ttp://www.geo-technology.ch/ ホンダはこれを機にＦ１から完全撤退した方がいい
メーカーが参戦すべきはフォーミュラEだぞ 音がしなくて迫力無いとか批判も多いが、地道に人気が出てきている
メーカーのワークス参戦がマストの大会だし、オールホンダ製で勝負できる
さぁ、フォーミュラＥに転向だ！ ホンダ全盛のときはモナコ完走するだけでフラフラな時代
いまは、パワステだからそんなしんどくも。
ペイでもある程度は結果出すし。 >>344
イタリアもウイング立てまくって遅いってそらーな >>349
一番苦手なエネルギー管理の世界だぞ。また大恥かくだけ。 レースは継続しないとあっという間に置いていかれるってことの証明だな
地盤沈下した技術力上げるのにトップクラスとの差を無慈悲なまでに感じる環境に身を投じるのは有効かもしれない
最終的に成功すれば全部苦労話で済むんで石にかじりついても撤退しないでやり遂げるしかねーわこれ 運営側が協力を表明してるのは自分の権益を確保したいためだけだから。今のF1は数年内に
消滅する。
ホンダはインディとフォーミュラEに注力すべき。 自動運転レースはまだ？人間の限界を超えたスピードを見たいわ >>300
なるほどどこかのチームが有利な方向にルールが変わっていくというのもあんのね
そんなんならいくらカネかけてやり続けても馬鹿みそう >>355
フォーミュラＥとＦ１は母体は一緒だからな
フォーミュラＥは元Ｆ１レーサわんさかいるし 先週、シルバーストーンでやったMotoGP
マルケスが乗ったレプソルホンダが
突然マフラーから白煙を吐き、そのままリタイア
レプソルのエンジントラブルなんて久しぶりに見た >>353
負けてもいい訳たんまり出来る新しいカテゴリーだしｗ
F1で学んだノウハウ（ホンダが直接関わっていないシャーシー、ギアボックス、ブレーキなど）が使える
電気モーターは、マブチモーターに外注しとけｗ FIAも支援するって言うなら実のあるプラン出して欲しいわこの祭
勝ちが無いPUメーカーはテスト無制限とか >>354
エンジンの引き取り先がない（ｗ
意固地になってシャシーも用意して自前参戦する事なったら驚くが、そんな根性がホンダの上層部にあるか・・・・・
体面保つのでいっぱいいっぱいの予感が。 >>13
あ､いや…現在進行形でそうですから…
マクラーレンのメイン・スポンサーはホンダ >>362
レギュレーション把握してから書いた方がいいよ。 >>356
つまらん
本当につまらん
最近は意地でみてるだけ >>365
体面保つのに最も有効なのが辞めずに最後は勝つだ
ここで撤退はイメージアホほど落としたまま10年は払拭できんから下の下策 信頼性も戦闘力もないPUサプライヤーの中でダントツのポンコツ作ってりゃ供給先なんか見つかるわけないわな >>370
空冷の1300で、宗一郎自覚したじゃん。 >>363
同意
でも年間順位で配当金決まるから優遇なんてできないのかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
